高寒生態(tài)脆弱區(qū)長(zhǎng)距離煤灰雙向運(yùn)輸系統(tǒng)工程優(yōu)化研究

李志明，韓 力，王文學(xué)，閆家文

(中國(guó)神華能源股份有限公司，北京 100007)

煤炭是我國(guó)的主體能源，燃煤發(fā)電是我國(guó)能源供應(yīng)的基礎(chǔ)，煤炭、煤電同屬?lài)?guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是高度相關(guān)、互為耦合的上下游產(chǎn)業(yè)。勝利一號(hào)露天煤礦與勝利發(fā)電廠互為煤電一體配套工程。勝利發(fā)電廠位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市北方向5km，距勝利發(fā)電廠直線(xiàn)距離12km。勝利一號(hào)露天煤礦核準(zhǔn)產(chǎn)能2800萬(wàn)t/a，勝利發(fā)電廠規(guī)劃建設(shè)4×660MW機(jī)組，一期工程建設(shè)2×660MW機(jī)組，兩臺(tái)機(jī)組分別于2021年10月、11月進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行，年耗煤500萬(wàn)t。勝利發(fā)電廠燃料來(lái)自勝利一號(hào)露天煤礦，為此，從勝利一號(hào)露天煤礦至勝利發(fā)電廠修建了全長(zhǎng)13.8km帶式輸送機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)雙向運(yùn)系統(tǒng))。雙運(yùn)系統(tǒng)為勝利電廠供應(yīng)燃料的同時(shí)也為華能北方勝利電廠供煤，系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)能1000萬(wàn)t/a左右，在系統(tǒng)中部為北方勝利電廠預(yù)留接口。項(xiàng)目所在地錫林浩特位于錫林郭勒大草原腹地，屬于高寒酷暑半干旱草原生態(tài)脆弱區(qū)。針對(duì)項(xiàng)目所在地生態(tài)和環(huán)境承載能力不足差的特點(diǎn)，在雙向運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)中，對(duì)工程續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，工程建成后通過(guò)6個(gè)月試生產(chǎn)運(yùn)行和狀態(tài)跟蹤，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，沿途不撒料、不粘帶、不起灰、節(jié)能環(huán)保，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，系統(tǒng)各項(xiàng)性能優(yōu)越，實(shí)現(xiàn)了與周邊林草湖田和諧共生，全面完成了對(duì)環(huán)境“零擾動(dòng)”的預(yù)期目標(biāo)[1-3]。

1 項(xiàng)目建設(shè)背景

項(xiàng)目處于錫林浩特市建成區(qū)，緊鄰錫林郭勒草原國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，煤礦與電廠間有露天礦排土場(chǎng)、錫林河、兩條鐵路、奶牛村居民區(qū)、草地、沼澤地、S307省道，建設(shè)條件嚴(yán)苛，不具備大面積占地和建設(shè)大型工程條件。經(jīng)過(guò)多方案比對(duì)，汽車(chē)運(yùn)輸成本高、環(huán)境污染大，與“綠色環(huán)?！边\(yùn)輸要求不相符。修建鐵路工程龐大而繁雜，不易實(shí)現(xiàn)反向運(yùn)灰。為了解決煤炭與粉煤灰雙向運(yùn)輸問(wèn)題，在保護(hù)脆弱的草原生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，通過(guò)反復(fù)比選，“節(jié)能減碳”最優(yōu)的方案就是在勝利露天礦至勝利發(fā)電廠之間建設(shè)“正向輸煤、反向運(yùn)灰、連續(xù)轉(zhuǎn)載、同步運(yùn)輸”的輸送帶運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將勝利露天礦煤炭運(yùn)送至勝利發(fā)電廠，同時(shí)將勝利發(fā)電廠燃燒后的粉煤灰運(yùn)到露天煤礦內(nèi)排土場(chǎng)。

輸送系統(tǒng)由緩沖系統(tǒng)、儲(chǔ)煤系統(tǒng)、運(yùn)灰系統(tǒng)和輔助設(shè)施四個(gè)部分組成，全線(xiàn)長(zhǎng)度為13.8km，共由8條帶式輸送機(jī)組成。煤/灰雙向運(yùn)輸系統(tǒng)主要由705、706帶式輸送機(jī)組成，其中705帶式輸送機(jī)單機(jī)長(zhǎng)度為8.6km、共有3處水平轉(zhuǎn)彎，706帶式輸送機(jī)單機(jī)長(zhǎng)度為1.5km，煤/灰雙向運(yùn)輸系統(tǒng)總長(zhǎng)為10.1km。

