關(guān)于三夾沙汽車港碼頭首次靠離滾裝船“長(zhǎng)達(dá)隆”方案

張思聰

摘要 滾裝船舶靠離過(guò)程中，需面對(duì)較多復(fù)雜的情況，文章通過(guò)分析滾裝碼頭及滾裝船的裝卸作業(yè)特點(diǎn)以及影響滾裝船安全靠泊的多方面因素，依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，結(jié)合滾裝碼頭企業(yè)的實(shí)際情況，總結(jié)實(shí)際操縱經(jīng)驗(yàn)，提出了成熟的操作程序和技術(shù)規(guī)范，為滾裝船安全靠離泊位提供參考。

關(guān)鍵詞 滾轉(zhuǎn)船;滾裝碼頭;靠離泊;操作規(guī)范

中圖分類號(hào) U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）01-0032-03

0 引言

滾裝運(yùn)輸裝卸工藝是從根本上改變傳統(tǒng)的吊上吊下式的貨物裝卸工藝。滾裝碼頭主要采用水平滾裝作業(yè)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物在船舶、庫(kù)場(chǎng)、陸地載運(yùn)工具之間的裝卸搬運(yùn)，裝卸過(guò)程簡(jiǎn)單、作業(yè)靈活便利、去除了吊裝搬運(yùn)環(huán)節(jié)，裝卸效率高。與傳統(tǒng)裝卸船工藝相比，滾裝裝卸效率約可提高數(shù)十倍。

滾裝運(yùn)輸模式從根本上改變了碼頭裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。滾裝碼頭裝卸機(jī)械使用量與傳統(tǒng)碼頭相比大大減少，裝卸基礎(chǔ)的前期投資和日常損耗也大大降低，滾裝船所需?？康牟次徊贾秒S之簡(jiǎn)化。

滾裝船俗稱“開上/開下或滾上/滾下”的船，通過(guò)車輪的滾動(dòng)，經(jīng)艙內(nèi)坡道（或升降平臺(tái)），進(jìn)出船首（尾或舷側(cè)）跳板進(jìn)行裝卸作業(yè)[1]。

為確保三夾沙滾裝碼頭首次安全靠離泊滾裝船“長(zhǎng)達(dá)隆”，集合碼頭實(shí)際情況，編寫以下方案。

1 碼頭接靠滾裝船進(jìn)出港方案

1.1 滾裝船舶進(jìn)航道靠碼頭方案

滾裝船通過(guò)三夾沙南支彎曲航道時(shí)受風(fēng)、橫流影響較大，為減小風(fēng)、橫流對(duì)滾裝船舶航行影響，滾裝船應(yīng)在風(fēng)力不大于6級(jí)時(shí)段進(jìn)港，選擇在高平潮時(shí)段通過(guò)三夾沙南支航道彎曲航段。

（1）滾裝船靠泊該碼頭宜選擇風(fēng)力不大于6級(jí)天氣進(jìn)行。（2）滾裝船在呂四港1號(hào)錨地候潮，選擇高潮前3 h起錨進(jìn)港，航道水深滿足航行要求。（3）呂四港1號(hào)錨地至呂四進(jìn)港航道上延航道起點(diǎn)約45 km，滾裝船按照12 kn航速，約2 h可到達(dá)呂四進(jìn)港航道上延航道起點(diǎn)處。（4）呂四進(jìn)港航道上延航道到三夾沙南支航道一期工程起點(diǎn)約20 km;滾裝船按照12 kn航速，約1 h可到達(dá)三夾沙南支航道起點(diǎn)轉(zhuǎn)彎處。（5）滾裝船通過(guò)彎曲航段時(shí)選擇高平潮時(shí)段駛?cè)耄藭r(shí)潮位大、流速小，可借用航道邊坡提高航寬;滾裝船航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風(fēng)流壓差造成船舶落彎，必要時(shí)采用拖輪或側(cè)推器協(xié)助。（6）船舶距泊位 1.0 nm時(shí)，速度3 kn以下;船舶距泊位1倍船長(zhǎng)時(shí)，速度應(yīng)控制在0.5 kn以下。（7）滾裝船在接近碼頭前，應(yīng)及時(shí)利用車、舵和拖輪擺正船身使之平行于碼頭軸線，盡可能平行入泊。（8）滾裝船靠泊碼頭時(shí)，選擇初落潮右舷直靠，拖輪或側(cè)推器協(xié)助靠泊。（9）靠泊完畢，按照要求落實(shí)系纜、值班等安全措施。

