世界市場對城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用研究
——基于兩個(gè)區(qū)位條件的分析

李可非

一、實(shí)證模型

本文利用當(dāng)?shù)氐娜司鵊DP作為該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，建立一個(gè)線性回歸模型：

其中：FDI代表外商直接投資額，反映該城市受世界市場的影響程度；DIS代表該城市到海岸線的距離；SEZ代表該城市是否為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的二元變量，若是，則SEZ=1；若否，則SEZ=0。通過等式兩邊對FDI求一階導(dǎo)數(shù)，可以得到第一個(gè)交互項(xiàng)系數(shù)表明世界市場對距離海岸線較遠(yuǎn)的城市的額外影響，第二個(gè)交互項(xiàng)系數(shù)表明世界市場對經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市的額外影響。當(dāng)系數(shù)為正時(shí)表明積極的額外影響，該區(qū)位因素增強(qiáng)了世界市場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用；當(dāng)系數(shù)為負(fù)時(shí)表明額外影響是消極的，世界市場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用被該區(qū)位因素削弱。必須指出的是，盡管交互項(xiàng)系數(shù)為負(fù)代表促進(jìn)作用被削弱，但削弱的程度并不能確定，在一定范圍內(nèi)世界市場對該城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)仍為促進(jìn)作用；當(dāng)交互項(xiàng)系數(shù)足夠大時(shí)，促進(jìn)作用被完全削減，此時(shí)在該區(qū)位因素存在的情況下，世界市場開放對該城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)為抑制作用。

二、實(shí)證數(shù)據(jù)

本文采用1978年12月至2018年12月，共30個(gè)省會城市和5個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市的人均GDP、外商直接投資額和城市到海岸線距離的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。其中人均GDP和外商直接投資額來自CEIC（中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫），城市到海岸線距離由百度地圖軟件的測距功能，取該城市到海岸線的最短距離。對數(shù)據(jù)進(jìn)行以下處理：刪除1978年之前和2018年之后的數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)根據(jù)城市和年份編號并順序排列。其中時(shí)間較早的數(shù)據(jù)的缺失值較多。最終共得到552個(gè)有效觀察值。

通過Hausman檢驗(yàn)，得到P值大于0.007小于0.05，用固定效應(yīng)模型更好；可以做固定效應(yīng)回歸以控制面板數(shù)據(jù)中隨著個(gè)體（城市）而改變但不隨時(shí)間變化，以及隨著時(shí)間變化但不隨城市改變的遺漏變量。

表1 實(shí)證模型參數(shù)回歸結(jié)果

使用最小二乘法對構(gòu)建的固定效應(yīng)模型進(jìn)行線性回歸，得到結(jié)果的R2統(tǒng)計(jì)量為0.9416，收集到的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)可以被解釋，模型擬合較好。βFDI與βSEZ的值非常顯著，表明世界市場對城市當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)水平有促進(jìn)作用，且在經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市有額外的促進(jìn)作用；而βDIS不顯著，不能拒絕系數(shù)為零的原假設(shè)，表明城市與海岸線的距離這個(gè)區(qū)位因素對世界市場作用的影響可以忽略不計(jì)；截距項(xiàng)不顯著，不能拒絕系數(shù)為零的原假設(shè)，且標(biāo)準(zhǔn)差較大，該項(xiàng)對模型的影響可以忽略不計(jì)。

三、實(shí)證分析

1.經(jīng)濟(jì)特區(qū)因素對世界市場給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的額外影響

根據(jù)回歸模型結(jié)果來看，經(jīng)濟(jì)特區(qū)因素使世界市場的促進(jìn)作用增加了2.4倍，符合本文預(yù)期：經(jīng)濟(jì)特區(qū)的改革開放政策基礎(chǔ)增益了世界市場的開放。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)特區(qū)很多政策的目的就是鼓勵外資、創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，以及減免關(guān)稅、增加進(jìn)出口總額。我國加入WTO同樣意味著關(guān)稅減讓和非關(guān)稅措施取消，外國產(chǎn)品進(jìn)入中國的門檻很大程度上降低了。外商投資企業(yè)的成本也降低了，其投資及經(jīng)營環(huán)境進(jìn)一步改善，對擴(kuò)大我國吸收外資十分有利。另外，加入WTO后外商投資服務(wù)貿(mào)易業(yè)在投資領(lǐng)域、業(yè)務(wù)范圍、地域、股權(quán)比例、批準(zhǔn)數(shù)量等各個(gè)方面的限制都大幅度減少。