2 長(zhǎng)距離煤灰雙向運(yùn)輸技術(shù)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)以“煤來(lái)灰去”思路，按照“見(jiàn)不到煤、看不到灰、聽(tīng)不見(jiàn)聲”的標(biāo)準(zhǔn)，采用同一條帶式輸送機(jī)上帶面運(yùn)煤、下帶面運(yùn)灰，正向輸煤能力1000萬(wàn)t/a，反向輸送調(diào)濕灰200萬(wàn)t/a。綜合考慮限制性因素和地形特點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消中間2座轉(zhuǎn)載站，將8.7km的3條帶式輸送機(jī)優(yōu)化整合為1條長(zhǎng)距離曲線(xiàn)轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)，解決了下帶返灰難題的同時(shí)避免物料多次轉(zhuǎn)載而帶來(lái)的散料和污染。為此，綜合考慮運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，對(duì)物料平面轉(zhuǎn)彎段托輥架結(jié)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，對(duì)轉(zhuǎn)彎段的托輥架結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，符合雙向運(yùn)輸物料的平面轉(zhuǎn)彎段托輥支架。針對(duì)水平轉(zhuǎn)彎，精確計(jì)算水平轉(zhuǎn)彎段相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系，確保輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段產(chǎn)生的向心力與離心力平衡，物料和輸送帶順利實(shí)現(xiàn)自然轉(zhuǎn)彎，不跑偏，不撒料[4-7]。

2.1 “雙運(yùn)”系統(tǒng)水平轉(zhuǎn)彎

輸送帶在膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)中既做承載體也做牽引體，水平轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎處的結(jié)構(gòu)需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和針對(duì)性布置。在張力的作用下，普通輸送帶和轉(zhuǎn)彎輸送帶的受力情況如圖1所示。

圖1 普通輸送帶的受力和轉(zhuǎn)彎輸送帶的受力

普通直線(xiàn)輸送機(jī)兩端的張力作用在一條直線(xiàn)上，受的力是平衡的，而轉(zhuǎn)彎段輸送帶兩端的張力存在著一個(gè)夾角，兩端受力不平衡，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向心力。而水平轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)托輥組的結(jié)構(gòu)與布置方式的特點(diǎn)，恰好也就是產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，來(lái)平衡輸送帶張力的向心合力。在輸送機(jī)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的自然轉(zhuǎn)彎，在輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段的設(shè)計(jì)過(guò)程中需要采取如下措施[8-12]：

2.1.1 安裝支撐角確定

為了使輸送帶沿著運(yùn)行方向平穩(wěn)移動(dòng)，需要轉(zhuǎn)彎處的托輥具有一定的安裝支撐角，如圖2所示。輸送機(jī)的帶速為V，轉(zhuǎn)彎半徑為R，每一個(gè)托輥間距所對(duì)應(yīng)的圓心角為Δα，帶速的方向與曲線(xiàn)的切線(xiàn)方向相同；在這個(gè)轉(zhuǎn)彎處，托輥的曲線(xiàn)方向與軸線(xiàn)的法向方向之間就會(huì)存在著一個(gè)夾角φ，這個(gè)夾角就是托輥的安裝支撐角。

圖2 轉(zhuǎn)彎帶的安裝支撐角計(jì)算

輸送帶速度為V，托輥旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的圓周速度為Vt，相對(duì)滑移的速度為ΔV；托輥?zhàn)饔迷谳斔蛶系哪Σ亮′應(yīng)與ΔV的方向相反。

T′=τ(q+qd)gnRμΔα

T′在離心方向上產(chǎn)生的離心摩擦力的分力為T(mén)。

T=τ(q+qd)gnRμΔαcosφ

T的切向分力為：

T″=τ(q+qd)gnRμΔαsinφ

式中，τ為摩擦力利用系數(shù)；q為物料單位長(zhǎng)度線(xiàn)載荷，kg/m；qd為輸送帶單位長(zhǎng)度線(xiàn)載荷，kg/m；μ為輸送帶與托輥間的橫向摩擦系數(shù)，一般取μ=0.2；Δα為與托輥組間距所對(duì)應(yīng)的圓心角，rad；φ為安裝支撐角，(°)；gn為重力加速度，m/s2。

通過(guò)受力分析可知，由于安裝支撐角φ的存在，使輸送帶和托輥之間產(chǎn)生一個(gè)附加阻力T″；輸送帶與托輥?zhàn)饔卯a(chǎn)生離心方向的橫向推力T以平衡張力S和(S+ΔS)所產(chǎn)生的向心力，這個(gè)推力是保證輸送帶平穩(wěn)運(yùn)行的重要因素。安裝支撐角φ越小，則橫向推力T越大，而T″則越小，因此可知安裝支撐角φ越小越有利，但如果φ=0，則ΔV也將為零，就不會(huì)產(chǎn)生托輥給輸送帶向外的推力T，輸送帶也將會(huì)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。一般取經(jīng)驗(yàn)值φ=0.50°。

