長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究※

程 慧 朱忠滿

(湖南師范大學(xué)旅游學(xué)院，湖南 長沙 410081)

旅游產(chǎn)業(yè)集群是旅游企業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的組織圍繞核心的旅游資源在旅游目的地區(qū)域范圍內(nèi)為共同的目標(biāo)而合作，從而產(chǎn)生旅游經(jīng)濟(jì)集聚的現(xiàn)象[1]。在目前市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的趨勢下，旅游產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象越來越明顯，該集群現(xiàn)象帶來的競爭力優(yōu)勢也日益凸顯，研究旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系對于提升區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)競爭力及提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量有重大意義。

1 相關(guān)研究綜述

1.1 推拉理論

推拉理論是E.S.Lee于20世紀(jì)60年代提出的關(guān)于人口遷移的理論，他首次將影響人口遷移的因素歸結(jié)為“拉力”和“推力”兩個方面。Dann首次將這一理論引入旅游研究領(lǐng)域，國內(nèi)學(xué)者也運(yùn)用推拉理論來研究旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，賀小榮等以湖南省為例，運(yùn)用推拉理論研究證實(shí)湖南省的旅游產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有拉動作用，湖南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)集群演變有積極的推動作用[2]。趙仁璧等基于推拉理論研究了廣東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長與區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)集群之間的互動耦合關(guān)系[3]。

1.2 產(chǎn)業(yè)集群的研究綜述

1890年馬歇爾提出了產(chǎn)業(yè)集群的理念，后來Porter將其引入旅游業(yè)，提出了產(chǎn)業(yè)集群的概念，由此國內(nèi)外展開對旅游產(chǎn)業(yè)集群的探討，同時，旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究也是當(dāng)今學(xué)者們一直探討的話題。在國外學(xué)者對于旅游產(chǎn)業(yè)集群的研究中，Marina等提出旅游集群并不只是企業(yè)集聚的結(jié)果，重要的是企業(yè)之間存在相互分工合作并且認(rèn)為集群對區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長是有幫助的[4]。Lafferty等提出了實(shí)現(xiàn)有效旅游和防止成熟旅游目的地下降的策略[5]。Chhetri等建立了一個基于集群的理論框架來劃定科技產(chǎn)業(yè)集群的地理邊界，且找出驅(qū)動科技產(chǎn)業(yè)集聚形態(tài)形成的內(nèi)在因素[6]。Laing等基于波特聚類理論，構(gòu)建并測試了一個理論模型來評估目標(biāo)研究區(qū)域的聚類潛力[7]。Martinez-Perez等以位于西班牙遺產(chǎn)城市的215家酒店和旅游公司為樣本，實(shí)證研究了旅游集群環(huán)境下社會資本與創(chuàng)新的相互作用[8]。Morgulis-Yakushe等實(shí)證研究了集群組織的協(xié)作主動性與集群企業(yè)創(chuàng)新和財(cái)務(wù)績效的改善之間的關(guān)系[9]。國內(nèi)關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的研究主要集中在2000年以后，具有代表性的觀點(diǎn)主要有：李金華[10]、呂蕊[11]、袁紅林[12]、李二玲[13]等基于產(chǎn)業(yè)集群的一般原理，提出了產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策。李恒等基于大數(shù)據(jù)平臺對虛擬產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象進(jìn)行分析[14]。戰(zhàn)洪飛等構(gòu)建產(chǎn)品設(shè)計(jì)決策模型，為產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)品的布局設(shè)計(jì)提供相關(guān)決策建議[15]。尹彥等通過構(gòu)建協(xié)同度模型來研究京津冀產(chǎn)業(yè)集群與物流系統(tǒng)之間的關(guān)系[16]?；亓翝坏然谙到y(tǒng)論以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的視角，進(jìn)行了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之主體技術(shù)創(chuàng)新能力協(xié)同耦合和效用分析[17]。李田等以河北省為研究對象，采用多指標(biāo)識別旅游產(chǎn)業(yè)集群模型，并運(yùn)用回歸分析法來研究部分地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)集群的溢出效應(yīng)，最后對全省旅游產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提出了針對性建議[18]。

