突破農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展瓶頸的措施研究

□唐黃銳

（長江大學文理學院 湖北 荊州 434020）

隨著全國脫貧攻堅戰(zhàn)取得全面勝利，農(nóng)村進入了振興階段。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展快速推進，各種農(nóng)副產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，客觀上推動了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展，發(fā)揮了商品流、信息流、人才流、資金流的作用。但是，農(nóng)村物流遇到的困境制約了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售環(huán)節(jié)不暢

我國農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售環(huán)節(jié)存在不暢是不爭的事實，突出表現(xiàn)在4 個方面。

農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎設施差。流通基礎設施差主要表現(xiàn)為農(nóng)村商品流通網(wǎng)絡規(guī)劃滯后和布局不合理。受以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制為基礎的生產(chǎn)方式影響，農(nóng)村的產(chǎn)品流通規(guī)劃不盡如人意，流通與生產(chǎn)脫節(jié)，賣場遠離產(chǎn)業(yè)基地，集散地靠近城市，以至于農(nóng)產(chǎn)品長期滯銷，產(chǎn)品的銷路不暢。農(nóng)村商品流通網(wǎng)點數(shù)量不足，基礎設施不完善。農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點零星分布，規(guī)模小、出貨量不足，以單個的雜貨店、專賣店居多，缺乏大賣場，不能實現(xiàn)大批量銷售。此外，農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設投入嚴重不足，無論是政府還是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，其流通體系建設投入不能與農(nóng)業(yè)機械與生產(chǎn)的投入相比。

農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一。產(chǎn)品渠道關乎產(chǎn)品的銷售，目前農(nóng)產(chǎn)品銷售主要依賴于集貿(mào)市場。由于銷售渠道過于單一，一旦產(chǎn)品大量上市，可能會造成產(chǎn)品積壓，銷售不暢，給農(nóng)民造成損失。受文化程度和思想觀念的影響，農(nóng)民無法良好應用當下盛行的電商模式。

市場集散地少。市場集散地少導致信息滯后，主要表現(xiàn)為流通信息不對稱，農(nóng)民無法第一時間獲取市場需求信息，而消費者也無法第一時間了解農(nóng)戶的商品信息；價值信息不對稱，價格機制不健全，農(nóng)民只能以低廉的價格出售產(chǎn)品，而消費者往往以更高的價格買到質(zhì)量一般的產(chǎn)品。

農(nóng)產(chǎn)品交易中心缺乏。隨著農(nóng)村種植大戶和家庭農(nóng)場的出現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模日益擴大，客觀上要求建設更大的交易中心。但是，受政府投入不足的影響，靠近生產(chǎn)基地的交易中心較少，制約了產(chǎn)品流通。不少農(nóng)戶只能在鄉(xiāng)村附近的集市上出售產(chǎn)品，依賴客商上門收購，在產(chǎn)品交易過程中處于被動地位。

2 農(nóng)村物流環(huán)節(jié)存在的問題

2.1 農(nóng)村物流硬件設施投入不足

一個地方物流業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于硬件設施是否完善。物流園的開辦、物流基地建設、運輸車輛添置、電子網(wǎng)絡開通、大數(shù)據(jù)的應用等都屬于物流業(yè)發(fā)展不可或缺的硬件投入。目前，我國大中城市的物流水平較高，但是廣大農(nóng)村地區(qū)的境況卻令人擔憂。硬件設施建設滯后嚴重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，原因主要是政府不夠重視，投入不足。

2.2 農(nóng)村物流運輸成本過高

農(nóng)民的物流成本意識低下。受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式影響，農(nóng)村的物流組織較為散亂，服務質(zhì)量不高，管理水平有限，從業(yè)人員的成本意識淡薄。需要加強人才培養(yǎng)，通過先進經(jīng)驗和管理技術科學規(guī)劃并協(xié)調(diào)，做到全員參加成本控制，共同降低運輸成本。

