道路千萬(wàn)條，“交規(guī)”第一條

龍神將

晉惠公并不是唯一因?yàn)榻煌ɑ靵y而栽跟頭的倒霉蛋，歷史上君王出行車(chē)隊(duì)遭遇交通意外的情況可不少。例如東漢明帝就曾在乘車(chē)外出時(shí)，被外戚信陽(yáng)侯陰就的馬車(chē)沖撞儀仗。

其實(shí)古代君王出行規(guī)矩很多，儀仗和安保規(guī)格分為大駕、法駕和小駕。漢代大駕一般由公卿引導(dǎo)君王專(zhuān)車(chē)，大將軍隨車(chē)護(hù)衛(wèi)，太仆親自駕車(chē)，附屬車(chē)輛有八十一乘，備車(chē)千乘，護(hù)衛(wèi)騎兵萬(wàn)余人。唐代大駕由先頭御林軍儀仗隊(duì)組成的導(dǎo)駕、引駕、車(chē)駕、后部鼓吹、后衛(wèi)部隊(duì)等組成。

除了護(hù)衛(wèi)以外，君王出行還講究修路清道。清朝時(shí)乾隆皇帝就曾親自下令出行時(shí)道路規(guī)劃要走直路，少?gòu)澋?，路面平整，事先沿途灑水避免塵土飛揚(yáng)等等。而等到君王真出來(lái)了，街上既不能有橫穿馬路到處亂走的閑人，也不能空無(wú)一人顯得蕭條。地方官既要約束百姓不得驚擾圣駕，又要組織大家在路邊焚香跪拜——這講究就叫“出警入蹕”。

《出警入蹕圖》，若是違反出警入蹕的嚴(yán)格交規(guī)，輕則打板子，重則坐牢砍頭。

官員出行自然也有相應(yīng)的回避制度?！吨芏Y》中記載，官員上街時(shí)應(yīng)有吏役在隊(duì)伍前面“掌執(zhí)鞭以趨辟”。漢代以后是喝道：肅靜——回避！到了清代不再費(fèi)嗓子吆喝，改成鳴鑼了。鳴鑼的次數(shù)與官職高低有關(guān)，州縣官打七棒鑼——軍民人等齊閃開(kāi);道府官打九棒鑼——官吏軍民人等齊閃開(kāi);提督巡撫打十一棒鑼——文武官員軍民人等齊閃開(kāi);都統(tǒng)以上官員打十三棒鑼——大小文武官員軍民人等齊閃開(kāi);要是鑼聲響個(gè)不停的話，是哪位大人來(lái)了呢——那只能是賣(mài)藝耍猴的在敲鑼了……

說(shuō)到這里，官員自己出行彼此碰見(jiàn)了，那也要按照等級(jí)各自避讓。例如著名的將相和故事里就講述了藺相如回避地位比自己低的廉頗故意沖撞挑釁的情形。到了宋代，宋太祖趙匡胤親自規(guī)定：“大小官員相遇于途，官級(jí)懸殊者即行回避，次尊者領(lǐng)馬側(cè)立，稍尊者分路行?！?/p>

當(dāng)然，普通百姓是沒(méi)這些講究的。就算再土豪，也只能讓一兩個(gè)仆役隨行，萬(wàn)萬(wàn)不能模仿官老爺派人喝道或令一人騎馬在前充當(dāng)引馬。但宋代頒發(fā)的交通規(guī)則《儀制令》中規(guī)定：“賤避貴、少避長(zhǎng)、輕避重、去避來(lái)”，即平民百姓給官員讓路，年輕人給長(zhǎng)者讓路，輕裝車(chē)給載重車(chē)讓路，出城的給進(jìn)城的讓路。

古代中國(guó)很早就產(chǎn)生了人車(chē)分流、行人分行制度。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期《考工記》記載：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，序三門(mén)。三門(mén)，即王城外有三門(mén)，內(nèi)有三途，男子由右，女子由左，車(chē)由中央，即人車(chē)分流?！?/p>

