新能源汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)分析

宋亞麗

摘要：新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，有效緩解傳統(tǒng)燃油汽車的高消耗、高排放的問題，在先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用下，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)?；诖?，文章以新能源汽車及發(fā)動機(jī)的發(fā)展為切入點，指出新能源汽車發(fā)動機(jī)維修的注意要點，并對新能源汽車發(fā)動機(jī)維修方法進(jìn)行研究。

Abstract： The research and development and application of new energy vehicles can effectively alleviate the problems of high consumption and high emission of traditional fuel vehicles. Under the application of advanced technology and equipment， it lays a solid foundation for the sustainable development of the automobile industry. Based on this， the article takes the new. The development of energy vehicles and engines is taken as the starting point， and the key points for engine maintenance of new energy vehicles are pointed out， and the new energy sources are also pointed out.The maintenance method of automobile engine is studied.

關(guān)鍵詞：新能源;汽車發(fā)動機(jī);維修技術(shù)

Key words： new energy;automobile engine;maintenance technology

中圖分類號：U463.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）23-0138-02

0? 引言

在社會經(jīng)濟(jì)體系的逐步完善下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展所引發(fā)的次生問題也逐漸暴露出來，例如現(xiàn)階段生態(tài)環(huán)境的日益惡化、能源耗損率的逐漸加大等，從長遠(yuǎn)角度而言，是不利于社會的穩(wěn)定發(fā)展。新能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，真正切實于社會可持續(xù)發(fā)展，綠色化發(fā)展理念中，在一定程度上降低了能源產(chǎn)業(yè)的耗損以及污染問題。例如新能源汽車的研發(fā)，通過能源綠色化節(jié)能化替代原有的燃油類汽車，保證汽車在行駛過程中可以實現(xiàn)零污染、零排放，構(gòu)設(shè)出一個更為安全生態(tài)的環(huán)境體系。

1? 新能源汽車及發(fā)動機(jī)的發(fā)展概述

與國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的起步時間相對較短，部分新能源汽車企業(yè)針對生產(chǎn)工藝以及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)定時，仍需要借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)體系，通過引進(jìn)與完善，逐步打造出適用于中國汽車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)及管理框架。從新能源汽車所起到的價值來講，可以有效降低排放污染量、提高節(jié)能效率，針對整個汽車所設(shè)定的體積及性能制定出相對應(yīng)的節(jié)能規(guī)劃，保證新能源汽車?yán)脙r值的最大化。從未來發(fā)展角度而言，新能源汽車在整個汽車行業(yè)中是以可持續(xù)化、綠色化、節(jié)能化為基石，構(gòu)筑出具有一定經(jīng)濟(jì)市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車，滿足社會可持續(xù)性的發(fā)展訴求?，F(xiàn)階段，混合動力汽車是新能源汽車的一種代表，大多數(shù)城市公交車已經(jīng)采用混合動力的驅(qū)動模式，通過電機(jī)與燃油發(fā)動機(jī)的協(xié)同運用，保證汽車在行使過程中，可以針對路況以及行駛速度等進(jìn)行實時切換，這樣發(fā)動機(jī)在工作的時候則可以依據(jù)指令操控對運作模式進(jìn)行工況匹配，保證動力輸出點還是符合能源低損耗需求的，進(jìn)一步降低實際運營成本。與傳統(tǒng)燃油類汽車相比，發(fā)動機(jī)制造技術(shù)所呈現(xiàn)出的差異性，則代表著新能源汽車與燃油類汽車之間所存在的差異性，針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行設(shè)計時，采用有限原法分析，結(jié)合模擬碰撞軟件等技術(shù)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行多維度的審核，例如應(yīng)力模式、應(yīng)變模式等，保證在設(shè)計階段可以通過多維度的模擬方式以及數(shù)據(jù)建模等，將發(fā)動機(jī)在運行過程中所呈現(xiàn)出的問題與實際設(shè)計方向進(jìn)行模擬運算，確保發(fā)動機(jī)設(shè)計與應(yīng)用的一致性，極大限度增強(qiáng)發(fā)動機(jī)制造水平，降低發(fā)動機(jī)在使用過程中的問題產(chǎn)生率，真正實現(xiàn)大規(guī)模的商用。

2? 新能源汽車發(fā)動機(jī)維修的注意要點

2.1 純電動汽車發(fā)動機(jī)

