市政道路工程優(yōu)化施工與管理方法探究

田小清 邊新剛 陳孟娟 中國水利水電第十一工程局有限公司

1 前言

如今，市政道路工程項目的建設(shè)已經(jīng)成為市政工程施工中的一項重要內(nèi)容，市政道路施工作為城市發(fā)展的基礎(chǔ)，施工質(zhì)量直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在人們生活水平不斷提升的前提下，私家車的數(shù)量越來越多，進(jìn)而加劇了交通壓力。因此，市政道路工程項目的建設(shè)非常，為了確保市政道路工程上的建設(shè)質(zhì)量，就需要做好施工管理工作。

2 施工特點

2.1 施工環(huán)境復(fù)雜

和普通的道路工程相比，市政道路工程的建設(shè)跨度比較大，在實際施工過程中基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)境也存在著很大的差異，整個施工過程必須重視施工作業(yè)的連續(xù)性，以便為后期施工作業(yè)的有序開展提供可靠的保障。在開展施工作業(yè)之前，必須全面勘查施工現(xiàn)場環(huán)境，結(jié)合工程項目的設(shè)計方案制定科學(xué)合理的施工作業(yè)規(guī)劃。市政道路工程項目的施工計劃必須與城市未來的發(fā)展結(jié)合起來，一旦市政道路工程建設(shè)與城市未來的發(fā)展存在沖突，就必須做出合理的取舍，并且及時調(diào)整施工方案。

2.2 施工交叉作業(yè)較多

市政道路工程承擔(dān)著保護(hù)市政燃?xì)夤艿?、給排水管線以及電力管線等其他市政工程的作用，是城市中的重要交通樞紐，對維持現(xiàn)代化城市的高效運轉(zhuǎn)意義重大，為了能夠節(jié)省更多的建設(shè)空間，這些基礎(chǔ)管線通常設(shè)置在市政道路下方，這樣也能夠提升城市空間利用率。所以，在開展市政道路施工過程中，必然會面臨交叉作業(yè)，而且地下管線的鋪設(shè)往往需要在道路施工之前進(jìn)行，無形之中就會增加道路的施工難度。

2.3 現(xiàn)場施工作業(yè)面有限

市政道路工程通常在城市的內(nèi)部區(qū)域，相比于高速公路施工以及郊區(qū)道路施工，市政道路施工的作業(yè)面相對較小，而且為了能夠避免對周圍建筑物的影響，在實際施工過程中需要考慮多方面的因素，比如，不能影響周圍建筑物的穩(wěn)定性，不能影響其他市政基礎(chǔ)設(shè)施，甚至一些道路工程的建設(shè)需要在拆除其他一部分建筑物的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

3 施工中存在的問題

（1）為了能夠使城市盡快處于正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，市政道路工程的建設(shè)對工期的要求比較嚴(yán)格，就會面臨工期和道路質(zhì)量之間的矛盾，再加上市政道路工程項目的建設(shè)對質(zhì)量的要求非常高，必然需要施工方長時間開展精細(xì)化的施工作業(yè)。此外，大多數(shù)改造工程為了盡可能減少對周邊環(huán)境的影響，就需要嚴(yán)格控制道路工程施工時間，甚至很多需要消耗很長時間的施工段要求在短時間內(nèi)完成，不僅會增加施工作業(yè)的難度，同時還會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）市政道路工程由于交叉作業(yè)多、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜再加上作業(yè)面有限，對工程質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響，比如，在施工過程中，需要綜合考慮各種施工管道的安全性，原本作業(yè)面有限，再加上已經(jīng)存在的基礎(chǔ)設(shè)施，施工空間會被進(jìn)一步壓縮，從而加劇工程項目監(jiān)督以及管理工作的難度。

（3）道路工程需要在露天作業(yè)環(huán)境下進(jìn)行，很容易受到材料以及氣候等外部環(huán)境因素的影響，在客觀上會增加施工難度。

（4）由于一些施工人員的施工素質(zhì)較低，管理人員的專業(yè)素養(yǎng)缺失，嚴(yán)重降低了施工質(zhì)量。

4 優(yōu)化市政道路工程施工質(zhì)量管理的方法與路徑

4.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理

對于市政道路工程的施工管理工作，需要在不同時候段采取相應(yīng)的管理措施。在施工準(zhǔn)備階段，需要準(zhǔn)備好一系列的施工材料以及施工設(shè)備，并且要合理安排施工人員，以便為后期施工作業(yè)的有效開展提供可靠的保障。

