鐵路房建設(shè)備建維一體化信息管理理論探討＊

呼臘梅，馮文暉，左強新，索寧，賀鑫

（1.北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限公司，北京 100081；2.中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術(shù)研究所，北京 100081；3.中國鐵路北京局集團有限公司土地房產(chǎn)部，北京 100860；4.中國國家鐵路集團有限公司工程管理中心，北京 100844；5.中國鐵路北京局集團有限公司北京科學技術(shù)研究所，北京 100071）

信息化技術(shù)的應(yīng)用提高了鐵路房建設(shè)備的管理效率，降低了管理難度，促進了智能鐵路的快速進步與轉(zhuǎn)型升級[1]。隨著國內(nèi)鐵路運輸業(yè)務(wù)的快速擴展，鐵路房建工程項目的建設(shè)急劇增加，工程資料電子版的歸檔工作存在歸檔不及時、電子檔案不完整、排列不科學、掃描質(zhì)量不一致等問題[2]。建立健全的管理體制、提高施工人員的整體素質(zhì)和加強對于施工安全的控制對于保證施工效益和施工安全性具有重要的作用[3]。針對房建單位如何做好運維階段的大修工程的管理，提出了按照計劃立項、設(shè)計、施工、竣工驗收等階段的分步執(zhí)行的思路[4]。王志華等提出了基于BIM 的鐵路房建信息管理平臺的建設(shè)方案，為房建設(shè)備的運維集中管控和業(yè)務(wù)高效執(zhí)行提供了借鑒性的思路[5]。建設(shè)期與運維期的參與單位的差異性，導致了鐵路房建工程的信息傳遞存在偏差。為了促進建設(shè)期與運維期的數(shù)據(jù)信息及時無損傳遞，建維一體化信息管理理念的設(shè)計提供了參考性的價值。然而建維一體化的建設(shè)理念，在鐵路房建領(lǐng)域研究較少。本文對鐵路房建設(shè)備建維一體化信息管理理論展開了探討。

1 存在的不足

系統(tǒng)建設(shè)。在建設(shè)階段，主要是施工單位對各房建工程項目進行建設(shè)，監(jiān)理單位進行過程性跟蹤與監(jiān)管，建設(shè)單位對整體進度開展跟進工作。建設(shè)期的重點是保證房建工程項目的施工進度、質(zhì)量安全等目標。在運維階段，運營維護單位依據(jù)管理需求對竣工項目進行運營期的維護。運維期的重點是保證房建各設(shè)備的高效正常運行。由于各階段主體單位存在差異，導致了建設(shè)期的房建項目管理系統(tǒng)和運維期的設(shè)備維護系統(tǒng)無法實現(xiàn)完全的匹配與對應(yīng)。信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)是以不同階段的需求為基礎(chǔ)，造成了房建設(shè)備各階段之間的管理出現(xiàn)數(shù)據(jù)斷層與信息的不對等的問題。各階段信息化發(fā)展的異步性，阻礙了建維一體化系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展與完善。

交付標準。項目竣工后，除了需要向運維期移交實體工程，還需要向運維期移交竣工資料。在竣工資料的移交過程中，由于鐵路房建的竣工交付標準不齊全，對竣工資料的交付形式、交付流程、交付內(nèi)容、交付格式等未作標準化的規(guī)定，造成了竣工交付的內(nèi)容多樣，形式各異。在建維一體化管理模式發(fā)展的過程中，不完善的交付標準體系成為了信息化發(fā)展與進步的絆腳石，嚴重阻礙了鐵路房建設(shè)備從設(shè)計到建設(shè)再到運維的全過程的標準化監(jiān)管與運行。

數(shù)據(jù)信息。建設(shè)期的房建項目數(shù)據(jù)信息的存儲方式可以是紙質(zhì)文件、電子稿件、視頻圖像等形式。大部分建設(shè)期的數(shù)據(jù)在本地存儲。運維期的數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)生是以紙質(zhì)文件、口頭傳達等方式。各個階段的數(shù)據(jù)信息隨著時間的累積，難免會造成數(shù)據(jù)的丟失與損壞。同時，不同階段信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)是以各自業(yè)務(wù)需求為基礎(chǔ)，造成了房建設(shè)備各階段之間的管理出現(xiàn)數(shù)據(jù)斷層與信息遺漏等問題。

管理體系。在建設(shè)期和運維期，各單位對項目的管理模式不同。建設(shè)期以工程項目按進度開展施工作業(yè)、按標準把控施工質(zhì)量、按最低成本完成項目交付為目標，其管理體系的制定緊密圍繞項目建設(shè)。運維階段的管理以房建設(shè)備的正常使用為宗旨，其管理體系的制定緊密圍繞房建設(shè)備的高標準、高水平的運行指標。管理體系的不同，影響了建維一體化信息化建設(shè)與管理的快速發(fā)展，成為了阻礙建維一體化信息管理的不可忽略的因素。

2 一體化建設(shè)與管理規(guī)劃

為了促進建維一體化信息管理的快速發(fā)展，降低數(shù)據(jù)丟失的風險，促進各階段信息的互聯(lián)、互通、互用，提升建維一體化的發(fā)展體念，需要對目前存在的不足之處進行改進。針對各階段系統(tǒng)建設(shè)相互獨立、交付標準不規(guī)范、數(shù)據(jù)信息不完善、管理體系各異的問題，需要搭建統(tǒng)一的建維一體化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)建設(shè)期和運維期的數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一管理。形成房建設(shè)備各階段的數(shù)據(jù)一次錄入、多次重復調(diào)用，一次更改完善、多功能同步更新的管理模式，達到最大限度減少數(shù)據(jù)的重復性變更和最大程度利用既有數(shù)據(jù)的目的。

