高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理探析

喬 歡，羅 振

（陜西交通控股集團(tuán)咸銅分公司，陜西 咸陽(yáng) 712000）

0 引言

我國(guó)高速公路建設(shè)量位居世界前列，這得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是我國(guó)的汽車保有量也是世界第一，所以巨大的車流量對(duì)于公路的壓力在不斷地增加。這也就造成對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)工作量也在不斷地增大，尤其是高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，其不僅時(shí)間要有保障，而且質(zhì)量也要有保障，所以對(duì)于養(yǎng)護(hù)技術(shù)的工藝要求是比較高的。因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的，需要相關(guān)人員提高重視程度，并且完善養(yǎng)護(hù)制度，管理好養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，使公路的運(yùn)行得到持續(xù)性提高，保障高速公路的正常通行。本文針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在節(jié)能減排中的應(yīng)用進(jìn)行探究，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，然后提出了一些改進(jìn)的措施。

1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理的重要性

1.1 延長(zhǎng)高速公路使用壽命

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用和管理，能夠有效延長(zhǎng)高速公路使用壽命，促進(jìn)公路使用經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益提高。另外，高速公路建成且投入使用后，每日需承受較大車載流量。高速公路在室外，遇到一些雨雪等惡劣天氣是無法避免的，公路路面質(zhì)量還會(huì)受到生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境及人為因素影響，使用過程中容易受到損壞。高速公路運(yùn)營(yíng)期間，運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控工作，制定應(yīng)急方案，能夠在一定程度上消除潛在危險(xiǎn)、解決路面破損問題，為來往行駛者提供良好交通道路環(huán)境，延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

1.2 節(jié)約高速公路養(yǎng)護(hù)時(shí)間

傳統(tǒng)高速公路采取粗放化的方式實(shí)施養(yǎng)護(hù)存在諸多不足，而落實(shí)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、管理工作，并將其貫徹在高速公路使用全過程中，能夠彌補(bǔ)上述不足，改善公路養(yǎng)護(hù)效果。高速公路傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)及檢修管理時(shí)，往往需要封鎖相應(yīng)路段，且養(yǎng)護(hù)管理流程煩瑣，需要耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，最重要的是會(huì)給人們帶來諸多不便，阻礙了公路的正常通行。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與管理，則是采取提前判斷、預(yù)測(cè)方式，具有針對(duì)性地處理某路段故障，專業(yè)性更強(qiáng)，可以在最短的時(shí)間里完成養(yǎng)護(hù)管理，不僅提升了公路養(yǎng)護(hù)管理水平，還便于人們交通出行。

1.3 有利于控制高速公路養(yǎng)護(hù)成本

應(yīng)用高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、實(shí)施管理工作，有利于控制公路養(yǎng)護(hù)管理投入成本，進(jìn)一步提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理，將高速公路全線封鎖，加上投入的資金與人力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理成本隨之增加。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方式，采取專業(yè)專人的方式，專業(yè)工作者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)技術(shù)，以公路使用時(shí)長(zhǎng)和質(zhì)量為依據(jù)對(duì)其情況進(jìn)行評(píng)估判斷，可以基本了解公路可能存在的安全及質(zhì)量問題，找到相應(yīng)路段，再實(shí)地勘察進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，封鎖路段實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理。由此可見，相對(duì)于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理方式而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理大幅節(jié)約了人力、物力及資金成本，并且只需要封鎖存在問題的路段，其他路段正常運(yùn)營(yíng)，既保障了公路經(jīng)濟(jì)效益，還提升了其社會(huì)效益。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全影響因素及危險(xiǎn)性種類

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全影響因素

高速公路養(yǎng)護(hù)施工需要耗費(fèi)大量的人力和物力，經(jīng)常會(huì)用到大型機(jī)械設(shè)備和各類電器設(shè)施。在施工過程中出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量問題或者電箱漏電等情況，就很容易出現(xiàn)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。人為主觀因素是高速公路養(yǎng)護(hù)施工首先要解決的問題，做好人與物的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，才能最終確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)有序展開。高速公路養(yǎng)護(hù)施工涉及橋梁、綠化、機(jī)電等諸多項(xiàng)目，施工具有較強(qiáng)的交叉性，因人為因素造成的應(yīng)急處理機(jī)制不健全、事故預(yù)防控制不力，是高速公路養(yǎng)護(hù)事故發(fā)生的重要原因。高速公路往往作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，尤其是西部山區(qū)和高原戈壁路段的施工，更是受到了惡劣地質(zhì)環(huán)境和自然氣候的多重考驗(yàn)。嚴(yán)峻的自然環(huán)境不僅大幅降低了高速公路的使用壽命，同時(shí)給高速公路的養(yǎng)護(hù)施工增加了復(fù)雜性。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，勢(shì)必會(huì)對(duì)原有道路的正常運(yùn)行造成影響，改變?cè)械缆奋囕v的通行軌跡。此外，路面的噪聲會(huì)產(chǎn)生雙向的影響，施工噪聲會(huì)影響過往車輛的正常運(yùn)行，而通行車輛的噪聲也會(huì)影響到施工人員的作業(yè)，這些都是造成安全隱患的不穩(wěn)定因素。