4.1.1 加強(qiáng)施工材料管理工作

在市政道路工程施工中，施工材料發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，材料質(zhì)量直接影響著工程項目的建設(shè)質(zhì)量。因此，在開始施工之前需要做好施工材料的管理工作。對于市政道路工程而言，常用的施工材料主要有水泥、砂石、鋼筋、碎石、回填土以及瀝青等，以上材料必須在施工之前做好嚴(yán)格的質(zhì)量檢測工作，只有確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)才能夠?qū)⑵溆迷诠こ添椖拷ㄔO(shè)中。比如，對于水泥材料而言，需要檢查其初凝以及終凝時間、細(xì)度、安定性以及強(qiáng)度等方面的因素。而對于碎石和砂，需要檢測其含泥量、級配、壓碎值、細(xì)度模數(shù)以及針片含量等。對于鋼筋原材料，需要檢查其冷彎試驗以及拉力。回填土材料需要現(xiàn)查液塑限試驗以及GBR 試驗。對于瀝青材料，需要檢查其延度以及軟化點。同時，還需要做好道路施工所需材料來源渠道的檢查與管理工作。在道路施工過程中，砂、石等內(nèi)在材料的來源廣泛，必須對相關(guān)材料的資質(zhì)證明進(jìn)行嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁不合格的材料入場。對于材料的驗收，需要用到抽樣檢驗的方法來嚴(yán)格把控材料質(zhì)量。

4.1.2 合理安排施工人員

由于很多病人懼怕手術(shù)，不愿接受，臨床上發(fā)展了碘酊注射治療。這種治療方法是采用2.5%的碘酊注入囊腔，以破壞囊壁和腺體上皮細(xì)胞。注射進(jìn)囊內(nèi)的碘元素和囊壁分泌細(xì)胞中的氨基結(jié)合，造成蛋白和囊壁內(nèi)膜杯狀細(xì)胞變性、消失，使之失去分泌功能。碘制劑注射治療法操作簡便快捷，減少了手術(shù)前器械準(zhǔn)備、手術(shù)切除、縫合等過程，減輕了患者的畏懼感，痛苦相對小，術(shù)后不會出現(xiàn)手術(shù)切除引起的疤痕和外形改變，是一種臨床上比較理想并值得大力推廣的治療方法。

市政道路工程施工中需要人工操作的項目比較多，施工材料管理工作的落實必須做好相關(guān)人員的管理，確保施工人員具有較高的專業(yè)水平。所以，在施工之前需要全面落實所有參與工程項目建設(shè)的技術(shù)人員、施工人員以及管理人員的崗前培訓(xùn)工作，以此來提高他們的實際操作能力。其中，技術(shù)管理人員屬于特殊工種都必須具備相應(yīng)的操作證件，班組長、質(zhì)檢員以及其他工程技術(shù)人員都必須充分了解國家對于施工質(zhì)量和施工工藝的相關(guān)要求，在實際施工中開展規(guī)范化的管理工作。

4.2 施工過程質(zhì)量管理

在正式施工階段，需要根據(jù)不同的施工內(nèi)容使用對應(yīng)的質(zhì)量管理方法，具體包含以下方面。

4.2.1 準(zhǔn)確進(jìn)行測量放線工作

工程項目的測量以及放線工作需要在工程項目開始之前進(jìn)行，并且需要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行準(zhǔn)確測量。根據(jù)道路設(shè)計的中線、寬度、施工邊線以及縱斷面高程落實放樣工作。在實際開展放樣作業(yè)的過程中，必須嚴(yán)格遵循全面、到位的原則，以免施工過程中出現(xiàn)問題。需要參考道路施工的相關(guān)調(diào)查工作，設(shè)置一定的警示標(biāo)志。

4.2.2 路基施工質(zhì)量管理

在整個道路工程中，路基發(fā)揮著承載路面重量的作用，路基的穩(wěn)定性直接影響著道路工程的承載能力，是市政道路施工中的一項重要內(nèi)容。在實際開展路基施工作業(yè)的過程中，首先需要做好基地處理工作，在此基礎(chǔ)之上再對路基進(jìn)行填筑。其中，清理基底表面的雜草和樹木是其中一項重要內(nèi)容，該項操作的主要目的是全面保障基底的潔凈度。之后需要落實基地土體的壓力檢測工作，一旦發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)大面積的軟地基，就需要及時做好加固或者更換作業(yè)。整個過程中必須嚴(yán)格按照路床的施工要求，控制中線高程在20mm 左右，控制橫坡小于等于0.3%，控制橫斷高程在20mm 左右，并且要將平整度控制在10mm。對于前方路段路床以下0m～2m區(qū)域，或者挖方路段路床下方0m～8cm區(qū)域，需要使其達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)95%的壓實度。在此過程中，如果使用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，就必須確保其壓實度達(dá)到98%，必須做好對路床密實度的檢查工作。