加入WTO后，使得我國對外開放市場，將國際市場的競爭機(jī)制和規(guī)則引入到國內(nèi)，通過“開放”帶動“改革”，建立起國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的制度規(guī)范也與國際市場通行的行為準(zhǔn)則兼容，極大推動了中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。這是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的里程碑式突破。伴隨這一突破，經(jīng)濟(jì)特區(qū)和開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境也順理成章得到了明顯改善。

2.地理區(qū)位因素對世界市場給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的額外影響

根據(jù)回歸模型結(jié)果可以得出結(jié)論，海岸線距離對于世界市場的影響不顯著，可以說不存在。這與本文的預(yù)期不符。可能的原因之一是中國公路鐵路網(wǎng)的不斷完善，以及內(nèi)陸口岸的快速發(fā)展使得不利地理因素的影響逐漸減小。

圖1 2010—2018年中國鐵路營業(yè)里程情況

圖2 2011—2018年中國公路總里程及公路密度統(tǒng)計(jì)情況

交通的發(fā)達(dá)程度減少了內(nèi)陸城市相對于沿海城市額外的陸路運(yùn)輸花費(fèi)，同時(shí)內(nèi)陸口岸（以航空口岸為主）憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢使內(nèi)陸城市在對外貿(mào)易發(fā)展中越來越便利，減少了地理位置的不利影響?？诎洞龠M(jìn)了貨物運(yùn)輸和人員流動，是客流、物流、信息流、資金流集聚和分散的中間點(diǎn)，能夠大幅度增加地方的財(cái)政收入，使內(nèi)陸地區(qū)更多地融入世界經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系。進(jìn)口貨物在內(nèi)陸口岸不需要長時(shí)間滯留于港口，運(yùn)抵后可以直接辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)；出口貨物只需要完成報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)后就可以直接在任何口岸出境，不需要再經(jīng)過開箱查驗(yàn)的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了一次申報(bào)多次聯(lián)運(yùn)、出境地一次查驗(yàn)，為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省了了大量的時(shí)間與成本，為對外貿(mào)易發(fā)展改善了更便利的條件。

另一個(gè)可能原因是，世界市場開放對于西部內(nèi)陸地區(qū)有額外影響，這種影響在傳統(tǒng)的沿海開放城市（非經(jīng)濟(jì)特區(qū)）沒那么顯著。改革開放以來，我國對外貿(mào)易發(fā)展速度非?？欤渲形鞑績?nèi)陸地區(qū)外貿(mào)增長遠(yuǎn)高于中部和東部對外貿(mào)易發(fā)展速度。這種效應(yīng)如此巨大，以至于完全抵消了交通運(yùn)輸不便的影響。可以預(yù)料到這種高速發(fā)展不可能長久保持，隨著經(jīng)濟(jì)基數(shù)的增長，這種額外效應(yīng)也會逐漸下降，西部內(nèi)陸城市的種種弊端仍然會暴露出來。

四、結(jié)語

通過模型分析可以得到以下結(jié)論：世界市場的開放確實(shí)對中國各城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著顯著的促進(jìn)作用；更進(jìn)一步，世界市場的開放對那些已經(jīng)成立經(jīng)濟(jì)特區(qū)、有一定對外貿(mào)易基礎(chǔ)的城市來說，有成倍的額外促進(jìn)作用，但將來隨著政策優(yōu)勢逐漸消失，這種作用會逐漸減??；對那些較為偏遠(yuǎn)、交通不便的內(nèi)陸城市來說，世界市場的影響與城市距海岸線距離的交通條件并沒有顯著相關(guān)性。主要原因包括內(nèi)陸口岸的發(fā)展及小基數(shù)下的高增長，促進(jìn)程度很小，作用有限，隨著時(shí)間推移，這種影響會逐漸暴露出來。