高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)方案研究

廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 廣東 廣州 510507

1 研究背景

高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要組成部分，為出行人員提供休息、加油、如廁、餐飲等剛需服務(wù)，服務(wù)區(qū)的信息化建設(shè)也在經(jīng)營管理和公眾服務(wù)等層面發(fā)揮著越來越重要的作用。經(jīng)過多年建設(shè)，服務(wù)區(qū)已有傳統(tǒng)的加油、餐飲、汽修、休息等基本需求，逐步發(fā)展成為以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)信息化為特色的經(jīng)營管理、休閑娛樂、增值營銷、電子商貿(mào)等業(yè)態(tài)豐富、功能齊全的新型商業(yè)區(qū)。而隨著小型車保有量快速增加、出行群體年齡結(jié)構(gòu)年輕化，消費(fèi)模式也在逐漸改變，服務(wù)區(qū)服務(wù)項(xiàng)目的升級離不開信息技術(shù)的應(yīng)用，智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)已經(jīng)越來越迫切，與公眾服務(wù)息息相關(guān)，如何通過信息化建設(shè)為出行人員提供方便、快捷、安全、舒適的服務(wù)成為未來服務(wù)區(qū)發(fā)展與升級的必然趨勢。

信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益變化，廣東省甚至全國服務(wù)區(qū)的信息化、智慧化建設(shè)正在快速發(fā)展，但大部分服務(wù)區(qū)仍然存在以下問題：①信息化建設(shè)比較盲目；②各信息化平臺、子系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一管理，相對獨(dú)立，難以協(xié)同工作；③系統(tǒng)種類繁多，數(shù)據(jù)歸口不統(tǒng)一；④信息系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)形成信息孤島，并未用于公眾服務(wù)與經(jīng)營管理。因此，服務(wù)區(qū)的信息化、智慧化建設(shè)，如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化，并通過互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)使其真正發(fā)揮信息系統(tǒng)在數(shù)據(jù)協(xié)同的集成作用，更好地服務(wù)于公眾，為經(jīng)營管理者提供更好的決策，將是智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)需要解決的重要問題，也是實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)區(qū)的重要目標(biāo)之一[1]。

2 智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)總體思路

2.1 智慧服務(wù)區(qū)未來發(fā)展方向

實(shí)現(xiàn)管理理念從“滿足基本需求”向“提供更好的服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)功能從“提供基本服務(wù)”向“擴(kuò)展延伸服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，從“封閉式服務(wù)區(qū)管理”向“開放式服務(wù)區(qū)管理”的轉(zhuǎn)變，高速公路服務(wù)區(qū)未來要朝著智能化、綠色化、社會化、品質(zhì)化發(fā)展。

①以文明創(chuàng)建為契機(jī)，不斷深入改革，完善服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足公眾出行多元化要求；②實(shí)施“服務(wù)區(qū)+”的戰(zhàn)略，服務(wù)區(qū)+旅游、服務(wù)區(qū)+品牌、服務(wù)區(qū)+綜合運(yùn)輸、服務(wù)區(qū)+環(huán)保等，推行品牌戰(zhàn)略，與當(dāng)?shù)氐胤浇?jīng)濟(jì)有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)社會經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。③管理精細(xì)化、個(gè)性化，切實(shí)提升服務(wù)水平；④符合國家‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’新發(fā)展理念；⑤創(chuàng)新經(jīng)營模式，提升服務(wù)區(qū)供給水平，并兼顧經(jīng)濟(jì)效益原則，緊跟公眾消費(fèi)需求轉(zhuǎn)型升級步伐，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)改造升級，加強(qiáng)經(jīng)營模式探索創(chuàng)新；⑥打造環(huán)保綠色新型服務(wù)區(qū)，推廣節(jié)能技術(shù)，將全面深入開展“四個(gè)交通”建設(shè)，并突出“綠色交通”的引領(lǐng)地位；⑦建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)管理體系，打造“布局合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、服務(wù)規(guī)范、安全有序”的現(xiàn)代化服務(wù)區(qū)，提供高品質(zhì)的管理、服務(wù)需求。

