集約化施工高效養(yǎng)出品質(zhì)工程

文 浙江省交通集團(tuán)高速公路溫州管理中心 邱穎穎 周呈翔

浙江諸永高速集約化養(yǎng)護(hù)完成后，平整嶄新的瀝青路面、清晰的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、整齊的交安設(shè)施及綠化帶，大幅提升了車(chē)輛行駛舒適度，促進(jìn)了浙江中部地區(qū)的交往和經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了“十四五”開(kāi)新局。

施工人員開(kāi)展隧道壁清洗工作

浙江省諸永高速公路連接浙江南北，通車(chē)運(yùn)營(yíng)已有11年，日均車(chē)流量高達(dá)5萬(wàn)輛次。隨著重載車(chē)增多、交通事故及自然環(huán)境的影響，部分路段出現(xiàn)了坑洞增多、車(chē)轍加深、橫線(xiàn)裂縫密集、標(biāo)線(xiàn)模糊、護(hù)欄缺失、隧道設(shè)施設(shè)備老化等病害。施工前，浙江省交通集團(tuán)成立的專(zhuān)項(xiàng)小組在調(diào)查中了解到，諸永高速屬于典型山區(qū)高速，具有車(chē)流量大、橋隧比高、長(zhǎng)下坡多等特點(diǎn)，不具備借道施工和車(chē)輛繞行的施工條件。

為最大限度減輕施工對(duì)出行造成的影響，項(xiàng)目組采用斷流集約化施工的方式，將原本需要3個(gè)月時(shí)間完成的施工任務(wù)縮短至12天，共涵蓋路面專(zhuān)項(xiàng)、交安設(shè)施升級(jí)改造、橋隧加固工程、日常養(yǎng)護(hù)、隧道機(jī)電工程維護(hù)、橋梁定檢等幾十項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容。此次諸永高速集約化養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間緊、任務(wù)重、規(guī)模大，斷流交通管控達(dá)450公里（單幅），雙向各斷流6天累計(jì)約168小時(shí)，協(xié)同管控區(qū)域跨紹興、金華、臺(tái)州和溫州4市，是浙江省至今規(guī)模最大的一次高速公路集約化作業(yè)。

新工藝提升路域環(huán)境

諸永高速將養(yǎng)護(hù)土建作為此次施工的重點(diǎn)，通過(guò)加大Novachip超薄磨耗層、更換新型RPC檢修道蓋板、升級(jí)改造護(hù)欄等新工藝提升路面狀況，為廣大司乘營(yíng)造良好的行車(chē)環(huán)境。

應(yīng)用路面超薄磨耗層提高路面路況指標(biāo)。Novachip超薄磨耗層施工工藝通過(guò)將15毫米至25毫米的斷級(jí)配改性熱瀝青混合料攤鋪于聚合物改性乳化瀝青黏層膜之上，并使用專(zhuān)用的噴灑型攤鋪設(shè)備施工，使乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行。采用該施工工藝后，攤鋪完成的瀝青經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)，可實(shí)現(xiàn)路面一次成型。超薄磨耗層具有施工效率高、抗滑性好、降噪性好、透水性好及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于具有大縱坡、小半徑特點(diǎn)的諸永高速。

新型RPC檢修道蓋板提升巡檢安全。在此次集約化施工過(guò)程中，項(xiàng)目組以新型RPC檢修道蓋板替換了諸永高速紹興段、金華段、溫州段、臺(tái)州段共10座隧道總計(jì)25810平方米的既有蓋板。該RPC蓋板是一種采用超高性能纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料制備的新型蓋板，具有高強(qiáng)度、高韌性和高耐久性的特點(diǎn)。蓋板采用添加短切鋼纖維的方式提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，在提升各項(xiàng)安全性能的同時(shí)有效減輕了結(jié)構(gòu)物的自重，在滿(mǎn)足相同性能的條件下，厚度僅為普通C40鋼筋混凝土蓋板的二分之一，具有運(yùn)輸方便、施工簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、成本更低等特點(diǎn)，為此次大范圍快速更新提供了技術(shù)保障。施工完成后，不僅可以保障隧道巡檢人員的步檢安全，還為進(jìn)一步提升諸永高速長(zhǎng)隧道的應(yīng)急保暢能力打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

護(hù)欄改造保障司乘行車(chē)安全。路基段護(hù)欄改造采用拆除新建方式，根據(jù)車(chē)輛實(shí)際通過(guò)情況選擇不同等級(jí)的波形梁護(hù)欄，例如在道路線(xiàn)形指標(biāo)較差、事故多發(fā)、大型貨車(chē)比例較高路段，采用新建SS級(jí)混凝土護(hù)欄防護(hù)。橋梁護(hù)欄采用更具針對(duì)性的差異化改造方式，小橋、通道涵路段將波形梁護(hù)欄升級(jí)改造為SB級(jí)波形梁；中橋及以上橋梁波形梁護(hù)欄拆除新建SS級(jí)混凝土護(hù)欄。橋路、橋隧等過(guò)渡段則通過(guò)增設(shè)過(guò)渡翼墻、過(guò)渡護(hù)欄改造等方式，提升過(guò)渡護(hù)欄防護(hù)能力。此次提升改造重點(diǎn)為臨水臨崖、中分帶、橋梁等路段的約50公里護(hù)欄，施工完成后可以更好地為司乘安全保駕護(hù)航。