2.2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工危險(xiǎn)性條件形成的種類

在高速公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，由于外部環(huán)境和施工條件的變化，容易產(chǎn)生各種危險(xiǎn)性因素。在危險(xiǎn)性因素的作用下，施工人員、施工設(shè)備和施工環(huán)境都會(huì)受到各類危險(xiǎn)性條件的威脅。比較常見的包括缺乏防護(hù)設(shè)施或操作失誤造成的高空墜落、防護(hù)不當(dāng)造成的物體撞擊、建筑坍塌造成的人員和財(cái)物的損傷、燙傷以及火災(zāi)事故的發(fā)生、機(jī)械操作不當(dāng)造成人員觸電事故以及粉塵和有害氣體引發(fā)的事故等。

3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 瀝青路面再生

瀝青路面再生技術(shù)的主要應(yīng)用路面是瀝青混凝土路面，其不僅可以對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，而且可以節(jié)省相關(guān)資源，提高資源的使用效率。目前投入使用的瀝青路面再生技術(shù)可以分為2 種：①冷再生技術(shù)。這種技術(shù)的應(yīng)用成本非常低廉，而且在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用比較廣泛，完成養(yǎng)護(hù)管理的部分。其質(zhì)量也符合高速公路建設(shè)的質(zhì)量要求，并且這種技術(shù)也被稱為綠色施工技術(shù)，其污染系數(shù)非常的小。②熱再生技術(shù)，即對(duì)于瀝青材料進(jìn)行回收，然后通過加工之后再應(yīng)用到瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理中。不過一般使用熱再生技術(shù)都是在現(xiàn)場(chǎng)加工的，這種情況產(chǎn)生的瀝青質(zhì)量并不高。

3.2 微表處理技術(shù)

這種技術(shù)使用的是改性乳化瀝青，而選擇的集料則是硬度和耐磨性能性價(jià)比高的，填料則是普通的水泥。在選擇好材料之后需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的比例進(jìn)行配比，然后利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行混合料的攪拌，最后再進(jìn)行攤鋪操作。微表處理技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以提高路面的抗滑性能，尤其是對(duì)于我國(guó)北方的高速公路來講，其防滑性能非常重要，微表處技術(shù)能發(fā)揮很好的作用。當(dāng)然其應(yīng)用還是有一定的局限，即高速公路的通行強(qiáng)度要在良以上，這樣才可以應(yīng)用微表處理基礎(chǔ)，如果低于良，那么就需要使用其他的技術(shù)。

3.3 柔性基層技術(shù)

柔性基層簡(jiǎn)單來講就是對(duì)各種施工料進(jìn)行熱拌或冷拌，這種技術(shù)可以延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。當(dāng)然在具體的使用中需要根據(jù)高速公路的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及路面的施工質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，如果符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以應(yīng)用，如果不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用很有可能形成反作用，進(jìn)而影響高速公路的質(zhì)量。此外，如果在高速公路建設(shè)過程中應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，那么可以整體性地提高高速公路的質(zhì)量。

3.4 霧封層技術(shù)

高速公路在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，其路面會(huì)出現(xiàn)龜裂或骨料損失的情況，雖然整個(gè)高速公路的這些問題對(duì)于高速公路的通行并沒有多少影響，但是如果不及時(shí)處理，那么龜裂會(huì)慢慢地?cái)U(kuò)大，甚至形成坑洞，這會(huì)嚴(yán)重地影響高速公路的使用。所以針對(duì)這種微小問題可以使用霧封層技術(shù)，這種技術(shù)可以慢慢地滲透到裂縫中，然后對(duì)裂縫進(jìn)行很好的修補(bǔ)，其效果非常好，而且還可以有效地防止水的下滲，延長(zhǎng)了高速公路的使用壽命。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題的解決方法

4.1 建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理體系并不斷完善

管理需要按照一定的流程和健全的科學(xué)化管理制度，才能夠取得高質(zhì)量的效果，高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目同樣如此。所以，為提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量，必須建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理體系，并在實(shí)際的執(zhí)行中根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況予以完善。

（1）在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)嚴(yán)格制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量評(píng)審。依據(jù)質(zhì)量保證規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)策劃，要求養(yǎng)護(hù)施工單位嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)策劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目招標(biāo)完成后，制定了養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，以保證道路主體技術(shù)等級(jí)不降低，綠化工程及沿線設(shè)施總體技術(shù)等級(jí)和服務(wù)水平在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)。