在建維一體化信息管理的過程中，為了有效消除施工過程中的質(zhì)量問題和運營安全隱患，提升數(shù)字化管理帶來的既有實用價值和潛在經(jīng)濟效益，需要引入提前介入概念，規(guī)范房建專業(yè)鐵路建設(shè)項目管理工作，為后續(xù)的運維管理提供數(shù)據(jù)和信息支撐。同時需要引入房建運維管理體系，實現(xiàn)提前介入系統(tǒng)與房建運維管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，最終達到建維一體化的管理模式。建維一體化規(guī)劃如圖1 所示。

圖1 建維一體化規(guī)劃圖

3 總體架構(gòu)

建維一體化平臺以建設(shè)期和運維期的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過提前介入系統(tǒng)和房建運維管理系統(tǒng)的建設(shè)，形成建設(shè)期與運維期獨立的數(shù)據(jù)管理模式。采用一個平臺、兩個系統(tǒng)、多個應(yīng)用的布局模式，實現(xiàn)建設(shè)期數(shù)據(jù)與運維期數(shù)據(jù)的無縫傳遞，構(gòu)建了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、管理的有章可循、信息的多元一體、設(shè)備的全程跟蹤的數(shù)字化平臺。同時，該平臺以標準規(guī)范體系、安全防護體系、運營維護體系為支撐，形成了建維一體化的總體架構(gòu)?？傮w架構(gòu)如圖2 所示。

圖2 總體架構(gòu)圖

4 功能設(shè)計

為了促進建維一體化的高效管理，減少各階段的數(shù)據(jù)信息的損失，規(guī)范各階段的數(shù)據(jù)格式，形成建設(shè)期和運維期的數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通，需要研究建維一體化的功能設(shè)計。建維一體化管理平臺包括提前介入系統(tǒng)和房建運維管理系統(tǒng)。

4.1 提前介入系統(tǒng)

項目管理。對房建施工項目進行系統(tǒng)化管理，形成對項目基本信息、工程概況、工程標段及參與單位、工程數(shù)量及建設(shè)工期的管理，實現(xiàn)從提前介入階段開始，對整個項目的整體把控。形成電子化的數(shù)據(jù)管理模式，供各參與方查看與調(diào)用。

提前介入內(nèi)容。實現(xiàn)從可行性階段、初步設(shè)計階段、施工圖階段、施工階段、靜態(tài)驗收階段等的動態(tài)化管理，對各個階段的內(nèi)容進行分類整理歸檔，形成各階段數(shù)據(jù)信息的上傳與審核，精準把握每個階段的數(shù)據(jù)信息的真實性與實用性。

標準規(guī)范管理。實現(xiàn)對標準、規(guī)范性文件進行數(shù)字化管理，形成整個建設(shè)過程各類文檔資料的格式以及相關(guān)內(nèi)容的規(guī)范性約束，促進建設(shè)期數(shù)據(jù)與運維期數(shù)據(jù)的有序銜接與無縫對接，構(gòu)建標準化的建維一體化管理體系。

施工計劃與進度管理。對施工過程中的施工日志、圖紙文檔、影像資料等數(shù)據(jù)進行紀實性管理，最大程度實現(xiàn)計劃與進度的及時更新。對施工過程中的各設(shè)備的施工狀態(tài)進行準確記錄與管理，為運維階段的房建設(shè)備的運營維護提供準確的過程數(shù)據(jù)，提升運維階段數(shù)據(jù)的可溯源性。

問題管理。針對施工過程中存在的問題，形成問題庫，并對問題的整改情況，展開流程化的審批管理，實現(xiàn)施工問題的及時有效解決與備案管理，為后續(xù)房建項目的施工管理提供參考價值。

基礎(chǔ)管理。實現(xiàn)對人員信息、組織機構(gòu)、運行日志等基礎(chǔ)信息的管理，促進整個項目建設(shè)過程的各類文檔資料的信息化應(yīng)用、傳遞與監(jiān)管。

4.2 房建運維管理系統(tǒng)

竣工資料。對提前介入階段形成的資料，通過數(shù)據(jù)的清洗、整理，匯聚，形成竣工資料。在運維階段能夠?qū)崿F(xiàn)竣工資料與房建設(shè)備臺賬信息的映射，為房建設(shè)備的全過程的管理提供數(shù)據(jù)支撐，促進房建設(shè)備運維階段的數(shù)據(jù)完備性和可追溯性。

臺賬管理。對房建設(shè)備的靜態(tài)臺賬與動態(tài)臺賬數(shù)據(jù)進行規(guī)范化管理，實現(xiàn)房建設(shè)備數(shù)據(jù)的動態(tài)更新，形成房建設(shè)備臺賬的完備性和可用性，提供臺賬信息的可視化查詢與查閱，促進電子臺賬的信息化管理。

維修管理。實現(xiàn)對房建設(shè)備的巡檢、報修、維修與結(jié)果反饋的動態(tài)化管理，形成在房建設(shè)備的運維管理階段的流程化、可視化、規(guī)范化管理體系，實現(xiàn)維修管理數(shù)據(jù)的可調(diào)用性和可查閱性。

5 結(jié)語

鐵路房建設(shè)備全生命周期的信息化發(fā)展仍然存在一些不足。通過對建設(shè)期和運維期產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進行集中存儲、統(tǒng)一管理，建立建維一體化的信息管理體系，形成鐵路房建設(shè)備的信息明了化、過程可視化、管理科學化的管理理念，促進鐵路房建的信息化管理的高效發(fā)展，為智能鐵路的建設(shè)提供借鑒性的價值與參考意義。