中聯(lián)重科開啟“大塔時(shí)代”

文 本刊記者 王琳琳

此次中聯(lián)重科推出的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)W12000-450打破了由其在10年前創(chuàng)造的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200-240的紀(jì)錄，成為新的“塔機(jī)之王”。

重4000噸，額定起重力矩12000噸米，最大起重重量450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度……2021年10月25日，中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”）在湖南常德塔機(jī)智能工廠舉行全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式，全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)W12000-450隆重面世。

全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)W12000-450

“這是中聯(lián)重科創(chuàng)造的又一世界紀(jì)錄，更是我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展中的又一里程碑。”此次推出的上回轉(zhuǎn)塔機(jī)打破了由中聯(lián)重科在10年前創(chuàng)造的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200-240的紀(jì)錄，成為新的“塔機(jī)之王”。

湖南省常德市市委書記楊懿文，湖南省科技廳黨組書記、廳長李志堅(jiān)，中聯(lián)重科董事長、CEO詹純新共同啟動下線儀式。來自全國各地的建筑單位、租賃單位等500余人共同見證了這一重要時(shí)刻。

助建常泰長江大橋“塔機(jī)之王”應(yīng)運(yùn)而至

此次下線的W12000-450塔機(jī)是中聯(lián)重科應(yīng)中交第二航務(wù)工程局要求，為建設(shè)常泰長江大橋特別打造的。常泰長江大橋是一座主跨達(dá)1176米、主塔設(shè)計(jì)總高352米的特大型橋梁，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，也是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。

根據(jù)大橋設(shè)計(jì)方案，需要超大型塔機(jī)才能滿足其施工工法——將400噸的預(yù)制混凝土件吊裝至近400米的高度。中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機(jī)以滿足施工需求，塔機(jī)進(jìn)駐項(xiàng)目后將主要用于5號墩主塔中塔柱和上塔柱的吊裝施工，解決橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風(fēng)速強(qiáng)等一系列橋梁施工難題，大幅縮短了施工周期，節(jié)約了施工成本。

2021年1月，常泰長江大橋主體工程開始全面施工，目前大橋已進(jìn)入塔柱施工階段，即將開始世界第一高塔的鋼筋部品和大節(jié)段吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工后，W12000-450塔機(jī)還將助力建設(shè)世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

傳承65載技術(shù)積淀 創(chuàng)新鑄就大國重器

超大型塔機(jī)關(guān)鍵技術(shù)復(fù)雜，對安全性可靠性要求極高，需要深厚的技術(shù)積累；創(chuàng)造新紀(jì)錄，勇闖無人區(qū)，需要技術(shù)的創(chuàng)新；超大的體積、重量及焊接等高要求，更需要生產(chǎn)工藝的匹配。此次全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的成功打造，源于中聯(lián)重科母體——長沙建設(shè)機(jī)械研究院長達(dá)65年的技術(shù)沉淀。

“在結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有先例可循的情況下，我們創(chuàng)立了結(jié)構(gòu)剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計(jì)算平臺，標(biāo)志著中聯(lián)塔機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)入了‘自由王國’?！敝新?lián)重科副總裁、建筑起重機(jī)械公司總經(jīng)理唐少芳表示，W12000-450塔機(jī)運(yùn)用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)等多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)，從而讓W(xué)12000-450塔機(jī)不僅擁有了萬噸米級的強(qiáng)大起重性能，還確保了運(yùn)輸、裝拆的便捷性及使用過程中的安全性、可靠性。

除了在研發(fā)設(shè)計(jì)上需要深厚的技術(shù)積累，在生產(chǎn)制作過程中，W12000-450塔機(jī)用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米×6米×6米，單件最大重量達(dá)66噸，焊縫總長達(dá)5.8公里，制作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機(jī)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

“在塔機(jī)智能工廠的超大塔車間，我們采用數(shù)字化焊機(jī)搭載T型接頭全熔透焊接技術(shù)，攻克了超厚板焊接開裂的技術(shù)難題。我們投入了10余臺高精數(shù)控加工中心，完成了超長超寬超重部件的精密加工。我們建設(shè)了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。在智能工廠的6個(gè)超大車間，200名大塔工匠經(jīng)過136個(gè)日夜奮戰(zhàn)，大國重器終于成功面世?！碧粕俜冀榻B。

據(jù)了解，在此次生產(chǎn)中，通過智能化柔性工裝極大地縮短了產(chǎn)品交付周期，工裝周期僅4個(gè)月，而如果采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝生產(chǎn)周期至少需要12個(gè)月。

洞察行業(yè)發(fā)展趨勢 前瞻領(lǐng)航“大塔時(shí)代”

生產(chǎn)能力的提前布局，體現(xiàn)了中聯(lián)重科對塔機(jī)市場的洞察。近年來，隨著裝配式建筑及模塊化建設(shè)方式的發(fā)展，大型塔機(jī)的運(yùn)用越來越廣。受益于國家“3060”碳排放目標(biāo)的提出，風(fēng)電、光伏等行業(yè)帶動超大噸位增長動力強(qiáng)勁。隨著工業(yè)化水平的提升，石油化工、大型橋梁、航天工程等建設(shè)領(lǐng)域紛紛出現(xiàn)了大量百噸級、千噸級的構(gòu)件，同時(shí)新技術(shù)、新工法的推廣應(yīng)用，也拉大了超大噸位塔機(jī)的市場需求。

構(gòu)件越來越重，建筑越來越高，橋梁跨度越來越長……工業(yè)重型化和建筑工業(yè)化引起塔機(jī)設(shè)備新的革命，大塔迎來高速發(fā)展，我國將進(jìn)入大塔時(shí)代。中聯(lián)重科已在此領(lǐng)域布局十余年，在技術(shù)積累、產(chǎn)品型譜、制造、市場等多方面都取得了長足進(jìn)步。

中聯(lián)塔機(jī)在廣度、深度、厚度上均進(jìn)入了“大塔時(shí)代”。廣度上，中聯(lián)塔機(jī)型譜齊全，其中600噸米級以上有25款機(jī)型，覆蓋橋梁、風(fēng)電、水電、火電、核電、場館、超高層七大施工領(lǐng)域。深度上，中聯(lián)塔機(jī)擁有完全自主的仿真平臺，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對自由，并建設(shè)了智能工廠，可生產(chǎn)80噸米至20000噸米的全系列建筑起重機(jī)械產(chǎn)品，為大塔制造提供了有力保障。厚度上，中聯(lián)塔機(jī)擁有數(shù)百名研發(fā)工程師、數(shù)千名工匠，在這支強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)的努力下，此次大塔僅用時(shí)10個(gè)月，并且實(shí)現(xiàn)了一次性制造成功、一次性安裝成功、一次性調(diào)試成功。

行業(yè)專家表示，W12000-450塔機(jī)的下線，將為我國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新的解決方案，從而提高中國品牌在全球塔機(jī)領(lǐng)域的影響力和競爭力。同時(shí)，W12000-450塔機(jī)顯示了中聯(lián)重科在大型塔機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造能力，將進(jìn)一步鞏固其全球領(lǐng)先優(yōu)勢，領(lǐng)航“大塔時(shí)代”發(fā)展。

超大型塔機(jī)W12000-450下線儀式現(xiàn)場