（2）明確養(yǎng)護(hù)管理制度的標(biāo)準(zhǔn)：養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)MQI 必須不小于90，各分項(xiàng)指標(biāo)不低于85，并實(shí)行二級(jí)管理，單獨(dú)設(shè)立工程養(yǎng)護(hù)科，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的宏觀管理，下設(shè)三個(gè)養(yǎng)護(hù)管理站。

（3）以質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理為中心，建立“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保障管理制度體系，確保管理效果和養(yǎng)護(hù)管理體系的完善。養(yǎng)護(hù)管理單位必須制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并不斷細(xì)化，明確各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行。

4.2 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備與技術(shù)的更新

高速公路養(yǎng)護(hù)管理的設(shè)備、安全設(shè)施與技術(shù)是確保養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目質(zhì)量、成本與進(jìn)度全面提升的重要保障。因此，要采用先進(jìn)的管理辦法、制定科學(xué)的施工流程和管理流程，按照高速公路等級(jí)進(jìn)行施工技術(shù)、施工設(shè)備、安全設(shè)施的科學(xué)選擇，并加強(qiáng)信息化控制的精度和自動(dòng)化管理的效率，利用現(xiàn)代化、機(jī)械化設(shè)備高質(zhì)量執(zhí)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。例如：引入先進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)代化裝備率和配套率，從根本上提高管理信息化水平、設(shè)備機(jī)械現(xiàn)代化水平和技術(shù)的先進(jìn)性。

養(yǎng)護(hù)施工單位要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理工作，在施工開始之前，要按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制好施工組織設(shè)計(jì)和安全施工方案，此外還需考慮社會(huì)車輛通行的保暢問題，認(rèn)真編制保暢方案，并按要求做好審核工作。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前，要按照編制的交通組織方案做好施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)區(qū)布置，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，提示標(biāo)牌要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行制作和設(shè)置，標(biāo)志要醒目整齊?，F(xiàn)場(chǎng)人員在工作時(shí)要統(tǒng)一著裝，顏色要醒目，能引起過往車輛的注意，佩戴安全帽，要做好嚴(yán)格控制施工區(qū)域，在作業(yè)區(qū)域擺放相關(guān)交通標(biāo)志，嚴(yán)格管理施工車輛，盡可能地減少數(shù)量，停放在不影響正常交通并且顯眼的位置。尤其在長(zhǎng)下坡路段和連續(xù)橋隧路段施工時(shí)，要適當(dāng)延長(zhǎng)作業(yè)區(qū)的布置距離，必要時(shí)可設(shè)置交通引導(dǎo)員，及時(shí)引導(dǎo)社會(huì)車輛通行，密切注意作業(yè)區(qū)周圍的交通狀況，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工安全得到保證。

4.3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)水平培訓(xùn)

對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)水平問題，需要從2 個(gè)方面進(jìn)行提升。

（1）專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)施工單位必須注重管理人員職業(yè)道德修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，在進(jìn)行人員招聘時(shí)必須側(cè)重專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的嚴(yán)格把關(guān)。后期進(jìn)行崗前培訓(xùn)、黨政建設(shè)、思政工作，通過思想教育滲透端正管理人員的工作態(tài)度。

（2）專業(yè)技能培訓(xùn)。施工單位要通過定期或不定期專業(yè)知識(shí)講座、培訓(xùn)不斷提升管理人員的業(yè)務(wù)知識(shí)與業(yè)務(wù)水平，并配以培訓(xùn)考核，達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的管理人員方可繼續(xù)上崗，并將業(yè)績(jī)考核作為績(jī)效工資考核的一部分，從而增強(qiáng)管理人員專業(yè)能力。項(xiàng)目作為養(yǎng)護(hù)體制改革的試點(diǎn)，對(duì)管理人員進(jìn)行了管理職責(zé)的明確劃分，并將所有職責(zé)真正落實(shí)到每一個(gè)管理崗位。嚴(yán)格審查和檢查管理人員業(yè)務(wù)水平，并實(shí)行以崗定薪，與崗位責(zé)任和工作實(shí)績(jī)掛鉤，依據(jù)崗位、技術(shù)工種、工作量進(jìn)行績(jī)效分配，真正激發(fā)管理人員積極性，整體提升養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。定期組織員工參加專業(yè)技能培訓(xùn)和安全知識(shí)講座以及專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)班，借此提高員工的專業(yè)水平，同時(shí)建立科學(xué)的人才招聘機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和培訓(xùn)管理體系，確保管理人員專業(yè)素質(zhì)的穩(wěn)步提升。

