電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)的優(yōu)化措施分析

劉逸

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國工業(yè)生產(chǎn)和人民生活的能源消耗量也在不斷增加，對(duì)電力的需求也在不斷增加。這不僅增加了電廠的任務(wù)，而且促進(jìn)了電廠的發(fā)展。但是，在電廠生產(chǎn)過程中，作為主要設(shè)備之一的汽輪機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響電廠生產(chǎn)的順利進(jìn)行，影響工業(yè)企業(yè)和居民的正常用電。為解決這一問題，需要對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，確保汽輪機(jī)穩(wěn)定安全運(yùn)行，確保發(fā)電廠能夠?yàn)楣I(yè)企業(yè)和居民提供充足、穩(wěn)定的電力。

關(guān)鍵詞：電廠集控運(yùn)行;汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化策略

引言

優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行，首先要明確汽輪機(jī)運(yùn)行中存在的問題，采取具體措施解決這些問題，為汽輪機(jī)的運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境，促進(jìn)汽輪機(jī)的運(yùn)行。汽輪機(jī)的平穩(wěn)、安全運(yùn)行，最終提高了電廠的生產(chǎn)效率，電廠的改進(jìn)促進(jìn)了電廠的發(fā)展。

1電廠汽輪機(jī)存在的問題

1.1 汽輪機(jī)分配方式

根據(jù)汽輪機(jī)的實(shí)際情況，其配汽方式豐富多樣。對(duì)于汽輪機(jī)，除了順序閥方式外，單閥方式也可以滿足在運(yùn)行過程中的要求。但是，這兩種方法必須在不同的階段應(yīng)用。進(jìn)入高負(fù)荷階段后采用順序閥方式，低負(fù)荷階段采用單閥方式。汽輪機(jī)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，往往將兩者有機(jī)結(jié)合，但必須對(duì)單閥方式進(jìn)行改進(jìn)和細(xì)化，以減少這種方式對(duì)運(yùn)行效率的負(fù)面影響。

1.2 汽輪機(jī)的啟停

對(duì)于轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行條件會(huì)發(fā)生變化，通常是表面蒸汽參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致內(nèi)部溫度發(fā)生變化。因此，轉(zhuǎn)子在工作時(shí)處于高壓高溫條件下。如果轉(zhuǎn)子發(fā)生變化，極有可能出現(xiàn)參數(shù)處理錯(cuò)誤。這會(huì)進(jìn)一步威脅到良好的控制汽輪機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)過程中的能耗會(huì)增加你的控制和增加，這將進(jìn)一步對(duì)汽輪機(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響，并且無法保證其運(yùn)行質(zhì)量。

1.3 密封水系統(tǒng)問題

一般情況下，汽輪機(jī)給水泵軸端密封是迷宮式密封，但這種密封在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中容易引起很多問題。如果蒸汽驅(qū)動(dòng)給水泵出現(xiàn)問題，在停止使用過程中，密封水不會(huì)順暢流動(dòng)，然后小油箱就會(huì)進(jìn)水。這種情況會(huì)給蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)留下安全隱患。同時(shí)，影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行的原因有很多，如轉(zhuǎn)子振動(dòng)、彎曲變形等故障。

2電廠汽輪機(jī)運(yùn)行集中控制的優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)汽輪機(jī)檢修

為優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)行，我國電廠首先要加強(qiáng)汽輪機(jī)檢修。如果汽輪機(jī)得不到維護(hù)，故障問題不能及時(shí)修復(fù)，汽輪機(jī)就不能正常工作，最終將妨礙發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，妨礙電廠的整體生產(chǎn)工作。因此，汽輪機(jī)必須定期維修保養(yǎng)。發(fā)電廠必須制定科學(xué)合理的檢修計(jì)劃，提高汽輪機(jī)檢修頻率，制定完善的責(zé)任追究制度，落實(shí)到專人負(fù)責(zé)。對(duì)發(fā)生故障的汽輪機(jī)不及時(shí)維修，要找專人進(jìn)行處罰，督促汽輪機(jī)維修保養(yǎng)工作高效開展。

2.2 提升員工整體素質(zhì)

針對(duì)電廠人員綜合素質(zhì)不高的問題，電廠必須提高人員錄用門檻，選拔綜合素質(zhì)高、專業(yè)水平高的人員進(jìn)入生產(chǎn)線。同時(shí)，對(duì)于簽約人員，電廠要及時(shí)安排他們進(jìn)行教育培訓(xùn)，向人員灌輸生產(chǎn)知識(shí)和汽輪機(jī)操作知識(shí)，確保人員具備綜合素質(zhì)和很高的專業(yè)水平。該設(shè)備可以了解汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，可以自行解決簡單的汽輪機(jī)故障。