縱觀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，學(xué)者們對產(chǎn)業(yè)集群的研究已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但是近年來針對旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動關(guān)系的研究較少，尤其是對于長三角城市群這種涉及多個省份的研究更是寥寥可數(shù)。長三角城市群是我國三大旅游城市群之一，是以上海為核心，江蘇、浙江和安徽為長三角旅游城市群的發(fā)展支撐省份，是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好，制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平全國領(lǐng)先。區(qū)域內(nèi)集中了大批高等院校和科研機(jī)構(gòu)，擁有上海、南京等科教名城和南京、蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、杭州等歷史文化名城，歷史悠久、底蘊(yùn)深厚。由此可見，長三角城市群具有在文化、經(jīng)濟(jì)、區(qū)位、交通等各方面發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，在隨著長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面的同時，這也意味著其將面臨巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。鑒于此，本文在已有研究成果的基礎(chǔ)之上，以長三角城市群為研究對象，研究長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展關(guān)系，以期對長三角地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供一定的指導(dǎo)。

2 研究方法與數(shù)據(jù)來源

2.1 研究方法

2.1.1 產(chǎn)業(yè)集聚衡量指標(biāo)

區(qū)位熵方法通常用于經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域且用來研究產(chǎn)業(yè)集聚程度，區(qū)位熵是指某地特定部門的產(chǎn)值在該地工業(yè)生產(chǎn)總值中所占的比重同全國該部門產(chǎn)值在全國工業(yè)生產(chǎn)總值中所占比重之比。區(qū)位熵愈大，表示專業(yè)化程度愈高。

(1)

式(1)中，ei表示某區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的某項(xiàng)指標(biāo)數(shù)；Ei表示整個國家旅游產(chǎn)業(yè)的某項(xiàng)指標(biāo)數(shù)。當(dāng)LQ>1時，表明該產(chǎn)業(yè)集聚程度較高；當(dāng)LQ≤1時，表明該產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)是自給經(jīng)濟(jì)門類。

2.1.2 彈性系數(shù)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)有一定的推動作用，但是這種推動作用難以用直接的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)準(zhǔn)確地表示出來。鑒于此，本文采用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性來衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)對旅游產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動作用的大小，具體公式如下：

(2)

式(2)中，Ei為彈性系數(shù)，Yi表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率，Li表示旅游增長率，其值越高，表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)對旅游產(chǎn)業(yè)集群的拉動作用越明顯。

2.2 數(shù)據(jù)來源

以長三角城市群涉及的26個地市及其綜合相加而得的2009—2018年與旅游業(yè)相關(guān)的面板數(shù)據(jù)為樣本。原始數(shù)據(jù)主要通過各城市的國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、江蘇省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站、安徽省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站和浙江省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站等途徑獲取，對于部分缺失數(shù)據(jù)采用線性插值法求出。

3 長三角城市群案例分析

3.1 長三角旅游產(chǎn)業(yè)集群分析

旅游產(chǎn)業(yè)集群是存在競合關(guān)系的相關(guān)企業(yè)以為旅游者提供產(chǎn)品和服務(wù)為共同目標(biāo)而聚集起來的一種產(chǎn)業(yè)形態(tài)。利用公式(1)測算出長三角城市群的總區(qū)位熵指數(shù)(見圖1)，其中所涉及的線性區(qū)位熵指的是2009—2018年區(qū)位熵的線性變化趨勢。