今年的純電動汽車的研發(fā)與應(yīng)用，在市場中的拓展量逐漸加大，純電動汽車的低能耗、無污染可以有效推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動汽車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動源是以電池裝置為主，使得整體維修方向作用于電池設(shè)備之上，例如通過電池的維護(hù)與保養(yǎng)，分析出電池在生命周期內(nèi)所能發(fā)揮出的最大價值，然后結(jié)合外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境對于電池本身的耗損度進(jìn)行分析，制定相對應(yīng)的維護(hù)方案，確保電池供電的持續(xù)性，滿足發(fā)動機(jī)驅(qū)動需求。如果純電動汽車在運行過程中電池產(chǎn)生劇烈虧電的現(xiàn)象，則必然造成整體電能驅(qū)動力下降，縮減汽車行程里數(shù)以及上坡的行駛效率。電池虧電的主要原因是由于內(nèi)部鉛酸結(jié)晶在通電過程中出現(xiàn)電離問題，造成電池本身的蓄電觸電能力降低，嚴(yán)重影響電池的續(xù)航時間。在此過程中，則應(yīng)結(jié)合汽車行駛過程中所呈現(xiàn)出的耗電指標(biāo)，對動力電池進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)處理，保證電力能源功能的持續(xù)性，避免出現(xiàn)行駛過程中的電量耗竭問題。從外部環(huán)境而言，低溫是導(dǎo)致電池壽命縮減的主要因素，例如在北方地區(qū)冬季寒冷時期，外界溫度可達(dá)到零下30℃，在此種環(huán)境下，電池的工作效率將縮減30%，如果未能正確采取養(yǎng)護(hù)方法，電池的使用壽命降低正常時間下的使用壽命損耗30%～40%。對于此，在進(jìn)行實際行為時，應(yīng)結(jié)合外部使用環(huán)境，分析出電池在工作環(huán)境下的損耗度，建設(shè)出更為完整的養(yǎng)護(hù)策略，盡可能提高電池的使用周期。

2.2 混合動力汽車發(fā)動機(jī)

混合動力汽車發(fā)動機(jī)是通過電機(jī)裝置與燃油發(fā)動機(jī)裝置所組成的。從結(jié)構(gòu)組成方面來講，混合動力汽車比傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，在檢查與維修過程中所需要的工序也隨之增加，這就需要在實際應(yīng)用過程中，應(yīng)針對整個混動發(fā)動機(jī)進(jìn)行周期性的養(yǎng)護(hù)與處理，規(guī)避故障問題的產(chǎn)生，提高混合動力汽車在固有生命周期下的應(yīng)用性能。在實際維修過程中要注意，如果混合動力汽車無法點火啟動，應(yīng)針對點火機(jī)構(gòu)以及供油管路進(jìn)行檢測，如存在問題則立即更換處理。如果混動汽車在啟動過程中存在轉(zhuǎn)速較慢或啟動一段時間便停止的問題，應(yīng)檢測蓄電池是否存在線路松動、接觸不良以及錯接的問題。如果存在上述問題，則應(yīng)對整體線路進(jìn)行更換或者是加固處理，如果不存在上述接觸不良問題，則應(yīng)對蓄電池工作狀態(tài)進(jìn)行檢測，例如通過車內(nèi)燈光亮度以及光照穩(wěn)定性等進(jìn)行檢測，分析電池供電是否具備持續(xù)性，并對故障問題進(jìn)行逐一排查。

3? 新能源汽車發(fā)動機(jī)維修方法

3.1 前期準(zhǔn)備工作

針對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，考慮到發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及使用性能等方面存在的問題，需要做好一系列的準(zhǔn)備工作，進(jìn)而提高整體檢測維修的連貫性。首先，針對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗處理，檢查汽車發(fā)動機(jī)外觀及內(nèi)部構(gòu)造是否存在問題，在清洗完畢以后需要進(jìn)行烘干處理，避免按水分流入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，對設(shè)備運行造成影響。其次，針對傳感器進(jìn)行檢測，主要是指傳感器的安裝位置是否符合實際數(shù)據(jù)信息的采集需求，除此之外，應(yīng)針對傳感器使用規(guī)格及各類線路邏輯順序進(jìn)行分析，避免出現(xiàn)走線問題。再次，針對輪胎進(jìn)行胎壓檢測，例如前胎與后胎的胎壓是否符合汽車正常行駛的運行基準(zhǔn)，如果存在低壓或高壓的現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行調(diào)壓處理。最后，進(jìn)行配送處理，主要是指汽車內(nèi)部零部件所產(chǎn)生的動量是否滿足汽車規(guī)定的配重需求，例如車輪座椅以及其他零部件等，如果存在超出配重指標(biāo)的問題，則應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.2 汽車發(fā)動機(jī)的拆除與安裝

在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)時，整個拆除與安裝工作并不是固定的，其可以依據(jù)發(fā)動機(jī)不同損傷情況以及整體車況適當(dāng)調(diào)整拆裝順序，保證工作的實效性。

