淺談農(nóng)用柴油發(fā)動機嚴重振動故障診斷與排除措施

龍 騏

（江西機電職業(yè)技術學院，江西 南昌 330013）

很多農(nóng)機手在駕駛拖拉機時都遇到過以下情況，拖拉機在運轉(zhuǎn)中和起步時發(fā)生嚴重振動，不但乘坐不舒適，使機手煩躁和疲勞，而且縮短零部件的使用壽命，甚至引起機械事故[1-4]。筆者結合多年的工作實踐，就此展開探討。

1 發(fā)動機裝配質(zhì)量對曲柄連桿機構不平衡性的影響

為了保證發(fā)動機曲柄連桿機構的實際平衡接近設計要求，對曲柄連桿機構主要運動件的重量分配及主要尺寸規(guī)定有嚴格公差，在裝配前進行檢驗、調(diào)整或分組選配，以保證裝配質(zhì)量，保證發(fā)動機的平衡性，具體要求如下：

1）同一臺柴油機中的一組活塞，其重量差不應超過10g～20g（當缸徑為100mm左右時），汽油機不超過5g～10g，對要求特別高的限制至±1g。一般單個活塞重量差不應超過單個活塞總重量的5%，所以活塞均按重量分組，必要時需調(diào)整活塞重，多采用車削裙口內(nèi)圈的方法，拖鞋式活塞則銑削活塞銷座孔下平面。

2）曲軸飛輪組不但要求靜平衡（旋轉(zhuǎn)時沒有自由離心力，即表示重心沒有偏離，可在靜止狀態(tài)下檢查），而且要求動平衡（旋轉(zhuǎn)時沒有自由離心力和離心力矩，通常在動平衡機上加以檢查），在做完動、靜平衡后，應做相應標記，使用與維修中不得更改曲軸、飛輪上的標記，更換配件時，應重新做動靜平衡試驗。

3）連桿組也規(guī)定了重量公差，一般連桿最大重量差應為單個連桿的0.2%～0.3%，且各連桿的重心應相同。為此，在連桿小頭和連桿蓋上都有調(diào)整凸塊，為放寬調(diào)整精度，連桿組應按重心與重量進行分組裝配。

2 裝配質(zhì)量對發(fā)動機各缸工況不均衡度的影響

為了使各缸工況接近均衡狀態(tài)，則對燃料供給系（含空氣供給系）的各工作零部件，在裝配中應進行適當?shù)恼{(diào)整與選配，具體要求如下：

1）裝配時，應選用同一廠、同一時期、同一型號的偶件，高壓油管長度應一致，滾輪體高度應盡量接近，噴油泵凸輪軸各凸輪外輪廓應符合要求，各凸輪間隔角允許誤差為±0.5°；若與要求不符時，應對噴油泵滾輪體高度進行相應調(diào)整，以保證單缸供油提前角的精確性。汽油發(fā)動機的各缸火花塞間隙應一致，高壓線長度相等，分電器凸輪間隔角允許誤差為±1°，必要時應予以調(diào)整，以保證單缸點火時間的精確性。

2）各缸燃料供給量應相等。噴油泵各缸間供油量不均勻是發(fā)動機怠速及高速運轉(zhuǎn)時振動的主要因素，不均勻度越大，說明噴油泵各缸間供油量相差的越大，發(fā)動機工作時越不均衡，產(chǎn)生的振動更嚴重。為控制各缸供油量不均勻度過大，除按規(guī)定調(diào)整外，還應選用同廠、同期、同一組的偶件。

3）各缸空氣與燃氣混合氣進氣系數(shù)應相同。要求各缸進、排氣門間隙應符合規(guī)定，配氣凸輪外輪廓應一致，各缸進、排氣道內(nèi)壁形狀一致，以保證進氣系數(shù)一致。

4）各缸燃料燃燒效率應相同。為此應保持各缸燃燒室形狀相同，使進氣渦流一致，氣缸壓縮終了壓力與溫度一致。

3 檢查發(fā)動機與車架的固定螺栓是否松動

發(fā)動機支架膠墊是否老化、破損、脫落或者支架斷裂。如果發(fā)現(xiàn)異常，應及時擰緊固定螺栓，修復或更換損壞的零件。另外，發(fā)動機在車架上的安裝位置不正確也會引起振動，此時應重新調(diào)整發(fā)動機在車架上的安裝位置。

4 檢查單缸柴油機平衡機構是否工作正常

簡便的檢查方法是：打開后蓋，轉(zhuǎn)動飛輪，檢查活塞位于上止點時平衡塊是否位于最后方。如果平衡塊與活塞的相對位置不符合要求，應重新核對平衡軸齒輪的安裝記號；如果正時記號無誤，應進一步檢查曲軸正時齒輪與曲軸之間的平鍵是否完好，有無滾鍵現(xiàn)象，因為曲軸齒輪與曲軸聯(lián)接失準，會造成發(fā)動機整個正時錯亂，最終導致發(fā)動機振動。

5 檢查主軸承是否工作異常

若主軸承間隙過大，或者嚴重燒蝕，在發(fā)動機下部可聽到沉重的金屬撞擊聲，當發(fā)動機負荷增加時，駕駛員有明顯的振動感。主軸承的其它不正常狀態(tài)也有可能引起發(fā)動機振動。例如有一臺495型柴油機檢修后振動厲害，經(jīng)檢查是由于主軸承蓋與上蓋未按字碼配對安裝，引起內(nèi)孔失圓而造成的。