此次諸永高速集約化養(yǎng)護(hù)施工是浙江省至今規(guī)模最大的一次高速公路集約化作業(yè)。

科技助力安全出行

項(xiàng)目組緊扣效率和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)關(guān)鍵詞，投入使用隧道控速視覺(jué)誘導(dǎo)、隧道入口管控等一系列自主研發(fā)的系統(tǒng)。

隧道控速視覺(jué)誘導(dǎo)系統(tǒng)大幅降低行車(chē)速度。諸永高速受地形限制隧道線(xiàn)性較差，導(dǎo)致行駛超速現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。為此，諸永高速投入使用隧道控速視覺(jué)誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由控制器、發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)和控制電纜三部分組成，可以根據(jù)LED燈的間距、隧道限速和車(chē)輛行駛速度制定數(shù)據(jù)模型，形成LED誘導(dǎo)燈跑動(dòng)效果，且跑動(dòng)方向與行車(chē)方向一致，以降低隧道內(nèi)行車(chē)速度，提高行車(chē)安全性和行車(chē)舒適性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，諸永高速3公里以上的隧道內(nèi)均安裝了隧道控速視覺(jué)誘導(dǎo)系統(tǒng)，共計(jì)改造隧道里程25公里，安裝標(biāo)志燈6700余盞。

隧道入口管控系統(tǒng)保障人身安全。諸永高速斷面流量為日均5萬(wàn)輛次，一旦發(fā)生隧道內(nèi)火災(zāi)、拋錨等事故，快速阻止外部車(chē)輛進(jìn)入，防止二次事故發(fā)生成為事故處置的關(guān)鍵。為此，在諸永高速集約化養(yǎng)護(hù)施工中，項(xiàng)目組通過(guò)在雪嶺、西華嶺、跳遠(yuǎn)等19座隧道安裝隧道入口管控系統(tǒng)，設(shè)置語(yǔ)音提示器、多功能情報(bào)板、禁入欄桿、輔助照明、輔助監(jiān)控等設(shè)施，使之與原有的洞口門(mén)架式情報(bào)板、通行燈、車(chē)道指示器整合，實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)動(dòng)，從而形成多層級(jí)、全方位、連續(xù)性綜合預(yù)警帶。施工中，通過(guò)語(yǔ)音提示“前方事故 禁止駛?cè)搿?、設(shè)置禁入欄桿等方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛截流，有效防止二次事故發(fā)生。

管理織密“一張網(wǎng)”

安全生產(chǎn)同抓，硬核管理施工。項(xiàng)目組通過(guò)督促養(yǎng)護(hù)和機(jī)電施工單位全面規(guī)范班前例會(huì)、每日施工小結(jié)、微信群管理等方式，使各級(jí)施工安全要求快速準(zhǔn)確地傳至基層一線(xiàn)，切實(shí)強(qiáng)化崗前安全監(jiān)管并落實(shí)安全“回頭看”。此外，對(duì)于施工路段出現(xiàn)的安全防護(hù)漏洞，項(xiàng)目組通過(guò)開(kāi)具整改通知單和處罰通知單的方式，督促各施工單位層層壓嚴(yán)、壓實(shí)安全責(zé)任落實(shí)。

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，排查各個(gè)點(diǎn)位。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)管生產(chǎn)必須管安全和管業(yè)務(wù)必須管安全的要求強(qiáng)化主體責(zé)任，項(xiàng)目組通過(guò)采用隧道口兩端專(zhuān)人值守指揮、外場(chǎng)路口專(zhuān)人管控，以及使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備專(zhuān)人監(jiān)護(hù)的方式，每日落實(shí)好封道及解除封道前車(chē)輛掃尾工作，嚴(yán)防社會(huì)車(chē)輛誤闖。在12天施工期間，諸永高速集約化斷流施工路段未發(fā)生一起施工引起的安全責(zé)任事故。

如今的諸永高速，路面坑洞、橫線(xiàn)裂縫、路面車(chē)轍、橋頭跳車(chē)、隧道設(shè)施設(shè)備老化等病害都得到明顯改善。平整嶄新的瀝青路面、清晰的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、整齊的交安設(shè)施及綠化帶，大幅提升了車(chē)輛行駛舒適度，促進(jìn)了浙江中部地區(qū)的交往和經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了“十四五”開(kāi)新局。

鏈接：

數(shù)說(shuō)諸永

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在諸永高速集約化施工期間實(shí)際投入各類(lèi)管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及作業(yè)人員3000余人，各類(lèi)車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備投入超過(guò)1100臺(tái)套，實(shí)際完成產(chǎn)值超2.2億元，最大單日產(chǎn)值2265萬(wàn)元。主要完成路面罩面及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)37公里，路面病害處治17車(chē)道公里，隧道蓋板更換及改造約39000平方，護(hù)欄升級(jí)改造升級(jí)超40公里，橋梁定期檢測(cè)33公里，攝像機(jī)及設(shè)備安裝756臺(tái)，隧道燈具安裝16260盞，消防箱更換1923套，風(fēng)機(jī)外罩更換512套，光纜敷設(shè)499千米，電纜敷設(shè)530千米，標(biāo)志燈電纜敷設(shè)及接線(xiàn)235千米。