文/本刊記者 姚蘭
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年10月商用車產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),同比降幅收窄。
10月,芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解,但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要,并且商用車受排放政策法規(guī)切換,前期透支較重,導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng),此外疊加需求不足預(yù)期等因素,從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場(chǎng),為此10月商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年10月,商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)10.0%和2.5%,同比分別下降26.9%和29.7%,降幅比9月分別收窄8.3和3.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比下降4.3%和8.9%,其中產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個(gè)百分點(diǎn),銷量降幅比9月擴(kuò)大2.0個(gè)百分點(diǎn)。
1-10月,商用車產(chǎn)銷分別完成393.9萬(wàn)輛和409.9萬(wàn)輛,同比分別下降6.3%和2.5%,其中產(chǎn)量降幅擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn),銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)14.8%和17.8%,增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
2021年10月,在商用車主要車型中,與上月相比,貨車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng),客車有所下降;與上年同期相比,貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降,但降幅均有所收窄,貨車下滑更為明顯。1-10月,在商用車主要車型中,與上年同期相比,客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),貨車產(chǎn)銷均呈下降。
從具體細(xì)分情況來(lái)看,2021年10月,在貨車細(xì)分車型中,與上月相比,重型和輕型貨車銷量小幅下降,產(chǎn)量有所增長(zhǎng),中型和微型貨車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng),其中微型貨車銷量增速更為明顯;與上年同期相比,微型貨車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng),其他三類貨車均呈下降,其中重型貨車減量最多,降幅最大。在客車細(xì)分車型中,與上月相比,輕型客車產(chǎn)銷有所下降,大型和中型客車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng);與上年同期相比,三類客車產(chǎn)銷均呈下降,大型和中型客車降幅更為明顯。
1-10月,在貨車主要車型中,與上年同期相比,中型貨車產(chǎn)量略有下降,銷量呈較快增長(zhǎng),其他貨車產(chǎn)銷均呈下降,微型貨車降幅居前。在客車主要車型中,與上年同期相比,大型客車產(chǎn)銷呈較快下降,中型和輕型客車均呈增長(zhǎng),輕型客車增速依然明顯。(見(jiàn)圖表1、2)
從單月銷量情況可見(jiàn),隨著排放法規(guī)切換因素的影響逐漸減弱,“金九銀十”商用車銷量持續(xù)回升,其中10月銷量環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,與上年同期相比下降幅度收窄至30.0%以內(nèi),這是今年以來(lái)銷量同比連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)下滑局面。同時(shí),10月銷量及其同比增速均處于近年同期的最低水平。(見(jiàn)圖表3)
從企業(yè)具體累計(jì)銷量情況來(lái)看,2021年1-10月,排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量之和共計(jì)326.9萬(wàn)輛,所占商用車?yán)塾?jì)銷售總量的比例接近八成,其中北汽福田以57.2萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)名列第一,東風(fēng)集團(tuán)緊隨其后。與上年同期相比,TOP10企業(yè)中除一汽、重汽、上汽通用五菱和江淮汽車?yán)塾?jì)銷量增速下滑之外,其余車企均有所上升,但僅長(zhǎng)安汽車呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。(見(jiàn)圖表4)