一種用于車輛檢修的掩輪裝置設(shè)計(jì)與研究

張緒軍

摘 要：目前，車輛維修時(shí)會(huì)在輪下放置兩塊三角形掩木避免由于坡度和大風(fēng)造成“溜車”導(dǎo)致人身傷害事故或設(shè)備損壞。但在實(shí)際工作時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)檢修完畢后忘記取出輪下的掩木便開動(dòng)車輛的情況，開動(dòng)的車輛會(huì)沖擊掩木導(dǎo)致掩木損壞或突然憋停損傷車輛。本文介紹新疆某企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)的一種用于檢修的新型掩輪裝置，該裝置具有安全聯(lián)鎖報(bào)警裝置，具有較好的推廣使用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：車輛檢修;掩輪裝置;溜車

1 溜車的原因、后果以及防治措施

在車輛出現(xiàn)故障需停車對(duì)其進(jìn)行檢修，由于地面坡度或大風(fēng)可能造成輪胎滾動(dòng)帶動(dòng)車輛移動(dòng)形成“溜車”。溜車后的車輛由于慣性將很難停下直至其撞到其他物體才能停下，造成行徑方向的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;有很大部分的溜車現(xiàn)象出現(xiàn)在檢修人員在車底進(jìn)行檢修作業(yè)中發(fā)生，將會(huì)造成車底檢修人員來不及撤離被車輛擠壓產(chǎn)生人員傷亡。所以為避免溜車，在車輛出現(xiàn)故障后因盡快將車輛靠邊停在平坦地面上，拉上駐車制動(dòng)并在車輛前后輪對(duì)稱放置楔形掩木。掩木會(huì)擋住車輪滾動(dòng)防止溜車，待檢修完畢后取下車輪下的掩木，方可駕駛車輛離開。

筆者所在的企業(yè)有叉車、裝載機(jī)等各式裝卸車輛近百臺(tái)，擁有自己的維修車間，掩木作為車輛的安全附件和隨車工具使用廣泛，掩木使用意識(shí)較強(qiáng)，掩木使用量較大。由于企業(yè)內(nèi)修理間內(nèi)檢維修作業(yè)頻繁。在實(shí)際檢修作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)檢修完畢后忘記取出掩木的情況，駕駛員直接上車啟動(dòng)車輛掛擋離開，但放置在車輪下的掩木阻擋向前行駛，可能出現(xiàn)車輪無法通過造成車輛憋停導(dǎo)致車輛損壞，或是導(dǎo)致車輪直接碾過掩木造成掩木損壞，甚至出現(xiàn)損壞的掩木碎屑飛濺上人現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)2020年全年機(jī)務(wù)隊(duì)維修間1-12月掩木損壞次數(shù)和人員受傷次數(shù)見表1。

2 掩輪裝置的結(jié)構(gòu)與原理

為避免上述現(xiàn)象發(fā)生，新疆某企業(yè)開發(fā)出一種掩輪裝置，該裝置基本結(jié)構(gòu)見圖1所示，其中構(gòu)件2是對(duì)稱放置在的車輪（構(gòu)件9）兩側(cè)的掩木，掩木中鉆孔并放置推桿（構(gòu)件6），推桿與三位行程開關(guān)（構(gòu)件5）相連，三位行程開關(guān)通過導(dǎo)線（構(gòu)件14）與升光報(bào)警器（構(gòu)件4）連接，掩木后固定有支撐桿（構(gòu)件1），兩者連接緊密，左右兩根支撐桿后分別焊接底部橫管（構(gòu)件3）和底部橫管（構(gòu)件13），二者粗細(xì)不同，構(gòu)件3中空并可以套在構(gòu)件13上，雙方滑動(dòng)良好，兩根底部橫管一端與豎直立桿（構(gòu)件12）下部焊接牢固，兩根豎直立桿上端分別與上部橫桿（構(gòu)件7）和上部橫桿（構(gòu)件10）焊接牢固，兩根上部橫桿粗細(xì)不同，其中構(gòu)件3中空并可以套在構(gòu)件13上，雙方滑動(dòng)良好，構(gòu)件7上懸掛有檢修牌（構(gòu)件8）。

使用時(shí)兩根底部橫桿（構(gòu)件3和構(gòu)件13）、兩根上部橫桿（構(gòu)件7和構(gòu)件10）和兩根豎直立桿（構(gòu)件12）形成一個(gè)矩形框架均在車輛輪胎外側(cè)，支撐桿（構(gòu)件1）帶著掩木（構(gòu)件2）可以伸入輪胎兩側(cè)，通過伸縮兩根上部橫桿（構(gòu)件7和構(gòu)件10）與兩根底部橫桿（構(gòu)件3和構(gòu)件13）調(diào)整支撐桿（構(gòu)件1）之間的距離，確保掩木（構(gòu)件2）與輪胎可靠貼合，推桿（構(gòu)件5）剛好與輪胎表面接觸，具有移動(dòng)調(diào)節(jié)功能，當(dāng)發(fā)生溜車或駕駛員未取出掩輪裝置駕駛車?yán)飻D壓掩木時(shí)，將擠壓推桿推動(dòng)三位行程開關(guān)接通聲光報(bào)警器電源發(fā)出報(bào)警提示駕駛員正在溜車或掩輪器未取出。

該掩輪裝置的電氣接線如圖2，圖中當(dāng)掩木（構(gòu)件2）與輪胎（構(gòu)件9）相鄰，推桿（構(gòu)件6）接觸輪胎時(shí)候三位行程開關(guān)的處于一位常開位置，當(dāng)溜車時(shí)輪胎推動(dòng)推桿后，三位行程開關(guān)處于二位，接通聲光報(bào)警器發(fā)出聲音和警報(bào)提醒維修人員已溜車，當(dāng)車輛維修完畢后維修人員和駕駛員忘記取出掩輪器便駕駛車?yán)?，車輪繼續(xù)推動(dòng)推桿觸發(fā)遙控器，遙控熄火集電器（構(gòu)件16）使車輛熄火并將車輛電瓶（構(gòu)件15）斷開，避免車輪碾壓掩木損壞掩輪器。

本單位維修間使用該掩輪裝置后統(tǒng)計(jì)壞次數(shù)、人員受傷次數(shù)和警報(bào)次數(shù)見表2，2021年1-10月未發(fā)生掩輪裝置損壞和人員受傷現(xiàn)象，并且月均掩輪裝置警報(bào)啟動(dòng)2.3次，使用效果較好。

3 總結(jié)與不足

該掩輪裝置具有移動(dòng)調(diào)節(jié)、溜車報(bào)警、自動(dòng)熄火功能，既能夠?qū)崿F(xiàn)掩止輪胎避免溜車造成財(cái)產(chǎn)和人員傷亡，又可以解決忘記取出掩木導(dǎo)致?lián)p壞掩木的情況，在筆者所在的單位投用后掩輪裝置損壞和傷人現(xiàn)象基本解決，應(yīng)用效果較好，具備一定的示范推廣作用。但該掩輪裝置能夠較好的實(shí)現(xiàn)溜車報(bào)警的功能，但要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火的功能必須要將電信號(hào)傳給給熄火電池閥方實(shí)現(xiàn)，但通過拉線熄火的車輛沒有熄火電池閥，需要機(jī)械拉緊熄火拉線，后續(xù)還需對(duì)此種車輛開發(fā)電動(dòng)張緊裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火的功能。