第一，在拆除發(fā)動機(jī)中，應(yīng)先拆除電噴控制單元的連接線，然后逐步對各個傳感器與終端操控機(jī)構(gòu)之間的鏈接接口進(jìn)行拆除，最后再將空氣濾器以及蓄電池連接線路、散熱板、暖風(fēng)開關(guān)進(jìn)行逐一處理，使發(fā)動機(jī)完全隔離于整個汽車設(shè)備之外，為后續(xù)獨立檢測工作的開展提供基礎(chǔ)保障。

第二，將發(fā)動機(jī)拆除以后，需要對發(fā)動機(jī)外部的冷卻介質(zhì)進(jìn)行收集處理。

第三，需要對與發(fā)動機(jī)相關(guān)聯(lián)的各個線路及控制載體進(jìn)行拆卸，避免出現(xiàn)線路誤接問題，例如，針對熱棉開關(guān)、電源接線以及預(yù)熱塞接線等進(jìn)行拆除處理。

第四，對發(fā)動機(jī)周邊的固定部件進(jìn)行拆除，例如，發(fā)動機(jī)支撐架、夾頭螺栓以及變速器、連接裝置等，在完全拆除以后需要進(jìn)行全方位排查，避免出現(xiàn)隱患問題。最后，將發(fā)動機(jī)進(jìn)行捆綁與吊裝，利用機(jī)械設(shè)備將發(fā)動機(jī)從整個新能源汽車中調(diào)離出來，且在吊裝移動的期間，應(yīng)保證勻速緩慢，避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)大幅度擺動或磕碰的問題。在發(fā)動機(jī)固定期間，則需要依據(jù)發(fā)動機(jī)型號，選取適當(dāng)?shù)闹Ъ芙Y(jié)構(gòu)，將位置進(jìn)行調(diào)整，保證測量數(shù)據(jù)與實際安裝數(shù)據(jù)的對接性，在支撐過程中需要針對發(fā)動機(jī)嵌合部件與支撐部件進(jìn)行精準(zhǔn)契合，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的固定性，便于后續(xù)檢測工作的開展。

3.3 傳感器的應(yīng)用

在科學(xué)技術(shù)的不斷應(yīng)用下，部分汽車已經(jīng)安裝智能控制系統(tǒng)，通過數(shù)字信號的傳輸與接收，保證每一項指令下達(dá)可以精準(zhǔn)驅(qū)動終端系統(tǒng)，完成精細(xì)化操作。在此過程中，傳感器裝置的應(yīng)用則是針對不同運作模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與傳輸，保障終端基層運作模式可以與頂層中央控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。傳感器裝置的連接則需要利用不同位置、不同功能進(jìn)行傳感器測定，保證每一項傳感器裝置可以實時反映出汽車當(dāng)前的運行功行例如加速度的分析、位移型的分析以及應(yīng)變片的分析，保證不同傳感器在粘貼于應(yīng)用過程中，可以感知到當(dāng)前汽車運行工況及其信號異變規(guī)律，進(jìn)而為后續(xù)汽車智能操控系統(tǒng)的運行提供數(shù)據(jù)支撐。在實際檢測過程中，主要是針對傳感器進(jìn)行分析，通過不同數(shù)字信號的模擬驅(qū)動的信息，真實映射出發(fā)動機(jī)內(nèi)存在的一系列問題，例如應(yīng)變片傳感器、加速度傳感器以及位移傳感器等。針對發(fā)動機(jī)運行工況，分別將傳感器連接到發(fā)動機(jī)的左前方、右前方以及底座，通過坐標(biāo)連接，利用數(shù)據(jù)連接線對不同傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。最后，通過計算機(jī)設(shè)備將傳感器所接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集與分析，了解到當(dāng)前運行模式中存在的一系列問題，進(jìn)而查證出發(fā)動機(jī)的故障所在，依據(jù)故障特征制定出對應(yīng)的維修技術(shù)方案，提高故障診斷效率。

4? 結(jié)語

綜上所述，在生態(tài)環(huán)境惡化、能源日益枯竭的當(dāng)下，國家正大力開展可持續(xù)性產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)生態(tài)和諧與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。新能源汽車的出現(xiàn)，降低汽車的污染率，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)化、環(huán)?；ㄔO(shè)，同時在社會市場的需求下，也在對新能源汽車設(shè)計、生產(chǎn)、維修技術(shù)等提出更高的需求。為此，新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中，應(yīng)著手于汽車設(shè)計與維修層面，提高汽車的使用壽命及安全性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]王妮.汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障原因及診斷分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（16）：113-114.

[2]劉曉明.關(guān)于汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（15）：113-114.

[3]李遠(yuǎn)軍.汽車維修新技術(shù)中發(fā)動機(jī)故障檢測及維修技術(shù)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（15）：150-151.

[4]趙秉聰.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].輕紡工業(yè)與技術(shù)，2019，48（07）：23-25.