采埃孚商用車業(yè)務(wù)在中國市場的變與不變

本刊記者 王作函 | 文

在成功完成對威伯科的并購與整合后，采埃孚全新的商用車解決方案事業(yè)部(CVS)于2022年1月1日正式運營。那么全新的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部有哪些變化？能為客戶帶來哪些價值？

2022年11月8日，在采埃孚商用車嘉興新基地的會議室里，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊，以60 頁的PPT 介紹和1 小時的媒體問答，向參與此次活動的媒體展現(xiàn)了全新的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。

變與不變，是此次媒體見面會給到筆者的最大感受。

采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊，從左至右分別是：陳春毅、Desmond O’Regan、左萌、于素杰、戴章煜、俞文華、陳麗霞

此次活動的舉辦地——采埃孚商用車嘉興新基地， 是采埃孚于2021年6月正式投入使用的在華獨資企業(yè)。公司承擔(dān)商用車變速器、電動液壓轉(zhuǎn)向、中央電驅(qū)系統(tǒng)、電驅(qū)車橋系統(tǒng)、低地板車橋及下一代出行方案等核心產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等職能。這是筆者第2 次參觀該生產(chǎn)基地，與2021年6月公司開業(yè)時相比，不但車間內(nèi)的生產(chǎn)線明顯增加，生產(chǎn)的產(chǎn)品更加豐富，而且測試場地、實驗室也已經(jīng)投入使用。而位于2 km外的合資企業(yè)——采埃孚福田自動變速箱(嘉興)有限公司，比2年前筆者參觀時也更加豐富有序，無論是生產(chǎn)線還是倉儲物流，其自動化程度都非常高。

此次亮相的亞太區(qū)團(tuán)隊——采埃孚集團(tuán)高級副總裁、采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰，亞太區(qū)戰(zhàn)略、銷售與市場負(fù)責(zé)人戴章煜，亞太區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人Des O’Regan，亞太區(qū)底盤技術(shù)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人俞文華、亞太區(qū)傳動系統(tǒng)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人左萌、亞太區(qū)傳動零部件產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人陳麗霞、亞太區(qū)車輛動態(tài)控制產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人陳春毅，可以用“新團(tuán)隊、老面孔”來形容。“新團(tuán)隊”，是因為采埃孚商用車解決方案事業(yè)部成立后對產(chǎn)品進(jìn)行了重新梳理，形成了底盤技術(shù)、傳動零部件、傳動系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制4 大主要產(chǎn)品線，并首次以產(chǎn)品線形式任命負(fù)責(zé)人?！袄厦婵住保且驗槌藖喬珔^(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人Des O’Regan外，其他6 位之前都在采埃孚或者威伯科中國區(qū)任職工作多年。可以看出，這是一支專業(yè)、穩(wěn)健的團(tuán)隊，他們將從供應(yīng)鏈、技術(shù)、生產(chǎn)制造、營銷等全維度賦能采埃孚商用車業(yè)務(wù)。

如今的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部集制動系統(tǒng)和車輛控制、車隊管理系統(tǒng)、自動駕駛、電子空氣懸架控制和變速器系統(tǒng)，電驅(qū)動技術(shù)和獨特的掛車解決方案，高級駕駛輔助系統(tǒng)集成能力，輕量化解決方案系統(tǒng)能力，以及強(qiáng)大的商用車售后和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)于一體

在現(xiàn)場資料中，筆者注意到，如今的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部集制動系統(tǒng)和車輛控制、車隊管理系統(tǒng)、自動駕駛、電子空氣懸架控制和變速器系統(tǒng)，電驅(qū)動技術(shù)和獨特的掛車解決方案，高級駕駛輔助系統(tǒng)集成能力，輕量化解決方案系統(tǒng)能力，以及強(qiáng)大的商用車售后和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)于一體，已成為全球最大的商用車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商，具備商用車完整價值鏈的能力，擁有最廣泛的技術(shù)組合和全球業(yè)務(wù)布局。2022年以來，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部在安全、可持續(xù)和數(shù)字化交通等領(lǐng)域不斷推陳出新，從全球技術(shù)日到漢諾威國際商用車展，陸續(xù)推出了一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)，包括新一代ADOPT(自動駕駛開放平臺技術(shù))自動底盤控制解決方案、CeTrax2中央電驅(qū)動系統(tǒng)、全新電控緊湊型空氣處理單元(EC-CAPU)、AirtracX 底盤懸架系統(tǒng)解決方案等，強(qiáng)烈彰顯了采埃孚一直以來對技術(shù)的引領(lǐng)。