2.1.2 增大成槽角φ0

內(nèi)曲線(xiàn)抬高角與成槽角如圖3所示，側(cè)托輥軸線(xiàn)與中間托輥軸線(xiàn)形成的夾角稱(chēng)為成槽角φ0。φ0越大，轉(zhuǎn)彎半徑就越小。在承載分支中，我國(guó)選用的托輥往往采用三托輥形式，槽角一般為30°～35°，最大不超過(guò)45°。但是，如果成槽角φ0過(guò)大，容易造成輸送帶在托輥轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生縱向斷裂，這時(shí)需要將三輥改為四輥或多輥結(jié)構(gòu)。由于成槽角φ0的變化，對(duì)應(yīng)的機(jī)架、連接裝置及托輥支座也要做相應(yīng)的變化。

圖3 內(nèi)曲線(xiàn)抬高角γ與成槽角φ0

2.1.3 附加措施

構(gòu)成內(nèi)曲線(xiàn)抬高角γ(圖3)，輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中，順著輸送帶運(yùn)行方向內(nèi)側(cè)邊所形成的曲線(xiàn)叫內(nèi)曲線(xiàn)，對(duì)應(yīng)的另一側(cè)叫外曲線(xiàn)。由于存在內(nèi)外曲線(xiàn)高差，因此水平面與中間托輥軸線(xiàn)所形成的夾角稱(chēng)內(nèi)曲線(xiàn)抬高角。產(chǎn)生內(nèi)曲線(xiàn)抬高角的目的就是為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)輸送帶的平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，增大γ可使轉(zhuǎn)彎半徑變小，但γ過(guò)大時(shí)，輸送帶上會(huì)出現(xiàn)撒料、滾料現(xiàn)象。理論及實(shí)踐證明抬高角γ≤5°為宜，一般取γ=3°～5°。

2.2 帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)

通過(guò)PLC控制優(yōu)化，采用動(dòng)態(tài)算法對(duì)啟停系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，長(zhǎng)距離曲線(xiàn)帶式輸送機(jī)從中部多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化為“頭2中2尾1”多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬，M705帶式輸送機(jī)單機(jī)功率由1750kW降低至1200kW。

2.3 運(yùn)輸轉(zhuǎn)載工藝

勝利露天礦原煤含水量較高，極寒氣候條件下，末煤極易與輸送帶發(fā)生凍粘，清掃器無(wú)法清除帶面粘煤，帶式輸送機(jī)回程輸送帶與回程托輥接觸后，沿線(xiàn)落煤較嚴(yán)重。清理因凍粘導(dǎo)致的落煤，需大量人力、物力，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵的隱憂(yōu)。

為了解決輸煤系統(tǒng)因低溫凍粘所引發(fā)的一系列問(wèn)題，針對(duì)雙向運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用綜合措施解決物料輸送過(guò)程中的粉塵污染問(wèn)題。選用了新型防粘附輸送帶，確定了特殊結(jié)構(gòu)的防雨抑塵罩等粉塵治理措施，配套建設(shè)冬季膠帶防凍液噴灑站，設(shè)計(jì)并安裝了翻帶裝置，通過(guò)在膠帶頭、尾部進(jìn)行兩次帶面翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了與回程托輥接觸的輸送帶表面全部為非承載面，承載面粘煤在集中位置進(jìn)行清理回收，而不會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中落到帶式輸送機(jī)下方。

在頭部近端回程段處通過(guò)翻轉(zhuǎn)裝置對(duì)膠帶帶面進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程分為3次翻轉(zhuǎn)變向，第一次為45°變向，第二次為90°變向，第三次為135°變向，最終在導(dǎo)向滾筒處實(shí)現(xiàn)膠帶180°翻轉(zhuǎn)，回程段向下帶面由粘有沫煤的工作面改變?yōu)榍鍧嵉姆枪ぷ髅?。在帶式輸送機(jī)尾部近端，膠帶也進(jìn)行三次翻轉(zhuǎn)變向，翻轉(zhuǎn)后，工作面繼續(xù)受煤。通過(guò)在帶式輸送機(jī)頭、尾部進(jìn)行兩次翻帶，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離膠帶回程段向下帶面始終為潔凈面，帶有粘煤的工作面通過(guò)轉(zhuǎn)載點(diǎn)清掃器進(jìn)行循環(huán)回收，徹底解決了落煤難題。翻帶裝置的應(yīng)用，輸煤系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了膠帶下方落煤實(shí)現(xiàn)了“零落煤”，大幅度提高了落煤回收效率，而且避免了銀落煤導(dǎo)致煤塵堆積河粉塵飛揚(yáng)。據(jù)計(jì)算，電廠輸煤系統(tǒng)每年可減少清理落煤超過(guò)10000t。

