汽車企業(yè)精益生產(chǎn)模式下融合敏捷制造應(yīng)用研究

李宇吉 王金成 許華 吳悠

摘要：隨著全球疫情的持續(xù)蔓延，汽車行業(yè)供給和需求不確定性明顯增加，車企精益生產(chǎn)模式下規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢被削弱，生產(chǎn)制造成本增加，無法快速地響應(yīng)客戶需求。本文通過研究精益生產(chǎn)模式下，敏捷制造管理模式融合應(yīng)用，提升企業(yè)快速響應(yīng)外界需求的集成管理能力并通過案例實(shí)踐，成功應(yīng)用該管理模式，達(dá)成加產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn);敏捷制造;管理模式;技能

1引言

2020年以來，受新冠疫情持續(xù)蔓延、汽車芯片資源緊缺，全球汽車企業(yè)正面臨著減產(chǎn)、停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，僅2021年第一季度，受影響的車企就超過13家，超過40個(gè)工廠因此減產(chǎn)、停產(chǎn)[1]。零件資源、人力資源等生產(chǎn)要素的不穩(wěn)定性增大，市場對產(chǎn)品需求靈活性增大，導(dǎo)致精益生產(chǎn)模式下規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢被削弱，無法快速響應(yīng)市場客戶需求，增加生產(chǎn)制造成本。因此，如何在保持精益生產(chǎn)模式下制造質(zhì)量、制造成本系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)，高速有效協(xié)調(diào)各種資源，提高制造效率，是本文的研究重點(diǎn)。

2精益生產(chǎn)和敏捷制造概念

2.1精益生產(chǎn)模式：

精益生產(chǎn)起源于日本豐田公司，是指產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，去掉中間庫存，消除一切浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值的過程[2]。精益生產(chǎn)率先在汽車制造行業(yè)推行，但隨著精益生產(chǎn)管理模式的發(fā)展，已逐步推廣到各類型的制造型企業(yè)。

2.2?敏捷制造模式：

敏捷制造是指制造企業(yè)采用現(xiàn)代通信手段，通過快速配置各種資源（包括技術(shù)、管理和人員），以有效和協(xié)調(diào)的方式響應(yīng)用戶需求，實(shí)現(xiàn)制造的敏捷性[3]。敏捷制造的核心思想是要提高企業(yè)對市場變化的快速反應(yīng)能力，滿足顧客的要求。

3管理模式研究與實(shí)施路徑

3.1?管理模式研究

精益生產(chǎn)模式下，敏捷制造管理模式融合應(yīng)用指的是：在精益生產(chǎn)模式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；椒€(wěn)生產(chǎn)的情況下，應(yīng)用敏捷制造在充分利用內(nèi)部資源和快速靈活配置技術(shù)、管理和人員要素方面的優(yōu)勢[4]，結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品自身特點(diǎn)，提升企業(yè)快速響應(yīng)外界需求的集成管理能力。

3.2?實(shí)施路徑

筆者所在公司為國內(nèi)領(lǐng)先的中德合資車企，共有五大生產(chǎn)基地，旗下包含三個(gè)品牌，覆蓋轎車、SUV等多款車型。公司已推行精益生產(chǎn)體系多年，并融合了德國康采恩生產(chǎn)體系，建立了獨(dú)具特色的生產(chǎn)體系文化。在制造工藝方面，公司擁有世界先進(jìn)的MQB汽車制造平臺(tái)。本基地具備了開展敏捷制造的有利條件，現(xiàn)有一二期兩座工廠，采用相同汽車制造平臺(tái)，車型工藝相似度較高，且生產(chǎn)計(jì)劃、零件資源等均由基地統(tǒng)一調(diào)度。

3.2.1?MQB模塊技術(shù)：MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（Modular?Querbaukasten），簡稱MQB。MQB將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。MQB技術(shù)的應(yīng)用極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。此外，平臺(tái)的通用性和零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，也使得制造環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)設(shè)備、裝配工藝過程等）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.2.2組織管理：公司生產(chǎn)計(jì)劃和控制體系按照公司經(jīng)營目標(biāo)和市場需求，平衡各種生產(chǎn)資源，制定各基地生產(chǎn)計(jì)劃，并組織實(shí)施、跟蹤控制各基地生產(chǎn)運(yùn)行情況。對于本基地而言，基地由統(tǒng)一的生產(chǎn)管理部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩座工廠，生產(chǎn)計(jì)劃團(tuán)隊(duì)結(jié)合銷售需求、平衡產(chǎn)能、資源、人員等因素，制定各車型訂單生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)控制團(tuán)隊(duì)根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃，跟蹤各工廠生產(chǎn)運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)處理各類問題，保證各工廠生產(chǎn)要素平順進(jìn)行。

3.2.3?人力資源：敏捷制造追求最大限度發(fā)揮人的主動(dòng)性，多技能的勞動(dòng)者是企業(yè)寶貴的人力資源財(cái)富[5]。本生產(chǎn)基地現(xiàn)有工人群體中，大專以上學(xué)歷占99.5%。工作年限分布如下圖，其中，5至10年的中堅(jiān)力量占比達(dá)71.7%，熟練且經(jīng)驗(yàn)豐富的工人占比大。多年來，經(jīng)過專門培訓(xùn)和訓(xùn)練，本基地已具備一支掌握當(dāng)代較高水平應(yīng)用技術(shù)、理論知識(shí)和操作技能，具有較豐富經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)工人隊(duì)伍。