2.3 汽輪機(jī)配汽方式的設(shè)置

調(diào)整汽輪機(jī)的配汽方式，可以大大提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。發(fā)電廠可以采用更先進(jìn)的三閥蒸汽分配方式，降低汽輪機(jī)運(yùn)行負(fù)荷，提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率，降低汽輪機(jī)運(yùn)行損失。但在采用三閥配汽方式時(shí)，需要嚴(yán)格控制閥點(diǎn)密封，避免閥點(diǎn)密封出現(xiàn)問題，從而最大限度地減少汽輪機(jī)的運(yùn)行損失，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.4配汽方式和啟停的優(yōu)化

汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，不能保證其負(fù)荷的穩(wěn)定性，在低負(fù)荷工況下，還需要以汽輪機(jī)為對(duì)象，有效控制其運(yùn)行能耗。對(duì)于這一要求，過去采用的復(fù)合蒸汽分配方式是無法實(shí)現(xiàn)的，因此必須相關(guān)人員進(jìn)行有效的優(yōu)化工作，解決低負(fù)荷工況下的耗電問題。汽輪機(jī)無論是在高負(fù)荷工況還是低負(fù)荷工況下，通過應(yīng)用三閥配汽方式，都能滿足運(yùn)行要求，滿足電耗要求。在高負(fù)載情況下，這種方式也可以分擔(dān)負(fù)載，保證運(yùn)行效率。為了節(jié)約能源，可以加強(qiáng)一些有效方法的應(yīng)用，例如提高轉(zhuǎn)換效率。由于上述優(yōu)點(diǎn)，這種蒸汽分布方式的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大。此外，相關(guān)人員應(yīng)優(yōu)化啟停流程，即使反復(fù)啟停，仍能將功耗控制在合理范圍內(nèi)。在啟動(dòng)優(yōu)化過程中，通常有兩個(gè)組成部分有機(jī)結(jié)合，一個(gè)是高壓缸，一個(gè)是中壓缸，設(shè)備由此啟動(dòng)。優(yōu)化停止時(shí)，為了節(jié)能降耗，通常采用兩種方法，一種是滑動(dòng)參數(shù)關(guān)閉，另一種是標(biāo)稱參數(shù)關(guān)閉。與第二種相比，第一種優(yōu)勢更加突出，可以在汽輪機(jī)優(yōu)化中發(fā)揮更重要的作用。

2.5 優(yōu)化機(jī)組和循環(huán)水泵

在汽輪機(jī)中，機(jī)組和循環(huán)水泵都占有非常重要的地位，是必不可少的輔助設(shè)備。相關(guān)人員應(yīng)保證其高速運(yùn)行和性能滿足運(yùn)行要求，以防止汽輪機(jī)正常工作。從設(shè)計(jì)者的角度來看，在優(yōu)化機(jī)組時(shí)，必須從兩個(gè)角度優(yōu)化性能參數(shù)，一是節(jié)能降耗，二是高效運(yùn)行。以循環(huán)水泵為對(duì)象，在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的過程中，應(yīng)有效控制冷凝器處于最佳壓力狀態(tài)。以此為基礎(chǔ)，水泵的耗電量和機(jī)組的耗電量都會(huì)對(duì)本設(shè)備產(chǎn)生影響，汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，耗電量和耗電量可以相互抵消，兩者的區(qū)別是冷凝器壓力。因此，當(dāng)汽化器壓力處于最佳狀態(tài)時(shí)，功耗和功耗都最小化。

2.6 保障汽輪機(jī)正常高效運(yùn)行

為有效保證高壓汽輪機(jī)的正常運(yùn)行，必須定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查和維護(hù)。汽輪機(jī)正式運(yùn)行前，技術(shù)人員必須對(duì)其各部件進(jìn)行徹底檢查，徹底消除安全隱患。同時(shí)，在檢查和維修過程中，要及時(shí)對(duì)管道內(nèi)部進(jìn)行清洗，這樣才能很好地保證管道的傳熱效率，從而降低能耗。

結(jié)語

總之，對(duì)發(fā)電廠集中控制運(yùn)行的汽輪機(jī)進(jìn)行有效優(yōu)化，不僅可以提高發(fā)電效率，而且可以節(jié)約更多能源。因此，電廠應(yīng)關(guān)注汽輪機(jī)的運(yùn)行狀況，通過不斷優(yōu)化，使其運(yùn)行良好，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]孫永峰.淺談電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)運(yùn)行的優(yōu)化措施[J].門窗，2019（14）：245.

[2]薛鋒.電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化策略分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2019，16（20）：79+81.

[3]薛劼.電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)的優(yōu)化措施分析[J].科技風(fēng)，2019（19）：171.

[4]吳偉懷.電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化措施研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（19）：194-195.

[5]葉博.電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化策略探討[J].機(jī)電信息，2018（36）：81-82.

[6]尚余鵬.淺談電廠集控運(yùn)行汽輪機(jī)運(yùn)行的優(yōu)化措施[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（05）：148-149.