熟悉采埃孚的都知道，作為深耕中國市場達(dá)40 余年的全球化企業(yè)，采埃孚早已將中國商用車市場視為最重要的戰(zhàn)略市場之一，并一直以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)商用車行業(yè)技術(shù)變革和提升，最為代表性的就是低地板車橋和AMT 自動變速器。正如于素杰在此次交流會上所言，中國市場對采埃孚而言舉足輕重，采埃孚首發(fā)的尖端技術(shù)，都會在第一時間引入中國。據(jù)悉，2021年上海車展推出的自動緊急制動系統(tǒng)OnGuardMAXTM就是將中國作為首發(fā)市場，面市1年多以來，OnGuardMAXTM已在國內(nèi)多個主要整車制造商的最新車型平臺上實現(xiàn)量產(chǎn)。另據(jù)透露，基于傳勝(TraXon)研發(fā)的下一代AMT 變速器TraXon 2，搭載采埃孚自主設(shè)計和生產(chǎn)的電控單元(ECU)和換擋執(zhí)行器，將于2024年在德國和中國同時推出。2023年，采埃孚還將會為中國中重卡市場引入6 擋和9 擋AMT 變速器。屆時，采埃孚在中國市場將具備更全面的AMT 產(chǎn)品系列，覆蓋更廣的市場。

一切以客戶為中心是采埃孚在中國始終堅持的發(fā)展策略。在于素杰看來，采埃孚在中國的本土化模式正在發(fā)生改變，正在由原來的中國制造，逐漸變成本土研發(fā)與決策。甚至在商用車的一些領(lǐng)域，中國正在引領(lǐng)著全球發(fā)展?！拔覀兊募夹g(shù)是領(lǐng)先的，但我們不會追求純粹的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，而是要根據(jù)用戶的實際需求，打造差異化的技術(shù)，提供客戶需求的、能夠給客戶帶來價值的解決方案，從而帶來效率、安全的提升?！睋?jù)悉，采埃孚目前在中國設(shè)有創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊，專門進(jìn)行本土研發(fā)和決策。采埃孚推出上一代ADOPT 技術(shù)，就是由中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)完成的項目，目前已在全球多個地區(qū)得到了應(yīng)用。

談到對中國市場的預(yù)期，于素杰認(rèn)為，在技術(shù)方面，不管是自動駕駛還是電動化，中國的產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)以及對新事物的接受程度、發(fā)展速度在全球都處于領(lǐng)先地位；在發(fā)展?jié)摿Ψ矫?，盡管2022年市場下滑，但中國市場占據(jù)著全球商用車40%左右的體量，大盤依舊穩(wěn)定。同時，中國商用車正在轉(zhuǎn)型升級，這個過程對新技術(shù)新產(chǎn)品的需求在持續(xù)提升 ?！爸袊袌鰧⒁恢笔俏覀冎攸c關(guān)注的市場，這一點不會改變。未來我們將持續(xù)投資中國，堅定不移推動全球化企業(yè)的本地化發(fā)展?！?/p>

很顯然，合并之后的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部匯聚了2 家百年老店的優(yōu)點，將悠久傳承融入自身，并煥發(fā)出全新活力。那么，未來的采埃孚商用車解決方案事業(yè)部能為中國商用車市場提供什么？于素杰在此次交流會上也給出了答案：作為供應(yīng)商，采埃孚有能力提供目前產(chǎn)品線上的所有零部件產(chǎn)品，也可以把零部件整合成一個子系統(tǒng)，提供一整套系統(tǒng)。同時，還可以針對不同車型提供卡客車解決方案、新能源車解決方案、半掛車解決方案、車隊解決方案。此外，不僅僅是供應(yīng)商，還要依托產(chǎn)品和解決方案深入客戶運營，提供遠(yuǎn)程診斷、預(yù)見性維護(hù)等相應(yīng)的服務(wù)。