4管理模式實(shí)踐案例

4.1?實(shí)踐背景

2020年第一季度，因市場好于預(yù)期，部分車型訂單需求陡增，基地計(jì)劃兩個(gè)月內(nèi)累計(jì)加產(chǎn)超1萬輛。然而受前期戰(zhàn)略規(guī)劃影響，按原有精益生產(chǎn)組織模式，則現(xiàn)有兩座工廠產(chǎn)能布局無法適應(yīng)此次多車型分階段加產(chǎn)需求。為此，基地吸取了精益生產(chǎn)和敏捷制造各自長處，在精益生產(chǎn)模式下融合應(yīng)用敏捷制造，采取兩座工廠多輪次單雙班次切換，并組建一支敏捷制造技術(shù)工人隊(duì)伍，構(gòu)建了動(dòng)態(tài)組織機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對市場需求的快速響應(yīng)。

4.2?關(guān)鍵舉措

4.2.1?內(nèi)外多部門聯(lián)動(dòng)，有效識(shí)別并管控風(fēng)險(xiǎn)

由生產(chǎn)管理部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外多部門聯(lián)動(dòng)，各司其職、相互合作，開展各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評估及制定應(yīng)對策略。

（1）在企業(yè)內(nèi)部，由整車制造部各車間開展生產(chǎn)啟動(dòng)核查，全面識(shí)別“人機(jī)料法環(huán)”風(fēng)險(xiǎn)并提前制定應(yīng)對措施;質(zhì)量保證部開展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估及制定生產(chǎn)過程質(zhì)量穩(wěn)定性應(yīng)對策略;物料籌措部門開展零件資源風(fēng)險(xiǎn)評估保障零件資源供應(yīng)穩(wěn)定性;安全保障部門開展多輪次單雙班切換和大范圍人員調(diào)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估及應(yīng)對策略。

（2）在企業(yè)外部，首先是供應(yīng)商能力提升，零件資源是否能夠適時(shí)、適質(zhì)、適量、適價(jià)、適地地供應(yīng)給生產(chǎn)，直接決定了敏捷生產(chǎn)能否穩(wěn)定持續(xù)的進(jìn)行。因此，指導(dǎo)供應(yīng)商開展風(fēng)險(xiǎn)評估，通過預(yù)排生產(chǎn)班次，提前進(jìn)行拉練。二是物流公司能力提升，通過組織班次切換條件核查，人員培訓(xùn)考核，資質(zhì)評估驗(yàn)收等，加強(qiáng)物料上線有效管理。

4.2.2?快速整合人力資源，開展技能培訓(xùn)

以總裝車間為例，將整合超500人的裝配技術(shù)工人，并要求在32小時(shí)培訓(xùn)期后達(dá)到上崗需求，這比常規(guī)培訓(xùn)時(shí)長縮短了近3倍。敏捷的組織方式需要敏捷的技能培訓(xùn)，車間管理團(tuán)隊(duì)充分利用熟練工人的優(yōu)勢，一是將現(xiàn)有操作崗位根據(jù)裝配難度、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、崗位負(fù)荷等因素進(jìn)行崗位分級(jí)，分為A-重要崗位、B-輔助崗位、C-一般崗位。二是建立技術(shù)工人技能檔案，并根據(jù)工人掌握的多技能狀況，進(jìn)行新崗位能力模型評估，實(shí)現(xiàn)崗位精準(zhǔn)匹配，縮短新技能培訓(xùn)期。三是“一人一策”培訓(xùn)方案，根據(jù)能力模型評估結(jié)果，對能力弱項(xiàng)開展個(gè)性化技能培訓(xùn)。四是利用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化工具開展線上技能培訓(xùn)模式。相較于傳統(tǒng)面授培訓(xùn)，文字圖片和實(shí)操往往受時(shí)間空間限制。而聲情并茂、立體多元的視頻培訓(xùn)課程，不僅能提升培訓(xùn)效果，更能充分利用隨機(jī)性、碎片化時(shí)間開展培訓(xùn)。

4.3?應(yīng)用效果：

通過應(yīng)用敏捷制造管理模式，本基地兩座工廠完成了4輪次單雙班切換，建立了一支掌握全車型裝配制造技能的敏捷制造技術(shù)工人隊(duì)伍，提高了整車制造部、生產(chǎn)管理部、質(zhì)量保證部及其他職能部門科室以及外部供應(yīng)商等工作效率，取得了較好應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)降本增效，完成了加產(chǎn)近1.5萬輛的產(chǎn)量任務(wù)。

5結(jié)語

隨著全球疫情的持續(xù)蔓延，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”已逐步顯現(xiàn)，不僅導(dǎo)致汽車及其零部件供應(yīng)鏈中斷，而且深刻影響了汽車市場銷售。供給和需求不確定性明顯增加，因此，要求企業(yè)提高對供給需求變化的快速反應(yīng)能力，充分利用企業(yè)內(nèi)外部資源組織生產(chǎn)。本文實(shí)踐驗(yàn)證了汽車企業(yè)在精益生產(chǎn)模式下，結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)，融合應(yīng)用敏捷制造管理模式，能快速靈活配置技術(shù)、管理和人員要素，提升企業(yè)快速響應(yīng)外界需求的集成管理能力。

參考文獻(xiàn)：

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