由所收集到的數(shù)據(jù)所知，長三角城市群2009—2018年這十年的旅游總收入和地區(qū)生產(chǎn)總值逐年上漲。由圖1可以看出：區(qū)位熵指數(shù)值同樣也是呈直線上升趨勢。以2015年為分界點(diǎn)，在2014年及之前，長三角區(qū)域的區(qū)位熵指數(shù)總體小于1，而從2015年開始，區(qū)位熵指數(shù)一直大于1。這表明：在改革開放之后，長三角城市群憑借自身的區(qū)位優(yōu)勢和良好的政策環(huán)境得到了快速發(fā)展，伴隨著時間的推移，長三角各城市之間的聯(lián)系更加緊密，集群現(xiàn)象愈加明顯且長期保持著較高的集聚水平。

圖1 長三角城市群區(qū)位熵指數(shù)變化圖

3.2 旅游產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用

旅游產(chǎn)業(yè)是一個具有極強(qiáng)關(guān)聯(lián)帶動功能的產(chǎn)業(yè)。隨著旅游市場的巨大需求，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大動力。推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，增強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢與地位是旅游產(chǎn)業(yè)集群所帶來的福利。因此，分析旅游產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)十分必要。本文根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)，采用以下四個指標(biāo)來定量描述旅游產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用。

(1)旅游收入增量=當(dāng)年旅游總收入-上年旅游總收入

(2)GDP增量=當(dāng)年GDP-上年GDP

(3)貢獻(xiàn)率=(當(dāng)年旅游收入增量/當(dāng)年GDP增量)*100%

(4)旅游產(chǎn)業(yè)占比=(當(dāng)年旅游總收入/當(dāng)年GDP)*100%

從整體來看，2009—2018年間長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)變化如表1所示。十年間長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率由2009年的11.69%提升至2018年的33.52%，年均增長率達(dá)12.41%，總體呈波動上升趨勢；同時，旅游產(chǎn)業(yè)占比率也逐年增高，該區(qū)域2009年旅游產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占比為12.64%，到2018年旅游產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的占比達(dá)19.21%。說明近十年來，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好，旅游產(chǎn)業(yè)集群所帶來的收益在地區(qū)生產(chǎn)總值中所占份額越來越多，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來越高。從旅游收入的增量來看，經(jīng)過十年的發(fā)展，旅游收入增量已從2009年的1 334.94億元提升至4 522.89億元，年均增長率達(dá)1.24%；GDP從2009年的11 414.64億元增長至13 491.8億元，年均增長率達(dá)1.87%。由此可以看出，雖然旅游產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率及其占比值逐年提升，但是近十年來旅游收入增長速度相對于該區(qū)域GDP的增長速度仍略低，長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還未完全跟上該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也意味著該區(qū)域的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有很大的上升空間。

表1 長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)占比及對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率變動

2018年長三角城市群各市旅游產(chǎn)業(yè)占比以及對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率如表2所示。就該區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率來看，根據(jù)經(jīng)濟(jì)增速可以看出，長三角城市群區(qū)域除了鎮(zhèn)江市，其余城市經(jīng)濟(jì)都為正增長，表明該各市旅游產(chǎn)業(yè)普遍對各市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有明顯的拉動作用。在經(jīng)濟(jì)正增長的城市中，池州和舟山兩市旅游產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率位居前列，尤其是池州市的旅游產(chǎn)業(yè)對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)249.68%，而池州市的旅游收入增量和GDP增量相對于長三角城市群的其他城市來說，該增量并不是很多。這說明池州市因旅游而帶來的收入對該地區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長做出了巨大的貢獻(xiàn)。相反，鎮(zhèn)江市2018年由于受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、消化過高基數(shù)和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展不充分等多種因素影響，該市2018年GDP增量為負(fù)，但是同年旅游收入增量卻為正，旅游產(chǎn)業(yè)占比達(dá)23.07%，表明在經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速有所減緩的背景下，旅游產(chǎn)業(yè)仍逆襲增長。這充分說明了在長三角城市群的各市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，更應(yīng)該重視旅游產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展中的地位和作用。

