架空輸電線路巡視與安全管理策略探究

王濤

摘要：近年來(lái)，隨著輸電線路規(guī)模的日趨龐大，線路巡視工作量逐年增加，人均管理維護(hù)的線路長(zhǎng)度逐年增加，傳統(tǒng)的線路運(yùn)行管理及巡視方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的運(yùn)行管理形式。架空輸電線路巡視是掌握線路的運(yùn)行狀況，評(píng)定設(shè)備狀態(tài)的基本手段，是輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中非常重要的環(huán)節(jié)。線路的巡視和檢查主要由專責(zé)巡線員擔(dān)任，根據(jù)線路巡視的不同目的和性質(zhì)，巡視可分為正常巡視、特殊巡視、夜間巡視、故障巡視和登桿巡視等。

關(guān)鍵詞：巡視; 架空線路; 管理

為了達(dá)到在不增加巡視人員勞動(dòng)強(qiáng)度的情況下提高巡視效率和巡視質(zhì)量的目標(biāo)，輸電運(yùn)檢室對(duì)線路設(shè)備實(shí)行狀態(tài)巡視管理，即根據(jù)設(shè)備的健康狀況，重要程度劃分巡視周期，有針對(duì)性地加大對(duì)重點(diǎn)設(shè)備的巡視力度，構(gòu)建了有周期、有重點(diǎn)地架空輸電線路巡視管理模式。

1 架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理概述

所謂架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理，指的是在有限的資源內(nèi)，通過(guò)狀態(tài)巡視和檢修技術(shù)作為基礎(chǔ)模式，最大化利用各項(xiàng)資源的一種管理模式。這種模式通常會(huì)以安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和狀態(tài)維修為基礎(chǔ)，并且運(yùn)用狀態(tài)運(yùn)維策略為手段的巡維模式。這種狀態(tài)運(yùn)維的模式是一種較為先進(jìn)且有效的輸電工作模式，能夠運(yùn)用有效的狀態(tài)運(yùn)維和完整的檢測(cè)手段，對(duì)輸電線路是否健康、安全以及效果狀況進(jìn)行診斷，能夠最大限度地避 免輸電線路因各種原因所導(dǎo)致的失修以及過(guò)修等問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，狀態(tài)巡維則是一種通過(guò)運(yùn)用掃面、檢查和觀察等方法，對(duì)輸電線路的本體以及其保護(hù)區(qū)通道進(jìn)行采樣，對(duì)其狀態(tài)信息進(jìn)行分析的過(guò)程，能夠有效 利用相關(guān)資源，提高運(yùn)維的效率。

2 輸電線路狀態(tài)中的具體巡視方式

2.1 巡視前的準(zhǔn)備活動(dòng)

工程施工人員在開(kāi)展巡視工作之前需要對(duì)所在地的環(huán)境和狀況進(jìn)一步了解，有效地設(shè)計(jì)出合適的路線，并對(duì)裝備加以合理的規(guī)范，要求員工的工作服和使用工具保持一致;還要根據(jù)季節(jié)氣候的變化來(lái)備好相應(yīng)的防護(hù)道具，確保整個(gè)施工工作更加安全合理化;還要檢查并維護(hù)好必須使用到的道具，以及相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)、望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)或者其他記錄設(shè)備的使用;工作人員應(yīng)當(dāng)具備較為充足的睡眠，這樣才能在工作的時(shí)候充滿戰(zhàn)斗力。

2.2 對(duì)元件進(jìn)行編號(hào)

工作人員對(duì)線路的元件進(jìn)行編號(hào)的過(guò)程中，能夠正確且快速地找到線路中的故障或者缺陷，所以工作人員按照相關(guān)的規(guī)定和要求進(jìn)行合理正確的編號(hào)，能夠更好地提升巡視的精益和準(zhǔn)確性。由于元件的統(tǒng)一編號(hào)對(duì)于巡視工作的展開(kāi)有著推動(dòng)作用，所以工作人員必須在編號(hào)的時(shí)候堅(jiān)持一致的原則，盡可能地滿足編號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)和有效性。例如可以把桿塔作為中心點(diǎn)，把朝向桿塔的大號(hào)當(dāng)作是送電的基準(zhǔn)點(diǎn)，并且將絕緣子和間隔棒作為起始點(diǎn)，然后展開(kāi)計(jì)數(shù)工作，其中拉線和導(dǎo)線的同相可以分成上下兩個(gè)部分;以拉線盤的左右兩側(cè)標(biāo)記為準(zhǔn)，并對(duì)分裂導(dǎo)線與桿塔采取順時(shí)針?lè)较騺?lái)編號(hào)。除此之外，關(guān)于塔基的編號(hào)工作需要根據(jù)線路的方向來(lái)進(jìn)行;而線路元件中的導(dǎo)線與橫擔(dān)都是根據(jù)左中右的原則加以標(biāo)記。