如果其中有基坑出現(xiàn)，也可以根據(jù)施工要求對其進(jìn)行填平處理。在完成以上工作的基礎(chǔ)上，需要強(qiáng)化路基填筑工作的質(zhì)量管理。對于路基的填筑，必須嚴(yán)格按照從下到上的分層作業(yè)原則，使用水平回填的方法。整個回填過程中要嚴(yán)格控制填土的厚度和寬度，通常情況下，需要控制回填厚度在30cm左右，為了能夠提高排水能力，需要保障填土橫陂在2%～4%范圍內(nèi)。對于前途態(tài)度的控制，需要嚴(yán)格按照填土層的高程，合理計算其寬度，一般情況下需要在每側(cè)增加50cm。在路基填筑縱橫向中的任一方向位于坡度大于110°的斜面時，需要設(shè)置臺階，設(shè)置寬度為2m，坡度為4%，以此來提高路基的穩(wěn)定性。最后，做好路基的壓實工作，對于性質(zhì)不同的填料需要用水平方法分層分段開展填筑和壓實作業(yè)，同一水平層路基全寬，需要用到同一種填料，不能進(jìn)行混合填筑。在完成每種填料填筑層的壓實工作之后，需要控制連續(xù)厚度在500mm 以上。填筑層最頂層的壓實厚度不能低于100mm。

4.2.3 管道工程質(zhì)量管理

市政道路工程施工中包含了電力電纜、排水管道、自來水管道以及通訊電纜管道等工程項目的施工。對于不同類型的管道需要由不同的施工團(tuán)隊進(jìn)行施工，在施工規(guī)范以及具體施工要求上存在著很大的差異。管道工程施工會嚴(yán)重影響市政道路工程的施工質(zhì)量，如，排水管道中的問題可能會影響道路的安全使用。在管道工程施工階段，需要事先做好管道材料的質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按照設(shè)計要求選擇合適的管道材料。其中，對于排水管道的開挖，為了盡可能保障管道安裝完成之后的路基密實度滿足相關(guān)規(guī)定要求，就需要控制路基填土與管道頂部之間的距離為50cm。還需要嚴(yán)格把控管道的開挖深度，一旦出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，需要使用砂石開展回填作業(yè)。在完成路床施工作業(yè)之后才能夠開展管道施工，能夠有效避免壓實度的不足，減少出現(xiàn)路面裂縫現(xiàn)象的幾率。在管道底部開展回填施工作業(yè)的時候，需要使用灰泥回填管道護(hù)腳位置的狹小部位，之后在填土虛鋪厚度小于200mm 的情況下開展人工夯實作業(yè)，夯實次數(shù)應(yīng)該大于5 次，并且要做好壓實度檢測工作。在此前提下，需要用機(jī)械對管道上部進(jìn)行夯實處理，同時要在兩側(cè)放坡位置落實填土作業(yè)，以免出現(xiàn)上下直通縫。

4.2.4 路面施工質(zhì)量管理

通常情況下，在市政工程路面施工過程中使用的是瀝青混凝土路面設(shè)計方式。該項施工作業(yè)的實際落實需要嚴(yán)格把控以下各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范控制材料配比。瀝青材料作為黏稠度相對較高的材料，需要合理把控材料的拌和質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格控制攤鋪作業(yè)質(zhì)量，使用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪熱拌瀝青混合料，在整個攤鋪過程中需要確保攤鋪作業(yè)勻速、連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止。攤鋪過程中，必須嚴(yán)格遵循從兩側(cè)向中間、從內(nèi)到外的方式進(jìn)行，碾壓作業(yè)的開展需要將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。在開展坡道以及超高路段施工作業(yè)的時候，需要從低處向高處進(jìn)行碾壓。一般情況下，應(yīng)該控制碾壓速度在1.5km/h～2.5km/h。同時，在完成攤鋪作業(yè)之后，需要做好溫度控制工作，以便對溫度的變化情況進(jìn)行實時監(jiān)控。

