芻議鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)發(fā)展方向

靳娜娜

洛陽鐵路信息工程學(xué)校 河南 洛陽 471000

鐵路與電力一直都是相互影響和相互促進(jìn)的關(guān)系，即電力行業(yè)發(fā)展能夠帶動鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)步，而鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展離不開各種電力技術(shù)的應(yīng)用，所以構(gòu)建鐵路供電系統(tǒng)是促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。現(xiàn)如今，我國已經(jīng)迎來了信息化及網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，各種先進(jìn)的信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被應(yīng)用到各大領(lǐng)域，其中就有鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，并促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸行業(yè)信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。在該形勢影響下，鐵路供電系統(tǒng)也逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化建設(shè)，由此可見信息化建設(shè)對于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的重要性。

1 鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)問題

第一，信息化管理體系及制度的不完善，導(dǎo)致信息化建設(shè)受阻，例如信息安全等方面的管理制度沒有得到完善；第二，信息化建設(shè)缺乏正確指導(dǎo)，相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制、信息管理系統(tǒng)也不完善，導(dǎo)致信息化建設(shè)質(zhì)量難以保證，從而影響了鐵路供電系統(tǒng)運(yùn)行效率及安全性；第三，缺乏6C設(shè)備監(jiān)測檢測系統(tǒng)、牽引供電管理系統(tǒng)等，加上滯后信息化理念的制約，導(dǎo)致供電信息化系統(tǒng)難以得到快速建設(shè)，例如信息設(shè)備管理制度及維修機(jī)制不完善，導(dǎo)致信息設(shè)備性能下降，甚至出現(xiàn)終端閑置等問題，阻礙了鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)；第四，缺乏信息化人才。調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多鐵路供電企業(yè)并不重視信息化建設(shè)，所以在信息化建設(shè)方面的人才培養(yǎng)及引進(jìn)力度不高；第五，企業(yè)本身的信息化水平低，導(dǎo)致整體工作人員信息化意識薄弱，以至于他們消極對待信息化建設(shè)，甚至還產(chǎn)生了部門間的“信息孤島”，導(dǎo)致很多信息資源利用率下降，甚至相應(yīng)的信息安全管理水平也沒有得到提升[1]。

2 鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)發(fā)展方向及措施

其發(fā)展方向包括安全型、綜合型、創(chuàng)新型、應(yīng)用型、數(shù)據(jù)型和實(shí)用型供電信息化系統(tǒng)，具體發(fā)展措施如下

2.1 加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)采集

首先，完善設(shè)備“身份證”管理數(shù)據(jù)庫，例如將設(shè)備裝配圖、投運(yùn)時(shí)間、技術(shù)參數(shù)、型號、規(guī)格、性能等信息納入系統(tǒng)，并進(jìn)行統(tǒng)一巡檢、維修和管理；其次，利用牽引供電管理平臺和信息技術(shù)完善可視化檢測系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等，從而保證供電信息采集、歸納、分析全過程信息化[2]。

2.2 統(tǒng)一調(diào)用現(xiàn)場信息

結(jié)合安全管理“指揮、檢查、監(jiān)督、信息”系統(tǒng)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行調(diào)度、整合和管理，最后利用信息技術(shù)的信息識別功能及監(jiān)控功能等構(gòu)建供電運(yùn)營信息管理系統(tǒng)。這不僅優(yōu)化了原有供電系統(tǒng)的信息功能和監(jiān)控系統(tǒng)，還實(shí)現(xiàn)了各種安全信息的統(tǒng)一調(diào)用，例如6C系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、單兵巡視設(shè)備、作業(yè)車巡檢儀等的設(shè)備運(yùn)行信息及安全信息都能被統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理和調(diào)用[3]。另外，還需要構(gòu)建遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對各種供電設(shè)備的遠(yuǎn)程操控，如供電設(shè)備網(wǎng)格化地圖、現(xiàn)場信息采集、車載監(jiān)控平臺等都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備信息智能化管理

首先，利用6C系統(tǒng)、單兵巡視設(shè)等實(shí)時(shí)監(jiān)測檢測信息化機(jī)械設(shè)備，并借助無線網(wǎng)絡(luò)將檢測信息傳遞到數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，然后由數(shù)據(jù)控制中心分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備問題；其次，利用SCADA復(fù)示終端系統(tǒng)對設(shè)備信息進(jìn)行維護(hù)管理，例如遙控、遙信、遙測及調(diào)度管理牽引供電、電力設(shè)備等運(yùn)行狀態(tài)[4]。

2.4 完善安全信息管理流程及考核評價(jià)體系

（1）管理流程完善措施：第一，重視安全風(fēng)險(xiǎn)研判與控制，并結(jié)合當(dāng)前管理實(shí)際和信息化手段，制定相應(yīng)的規(guī)范管理流程，以提高安全管理規(guī)范性及管理的能力；第二，必須按照規(guī)范管理原則、統(tǒng)一指揮原則，對路局、站段、車間等進(jìn)行重點(diǎn)管理，并建立層次性規(guī)范制度、安全隱患分析制度、安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度等；第三，要構(gòu)建較為完善的路局、站段兩級信息化安全調(diào)度指揮中心，以保證鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)的安全性及高效性，例如可利用先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備檢測信息的安全性，以快速識別車間、班組等環(huán)節(jié)的信息安全問題[4-5]。

（2）考核評價(jià)體系完善措施：第一，完善獎(jiǎng)罰制度。對于信息化建設(shè)中表現(xiàn)優(yōu)秀的工作人員基于物質(zhì)、精神等獎(jiǎng)勵(lì)，例如增加工資、給予表揚(yáng)、提供學(xué)習(xí)和升職機(jī)會等，而對于經(jīng)常出現(xiàn)問題的工作人員則基于口頭勸導(dǎo)，嚴(yán)重者可進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰，以調(diào)動整體工作人員的工作積極性；第二，結(jié)合工效完善季度考評、周考評和年度考評等績效管理機(jī)制，并完善相應(yīng)的績效考核系統(tǒng)，以激勵(lì)相關(guān)工作人員積極參與信息化建設(shè)，例如考核時(shí)不僅要觀察工作人員日常工作態(tài)度及積極性，還需要綜合考察工作人員的供電運(yùn)營信息管理能力、安全生產(chǎn)意識、信息共享意識和職業(yè)道德等，以綜合評價(jià)出最優(yōu)工作人員，以他們?yōu)榘駱?，激?lì)其他工作人員不斷提高信息化建設(shè)、信息化管理等工作質(zhì)量及效率[5]。

3 結(jié)束語

總之，信息化及網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為各大行業(yè)發(fā)展新趨勢，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也不例外，所以將信息化技術(shù)應(yīng)用于鐵路供電系統(tǒng)是必然選擇，能夠促進(jìn)鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)的同時(shí)，推動整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)工作人員，不僅要重視鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)，還需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新的信息技術(shù)，并應(yīng)用到實(shí)際的鐵路供電系統(tǒng)構(gòu)建中，以提高系統(tǒng)信息化水平，最終促進(jìn)鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)發(fā)展。因此，上文基于對鐵路供電系統(tǒng)信息化建設(shè)重要性的了解，從加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)一調(diào)用現(xiàn)場信息、加強(qiáng)設(shè)備信息智能化管理等方面分析了具體的建設(shè)方法。