按照該旅游產(chǎn)業(yè)占比，長三角城市群的旅游產(chǎn)業(yè)可以分為四個等級：第一等級為旅游產(chǎn)業(yè)占比在10%以下，涉及的城市有南通、鹽城、泰州，這三座城市的旅游業(yè)在該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于劣勢。第二等級為旅游產(chǎn)業(yè)占比在10%～30%，其包括上海、南京、無錫、常州、蘇州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、杭州、寧波、嘉興、紹興、臺州、合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、滁州、宣城。第三等級為旅游產(chǎn)業(yè)占比在30%～60%，包括金華、湖州和安慶三座城市。第四等級為旅游產(chǎn)業(yè)占比在60%以上，其主要涉及舟山和池州這兩座城市，其中池州市旅游產(chǎn)業(yè)占比達(dá)到101.04%，這說明這兩所城市旅游產(chǎn)業(yè)對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升具有不可磨滅的貢獻(xiàn)。

表2 2018年長三角城市群各市旅游產(chǎn)業(yè)占比及對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)

3.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)集群的推動作用

一般來說，一個地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是分不開的。根據(jù)公式(2)計(jì)算可得在過去的十年中，除上海市外，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長對旅游產(chǎn)業(yè)增長的彈性系數(shù)均為正，表明長三角城市群的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極影響，且大部分地市的值都大于1，說明長三角大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)集群的間接影響較大。而上海市在2013年區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對旅游產(chǎn)業(yè)增長的彈性系數(shù)之所以為負(fù)數(shù)，主要是受入境旅游市場低迷和國內(nèi)旅游消費(fèi)大眾化的雙重影響，由于該年旅游經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，需要有個緩沖期去慢慢恢復(fù)，所以2014—2015年上海市區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對旅游產(chǎn)業(yè)增長的彈性系數(shù)仍較低?？傮w來看，隨著時間的流逝，經(jīng)濟(jì)增長對旅游產(chǎn)業(yè)集群的促進(jìn)作用有明顯增強(qiáng)的趨勢。以鹽城市為例，其彈性系數(shù)2009年為1.69，隨著時間的不斷推進(jìn)，其值逐漸波動增長到2018年的3.07，這說明鹽城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)集群的推動作用越來越大。究其原因，主要有以下兩個方面。

第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)和完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。旅游產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有前期投資大，回報(bào)周期長的特點(diǎn)。旅游交通、旅游服務(wù)接待以及旅游娛樂等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都需要大量的資金投入，從而一個地區(qū)雄厚的資金能夠?yàn)槁糜蔚陌l(fā)展創(chuàng)造出優(yōu)越的條件。截至2018年底，鐵路方面，長三角城市群內(nèi)已建成20條鐵路線路，運(yùn)營里程為9 996km，旅客每日運(yùn)輸量為172萬人次；至于公路，目前已經(jīng)有35條高速公路通車，2小時交通圈覆蓋的城市已達(dá)24個；航空方面，長三角城市群擁有17座機(jī)場，2016年旅客吞吐量達(dá)到了1.9億人次。這些優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為長三角城市群旅游的蓬勃發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

第二，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)并形成了長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。改革開放以來，以上海市為龍頭的長三角城市群，緊跟改革開放的潮流，站在潮流的最前沿，努力進(jìn)取，不斷尋求發(fā)展變化和在困境中轉(zhuǎn)型的機(jī)會。近年來，長三角城市群以上海市為龍頭，發(fā)揮杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，利用安徽優(yōu)越的自然和人文資源，不斷打造出科技創(chuàng)新產(chǎn)品和地區(qū)特色產(chǎn)品。截至2018年底，上海市GDP為32 679.87億元，全年共接待入境旅游者893.71萬人次，全市有206家星級酒店，1 639家旅行社，113個A級旅游景區(qū)(點(diǎn))，34個紅色旅游產(chǎn)業(yè)基地；浙江省GDP達(dá)56 197億元，擁有A級景區(qū)522家，其中有16家5A級景區(qū)；安徽省全年GDP達(dá)30 006.82億元，全年入境旅游人數(shù)達(dá)607萬人次，有11家5A級景區(qū)；江蘇省全年GDP達(dá)92 595.4億元，全年接待國內(nèi)外游客共81 823.7萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入13 247.3億元，共有14家5A級景區(qū)。