5 實際案例分析

5.1 工程概況

該項目是位于城市一級框架路網(wǎng)的重要通道，其中包含了橋涵、道路、照明、巖土以及綠化等專業(yè)，并且統(tǒng)籌了雨污水管網(wǎng)、電器管網(wǎng)以及綜合管廊等配套工程。該工程項目建成之后，能夠起到完善城區(qū)與高速、國道以及城區(qū)各主次干路網(wǎng)的交通連接，能夠改善城市的環(huán)境狀況，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。該工程項目建設(shè)完成之后將會成為一條景觀迎賓大道，能夠縮短大約12km的路程，節(jié)約30min的車程。

5.2 工程施工管理要點

5.2.1 交叉作業(yè)管理

該項目涉及多個專業(yè)，交通作業(yè)影響相對較大，其中包含了排水工程、道路工程、綠化工程、交通工程以及照明工程等方面的內(nèi)容。為了能夠確保合同如期進(jìn)行，就需要嚴(yán)格按照工作性質(zhì)委托多個施工單位共同參與到工程建設(shè)中。由于個人意識直接決定著工程質(zhì)量的高低，對于市政道路工程而言也是如此。不管是項目經(jīng)理還是各個階段的施工參與人員，都必須充分認(rèn)識到協(xié)調(diào)管理的重要性，在此前提下才能使用高效的協(xié)調(diào)管理方法做好管理工作。協(xié)調(diào)管理工作的好壞是由實際效果來評價的，工程協(xié)調(diào)管理效果需要通過施工組織進(jìn)行評定。對于施工現(xiàn)場，必須從協(xié)調(diào)管理制度入手，在施工組織上協(xié)調(diào)解決各種問題。在此過程中，必須明確所有成員需要承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任，充分發(fā)揮出協(xié)調(diào)管理工作的應(yīng)有效果。通過進(jìn)行合理劃分時光區(qū)域，確保每個施工段時光作業(yè)的平行開展?？偝邪芾韺颖仨氊?fù)責(zé)做好各工區(qū)以及各專業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，明確劃分分包商之間的施工順序與界面關(guān)系，制定分包商的施工進(jìn)度計劃與獎懲措施，實現(xiàn)對分包商的統(tǒng)籌管理。

5.2.2 公共關(guān)系協(xié)調(diào)

該工程項目沿線有企業(yè)、社區(qū)以及政府等單位，包含了大量的征地拆遷、交通疏導(dǎo)以及各單位之間的對接工作，對市民的生活產(chǎn)生了很大的影響。對于本工程項目而言，加強(qiáng)綠色施工以及環(huán)境保護(hù)工作是其中的重點內(nèi)容。項目公司必須建立長效的溝通機(jī)制，同時要以總經(jīng)理為組長成立對外協(xié)調(diào)小組，專門負(fù)責(zé)沿線社區(qū)、主管單位以及企事業(yè)單位的對接工作。認(rèn)真宣傳落實主管單位下達(dá)的通知要求，協(xié)調(diào)好施工單位和周邊單位之間的關(guān)系，全面落實周邊居民的宣傳與講解工作，以免在施工過程中出現(xiàn)投訴情況。在進(jìn)入到施工現(xiàn)場之后，還需要派專業(yè)人員拜訪周邊街道居委會、附近家屬樓以及社區(qū)組織，說明項目開工后可能遇到的民擾以及擾民情況，尋求社區(qū)組織和街道居委會的積極配合與理解。制定交通疏解方案，在各小區(qū)的出入口以及路口，需要設(shè)置交通疏解標(biāo)志，做好安全維護(hù)工作。在貫穿現(xiàn)有道路時開展倒邊施工作業(yè)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，盡可能縮短施工時間，恢復(fù)現(xiàn)有道路。還需要加強(qiáng)文明施工管理工作，建立健全管理制度以及文明施工管理機(jī)構(gòu)，在文明施工方面加大投入力度，做到專人專崗，強(qiáng)化沿線的防污、防塵以及防噪等工作。

6 結(jié)束語

總而言之，相比于其他道路工程項目，市政道路工程項目在施工過程中會遇到很多復(fù)雜的外部環(huán)境以及交叉作業(yè)現(xiàn)象，所以，對施工作業(yè)的優(yōu)化和監(jiān)管非常關(guān)鍵。這就要求施工方以及管理方全面落實整個施工過程的監(jiān)督管理工作，為提高施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)市政建設(shè)事業(yè)的高效發(fā)展。