農(nóng)村交通基礎設施建設落后，導致運輸成本居高不下。農(nóng)村遠離港口、公路、鐵路等，運輸線路和時間過長。部分偏遠農(nóng)村的道路崎嶇狹窄，不利于交通車輛進出，農(nóng)產(chǎn)品需要多次轉(zhuǎn)移，增加了成本。

農(nóng)村貨源分散，“最后一公里”問題突出。由于客戶過于分散，無論是收購還是快遞，都遇到一定困難，延誤了一定的時間，出現(xiàn)了二次運輸現(xiàn)象，增加了運輸成本。

2.3 農(nóng)村物流配送體系效率較低

物流配送是物流的重要環(huán)節(jié)之一，但由于農(nóng)村的社會化和專業(yè)化程度低，配送技術和物流平臺落后，物流裝備標準化和物流配送中心信息化程度低，加上物流配送模式選擇不當、功能不全等，嚴重影響了物流配送效率。很多快遞企業(yè)的業(yè)務止于縣城，沒有涉足村鎮(zhèn)。目前，只有中國郵政的業(yè)務下沉較深，但是送達的時間仍然較長。

2.4 農(nóng)村物流人才缺乏

無論是倉儲、配送、運輸、還是快遞，都需要大量的人力支撐，但是目前在農(nóng)村留守的大多數(shù)是婦孺和老人，大量年富力強的勞動力涌向城市，使農(nóng)村能夠從事物流業(yè)的人員缺乏。加上農(nóng)村的待遇遠不及城市，對年輕人的吸引力不夠，從業(yè)者少，特別是具有一定專長的物流管理人才尤為缺乏。建設一支龐大的物流從業(yè)人員隊伍成為在農(nóng)村發(fā)展的物流企業(yè)面臨的難題之一。

2.5 物流“最后一公里”問題未得到解決

諸多物流企業(yè)出于成本控制考慮，不愿將產(chǎn)品配送到農(nóng)村尤其是偏遠農(nóng)村的農(nóng)戶家中，致使產(chǎn)品送達的時間較長。另外，受交通等自然條件限制，特別是山高路遠地區(qū)，不僅農(nóng)產(chǎn)品運送不出來，而且商品也進不去。目前，已脫貧的中國農(nóng)村要振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟，需要打通物流的“最后一公里”，及時將農(nóng)產(chǎn)品運出來，讓城市的產(chǎn)品順利進入農(nóng)村市場。

3 突破農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展瓶頸的舉措

3.1 加快完善農(nóng)村物流基礎設施

農(nóng)村物流基礎設施主要包括農(nóng)村公路、通訊網(wǎng)絡、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等。農(nóng)村公路為解決“三農(nóng)”問題提供了必要的交通條件，能有效促進農(nóng)村地區(qū)的資源開發(fā)，加速物資和信息流通，促進小城鎮(zhèn)建設。盡管廣大農(nóng)村地區(qū)基本實現(xiàn)了“村村通”計劃，但是道路的質(zhì)量和養(yǎng)護問題仍然很突出，道路的寬度和硬化等級有待加強。另外，還要加強農(nóng)村通訊基礎設施建設，發(fā)展4G 和5G 技術，從而為農(nóng)村電商的發(fā)展奠定良好的物質(zhì)基礎。

完善農(nóng)村的流通基礎設施，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)。緊靠農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，建立大型產(chǎn)品集散地，在城鄉(xiāng)接合部建立農(nóng)產(chǎn)品交易中心，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷相配套的整體流通體系，暢通流通渠道，確保工業(yè)品順暢到達農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品能及時送達城市。

3.2 加塊物流基地的建設規(guī)劃

物流基地是整個物流環(huán)節(jié)的中心，承載著指揮調(diào)度、信息處理等各種職能。鑒于農(nóng)村經(jīng)營分散、面廣但經(jīng)營規(guī)模小等特點，農(nóng)村物流基地的運營要靈活多樣，貼近田間地頭和農(nóng)民，密切圍繞農(nóng)民的需要而展開。此外，農(nóng)村物流基地或中心的布局要合理，及時對接城鄉(xiāng)大中型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。引進各種實體經(jīng)濟入駐農(nóng)村市場，繁榮農(nóng)村市場。物流基地的選址要充分考慮商品資源、成本、線路、速度等因素，確保信息在地域上均勻分布。