2.2 智慧服務(wù)區(qū)核心功能

智慧服務(wù)區(qū)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包含智慧設(shè)施、智慧決策、智慧管控、智慧服務(wù)等多個(gè)核心功能。智慧設(shè)施：包括停車位、衛(wèi)生間、監(jiān)控設(shè)施等服務(wù)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施具備前端感知功能，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的數(shù)據(jù)交互和管理控制，并與交通工具、交通參與者協(xié)同聯(lián)動，為公路交通安全和高效通行提供數(shù)據(jù)支撐。智慧決策：以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息化新技術(shù)與服務(wù)區(qū)各子系統(tǒng)深度融合，圍繞服務(wù)區(qū)交通安全、舒適、高效的能力以及日常運(yùn)維管理的智能化，實(shí)現(xiàn)主動預(yù)測、自動處置、快速響應(yīng)、服務(wù)高效，全面提升以人為本的智慧服務(wù)區(qū)決策水平。智慧管控：全面感知能力，實(shí)現(xiàn)人、車、路的一體化運(yùn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)交通信息化、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理、出行信息服務(wù)等智能應(yīng)用。智慧服務(wù)：通過信息化網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)獲取本路段及相鄰區(qū)域交通信息、氣象信息及事故信息等，全方位提升服務(wù)質(zhì)量和水平，包括動態(tài)路徑導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況發(fā)布、個(gè)性化出行、交通分析等。除了上述核心功能之外，還包括智慧預(yù)警、智慧防控、智慧評價(jià)等輔助功能[2]。

3 智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)方案

3.1 總體需求

智慧服務(wù)區(qū)通過全方位的前端智能感知、借助網(wǎng)絡(luò)化的信息平臺、以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析為手段，為公眾提供高速公路全過程智能服務(wù)。依靠無死角視頻監(jiān)控、車輛分區(qū)引導(dǎo)及統(tǒng)計(jì)、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)（含信息發(fā)布屏、服務(wù)區(qū)廣播等）等服務(wù)區(qū)信息化系統(tǒng)的建設(shè)，智能硬件化設(shè)施為輔助，建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)綜合管理體系，提升公眾出行服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范運(yùn)營管理，強(qiáng)化服務(wù)功能，優(yōu)化設(shè)施配置，完善服務(wù)工作體系。

3.2 系統(tǒng)設(shè)置

服務(wù)區(qū)信息化系統(tǒng)針對服務(wù)區(qū)的實(shí)際情況與運(yùn)營特點(diǎn)，充分考慮服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)的需要以及具體的功能要求，將分為以下子系統(tǒng)。

（1）信息發(fā)布子系統(tǒng)。信息發(fā)布子系統(tǒng)設(shè)備主要包括服務(wù)區(qū)信息顯示屏等。在服務(wù)區(qū)廣場設(shè)置信息發(fā)布屏，對已進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛進(jìn)行誘導(dǎo)提示，同時(shí)也可作為交通法規(guī)等的宣傳設(shè)施，同時(shí)，在服務(wù)區(qū)兩側(cè)服務(wù)大廳設(shè)置信息發(fā)布大屏。該系統(tǒng)向司乘人員提供有關(guān)高速公路的各種信息，如路況、氣象、事故、阻塞、施工等，同時(shí)可以對交通流進(jìn)行合理誘導(dǎo)，發(fā)布限速、暫停、轉(zhuǎn)道等信息，使交通處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)。高速公路服務(wù)區(qū)屬于公共區(qū)域，是高速客流的集中區(qū)，需建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，解決服務(wù)區(qū)重要出入口、公共設(shè)施等位置的安全防范問題。服務(wù)區(qū)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)能對所轄范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)、無盲點(diǎn)監(jiān)視，圖像實(shí)時(shí)上傳。值班人員能夠?qū)崟r(shí)查看服務(wù)區(qū)場區(qū)環(huán)境、交通狀態(tài)、服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理、人員在崗等情況的實(shí)時(shí)圖像信息，同時(shí)對服務(wù)區(qū)場區(qū)及服務(wù)樓內(nèi)視頻進(jìn)行存儲，可作為后期相關(guān)單位稽查的依據(jù)。

