基于中國知網(wǎng)的城市公共交通文獻統(tǒng)計分析

◇西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院 尹 鵬 何 彬 徐才鑫

本文以中國知網(wǎng)1981-2019年主題含“城市公共交通”的文獻為研究對象，分別從年度發(fā)文量、主題、基金來源等方面系統(tǒng)分析了我國城市公共交通的研究現(xiàn)狀和基礎(chǔ)概況，分析結(jié)果表明，城市公共交通與人民的生活息息相關(guān)，其整個系統(tǒng)的優(yōu)化仍然是目前學(xué)術(shù)界關(guān)注的重點。

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，人們對于生活品質(zhì)的追求越來越高，由于人口眾多，私家車數(shù)量劇增。中國的交通擁堵情況十分嚴(yán)重，為了緩解這一情況，各個城市紛紛采用汽車限流限號等措施。同時，為了方便居民的生活，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)成為了一種不錯的選擇。只有當(dāng)減少私家車數(shù)量與吸引居民采用公共交通系統(tǒng)出行同時進行時，這種交通擁堵才會得到最有效的緩解[1]。我國學(xué)者近年來有一些關(guān)于文獻數(shù)量可視化的研究[2-5]，但是對于城市公共交通文獻數(shù)量方面的研究較少。

本文利用知網(wǎng)這一權(quán)威的文獻檢索工具，以城市公共交通為主題共檢索到7934篇文獻，通過可視化分析，從文獻數(shù)量層面分析了我國城市公共交通研究現(xiàn)狀，以便讀者對我國的城市公共交通研究現(xiàn)狀有一個整體把握。

1 總體趨勢分析

經(jīng)檢索統(tǒng)計，中國知網(wǎng)中共有以城市公共交通為主題的文獻7934篇，度發(fā)文量見圖1。由圖可知，在1981年到1993年間，關(guān)于城市公共交通的最高發(fā)文量僅為14篇，從1994達(dá)到了32篇，以后每年保持在30篇以上，并在2001年首次突破了一百篇，達(dá)到了132篇文獻的數(shù)量，在2001年到2007年間，關(guān)于城市公共交通的文獻呈指數(shù)性的增長，并在2007年達(dá)到了461篇文獻的數(shù)量，從此以后直到2019年，關(guān)于城市公共交通方面的論文每年保持350篇以上，且呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢。

從整個趨勢的分析可知，在1993年以前，中國的經(jīng)濟較為落后，交通也不發(fā)達(dá)，居民的私家車保有量較少，國家的交通系統(tǒng)壓力較小，人們出行主要是通過火車，因此很少有人關(guān)注到公共交通這一層面。隨著我國經(jīng)濟的增長，私家車保有量飛速增加，且人們出行方式也變得多樣化，自駕游等新型方式深的人們喜愛，相對于火車、公交車等更為方便，因此乘坐公共交通出行的變少，與此同時，城市開始出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，并飛速加劇。這時學(xué)者們開始著重關(guān)注公共交通的使用，以期緩解國家交通系統(tǒng)的擁堵。這反應(yīng)在圖中1993年到2007年間公共交通論文發(fā)文量飛速增長。此后，各種新型公共交通相繼出現(xiàn)，公共交通不再只是公交車，人們對于生活的追求不再是生存，而對舒適性、便捷性等有了更高要求。地鐵、輕軌、城際列車等既快速又舒適的出現(xiàn)解決了這一矛盾。因此，可以看到2007年以后，人們對于公共交通一直保持著較高的關(guān)注度，未來甚至?xí)霈F(xiàn)無人駕駛列車等更加先進的公共交通工具。

2 文獻分布情況分析

2.1 主題分布情況

根據(jù)城市公共交通主題分布數(shù)據(jù)。目前在主題分布中，研究排名前五的分別為城市公共交通、公共交通、公交車輛、城市公交、公交優(yōu)先。其中，排名第一的城市公共交通占比達(dá)到37.53%，排名前五占比和達(dá)到77.65%，在整個主題占比中處于絕對優(yōu)勢地位。從以上分析可得，大多數(shù)學(xué)者的研究傾向都趨于城市公共交通這個主題，而其他學(xué)者則對如何優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)比較感興趣，比如排名第三的公交車輛表明學(xué)者想從車輛角度去優(yōu)化城市公共交通，而第五的公交優(yōu)先則在現(xiàn)實中表現(xiàn)為設(shè)立公交車輛專用車道，其他車輛不得在有公交車輛行駛時占用該車道，以保證公交車輛的快速通行。這兩者都是吸引人們乘坐公交車輛來減少私家車輛的使用，從而緩解交通擁堵的現(xiàn)象。

2.2 機構(gòu)分布

從機構(gòu)分布情況來看，本文統(tǒng)計的前二十名機構(gòu)中，各高校對于城市公共交通的研究占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，排名前十者均為國內(nèi)知名高校，而排名前二十者高校占據(jù)了百分之八十五，僅有三所除高校外的研究院所。根據(jù)各機構(gòu)發(fā)文量來看，占比前三者分別為同濟大學(xué)、長安大學(xué)和東南大學(xué)。其發(fā)文量分別為同濟大學(xué)197篇、長安大學(xué)196篇和東南大學(xué)179篇。由此可知，目前中國的高校研究成果對國內(nèi)城市公共交通的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

2.3 基金來源分布

本文統(tǒng)計了目前關(guān)于城市公共交通的基金來源，得出排名前五的分別是國家自然科學(xué)基金、國家社會科學(xué)基金、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃、國家科技支撐計劃。其中，排名第一和第二的國家自然科學(xué)基金和國家社會科學(xué)基金占比分別為56.10%和12.02%，其和為68.12%，為城市公共交通研究的主要基金來源。而排名前五的基金都是由國家支撐，其他地方及機構(gòu)方面的基金較少。因此可以看出，對城市公共交通的研究，國家力量起著主導(dǎo)作用。

3 結(jié)語

本文基于中國知網(wǎng)這個目前大熱的文獻索引平臺，從文獻數(shù)量這個新角度對主題為城市公共交通的文獻進行了可視化分析，分別研究了年度發(fā)文量、主題、發(fā)文機構(gòu)、基金來源等文獻分布情況，研究表明：從文獻數(shù)量來看，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車保有量的急劇增加導(dǎo)致中國城市的擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，因此導(dǎo)致國內(nèi)學(xué)者對城市公共交通的關(guān)注度逐年增加，這反應(yīng)到文獻發(fā)文量逐年增加且近幾年均為五百篇左右。從主題分布情況來看，學(xué)者們的關(guān)注點主要在城市公共交通，同時對公交車輛及公交優(yōu)先也比較關(guān)注。從機構(gòu)發(fā)文量來看，而機構(gòu)排名前三的分別為同濟大學(xué)、長安大學(xué)和東南大學(xué)。從基金來源來看，主要是國家自然科學(xué)基金和國家社會科學(xué)基金，且排名前五的均為國家級別的基金，因此可以看出對城市公共交通的研究主要由國家支撐。綜上所述，城市公共交通這個主題目前仍然有著較高的關(guān)注度，這與人們的生活方便性息息相關(guān)，同時中國目前的交通擁堵情況仍然十分嚴(yán)峻，除了讓私家車的使用減少外，如何讓人們出行更傾向于公共交通還需要繼續(xù)努力。