1.2 滾裝船舶離碼頭出航道方案

（1）滾裝船離泊時(shí)，優(yōu)先選擇落潮右舷離泊掉頭方式。（2）在拖輪和側(cè)推器的協(xié)助下，完成滾裝船掉頭進(jìn)入南支航道。（3）滾裝船通過(guò)彎曲航段時(shí)航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風(fēng)流壓差造成船舶落彎，采用側(cè)推器或拖輪協(xié)助通過(guò)彎曲航段。（4）進(jìn)入?yún)嗡母圻M(jìn)港上延航道后，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，準(zhǔn)確掌握港區(qū)及周圍船舶動(dòng)態(tài)，采用安全航速通過(guò)。滿載船舶應(yīng)計(jì)算好通過(guò)上延航道時(shí)乘潮水位，防止擱淺。

2 碼頭接靠滾裝船進(jìn)出港期間安全保障措施

為保障最大靠泊船型2萬(wàn)總t滾裝船進(jìn)出港安全，滾裝船首次進(jìn)港前，業(yè)主、船長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同引航等部門制定進(jìn)港船舶操作方案，嚴(yán)格在滾裝船在允許作業(yè)限定條件下進(jìn)出港，采取引航員引領(lǐng)、拖輪伴航、警戒船警戒和海巡艇維護(hù)等措施，保障最大靠泊船型安全進(jìn)港[2]。

2.1 滾裝船舶航行限制條件

根據(jù)碼頭附近的地理位置、水文氣象條件、《滾裝碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165—6—2013）要求分析，該碼頭接靠滾裝船的允許作業(yè)航行限制條件如下：（1）風(fēng)力≤6級(jí)。（2）雨量<25 mm/日。（3）雷暴：強(qiáng)雷暴天氣不作業(yè)。（4）能見(jiàn)度≥1 nm，第一次白天時(shí)段進(jìn)港靠泊。（5）波浪：不超過(guò)船舶允許裝卸的泊穩(wěn)波高值。

2.2 滾裝船舶進(jìn)港前安全措施

（1）制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，碼頭要結(jié)合接靠滾裝船舶的特殊性和風(fēng)險(xiǎn)，制定有針對(duì)性的安全管理制度和安全措施，同時(shí)要加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)、教育和演練，確保安全措施落實(shí)到位。（2）對(duì)碼頭前沿及附近航道進(jìn)行掃測(cè)，呂四港區(qū)通州作業(yè)區(qū)一期碼頭改造完成后，為保障最大靠泊船型的通航安全，碼頭方應(yīng)聯(lián)系測(cè)量單位對(duì)碼頭前沿及附近航道進(jìn)行掃海測(cè)深，確保航道和碼頭前沿水深能夠滿足最大靠泊船型要求。（3）制定滾裝船舶進(jìn)港操作方案，碼頭方、船長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同引航等部門制定進(jìn)港船舶操作方案，明確滾裝船舶進(jìn)港操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。碼頭方、引航部門應(yīng)向船長(zhǎng)通報(bào)當(dāng)?shù)厮臍庀?、作業(yè)限制水位等;船長(zhǎng)應(yīng)向引航人員介紹該船設(shè)備特點(diǎn)、操作性能等。（4）召開滾裝船舶進(jìn)港協(xié)調(diào)會(huì)議，針對(duì)滾裝船舶進(jìn)港時(shí)與進(jìn)出港船舶、疏浚船舶存在碰撞等風(fēng)險(xiǎn)，滾裝船舶進(jìn)港前，海事、引航、業(yè)主、疏浚及附近港航單位應(yīng)召開一次協(xié)調(diào)會(huì)，提前通報(bào)滾裝船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)，相互協(xié)調(diào)避讓。（5）警戒船舶提前對(duì)航道附近水域進(jìn)行清理，2萬(wàn)t滾裝船進(jìn)出港前，警戒船需提前對(duì)呂四港進(jìn)港航道進(jìn)行清理，對(duì)航道附近礙航的小型船舶、漁船進(jìn)行驅(qū)趕，保障滾裝船舶通航環(huán)境暢通。