4.4 施工過程安全管理

開工后抓好安全教育和定期安全培訓(xùn)，通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處。嚴(yán)格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度，各級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織，檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，落實(shí)到人，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。在夜間養(yǎng)護(hù)配備相應(yīng)的照明設(shè)備，工作范圍內(nèi)可以明確看到施工現(xiàn)場(chǎng)情況，避免車輛受到視線阻礙沖撞施工區(qū)域；標(biāo)識(shí)清晰明確，提醒通行車輛減速，并在施工兩側(cè)設(shè)置警示線。值得注意的是，做好施工人員安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，依據(jù)相關(guān)要求為施工人員購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，切實(shí)維護(hù)施工人員合法權(quán)益，保證施工活動(dòng)安全有序進(jìn)行。

施工單位作為高速公路養(yǎng)護(hù)施工的執(zhí)行主體與責(zé)任主體，務(wù)必積極開展施工人員安全教育活動(dòng)。只有定期組織開展施工人員安全教育活動(dòng)，才能為養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作的有序開展創(chuàng)造有利條件。首先，施工單位要組織開展安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)與安全防范意識(shí)，讓施工人員嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。由于施工單位多招聘一些農(nóng)民工組建施工隊(duì)伍，這些人員缺乏高速公路養(yǎng)護(hù)施工的相關(guān)技能和專業(yè)知識(shí)，再加上紀(jì)律性組織性較差，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生隨意穿插公路、不按規(guī)定操作等行為。施工單位還可以聘請(qǐng)專業(yè)學(xué)者或者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的人員主持參與培訓(xùn)活動(dòng)，確保施工人員掌握核心技術(shù)，明確施工要點(diǎn)，遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)而全身心的投入公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作中。

4.5 重視養(yǎng)護(hù)施工安全組織工作

定期開展安全教育培訓(xùn)，通過安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和安全知識(shí)。高速公路養(yǎng)護(hù)工作中最重要的是相關(guān)工作人員的管理，不受控制的外界環(huán)境因素可能會(huì)產(chǎn)生各種各樣的突發(fā)情況，加大對(duì)施工單位的考核力度，選用綜合素質(zhì)比較高的員工，同時(shí)管理人員要增強(qiáng)自身的養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)問題的能力，提前做好應(yīng)急方案，確保應(yīng)急方案能在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)啟動(dòng)，將事故的影響減少到最低，在問題發(fā)生時(shí)能夠快速妥善的解決。規(guī)范相關(guān)工作體制，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，端正員工的工作態(tài)度，施工過程的組織設(shè)計(jì)要具有合理性和可執(zhí)行性，最大限度降低安全隱患。

養(yǎng)護(hù)施工后，及時(shí)恢復(fù)占用或封閉的交通，撤離警示標(biāo)識(shí)，機(jī)械設(shè)備、材料和工具集中撤離，將現(xiàn)場(chǎng)剩余的廢品清理干凈，恢復(fù)交通潔凈；及時(shí)恢復(fù)交通，最大限度減少對(duì)高速公路通行帶來的不良影響，把封閉末端安全標(biāo)志撤離后，相關(guān)人員也隨之撤離，恢復(fù)交通。需要注意的是，為全面保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全，應(yīng)加強(qiáng)全過程的監(jiān)管控制，配備專門人員負(fù)責(zé)安全監(jiān)管工作，因地制宜，多層次養(yǎng)護(hù)，全方位規(guī)避安全隱患的出現(xiàn)。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路是我國(guó)非常重要的交通組成部分，尤其是現(xiàn)階段我國(guó)的高速公路建設(shè)已經(jīng)布集到各個(gè)縣區(qū)，人們的出行大多數(shù)都是采用高速公路的途徑出行，這直接影響了人們出行的便利性與快捷性，這也是車流量增加的原因之一，然而車流量的增加也就造成了高速公路養(yǎng)護(hù)工作量的增加，在具體的養(yǎng)護(hù)中還是存在很多的問題，這些問題嚴(yán)重地制約了高速公路的持續(xù)運(yùn)行，也影響了人們的出行。所以這就需要強(qiáng)化高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況及問題出發(fā)，針對(duì)性地完善相關(guān)的管理基礎(chǔ)，并且加大管理的力度，這可以有效地提高養(yǎng)護(hù)管理的水平，進(jìn)而保障高速公路通行可持續(xù)性，不但促進(jìn)了居民的便利出行，而且為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。當(dāng)前高速公路橋梁工程建設(shè)中存在橋梁連接不緊密、橋梁承重力低、橋孔通水性差等問題，通過后期一系列的維修補(bǔ)縫、日常養(yǎng)護(hù)、加固橋梁建設(shè)等方法，能夠進(jìn)一步解決建設(shè)中存在的問題，并延長(zhǎng)橋梁使用壽命，從而降低經(jīng)濟(jì)支出，提高工程質(zhì)量。