楊山
(無錫開放大學(xué)環(huán)境與設(shè)計學(xué)院,江蘇無錫 214011)
在《城市意象》中,凱文·林奇指出:“邊緣是一種要素,具有直線的性質(zhì)”。通常來說,除了道路之外具有直線性質(zhì)的要素都屬于邊緣,基本可以理解為地區(qū)參照物[1]。一般來說,城市邊緣區(qū)指的就是交界處,通常不具有很高的開發(fā)密度,即交界處兩邊是自然和人工、城市與環(huán)境[2]。
在城市中,城市濱水區(qū)通常指的是既有陸地又有水域的區(qū)域,陸地和水域相鄰,這個范圍被稱作城市濱水區(qū)。在這個區(qū)域內(nèi),陸地和水是2 個最基本的要素,所以,陸地和水的交界線是一個很重要的分界線[3]。人類活動和自然活動相互交叉、結(jié)合,彼此滲透[4]。城市濱水區(qū)顯得完整和寬敞,具有自然獨有的特征[5],從城市生態(tài)角度來看,它是公共的、開放的,是城市生態(tài)發(fā)展必不可少的部分。城市濱水區(qū)包括人工部分、自然部分,人工部分有人為建造的建筑、景觀等,自然部分有天然的土壤等。城市濱水區(qū)可抵御自然災(zāi)害,供人類休閑娛樂。
西蒙·范·迪·瑞恩(Sim Vander Ryn)和斯圖亞特·考恩(Stuart Cown)曾將生態(tài)設(shè)計定義為一種設(shè)計形式,這種設(shè)計形式可最大程度保護環(huán)境,減少人類活動對自然的影響[6]。應(yīng)尊重和保護大自然中的各種物種,合理利用和開發(fā)自然資源,在保護環(huán)境的基礎(chǔ)上,發(fā)展經(jīng)濟、尊重自然,只有這樣,才能夠在平衡環(huán)境的基礎(chǔ)上,改善人類居住環(huán)境。所以,設(shè)計和規(guī)劃城市時應(yīng)以保護環(huán)境為基礎(chǔ),運用有全新的生態(tài)理念,將環(huán)境保護工作融入城市規(guī)劃建設(shè)中。
錫北運河位于江蘇省無錫市北部,于1958 年利用原12 條小河拓浚串聯(lián)而成,西起錫澄運河橫涇河口,經(jīng)張村、東湖塘至常熟市王莊、大河鎮(zhèn)入望虞河,鄭家河頭北接?xùn)|青河。運河長50km、寬35~50m,排灌面積220km2,是無錫市北部主要的排灌河道,可通航[7](見圖1)。
圖1 錫北運河河道視覺印象
調(diào)查研究選擇的調(diào)研路線是從錫北運河大橋(S229省道)南岸處沿錫北運河南岸向東出發(fā),途徑胡家渡大橋、惠山大橋、錫北大橋(G2 錫澄高速)、石新橋、東莊大橋、芙蓉橋、錫北大橋(團結(jié)路)、泉山大橋、錫北運河大橋(錫東大道)、紅旗橋、錫沙公路大橋。然后從錫沙公路大橋北岸處,沿運河北岸返回錫北運河大橋(S229 省道)(見圖2)。
圖2 錫北運河調(diào)研路線
無錫城市交通的便利性決定了錫北運河周邊的交通便捷性,周邊的鐵路、高速公路、國道、省道及市內(nèi)等道路縱橫交錯、四通八達,為沿線生態(tài)景觀規(guī)劃創(chuàng)造了極其“地利”的優(yōu)越條件。隨著公共交通系統(tǒng)的不斷完善,項目地與外界聯(lián)系不斷增強,為下一步發(fā)展提供了便利(見圖3)。錫北運河沿岸作為無錫市邊緣區(qū)、低密度開發(fā)區(qū)、灌溉區(qū)、滯洪區(qū),一直以來發(fā)展緩慢,卻也因此保留了較好的生態(tài)現(xiàn)狀和水系格局,擁有了豐富的生態(tài)資源(見圖4)。
圖3 錫北運河基地周邊交通優(yōu)勢分析圖
圖4 錫北運河基地周邊土地使用分析圖
基于以上對錫北運河的調(diào)研分析,發(fā)現(xiàn)在資源方面,城市邊緣區(qū)濱水景觀具有其他生態(tài)資源所不具備的獨特優(yōu)勢。但在設(shè)計和規(guī)劃城市時,此區(qū)域通常不會受到重視,也就面臨著盲目開發(fā)等問題。
截至目前,大部分城市邊緣區(qū)都存在嚴(yán)重的破壞行為,錫北運河沿岸也不例外,對城市邊緣區(qū)自然環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞和影響。一是改造人工河道一般會利用混凝土加固河壩,雖然這種方式能防洪抗災(zāi),但也會改變河床形態(tài),難以保證河床生態(tài)環(huán)境調(diào)節(jié)需求。二是隨著城市的發(fā)展,用水需求加大,工廠隨意向河流排放污水,居民生活垃圾未得到妥善處理,使得河道水質(zhì)變得越來越差。三是一些企業(yè)為了綠化會盲目栽種一些價格昂貴的樹木,但栽植前沒有充分了解樹木的習(xí)性和當(dāng)?shù)丨h(huán)境,從而破壞了河岸生態(tài)的穩(wěn)定性。