該技術(shù)不僅能夠有效延長(zhǎng)膠帶的使用壽命，而且從根源上解決了帶式輸送機(jī)在寒冷氣候運(yùn)行過(guò)程中落煤、揚(yáng)塵等問(wèn)題，解決了清理落煤的人員、設(shè)備設(shè)施投入。翻帶、防凍液噴灑等技術(shù)的成功應(yīng)用，同比降低帶式輸送機(jī)非停次數(shù)6%，生產(chǎn)效能提升5%，節(jié)約清煤成本149萬(wàn)元/a。

3 生態(tài)保護(hù)技術(shù)

3.1 生態(tài)防護(hù)景觀帶設(shè)計(jì)

按照“生態(tài)、環(huán)保、智能”電廠輸煤系統(tǒng)的發(fā)展定位，形成了“一軸兩輪多景”的工業(yè)生產(chǎn)景觀布局，輸煤系統(tǒng)通過(guò)區(qū)域隔離與“山水林村路草畜”相融相映、和諧共生。其中，“一軸”：以13km輸煤系統(tǒng)為軸；“兩輪”：以發(fā)電廠、勝利露天煤礦為驅(qū)動(dòng)輪；“多景”：沿線(xiàn)多處自然景觀；“山”：膠帶跨越勝利露天煤礦南排土場(chǎng)景觀區(qū)；“水”：膠帶橫跨錫林河；“林”：膠帶穿行北郊人造林帶；“村”：膠帶通過(guò)水平轉(zhuǎn)彎繞行村莊；“路”：膠帶上跨鄉(xiāng)道、下穿錫烏鐵路、大唐鐵路、S303省道；“草”：膠帶沿途穿過(guò)草原；“畜”：周邊草原放養(yǎng)各類(lèi)畜牧景觀。

3.2 降塵技術(shù)

轉(zhuǎn)載點(diǎn)除塵采用無(wú)動(dòng)力除塵、機(jī)械除塵、地面掃灰相結(jié)合的治理措施，實(shí)現(xiàn)了粉塵從無(wú)組織排放向有組織回收處理的轉(zhuǎn)變[13-16]。

3.2.1 無(wú)動(dòng)力除塵

為了解決帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn)粉塵外溢問(wèn)題，帶式輸送機(jī)配置安裝無(wú)動(dòng)力除塵裝置。該裝置由漏斗、頭罩、溜槽(曲線(xiàn)落煤管)、副溜槽、導(dǎo)料槽、緩沖床、平板閘門(mén)等轉(zhuǎn)載點(diǎn)所有附屬部件組成。所有組成部件均采用無(wú)縫處理，達(dá)到完全封塵效果。

采用“平滑曲線(xiàn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)溜槽將煤以恰當(dāng)?shù)乃俣群徒嵌仁姑毫鲝臒o(wú)序墜落變成可控滑落，嚴(yán)格控制煤流滑落過(guò)程中的動(dòng)能大小和方向的改變，最大程度減少物料分解，使其按照最佳切向角度和速度在落料管中滑落，保證物料匯集輸送，減小煤流攜帶的誘風(fēng)量，杜絕導(dǎo)料槽出口的噴灰現(xiàn)象，導(dǎo)料槽出口粉塵濃度低于8mg/m3。

導(dǎo)料槽邊部采用雙層防溢裙邊系統(tǒng)進(jìn)行密封，對(duì)粉塵進(jìn)行有效控制，“水滴式”雙層防溢裙邊能在帶式輸送機(jī)跑偏段恢復(fù)正常運(yùn)行后的自復(fù)位功能，膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)漏煤現(xiàn)象。導(dǎo)料槽內(nèi)部加裝“迷蹤式”抑塵風(fēng)簾，保證避免空氣直線(xiàn)流動(dòng)，延長(zhǎng)粉塵的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，讓其能量衰減，自然沉降，同時(shí)在導(dǎo)料槽兩端設(shè)置端部擋簾配合密封。

落料點(diǎn)下方使用緩沖床，緩沖滑條表面材質(zhì)為分子量超過(guò)920萬(wàn)超高分子量聚乙烯，有效吸收物料下落產(chǎn)生的沖擊力，減少物料灑落和揚(yáng)塵。