3 輸電線路特殊巡視周期管理

3.1 視周期制定

特殊巡視在氣候劇烈變化、自然災(zāi)害、外力影響、異常運(yùn)行和對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行有特殊要求時(shí)進(jìn)行。通道隱患特殊巡視周期分為三級(jí)。危急隱患施工期間派人全程盯守;嚴(yán)重隱患每周專業(yè)特巡至少一次，屬地化人員每周巡視2次;一般通道隱患每月專業(yè)特巡至少一次，屬地化人員每周至少巡視一遍，以便掌握施工點(diǎn)變化情況。班組依據(jù)通道隱患臺(tái)賬及隱患特巡周期，提前制定下周巡視計(jì)劃，周巡視計(jì)劃詳細(xì)列明需特巡的通道隱患點(diǎn)。其它特殊情況（如惡劣天氣）下的特殊巡視在輸電運(yùn)檢室指導(dǎo)下安排。

3.2 視要求

（1）班組建立通道隱患臺(tái)賬，并按規(guī)定進(jìn)行分級(jí)，以此作為通道隱患特殊巡視的依據(jù)。（2）特殊巡視必須按要求填寫(xiě)特巡記錄卡，每基桿塔（ 施工點(diǎn)） 需留有影像記錄，且照片上必須顯示拍攝日期。特巡記錄一式兩份，每周五上報(bào)線路運(yùn)行專責(zé)一份，班組留存一份。（3）大風(fēng)、大霧、暴雨、冰凍等惡劣天氣，按照既定預(yù)案，啟動(dòng)特殊巡視預(yù)案，對(duì)相應(yīng)的特殊區(qū)段增加特巡。通道隱患分級(jí)結(jié)合巡視工作每月進(jìn)行更新，對(duì)分級(jí)發(fā)生變化的及時(shí)變更巡視周期。（4）巡視工作開(kāi)始前，工作負(fù)責(zé)人（班長(zhǎng)） 組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《巡視作業(yè)安全控制卡》和《特殊巡視作業(yè)指導(dǎo)卡》，了解所巡區(qū)段的危險(xiǎn)點(diǎn)和應(yīng)采取的措施，檢查巡視裝備是否齊全，并簽字確認(rèn)。（ 5） 巡視前發(fā)給巡視人員《巡視任務(wù)分工單》和《特殊巡視作業(yè)作業(yè)卡》，巡視人員巡視中對(duì)照巡視作業(yè)卡逐項(xiàng)進(jìn)行巡視，并進(jìn)行打鉤確認(rèn)，缺陷記錄入《巡視任務(wù)分工單》缺陷欄，巡視完畢后上報(bào)。

3.3電線路狀態(tài)巡視的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)狀態(tài)巡視對(duì)不同類型線路實(shí)施差異化管理，直接表現(xiàn)為線路的缺陷發(fā)現(xiàn)及時(shí)率的提高，能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)輸電線路運(yùn)行潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)達(dá)到降低巡視人員平均巡視時(shí)間，降低巡視人員勞動(dòng)強(qiáng)度的目標(biāo)。 與此同時(shí)，對(duì)架空輸電線路實(shí)行狀態(tài)巡視使得線路巡視效率和巡視質(zhì)量得到提高，從而滿足了線路安全、可靠、充足的電力供應(yīng)的需要，為電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

4 輸電線路帶電作業(yè)淺析

安全生產(chǎn)的指導(dǎo)方針，對(duì)于輸電線路帶電作業(yè)，其安全性更是尤為重要，但是由于帶電作業(yè)存在復(fù)雜性、特殊性以及作 業(yè)過(guò)程動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)，使得風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源會(huì)存在于人員素質(zhì)、工器具、作業(yè)環(huán)境、管理等諸多因素中，尤其是隱性事故往往難以避免，造成事故時(shí)有發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下傳統(tǒng)的架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理尚存在著巡檢質(zhì)量較低、巡檢資源浪費(fèi)諸多的問(wèn)題，架空輸電線路通道存在隱患等問(wèn)題，為了解決諸多弊端，應(yīng)當(dāng)從改進(jìn)管理模式，提高工作效率等方面入手，滿足電力企業(yè)電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理也有著諸多不足，但是應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐中不斷對(duì)其進(jìn)行完善，發(fā)揮其科學(xué)高效的特點(diǎn)。

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