2.3 滾裝船舶進(jìn)港時(shí)安全措施

2萬(wàn)t滾裝船進(jìn)港時(shí)，采取引航員引領(lǐng)、拖輪伴航、警戒船警戒和海巡艇維護(hù)等措施，保障最大靠泊船型安全進(jìn)港。（1）引航員引領(lǐng)，考慮到碼頭第一次靠泊2萬(wàn)t滾裝船，為做好2萬(wàn)t滾裝船進(jìn)出港安全，建議申請(qǐng)資深引航員引領(lǐng)滾裝船靠港。（2）拖輪伴航，安排2艘大馬力拖輪在呂四進(jìn)港航道等待，隨2萬(wàn)總t滾裝船伴航進(jìn)港，2艘拖輪在滾裝船船首左舷、船尾右舷伴航。航行過(guò)程中，拖輪根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整位置，使自己處在最有利于處置水上突發(fā)事件的位置。（3）海巡艇護(hù)航為防止小型船舶和漁業(yè)船舶對(duì)2萬(wàn)總t滾裝船航行造成影響，滾裝船第一次進(jìn)出港時(shí)，建議向海事部門申請(qǐng)海巡艇維護(hù)。

2.4 滾裝船舶靠泊時(shí)安全措施

2萬(wàn)t滾裝船靠泊碼頭時(shí)，選擇初落潮右舷直靠，拖輪協(xié)助靠泊。靠泊時(shí)，滾裝船應(yīng)控制船速，盡量平行緩慢接近碼頭?！巴陷?”在滾裝船船首左舷，“拖輪2”在滾裝船船尾左舷。具體拖輪系帶位置、時(shí)機(jī)等也可根據(jù)引航員操作需要安排系帶。在兩艘大馬力拖輪的協(xié)助下，緩速靠泊滾裝碼頭。

2.5 滾裝船舶離泊出港時(shí)安全措施

2萬(wàn)t級(jí)滾裝船離泊時(shí)，優(yōu)先選擇落潮時(shí)段、右舷離泊掉頭方式，拖輪協(xié)助離泊出港。（1）對(duì)船舶關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行全面檢查。滾裝船舶開航前，應(yīng)當(dāng)按照滾裝船舶舷部、尾部及舷側(cè)水密門安全操作程序和有關(guān)要求，對(duì)乘客、貨物、車輛情況及滾裝船舶的安全設(shè)備、水密門等情況進(jìn)行全面檢查。（2）離泊前，滾裝船主機(jī)、輔機(jī)等備妥，2艘拖輪提前帶纜，單綁。（3）解開纜繩，“拖輪1”和“拖輪2”慢車后拖，滾裝船舶平行離開碼頭。（4）離泊后，滾裝船舶在碼頭前沿附近水域拖輪協(xié)助向左掉頭?！巴陷?”進(jìn)車，“拖輪1”繼續(xù)倒車。滾裝船左滿舵，適當(dāng)進(jìn)車。掉頭妥，解拖纜，出港航行。（5）滾裝船通過(guò)彎曲航段時(shí)航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風(fēng)流壓差造成船舶落彎，采用側(cè)推器或拖輪協(xié)助通過(guò)彎曲航段。（6）進(jìn)入?yún)嗡母圻M(jìn)港上延航道后，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，準(zhǔn)確掌握港區(qū)及周圍船舶動(dòng)態(tài)，采用安全航速通過(guò)。

3 碼頭靠離泊滾裝船方案

3.1 準(zhǔn)備工作

所有人員需戴好安全帽（帽帶生根）、工作服嚴(yán)禁敞懷，穿好勞保鞋、救生衣，系好拉鏈和衣帶，解系纜人員需佩戴好防滑手套。

靠泊前，碼頭水手需提前將靠泊旗（夜間使用靠泊燈）放在指定位置，靠泊后，碼頭水手需將消毒墊放在船舶舷梯入口。碼頭水手提前將（高頻）對(duì)講機(jī)與引航員調(diào)至同一頻道。

