填石路基施工工藝及壓實(shí)質(zhì)量控制

成吉虎

摘要：填石路基施工處理技術(shù)是目前公路建設(shè)中非常關(guān)鍵的一環(huán)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程產(chǎn)生明顯影響，因此，施工企業(yè)在填石路基施工過(guò)程中應(yīng)重視處理技術(shù)，對(duì)原有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，促進(jìn)其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：填石路基;施工工藝;壓實(shí);質(zhì)量控制

填石路基處理技術(shù)是公路工程中常用的一種施工技術(shù)，能有效地保證公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在公路建設(shè)中進(jìn)行填石路基處理施工，應(yīng)確保施工工序正確，輔以有效的控制措施，以減少施工問(wèn)題，保證施工質(zhì)量，提高公路工程的使用性能和使用壽命。

1填石路基施工技術(shù)在公路施工中的重要意義

想要在公路施工期間提升整體的質(zhì)量以及延長(zhǎng)使用壽命，可以通過(guò)填石路基施工技術(shù)來(lái)完成，這也是公路工程施工期間最重要的手段。填石路基施工技術(shù)的主要作用是將公路進(jìn)行整體的填石處理，為此應(yīng)提升施工材料的質(zhì)量，這也是決定公路工程質(zhì)量的前提條件，保證施工材料以及施工技術(shù)才能保證公路工程得到進(jìn)一步的發(fā)展與進(jìn)步 。從宏觀方向來(lái)看，公路施工人員要充分了解填石路基的施工材料，保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，這才能最大程度地確保填石路基趨于穩(wěn)定狀態(tài)，并能夠在一定程度上減少因外力影響而導(dǎo)致路面變形的問(wèn)題，大大延長(zhǎng)了公路的使用壽命。在選材過(guò)程中，要保證填石材料的直徑，保證直徑處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，保證公路的穩(wěn)定性不受侵害。

2 ?填石路基施工現(xiàn)狀

2.1 ?施工技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)

（1） 目前，我國(guó)填石路基施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)間短，相關(guān)施工技術(shù)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，無(wú)法充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

（2） 隨著填石路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，填石路基在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但相關(guān)部門(mén)對(duì)施工人員缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，施工能力不夠?qū)I(yè)，無(wú)法保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.2施工管理水平

（1） 在填石路基施工過(guò)程中，由于施工質(zhì)量管理相對(duì)薄弱，缺乏科學(xué)的管理機(jī)制，無(wú)法有效保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，在一定程度上影響了公路工程建設(shè)的整體效益。

（2） 在填石路基施工中，如果管理者不定期對(duì)填石路基施工進(jìn)行質(zhì)量檢查，將給公路工程留下安全隱患，影響公路的后期運(yùn)營(yíng)。

3填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用措施

某公路工程全長(zhǎng)23.6km，路基寬22m，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，由于該路段地處山區(qū)，巖石較多且交通不便，為節(jié)約建設(shè)成本，提高施工效率，經(jīng)研究決定就地取材，采用山體爆破石渣進(jìn)行路基施工，本文就該工程填石路基處理技術(shù)展開(kāi)分析。

3.1 ?對(duì)原材料進(jìn)行管控

填石公路最重要的建設(shè)材料是碎石，在選擇碎石時(shí)確保一些不適用的材料不能用在路基填筑方面，軟質(zhì)巖石不能用在路床填筑上，保證材料的質(zhì)量這才能延長(zhǎng)公路的壽命。通常情況下，石料的直徑是有一定的要求的，直徑大小要控制在50cm范圍之內(nèi)，顆粒大小方面也要符合相應(yīng)的要求，公路工程的施工人員一定要保證材料的治療，選取過(guò)程中不能出現(xiàn)任何的錯(cuò)誤，如果遇到材料在施工期間出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象以及溶解現(xiàn)象，一定要做好相應(yīng)的解決措施，科學(xué)處理材料。選擇石料期間，要針對(duì)不同等級(jí)的道路確定不同規(guī)格的石料。石料的硬度以及石料的直徑都要都是決定公路質(zhì)量最重要的因素。在選擇石料時(shí)，輕度要大于15MPa間，這才能最大程度的保證公路的承載能力。與此同時(shí)，填石材料強(qiáng)度越大越有利于提高公路的運(yùn)行效率，并且石料的質(zhì)量還能進(jìn)一步提升公路的壓實(shí)度，將公路路面的穩(wěn)定性提升到最高。

3.2 ?基底處理

（1）根據(jù)本工程施工地質(zhì)條件，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，施工前需清除地面附屬物，挖除植物根系，并采用推土機(jī)清表，清表厚度要大于15cm，清表過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾必須堆至不影響施工的地方，且堆高不超過(guò)2m。

