發(fā)電廠汽輪機節(jié)能改造新技術(shù)分析

靳大彬

摘要：對發(fā)電廠汽輪機進行節(jié)能改造，可以有效的提高發(fā)電廠的經(jīng)濟效益和運行效益，符合發(fā)電廠未來的發(fā)展趨勢。基于此，本文針對發(fā)電廠汽輪機出現(xiàn)能耗增加的原因以及發(fā)電廠汽輪機節(jié)能降耗改造技術(shù)措施進行闡述，希望對發(fā)電廠未來節(jié)能降耗改造工作提供一定參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠;汽輪機;節(jié)能改造;新技術(shù)

前言

發(fā)電廠汽輪機組的節(jié)能降耗改進應(yīng)從對汽輪機組進行改進，以此提高汽輪機組的發(fā)電效率，同時對蒸汽初始參數(shù)進行提高，進而提高機組熱循環(huán)的溫度均值，并且還需要保障機組排氣壓力的穩(wěn)定程度，降低換熱溫度差值，最大化的利用溫度差值，并且對物料傳遞階段出現(xiàn)的熱量損失進行降低，提高汽輪機內(nèi)效率。

一、發(fā)電廠汽輪機出現(xiàn)能耗增加的原因以及節(jié)能降耗改造新技術(shù)原理

發(fā)電廠汽輪機出現(xiàn)能耗增加的原因主要為以下兩方面：第一，發(fā)電廠汽輪機機體本體的因素;第二，發(fā)電廠汽輪機熱力系統(tǒng)的因素。對發(fā)電廠汽輪機節(jié)能降耗改造新技術(shù)原理分析可知，通過智能化控制系統(tǒng)對汽輪機組系統(tǒng)設(shè)備的最佳性能進行確定，計算出消耗和獲取的最佳比例，從而根據(jù)最佳經(jīng)濟效益的規(guī)格對汽輪機組系統(tǒng)的排氣溫度進行設(shè)置，以此達到同等蒸汽流量下最大化發(fā)電功率的目的。汽輪機組節(jié)能技術(shù)的使用是基于信息技術(shù)的發(fā)展以及新型設(shè)備部件的使用，以此提高汽輪機組的運行效率和節(jié)能效益，降低工作人員的工作強度，最大化降低汽輪機組的運行成本。

二、發(fā)電廠汽輪機節(jié)能降耗改造技術(shù)措施—對發(fā)電廠汽輪機機體本體進行優(yōu)化

在發(fā)電廠汽輪機采取節(jié)能降耗技術(shù)措施中，首先應(yīng)對發(fā)電廠汽輪機機體本體方面進行優(yōu)化改進，發(fā)電廠汽輪機機體的優(yōu)化主要從以下五個方面進行改進：（1）機體安裝質(zhì)量的改進;（2）汽輪機葉片部位的改進;（3）汽輪機汽封結(jié)構(gòu)的改進;（4）汽輪機缸體部位的改進;（5）汽輪機調(diào)節(jié)級的改進。

對于發(fā)電廠汽輪機安裝質(zhì)量方面出現(xiàn)的問題，主要表現(xiàn)在汽輪機通流部分的間隙上，因此發(fā)電廠汽輪機的相關(guān)工作人員需要重點關(guān)注汽輪機安裝階段通流部位的間隙，若是存在存在通流部分間隙不滿足機組使用需求的情況，汽輪機相關(guān)工作人員應(yīng)通過對機組進行檢修調(diào)整的方式，對此類問題進行改善。在發(fā)電廠汽輪機機組中使用的各級動靜葉片均為新型號的高效變截面扭曲型葉片，這種型號葉片的使用可以有效的降低二次流產(chǎn)生的損失，可以有效提高汽輪機組在運行使用過程中的熱能效率。并且在汽輪機組中使用整圈自鎖阻尼型長葉片替換低壓次末級拉筋型動葉，可以更好的對汽輪機組末級葉片安全運行情況進行保障。汽輪機的本體優(yōu)化還可以對汽輪機高壓葉片頂部，使用四齒高低齒汽封的結(jié)構(gòu)來替換傳統(tǒng)兩齒平汽封的結(jié)構(gòu)，可以減少汽輪機組因為漏氣產(chǎn)生的損失，并且在汽輪機組低壓末級以及低壓次末級動葉的頂部增加安裝汽封機構(gòu)，可以對汽輪機組動葉頂部的間隔進行縮小，不僅可以減少汽輪機組的漏氣量，而且還能提高汽輪機各級的運行效率。汽輪機的本體優(yōu)化操作還可以對汽輪機組的各級內(nèi)缸和靜葉部位進行持續(xù)優(yōu)化改進措施，以此提高汽輪機組各缸的工作效率，并且還可以對汽輪機組的高壓進氣管部位使用彈性密封的方式進行改造，增加高壓進氣管部位的密封環(huán)數(shù)量，以此降低汽輪機組由于漏氣產(chǎn)生的損失。汽輪機的本體優(yōu)化操作還可以使用高效平衡動葉進行動葉圍帶結(jié)構(gòu)的改良，且可以增加葉片頂部的汽封齒數(shù)量，通過這種方式降低汽輪機組的漏氣損失，并選擇子午端壁型線作為靜葉的使用線，減少汽輪機組的二次損失[1]。