3.2 具體內(nèi)容

（1）待靠泊船舶的噸位等級(jí)符合碼頭泊位等級(jí)。（2）確認(rèn)碼頭靠離泊區(qū)域無(wú)障礙物（包括江面下方）。（3）碼頭防撞橡膠護(hù)舷等防護(hù)設(shè)施需完好、有效。（4）夜間靠離泊，碼頭需具備足夠的照明。（5）碼頭靠離泊必備條件：沿海海面視距>1.5 nm（包括夜間靠離泊）。（6）靠離泊時(shí)：沿海風(fēng)力必須<6級(jí)。（7）臺(tái)風(fēng)期間：禁止任何船舶擅自靠離港區(qū)（海事特別要求的避風(fēng)船只除外）。（8）靠離泊1 h前，通知閑雜船舶駛離靠離泊區(qū)域。（9）保持（高頻）對(duì)講機(jī)24 h通信暢通，實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)向。（10）船舶靠港時(shí)需逆水、右舷靠泊，防止船舶碰撞事故發(fā)生。（11）碼頭方需根據(jù)海港潮汐，制定船舶作業(yè)期間潮汐表，同時(shí)將潮汐表發(fā)放給船方，并提醒船方根據(jù)潮汐情況，及時(shí)調(diào)整船舶纜繩松緊度，以保障船舶在港安全。（12）船舶靠離泊速度<3節(jié)（nm/h）。（13）船舶需平行于碼頭長(zhǎng)度靠離泊，靠離泊角度<5°。（14）船舶靠離泊前，停止有礙船舶靠離泊的機(jī)械運(yùn)行，并將有礙靠離泊的機(jī)械、貨物、設(shè)備設(shè)施移至安全地帶。（15）靠泊前，船舶未平穩(wěn)靠岸，直至船員拋“引纜”前，所有帶纜人員需站在船舶靠泊區(qū)域以外位置，保障人員安全，防止意外發(fā)生。（16）解系纜人數(shù)配備：6～8人。

3.3 船舶靠泊作業(yè)（系纜）

靠泊前準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)、潮汐、船舶特點(diǎn)及天氣等情況，安排船舶靠泊時(shí)間。（2）提前掌握靠泊船舶的船型參數(shù)、尺寸及裝載量，制定靠泊方案。（3）按照船舶總長(zhǎng)的120%預(yù)留靠泊位置，如船舶<100 m，則按船舶的總長(zhǎng)度+20 m預(yù)留靠泊位置。（4）碼頭門機(jī)停止工作，并移至規(guī)定停放位置。提前1 h，將門機(jī)移至“靠泊位置+30 m”以外的位置，可將門機(jī)移至靠泊位置的中間位置，吊臂不可朝向靠泊區(qū)域。如因門機(jī)故障無(wú)法移動(dòng)門機(jī)的，現(xiàn)場(chǎng)靠泊負(fù)責(zé)人需與船代聯(lián)系，并上報(bào)調(diào)度。（5）提前告知水手船舶長(zhǎng)度、靠泊位置、靠泊時(shí)間和靠泊燈（旗）放置位置（船舶駕駛臺(tái)位置）。（6）實(shí)時(shí)關(guān)注天氣情況：臺(tái)風(fēng)路徑、位置和風(fēng)力情況，碼頭風(fēng)力、潮位、降雨量和霧天能見(jiàn)度。（7）檢查碼頭橡膠護(hù)舷、纜樁、登船梯、生活水補(bǔ)給箱等基礎(chǔ)設(shè)施是否完好，并記錄。（8）巡查碼頭前沿海面情況，提前1 h通知閑雜船舶駛離靠泊區(qū)域。（9）水手保持（高頻）對(duì)講機(jī)24 h通信暢通，實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)。

靠泊期間帶纜工作：（1）船舶靠泊速度<3節(jié)（海里/小時(shí)）。（2）靠泊期間，當(dāng)纜繩系掛好纜樁后，船方必須及時(shí)將纜繩收緊，否則因此發(fā)生船舶移位，由船方負(fù)責(zé)。（3）船舶要平行于碼頭長(zhǎng)度靠泊，船舶靠泊角度<5°。（4）靠泊時(shí)，注意觀察拖輪情況：如發(fā)現(xiàn)拖輪數(shù)量不足，需通知水手聯(lián)系引航員，并暫?？坎?，并及時(shí)上報(bào)碼頭相關(guān)部門。（5）靠泊期間，水手保持（高頻）對(duì)講機(jī)24 h通信暢通。（6）接調(diào)度室通知后，水手提前1 h，將靠泊燈（旗）放在靠泊區(qū)域指定位置。（7）單船接調(diào)度通知后，安排人員提前30 min到達(dá)靠泊地點(diǎn)。（8）單船將人員均分2組，并安排至船首和船尾處帶纜。（9）單船安排2名負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)船首和船尾的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（10）水手接到引航員通知，配合船方對(duì)船舶靠泊位置進(jìn)行定位。（11）聽從引航員或船員合理要求，將纜繩系在指定纜桿上。（12）待船纜全部系完后，水手回收靠泊燈（旗）。（13）所有帶纜人員到水手房集合，單船清點(diǎn)人員。（14）待船舶舷梯放下后，水手將消毒墊放在舷梯入口[3]。