（2）清表過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)或清表形成的洞穴，應(yīng)按本工程施工要求進(jìn)行填方和壓實(shí)處理，以保持公路基底穩(wěn)定，基底處理完畢后，要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和簽字確認(rèn)，合格后開(kāi)始路基施工。

3.3填料攤鋪、碾壓

根據(jù)石料粒徑的大小選擇不同的攤鋪方法，對(duì)石料粒徑較大者，建議采用漸進(jìn)式攤鋪法，即運(yùn)料汽車(chē)在新填筑的松料上呈梅花型先低后高、先兩側(cè)后中央逐漸向前卸料，推土機(jī)隨時(shí)攤鋪整平。攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚，宜不大于60cm，松鋪系數(shù)宜為1.2～1.3之間。若現(xiàn)場(chǎng)石料局部存在超粒徑情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行破碎，確保攤鋪過(guò)程出現(xiàn)大面積空洞。

攤鋪完成后及時(shí)進(jìn)行碾壓，結(jié)合實(shí)際情況，選用不小于20t的羊足碾及振動(dòng)壓路機(jī)組合，碾壓遍數(shù)宜控制10～12遍，碾壓過(guò)程中，建議采用石渣或石屑填筑空隙，確保碾壓面平整密實(shí)。不同的碾壓遍數(shù)結(jié)束后進(jìn)行孔隙率、沉降差的檢測(cè)，確保兩者滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。

3.4邊坡施工

邊坡施工在公路填石路基施工中占據(jù)最核心的地位，也是最重要的環(huán)節(jié)，不斷提升填石路基的穩(wěn)定性能，進(jìn)而延長(zhǎng)填石路基的壽命，為此應(yīng)該保證邊坡施工進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。針對(duì)不同硬度的填筑石料應(yīng)該采用不同的方式對(duì)邊坡進(jìn)行施工，保證所有的石料都能得到最好的利用，確保填石路基的穩(wěn)定性。針對(duì)邊坡施工的手段也應(yīng)進(jìn)行規(guī)范化處理，讓其與填石路基手段相互結(jié)合，保證兩者能夠同步進(jìn)行，不斷提升公路建設(shè)趨于科學(xué)化。

3.5做好地基排水處理

（1）填石路基具有較大的粒徑，因此，路基的積水可以輕易地滲透進(jìn)去，從而導(dǎo)致地基不穩(wěn)定，造成公路破壞，所以本工程施工必須滿足一定的排水要求。（2）本工程路基施工時(shí)，可以選用30cm尺寸的砂礫石或片石作為透水層，提高本工程防滲透性，確保能有效地起到引排雨水的作用，避免工程地基被滲透。

3.6施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

目前填石路基質(zhì)量控制主要依據(jù)沉降差、孔隙率及施工工藝進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，各地區(qū)要求的檢測(cè)頻率及施工工藝均有不同，導(dǎo)致各控制指標(biāo)略有差異?？傊?，在施工過(guò)程中，對(duì)料源進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控，必要時(shí)做相關(guān)檢測(cè)，嚴(yán)格把握每個(gè)施工環(huán)節(jié)，切實(shí)保證填石路堤質(zhì)量。質(zhì)量控制相關(guān)要求如下：（1）填筑試驗(yàn)段目前采用壓實(shí)沉降差及孔隙率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制;（2）結(jié)合實(shí)際情況，每碾壓2遍對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行檢測(cè)，直至滿足10～12遍，壓實(shí)沉降差采用精密水準(zhǔn)儀檢測(cè)，孔隙率采用灌水法進(jìn)行檢測(cè);（3）壓實(shí)沉降差檢測(cè)宜每50m測(cè)1個(gè)斷面，每個(gè)斷面布置5個(gè)測(cè)點(diǎn);（4）孔隙率宜采用灌水法進(jìn)行檢測(cè)，開(kāi)挖尺寸根據(jù)石料的粒徑進(jìn)行確定，開(kāi)挖寬度一般宜為1m，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)宜每1000m2測(cè)3個(gè)點(diǎn);（5）壓實(shí)沉降差一般宜控制在2～3mm，孔隙率指標(biāo)應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范。

結(jié)論

綜上所述，填石路基施工技術(shù)能夠在公路施工中起到良好的推動(dòng)作用，還能提高公路整體的質(zhì)量，保證公路施工手段更趨向于規(guī)范化。在施工期間可以對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格管控，還應(yīng)對(duì)地基建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格管控，不斷提升地基周?chē)h(huán)境的清潔度，搭載較為合理的施工工藝，保證公路施工的安全性。填石路基施工技術(shù)不僅能夠促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，還能保證公路工程的整體質(zhì)量得到最快速的提升。

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