三、發(fā)電廠汽輪機節(jié)能降耗改造技術(shù)措施—完善發(fā)電廠汽輪機的熱力系統(tǒng)

發(fā)電廠汽輪機組熱力系統(tǒng)設(shè)計的合理程度會直接對機組的安全運行產(chǎn)生影響?；诖?，對發(fā)電廠汽輪機組的熱力系統(tǒng)進行完善優(yōu)化可以保障機組運行的穩(wěn)定程度，同時降低機組的能源消耗，減少機組在運行階段使用的成本，達到提升發(fā)電廠經(jīng)濟效益的最終目的。而對于整個汽輪機組而言，熱力系統(tǒng)可以維持長時間穩(wěn)定良好的運行狀態(tài)，是確保機組可以正常運行，實現(xiàn)機組整體經(jīng)濟價值的重要因素。故而對發(fā)電廠汽輪機組熱力系統(tǒng)的改進措施可以從以下三個方面開展。

首先在發(fā)電廠汽輪機組熱力系統(tǒng)的設(shè)計和使用階段，機組的熱力系統(tǒng)存在物料利用率較差的情況，針對這一問題，應(yīng)提高機組熱力系統(tǒng)對物料的回收再利用效率，規(guī)避機組運行過程中出現(xiàn)的物料浪費情況，在機組熱力系統(tǒng)設(shè)計層面上提高其能量使用效率，以此提高汽輪機組運行使用階段的經(jīng)濟效益和運行效率。其次，發(fā)電廠汽輪機組存在的閥門泄露問題，這一問題對機組發(fā)揮自身經(jīng)濟效益方面存在著較大的影響。根據(jù)對國內(nèi)外各個發(fā)電廠汽輪機組實際使用情況對這一問題進行分析，汽輪機組閥門泄露問題會對機組自身的效能產(chǎn)生影響較大，但是可以通過消耗較少的成本對其進行改善，且改善的效果十分顯著。對存在閥門泄露問題的汽輪機組進行這種改進后，機組產(chǎn)生的經(jīng)濟效益遠大于對機組通流環(huán)節(jié)進行改造產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。因此，在汽輪機組熱力系統(tǒng)的節(jié)能降耗設(shè)計階段，需要最先進行的管理措施便是加強汽輪機組熱力系統(tǒng)的閥門密封程度。最后，對發(fā)電廠汽輪機組熱力系統(tǒng)的加熱器端差進行合理的調(diào)控。由于汽輪機組熱力系統(tǒng)的發(fā)熱器端差較大時，則證明機組運行階段的水位出現(xiàn)不足的情況，導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的原因是機組熱力系統(tǒng)疏水閥門調(diào)節(jié)功能沒有達到設(shè)計要求。一般而言，機組熱力系統(tǒng)加熱器水位不足便會造成系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生串氣的情況，導(dǎo)致系統(tǒng)的換熱管道出現(xiàn)振動，進而造成系統(tǒng)閥門產(chǎn)生泄露，產(chǎn)生系統(tǒng)加熱器疏水管路的損傷。由于發(fā)電廠汽輪機組熱力系統(tǒng)中加熱裝置的水位控制精度較差，所以在機組熱力系統(tǒng)實際運行使用階段，應(yīng)將控制的標準以加熱器下端差為標準，并將熱力系統(tǒng)加熱器的報警警戒值進行適當?shù)纳险{(diào)[2]。

結(jié)束語

綜上所述，在發(fā)電廠汽輪機運行管理中，提高汽輪機組節(jié)能降耗效果，可以有效的提高發(fā)電廠的運行效益和經(jīng)濟效益。由于影響汽輪機組能量消耗過大的因素較多，對機組進行節(jié)能減排新技術(shù)的使用需要從技術(shù)改造方面入手，提高汽輪機組的工作效率，較低機組能源消耗。

參考文獻

[1]侯琳琳.發(fā)電廠汽輪機及其輔機設(shè)備節(jié)能技術(shù)要點分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè)2020000（004）：363.

[2]李培元.電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗探析[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新2020v.2（19）：75-76.