3.3 采用物流配送新技術，提高物流配送效率

過去的農(nóng)村物流配送存在嚴重的滯后問題，除了中心城鎮(zhèn)外，產(chǎn)品很難到達偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級組織，更加難以送到農(nóng)戶手中，這與新技術的缺乏和信息手段落后具有一定關系。加快新技術的應用，強化信息化建設，建立一套行之有效的信息管理系統(tǒng)和先進的配送管理平臺，將物流、信息流整合在一起，能很好地解決這個問題。物流企業(yè)和電商企業(yè)可以嘗試在眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級組織中設立接受和配送站點，發(fā)揮輻射作用，從根本上解決“最后一公里”問題。

3.4 加強人才隊伍建設，培養(yǎng)大量農(nóng)村網(wǎng)絡從業(yè)人員

大量年輕人口流入城市導致農(nóng)村“空心化”，嚴重制約了物流業(yè)和電商業(yè)的發(fā)展。為此，要加大培訓力度，讓年輕人進修深造，結業(yè)后為家鄉(xiāng)服務。要較大幅度提高農(nóng)村從業(yè)人員的待遇，吸引越來越多的農(nóng)村人口留下來。對所有從業(yè)人員進行崗前培訓，提高其扎根農(nóng)村，服務家鄉(xiāng)的意識。大力吸引大專院校的專業(yè)人員進入管理崗位，提高管理效率。

3.5 推進標準化服務，完善農(nóng)村電商服務體系

推進標準化服務，有利于提高物流管理的科學化程度，降低物流成本，提高物流效率。尤其是將物流業(yè)與電商有機結合，共享技術和政策紅利，相互扶持，在一定程度上調(diào)動從業(yè)人員的積極性，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，提高廣大農(nóng)民的生活水平。盡快完善農(nóng)村電商的服務體系，提供良好的售前、售中和售后服務，關注客戶的利益，傾聽客戶的意見，了解客戶的需求，化解客戶的不滿，促進電商在農(nóng)村的發(fā)展。

3.6 推廣網(wǎng)絡購物，提高物流業(yè)和電商業(yè)的便利性

加大宣傳力度，改變百姓購物方式，使網(wǎng)絡購物成為百姓購物的常態(tài)化方式。為此，要提高購物的便利性。農(nóng)村各級政府和組織要適當出臺有利于電商發(fā)展的政策，將物流和電商網(wǎng)點開在居民小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級中心，構建互利渠道，讓每個村莊都有可以派發(fā)物流快件的暫存點與聯(lián)絡站，形成龐大的物流交易網(wǎng)，最大限度讓每個村莊、每戶居民都能足不出戶就能在家門口收發(fā)快遞，不再受限于距離。隨著電商的不斷普及和深入人心，在不久的將來，網(wǎng)絡購物、線上消費將日益融入農(nóng)村百姓生活。

3.7 爭取金融機構的支持，為物流基礎設施建設提供資金保障

一個地方物流業(yè)的發(fā)展離不開金融機構的支持。地方政府可以采取借貸、參股和深度融合等多種方式動員并組織各種金融機構即社會資本進入物流業(yè)。同時，物流企業(yè)的運營也要資金扶持。山東省臨沂市的物流業(yè)相當發(fā)達，物流成本也低，是全國的物流中心，這在很大程度上得益于當?shù)馗黝惤鹑跈C構和社會資本的廣泛參與。因此，“放水養(yǎng)魚”是扶持物流企業(yè)發(fā)展的有效方式。

4 結束語

根據(jù)目前物流業(yè)和電商發(fā)展中存在的問題，擬定了一系列解決之策。隨著越來越多企業(yè)進入農(nóng)村物流業(yè)和電商，新問題層出不窮，現(xiàn)有的措施難以很好地解決，需要根據(jù)新情況擬定新對策，這是一個永無止境的過程。