3.2.2 機(jī)械除塵和負(fù)壓清掃系統(tǒng)

機(jī)械除塵裝置與輸煤系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)鎖運(yùn)行，在輸煤設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行前3min機(jī)械除塵裝置投入運(yùn)行，輸煤設(shè)備停止運(yùn)行后繼續(xù)運(yùn)行5min。其濾袋材料采用防靜電、難燃、防水覆膜濾料，過(guò)濾風(fēng)速小于1.2m/min，布袋除塵器排放濃度小于30mg/m3，除塵效率應(yīng)達(dá)到99%，室內(nèi)呼吸性粉塵濃度小于2.5mg/m3，總粉塵濃度低于4mg/m3，粉塵污染得到有效控制，達(dá)到國(guó)家排放及職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)壓清掃系統(tǒng)管網(wǎng)和吸塵點(diǎn)在去東站空間內(nèi)合理布置，用于停機(jī)后現(xiàn)場(chǎng)粉塵負(fù)壓清掃，可實(shí)現(xiàn)按需就地控制。

3.3 降噪技術(shù)

為了有效降低膠帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的噪音，對(duì)靜音托輥進(jìn)行了全行業(yè)調(diào)研考察，通過(guò)綜合比選，最終確定采用非金屬靜音托輥，托輥噪音相比常規(guī)鋼制托輥降低15～20dB；運(yùn)行小時(shí)數(shù)由常規(guī)托輥的3萬(wàn)h提高到5萬(wàn)h，設(shè)計(jì)運(yùn)行小時(shí)數(shù)8萬(wàn)h。同時(shí)由于采用超高分子量聚乙烯材料，具有重量輕、耐磨性能優(yōu)越、物料不易凍粘的特性，托輥卡死不運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)產(chǎn)生蓄熱現(xiàn)象，避免了常規(guī)鋼制托輥由于摩擦生熱點(diǎn)燃煤粉和膠帶的火災(zāi)隱患。噪聲監(jiān)測(cè)，普通托輥噪聲在75dB左右，高分子靜音托輥噪聲在白天55dB左右，夜間44dB左右。

4 雙向運(yùn)輸系統(tǒng)效能

4.1 工程減碳

通過(guò)水平轉(zhuǎn)彎、煤灰雙運(yùn)、靜音托輥、翻帶等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了清潔高效、“無(wú)聲無(wú)塵”。膠帶直運(yùn)替代了汽車(chē)公路繞運(yùn)，在降低碳排放的同時(shí)，解決了汽運(yùn)所造成的污染、組織、交通安全等問(wèn)題，該工藝相較于公路運(yùn)輸年度可實(shí)現(xiàn)降碳288t。

4.2 生產(chǎn)節(jié)能

705帶式輸送機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷(Q=3000t/h)運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)行電流為81A左右，常規(guī)運(yùn)行(Q=2500t/h)過(guò)程中，運(yùn)行電流71A上下。煤灰雙運(yùn)過(guò)程中的電流曲線(xiàn)表明，上帶面運(yùn)煤Q=2500t/h左右，下帶面運(yùn)灰Q=200t/h左右，運(yùn)行電流74A上下；單運(yùn)煤過(guò)程中的電流曲線(xiàn)，上帶面運(yùn)煤Q=2500t/h左右，運(yùn)行電流73A上下；通過(guò)實(shí)踐運(yùn)行參數(shù)比較，煤灰雙運(yùn)與單運(yùn)煤模式過(guò)程中，電流變化很少，在2～3A之間，總體比較而言，針對(duì)該系統(tǒng)運(yùn)煤Q=3000t/h，運(yùn)灰Q=500t/h工況下，回程帶灰并沒(méi)有增大用電負(fù)荷，也沒(méi)有增大輸送帶帶強(qiáng)。

5 結(jié) 語(yǔ)

雙運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，探索了高寒地區(qū)煤電協(xié)同發(fā)展的新通道。通過(guò)多項(xiàng)工程優(yōu)化和科研創(chuàng)新，雙運(yùn)系統(tǒng)投運(yùn)后實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)高效運(yùn)行，沿途不撒料、不粘帶、不起灰，實(shí)現(xiàn)了露天煤礦向坑口電廠的燃料穩(wěn)定可靠供應(yīng)，保障了兩座電廠燃料需求，緩解了公路運(yùn)輸壓力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了將電廠燃燒后的粉煤灰反向輸送至露天礦進(jìn)行生態(tài)回填，深入踐行“生態(tài)優(yōu)先 綠色發(fā)展”理念，符合我國(guó)“3060”碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，在有效保護(hù)高寒酷暑脆弱草原生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。