靠泊后的管理措施：（1）船方必須停止所有船舶引擎工作（船方生活供電設(shè)備除外）。（2）船方必須及時(shí)收緊所有纜繩，并安排人員24 h檢查、調(diào)整纜繩，否則以此造成船舶移位，影響卸載作業(yè)，由船方負(fù)責(zé)。（3）船方降下舷梯，并安裝好安全有效的防護(hù)網(wǎng)，并根據(jù)漲落潮及時(shí)調(diào)整舷梯高度。（4）在大輪靠泊區(qū)域周圍設(shè)置警示隔離帶，否則，如因此造成船舶碰撞，由引航站和肇事船舶負(fù)責(zé)。（5）大輪作業(yè)期間，靠泊區(qū)域禁止任何船舶擅自闖入：發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，及時(shí)驅(qū)離。

3.4 船舶離港作業(yè)（解纜）

離泊前準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)、潮汐、船舶特點(diǎn)及天氣等情況，安排船舶離泊時(shí)間。（2）提前告知水手船舶離泊時(shí)間。（3）提前2 h確認(rèn)所有卸載工作全部結(jié)束。（4）提前2 h確認(rèn)我方所有登輪人員全部離船。（5）提前2 h確認(rèn)我方所有帶上船舶的作業(yè)工具全部收回。（6）碼頭門機(jī)停止工作，并移至規(guī)定停放位置：提前1 h，將門機(jī)移至“靠泊位置+30 m”以外的位置，可將門機(jī)移至靠泊位置的中間位置，吊臂不可朝向靠泊區(qū)域。如因門機(jī)故障無(wú)法移動(dòng)門機(jī)的，現(xiàn)場(chǎng)靠泊負(fù)責(zé)人需與船代聯(lián)系，并上報(bào)調(diào)度室。（7）接船機(jī)停止對(duì)接工作，收回信號(hào)線，并將接船機(jī)懸臂降至最低位。（8）實(shí)時(shí)關(guān)注天氣情況：臺(tái)風(fēng)路徑、位置和風(fēng)力情況，碼頭風(fēng)力、潮位、降雨量和霧天能見(jiàn)度情況，并及時(shí)匯報(bào)部門主管和調(diào)度室。（9）巡查碼頭前沿海面情況，提前1 h通知閑雜船舶駛離離泊區(qū)域。（10）水手保持（高頻）對(duì)講機(jī)24 h通信暢通，實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)。（11）檢查碼頭橡膠護(hù)舷、緩桿等基礎(chǔ)設(shè)施有無(wú)損壞，并記錄。

離泊作業(yè)：（1）船舶離泊速度<3節(jié)（nm/h）。（2）船舶要平行碼頭長(zhǎng)度離泊，離泊角度<5°。（3）離泊時(shí)，注意觀察拖輪情況，如發(fā)現(xiàn)拖輪數(shù)量不足，需通知水手聯(lián)系引航員并暫停離泊，并及時(shí)上報(bào)碼頭相關(guān)部門。（4）單船接調(diào)度通知，安排人員提前30 min到達(dá)離泊地點(diǎn)。（5）單船將人員均分2組，并安排至船首和船尾處解纜。（6）單船安排2名負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)船首和船尾的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（7）聽從引航員或船員指令，對(duì)指定纜繩進(jìn)行松解（單根解纜）。（8）船舶離開碼頭200 m后，船舶離泊完成。（9）水手回收消毒墊。（10）檢查碼頭橡膠護(hù)舷、纜樁、登船梯、生活水補(bǔ)給箱等基礎(chǔ)設(shè)施是否完好，并記錄。

4 結(jié)束語(yǔ)

港口在貿(mào)易中扮演著重要的角色，安全則是重中之重的關(guān)鍵，船舶靠離過(guò)程中，面對(duì)較多復(fù)雜的情況，該文根據(jù)實(shí)際操作規(guī)范，及法律法規(guī)，提出一點(diǎn)意見(jiàn)，為滾裝船安全靠離碼頭提供一些參考。

參考文獻(xiàn)

[1]滾裝碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范：JTS 165—6—2018[S].北京：人民交通出版社，2008.

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