前些年,大部分城市邊緣區(qū)密度低,使其發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他地區(qū)。近年來,隨著城市化進程的加快,建筑工程數(shù)量大幅度增加,尤其是一些密度較高,不適宜生態(tài)環(huán)境發(fā)展的工程進入城市邊緣區(qū)。建筑物越來越高,城市天際線被迫改變,在高樓林立的環(huán)境中,風(fēng)向發(fā)生變化,導(dǎo)致區(qū)域小氣候被破壞,會對城市造成難以彌補的影響。
在較長一段時間內(nèi),城市邊緣區(qū)建設(shè)被忽略,也因為這個原因,特色建筑物、歷史遺跡卻得到了保留。但對城市景觀進行規(guī)劃時,相關(guān)人員往往對歷史遺跡不夠重視,地方特色逐漸流失,使得城市邊緣區(qū)逐漸失去個性。
從自然角度來說,城市邊緣區(qū)濱水空間保留較為完整,而且作用明顯,能連接城市和自然,既能幫助防洪抗災(zāi),又可改善城市小氣候,調(diào)節(jié)環(huán)境。
在城市邊緣區(qū)濱水空間中,最明顯的特點是具有較好的空氣、開闊的視野、多種多樣的自然景觀。有效規(guī)劃土地和城市空間,不僅能使城市人們生活更加方便,而且能提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟效益。
城市邊緣區(qū)濱水空間能夠發(fā)揮休閑娛樂功能,提高景觀美學(xué)品質(zhì),塑造城市特色文化。如錫北運河沿岸的西漳公園既豐富了周邊居民生活,又彰顯了錫北地區(qū)紅色文化。
基于目前存在的問題,城市邊緣區(qū)濱水景觀環(huán)境生態(tài)設(shè)計應(yīng)重點考慮生態(tài)廊道的作用,不僅要以環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ),創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施,還要最大程度保護城市邊緣區(qū)景觀生態(tài)。規(guī)劃城市邊緣區(qū)前,評估整體安全系數(shù),結(jié)合城市邊緣區(qū)生態(tài)、經(jīng)濟、文化,保護自然、利用自然。
5.1.1 水域資源保護與恢復(fù)。(1)改善城市邊緣區(qū)濱水空間景觀品質(zhì),首先應(yīng)科學(xué)分配水域資源,保護水域資源環(huán)境。(2)要想從根本上解決污染物排放問題,就應(yīng)建立相關(guān)機制。(3)為了保護區(qū)域水域生態(tài),提高防洪抗災(zāi)能力,應(yīng)重點維護河岸構(gòu)造,積極清理淤泥,疏通水域。(4)在河岸兩旁以生態(tài)為基礎(chǔ)種植植物,凈化水體,保護動植物棲息地。
5.1.2 自然岸線保護與生態(tài)駁岸設(shè)計。河岸經(jīng)過水流長時間沖刷,形成以自然為基礎(chǔ)的岸線,這種岸線形態(tài)最符合河道水文過程。而在這個過程中,河流需要一個自我修復(fù)的空間,即生態(tài)緩沖區(qū)。營造此區(qū)域,就要保護和修復(fù)自然河岸形態(tài),經(jīng)過人工建設(shè),使用適當(dāng)?shù)牟牧?,以豐富岸線空間層次,明確空間功能。
5.1.3 生物資源保護與恢復(fù)。生態(tài)緩沖區(qū)對保護動物棲息空間至關(guān)重要,需要限制人為活動,適當(dāng)引入與環(huán)境相符的植物種類,人為創(chuàng)造適合動物生存的棲息地環(huán)境。
科學(xué)分配景觀資源,完善景觀格局,是優(yōu)化城市邊緣區(qū)濱水景觀的重要方式,最大程度保護城市邊緣區(qū)擁有的資源和所處環(huán)境。還可借助水系通道,連接景觀綠色斑塊,保護農(nóng)田,最終在保護城市特色的基礎(chǔ)上發(fā)展城市。
對城市可持續(xù)發(fā)展,經(jīng)濟是物質(zhì)基礎(chǔ)。城市邊緣區(qū)濱水景觀最有效的發(fā)展方式是完善面對災(zāi)害的機制,區(qū)分土地用途,并使用現(xiàn)代技術(shù),構(gòu)建秩序性的通行網(wǎng)絡(luò),提高生態(tài)資源價值。
在城市發(fā)展過程中,注重傳承和創(chuàng)新當(dāng)?shù)匚幕?,保留城市的多樣性和本來面貌,保護當(dāng)?shù)靥厣h(huán)境,使得城市規(guī)劃與城市原有風(fēng)貌相協(xié)調(diào),最終促進城市發(fā)展。
綜上所述,分析了城市邊緣區(qū)濱水景觀面臨的問題,并針對這些問題提出了發(fā)展策略,希望能為城市未來建設(shè)和發(fā)展提供參考。