（3）WiFi交通信息服務(wù)子系統(tǒng)。為滿足高速公路服務(wù)區(qū)管理需求與業(yè)務(wù)發(fā)展的需要、提高公眾服務(wù)能力的需求、滿足信息化發(fā)展方向的需求，高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè) WIFI 交通信息服務(wù)子系統(tǒng)，使出行者在停車和慢行中，通過定制 WIFI 服務(wù)，獲取相關(guān)路段的出行信息和交通服務(wù)信息。WIFI在開放性區(qū)域，通訊距離可達(dá)三百多米，方便與現(xiàn)有的有線以太網(wǎng)絡(luò)整合，組網(wǎng)系統(tǒng)主要包括無線站點(diǎn)、AP節(jié)點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，站點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)間可以實(shí)現(xiàn)級聯(lián)連接或組建局域網(wǎng)，站點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn) Hub的所有功能。WIFI交通信息服務(wù)子系統(tǒng)在服務(wù)區(qū)外場設(shè)置無線接入設(shè)備，該子系統(tǒng)主要設(shè)備包括： 2.4G/5G 雙頻室外無線接入設(shè)備（Access Point，以下簡稱“AP”）、2.4G/5G雙頻室內(nèi)無線接入設(shè)備（以下簡“AP”）、交換機(jī)、單模光纖轉(zhuǎn)換器以及傳輸電纜、光纜等設(shè)備組成。 在服務(wù)區(qū)向電信部門申請外網(wǎng)作為 WIFI 交通信息服務(wù)子系統(tǒng)信號源。WIFI交通信息服務(wù)子系統(tǒng)由服務(wù)區(qū)外網(wǎng)系統(tǒng)和服務(wù)區(qū)設(shè)備，服務(wù)區(qū)設(shè)備包括：交換機(jī)、防火墻、室內(nèi) AP設(shè)備、室外 AP 設(shè)備等。

（4）交通廣播子系統(tǒng)。服務(wù)區(qū)設(shè) IP 網(wǎng)絡(luò)廣播對講終端，IP 網(wǎng)絡(luò)功放，室外音柱、室內(nèi)壁掛或吸頂音箱若干只， 可實(shí)現(xiàn)與服務(wù)區(qū)監(jiān)控室/路段管理中心的通訊對講， 并實(shí)現(xiàn)對本服務(wù)區(qū)進(jìn)行服務(wù)性廣播，定時(shí)播放背景音樂，廣播通知等。在場區(qū)干道路側(cè)設(shè)置高音質(zhì)室外揚(yáng)聲器，在中庭、商店走廊設(shè)置高音質(zhì)室內(nèi)吸頂揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器具備一定的造型，揚(yáng)聲器的型號和顏色需與服務(wù)區(qū)周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)。場區(qū)室外及室內(nèi)揚(yáng)聲器均需設(shè)置網(wǎng)絡(luò)功放驅(qū)動，網(wǎng)絡(luò)功放信號經(jīng)光纖鏈路將數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控室，接入管理調(diào)度控制臺進(jìn)行統(tǒng)一的控制和管理。

（5）停車誘導(dǎo)子系統(tǒng)。由服務(wù)區(qū)出入口的視頻卡口系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)的停車信息發(fā)布屏、傳輸設(shè)備等組成。主要功能，提供服務(wù)區(qū)內(nèi)停車位數(shù)量信息，便于司乘人員方便停車加油、休息。 建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)交通流誘導(dǎo)，可對服務(wù)區(qū)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，第一時(shí)間內(nèi)掌握通行狀況，還可以分析出哪些時(shí)間段是擁堵高發(fā)時(shí)間段，為服務(wù)區(qū)的交通流誘導(dǎo)發(fā)揮了十分積極的作用，可提高服務(wù)區(qū)的資源使用。

（6）信息平臺系統(tǒng)。結(jié)合服務(wù)器智慧化管理的需求，在服務(wù)區(qū)監(jiān)控室配置桌面工作站、各子系統(tǒng)管理軟件、打印機(jī)、操作臺、機(jī)柜、UPS等內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò)控制鍵盤等設(shè)施，滿足服務(wù)區(qū)日常監(jiān)控使用，平臺和數(shù)據(jù)可與路段監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動控制。

4 結(jié)束語

目前，高速公路服務(wù)區(qū)仍存在服務(wù)水平較低，信息化程度不足等問題，各地對服務(wù)區(qū)的建設(shè)情況和推進(jìn)方式也有所差異，導(dǎo)致各地服務(wù)區(qū)建設(shè)情況參差不齊。

高速公路服務(wù)區(qū)未來要朝著智能化、綠色化、社會化、品質(zhì)化發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)區(qū)功能設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建多元化的經(jīng)營模式，堅(jiān)持品牌化戰(zhàn)略，提升服務(wù)區(qū)的核心競爭力，充分借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，將服務(wù)打造成集購物、休閑、美食一體化的綜合服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而提高服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙重發(fā)展。