4 建議

4.1 區(qū)域一體化，資源共享，聯(lián)動發(fā)展

2019年12月，《長三角區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，以此為契機(jī)，抓住長三角城市群區(qū)域一體化發(fā)展機(jī)遇，依托上海市獨(dú)特的自然和人文資源，打造出世界級高品質(zhì)的休閑度假旅游目的地，同時各城市間團(tuán)結(jié)協(xié)作，組合各城市間的地理位置、市場、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、旅游資源等優(yōu)勢，如前文所提到的旅游產(chǎn)業(yè)占比為第三、四等級的城市應(yīng)依托已有的優(yōu)質(zhì)旅游資源，繼續(xù)在區(qū)域合作背景下提升旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益；對于旅游產(chǎn)業(yè)占比位于第二等級的上海、南京、杭州、合肥等省會城市，可以依托已有的政治影響力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在提高已有旅游資源發(fā)展質(zhì)量的基礎(chǔ)上，拓展新的旅游資源，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展注入新鮮血液；而對于旅游產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中占比較小的南通、鹽城、泰州等城市應(yīng)借鑒經(jīng)驗(yàn)，整合旅游資源，提高旅游影響力?？傮w來說，要以“長三角”為統(tǒng)一品牌形象，聯(lián)合開發(fā)組合型精品旅游線路，共同拓展入境旅游市場。在大力發(fā)展本地的特色優(yōu)勢旅游產(chǎn)業(yè)的同時，也要增強(qiáng)其優(yōu)勢旅游產(chǎn)業(yè)的輻射能力，拉動本地弱勢旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)的平衡、健康、可持續(xù)發(fā)展。

4.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施，共同提升互聯(lián)互通水平

長三角城市群位于長江中下游平原地區(qū)，既有通航能力強(qiáng)的長江航道，又有上海所擁有的廣闊國際市場，可謂是坐擁了絕佳的地理位置。但是各城市間的地理位置仍存在著區(qū)域差異，在基礎(chǔ)設(shè)施等方面也因各地經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境等狀況的不同，存在著區(qū)域差異。就此來看，要想實(shí)現(xiàn)長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)競爭力整體大幅提升，首先要解決的是交通問題，通過加快建設(shè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)軌道、構(gòu)建便捷的公路網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)城市間的快速聯(lián)通。同時，通過提升上海航空樞紐的輻射能力和強(qiáng)化國際航運(yùn)樞紐港功能等措施來完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，提升城市群間的互聯(lián)互通，各城市的資源才能進(jìn)行無阻礙流通。

5 結(jié)論與討論

本文以長三角城市群為案例地，以其2009—2018年與旅游、經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用區(qū)位熵、彈性系數(shù)等方法來研究長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的互動關(guān)系，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：長三角旅游產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象隨著時間的推移變得越來越明顯；長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在著良好的互動關(guān)系，該區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，同時，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展也積極推動著長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效。

但是，從整體上來說，長三角城市群旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很大的上升空間，對于像南通、鹽城、泰州和安徽的大部分城市，需要進(jìn)一步整合資源，引進(jìn)其他地區(qū)的先進(jìn)技術(shù)和營銷理念，打造精品旅游區(qū)，提高旅游品質(zhì)。因此，長三角城市群應(yīng)以上海市為龍頭，依靠已有的資源優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，積極引進(jìn)旅游專業(yè)人才，各地市之間在擴(kuò)大自身優(yōu)勢的同時，互借優(yōu)勢，攜手共進(jìn)，打造繁榮的長三角經(jīng)濟(jì)旅游區(qū)。