劉大為,翟永貞
(中交第一航務(wù)工程局第一工程有限公司,天津 300456)
阿爾及利亞斯基克達(dá)油氣港改擴(kuò)建工程項(xiàng)目兩座新建防波堤海側(cè)采用預(yù)制扭王字塊護(hù)面,最大的扭王字塊規(guī)格達(dá)到16 m3和20 m3,安裝最大水深約-17 m,墊層石坡比為3:4。扭王字塊采用海上起重船和陸地起重設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行安裝。本項(xiàng)目扭王字塊安裝是基于CLI 專利要求,與國內(nèi)傳統(tǒng)的扭王字塊安裝規(guī)則有較大的區(qū)別,其中最突出的一個(gè)差異在于,盡管都是定點(diǎn)隨機(jī)碼放,但國內(nèi)相鄰兩塊體會“碰塊”,即塊體安裝時(shí),待安裝塊體與已安裝塊體碰撞后即可脫鉤。本項(xiàng)目CLI 專利公司對塊體的要求是同排相鄰兩塊體之間是有間距的,不可接觸,且間距的大小跟塊體的規(guī)格有關(guān)系。由于水下環(huán)境不可視,塊體安裝的精度直接影響了塊體的勾連效果和整體防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的扭王字塊單GPS 接收機(jī)定位系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)性的只使用1 臺GPS 接收機(jī)和手簿即可實(shí)現(xiàn)大型扭王字塊的水下快速安裝。
各扭王字塊安裝工藝的優(yōu)缺點(diǎn)如表1 所示:
表1 各種扭王字塊安裝工藝的優(yōu)缺點(diǎn)
該系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成,第一部分為GPS 定位系統(tǒng),包括GPS 接收機(jī)一臺,手簿一臺;第二部分為固定系統(tǒng),通過腳手管將GPS 接收機(jī)與起重設(shè)備的鋼絲吊索固定在一起。具體的安裝順序?yàn)椋?/p>
1)截取三段腳手管,單根長度約1.2 m;
2)使用十字扣件將兩根腳手管呈水平方向與鉤頭下方鋼絲繩連接;
3)將第三根腳手管通過十字扣件與前兩根腳手管連接;
4)將GPS 接收機(jī)插入至第三根腳手管內(nèi),并調(diào)整十字扣件,使得GPS 天線中心位于鉤頭垂線上;
5)通過GPS 手簿實(shí)時(shí)顯示的偏移數(shù)據(jù),將扭王字塊安裝在正確位置。
在安裝扭王字塊時(shí),塊體會受到風(fēng)浪影響而影響精度。這是所有安裝方法所面對的共性問題,但相比較于塊體自身的重量,這些外在因素對塊體安裝精度的影響甚微。
系統(tǒng)誤差主要來自于GPS 接收機(jī)與“三心一線”之間的偏差。三心,指的是起重設(shè)備鉤頭中心、自動(dòng)脫鉤器中心和待安裝塊體中心。一線,指的是上述“三心”所形成的鉛垂線。在重力作用下,起重設(shè)備的鉤頭中心、自動(dòng)脫鉤器中心和塊體重心必將保持在同一條鉛垂線上,否則將會產(chǎn)生偏心力矩,無法保持穩(wěn)定狀態(tài)。如果安裝的GPS 接收機(jī)天線中心偏離了此條鉛垂線,誤差便由此產(chǎn)生。此時(shí),GPS 接收機(jī)所顯示的坐標(biāo)數(shù)據(jù)將與待安裝塊體中心產(chǎn)生差異,差異值的大小取決于GPS 天線中心距離鉛垂線的距離。
圖1 “三心一線”示意圖
為消除GPS 接收機(jī)與鉛垂線不一致帶來的系統(tǒng)誤差,需要在此定位系統(tǒng)安裝完畢后,使用雙全站儀呈90°兩個(gè)方向進(jìn)行校核和減少該誤差。具體流程為:
1)在起重設(shè)備鉤頭下方鋼絲繩上安裝好兩根水平腳手管和自動(dòng)脫鉤器,并在脫鉤器下方掛上扭王字塊,使得鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)。根據(jù)項(xiàng)目塊體安裝區(qū)域的水深,適當(dāng)調(diào)整水平腳手管距離自動(dòng)脫鉤器的位置,使其處在水面上方2~3 m 的位置;