在一般的社會(huì)風(fēng)俗中，民間習(xí)慣主人站在路左邊迎接客人，史稱(chēng)左迎。而軍隊(duì)在路上相遇時(shí)，則強(qiáng)調(diào)靠右邊——這是因?yàn)榇蠹伊?xí)慣右肩扛武器，所以只好把左面讓給迎面而來(lái)的隊(duì)伍。

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古代駕考有多難

《周禮·五御》中詳細(xì)記載了駕駛技術(shù)的要求：鳴和鸞，車(chē)上的鈴鐺發(fā)出的節(jié)奏統(tǒng)一;為逐水曲，沿著曲折的水溝行駛;為過(guò)君表，穿過(guò)標(biāo)識(shí)國(guó)君位置的旗幟;為舞交衢，在交叉道上穿梭;為逐禽左，驅(qū)車(chē)追趕禽獸。

拿到駕照的“司機(jī)”掛證上路，但要面對(duì)“交警”的監(jiān)督。唐太宗貞觀年間設(shè)置了“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，就是因?yàn)殚L(zhǎng)安城內(nèi)交通混亂，所以派專(zhuān)門(mén)的管理人員在街道上疏導(dǎo)交通。積累一定管理經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)一步頒布了出入城門(mén)“入由左，出由右”的法規(guī)，這是我國(guó)第一個(gè)對(duì)交通來(lái)左去右的規(guī)定。此規(guī)則一直影響了后續(xù)整個(gè)封建時(shí)代出入宮殿、房屋、校場(chǎng)、廟宇等公共場(chǎng)所的通行規(guī)則。直到清朝末年成立巡警部后，在歐洲顧問(wèn)的強(qiáng)行推動(dòng)下才把中國(guó)人延續(xù)千年的靠左行駛變成了靠右行駛。

那么這些“交警”貼罰單嗎？告訴你，不但有罰單，而且還打屁股！

秦朝的《除吏律》規(guī)定，趕馬車(chē)的“御人”要經(jīng)過(guò)考試，御人技術(shù)四次不過(guò)關(guān)，不光撤銷(xiāo)駕駛資格，還要罰四年徭役并處罰金！自晉代開(kāi)始到唐代都有“禁馬眾中”的法律規(guī)定，也就是嚴(yán)禁在城市和人口稠密地帶高速行駛，瀟灑的“飆車(chē)黨”一旦被抓到，尊臀就要接受五十大板的伺候。

或許有人會(huì)問(wèn)，就沒(méi)有不可抗力條款嗎？有的，如有朝廷公文傳遞、命令發(fā)布、平民急病求醫(yī)、追捕逃亡等特殊情況的，可交錢(qián)贖罪。但這種情況下要是交通肇事造成人員傷亡的，對(duì)照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處理，造成牲畜財(cái)產(chǎn)損失的要賠償。

到了清代則規(guī)定因天氣原因騎馬撞傷人的，要賠償醫(yī)藥費(fèi)等損失。交通肇事造成人員死亡的，打騎馬者一百大板并坐牢三年，除賠償死者家屬喪葬費(fèi)外，官府還沒(méi)收肇事馬匹——坐完大牢后自己走回家去吧。

不光肇事要罰，超載也跑不了。自唐代開(kāi)始就對(duì)船舶有了核準(zhǔn)載貨和載人限額，超載五十斤或一個(gè)人，則打船主五十大板，超一百斤或兩個(gè)人，打一百大板，以此類(lèi)推，再?lài)?yán)重者坐牢。

古代交通制度，對(duì)現(xiàn)今的道路交規(guī)依然有著積極的借鑒意義。而不管是古代還是現(xiàn)代，駕駛員們都應(yīng)嚴(yán)格遵循交通規(guī)則。畢竟道路千萬(wàn)條，安全才是第一條。