2)在正面架設(shè)一臺全站儀,使得目鏡十字絲豎絲對準(zhǔn)鉤頭中心、自動(dòng)脫鉤器中心;
3)在兩根水平腳手管上做好鉛垂線標(biāo)記然后安裝GPS 接收機(jī);在測量人員的指揮下,將GPS接收機(jī)中心與棱鏡十字絲豎絲重合;
4)在垂直方向架設(shè)另外一臺全站儀,在測量人員的指揮下調(diào)整GPS 接收機(jī)的位置,使其與棱鏡十字絲豎絲重合;
5)反復(fù)在相互垂直的兩個(gè)方向上調(diào)整GPS 接收機(jī)中心位置,直至其與棱鏡十字絲豎絲重合。
單GPS 接收機(jī)定位系統(tǒng)安裝并調(diào)試完畢以后,檢驗(yàn)該定位系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差。
1)在無風(fēng)的天氣選一開闊區(qū)域,在自動(dòng)脫鉤器下方掛一塊混凝土塊體,使得鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)。塊體中心位置為鏤空結(jié)構(gòu)形式。
2)從自動(dòng)脫鉤器中心往下掛一個(gè)2kg 重的線墜,操作起重設(shè)備使得線墜與地面剛好接觸。根據(jù)三心一線原理,線墜的中心與塊體的重心在同一平面位置(圖2)。
圖2 系統(tǒng)誤差檢校示意圖
3)使用GPS 接收機(jī)手簿記錄此點(diǎn)的坐標(biāo);
4)在地面上做好線墜位置的標(biāo)記,操作起重設(shè)備挪開塊體,并使用全站儀測量此點(diǎn)的坐標(biāo)。
5)如此反復(fù)40 次,比較GPS 接收機(jī)和全站儀測得的數(shù)據(jù)偏差。
根據(jù)測得的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),共有3個(gè)點(diǎn)超出2.5 cm,占比7.5 %;平均值為2.0 cm,極值為2.8 cm。表明GPS 接收機(jī)所采集的數(shù)據(jù)就是塊體重心的數(shù)據(jù),且精度可以滿足項(xiàng)目要求。
每一塊扭王字塊在安裝就位后,在脫鉤前使用GPS 手簿記錄脫鉤前的塊體坐標(biāo)。通過與理論坐標(biāo)比較,來驗(yàn)證單GPS 接收機(jī)定位系統(tǒng)的安裝效果。
安裝后,根據(jù)記錄與理論坐標(biāo)比較,超過20 cm 的塊體有3 個(gè),占比3 %;最大偏差值為23 cm,平均偏差15 cm,相對于塊體的尺寸而言,該偏差完全不會影響后排扭王字塊與前排扭王字塊勾連,精度完全滿足CLI 安裝要求。
1)單GPS 接收機(jī)系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)塊體定位精度不高的問題,系統(tǒng)誤差可以控制在2~3 cm,完全可以滿足CLI 安裝要求。在安裝和使用時(shí),要特別注意調(diào)整接收機(jī)的位置來消除或減少該系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差;
2)該定位系統(tǒng)接收機(jī)處在水面以上2~3 m 位置,并非安裝在起重設(shè)備爬桿頂部,解決了陸地汽車吊無法安裝傳統(tǒng)定位系統(tǒng)問題。且本定位系統(tǒng)采用無線傳輸數(shù)據(jù),其傳輸距離只跟塊體的安裝跨距有關(guān),不受起重設(shè)備扒桿工作角度影響,從而減少了傳統(tǒng)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差,提高了定位精度;
3)由于該系統(tǒng)定位精度較高,在待安裝扭王字塊到達(dá)安裝位置后,即可下沉自動(dòng)脫鉤,無須配合潛水員反復(fù)調(diào)整扭王字塊的位置,因而安裝速度得到大大提高;
4)該系統(tǒng)不僅適用于水下大型扭王字塊安裝,還適用于出水以后對安裝精度要求比較高的塊體,適用范圍比較廣,有很高的推廣價(jià)值。