楊道德
中國水利水電第十四工程局有限公司,中國·云南 昆明 650000
為了充分發(fā)揮道路的交通功能,必須具有與之配套的完善的交通設(shè)施,誘導(dǎo)交通、規(guī)范行車、提高道路服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)交通安全、有序、高效行駛,才能確保車輛有效地使用道路,達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。
在施工期間,應(yīng)該對施工現(xiàn)場的溫度進(jìn)行適當(dāng)性的調(diào)節(jié),不要出現(xiàn)溫度過低或過高的情況,應(yīng)該使得溫度保持在最舒適的狀態(tài)[1]。一旦溫度過高,再加上車流較大,有可能會對施工產(chǎn)生非常不利的影響[2]。所以,在施工的過程當(dāng)中,一定要設(shè)置好相應(yīng)標(biāo)線,對通行時(shí)間適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。此外,在施工的過程當(dāng)中,應(yīng)該對施工進(jìn)度、地表溫度、涂料溫度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,在無形當(dāng)中帶動施工質(zhì)量的進(jìn)一步提高。特別是施工人員,應(yīng)該具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)和素質(zhì),可以選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和方法對施工進(jìn)行開展,使得最終的施工目標(biāo)得到達(dá)成。
采用符合GB5768—2009《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》的標(biāo)線。工程設(shè)有道路車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭、雙黃線、導(dǎo)向車道線等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》選用。其中,施工工藝流程如圖1所示。
圖1 交通標(biāo)線工藝流程框圖
交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施。道路交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作,必須按GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定執(zhí)行。其中,施工工藝流程如圖2所示。
圖2 交通標(biāo)志工藝流程框圖
交通信號系統(tǒng)作為數(shù)字化城市建設(shè)內(nèi)容的一部分,在道路交通管理上發(fā)揮著重要作用,是改善交通擁堵、提高管理效率及減少交通違章的有效解決方法[3]。建立功能完善的交通信號系統(tǒng)可整體提升城市道路交通信息化應(yīng)用服務(wù)能力與水平,使交通信息成為有關(guān)部門在日常交通管理中的必要信息依據(jù)和協(xié)同組織紐帶,提高有關(guān)部門的應(yīng)對能力和決策的科學(xué)性,進(jìn)一步發(fā)揮交通信息化對城市管理和發(fā)展的促進(jìn)作用。其中,施工工藝流程如圖3所示。
圖3 交通信號控制設(shè)施施工工藝流程框圖
項(xiàng)目采用熱熔型涂料標(biāo)線施工,需符合國家規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
①定位放樣。以提供的標(biāo)線敷設(shè)路段為準(zhǔn),用精密儀器和量具,開始放主要控制點(diǎn)(線),然后采用拉繩和打水線的方法,用標(biāo)準(zhǔn)線灑布車將標(biāo)線一側(cè)近緣線放出,并組織專門技術(shù)人員對所放樣點(diǎn)(線)進(jìn)行測量復(fù)查,以保證放樣精確無誤。
②將標(biāo)線敷設(shè)的路面進(jìn)行認(rèn)真反復(fù)的清掃,確保施工路面無污染塵土、松散物和其他污染雜物,以保證道路表面潔凈、干燥。施劃標(biāo)線前,施劃路段用施工安全標(biāo)志牌和警示隔離錐封閉,確保施工無干擾和施工安全。
③開始在放好樣的路面上采用高壓、無空氣噴涂底漆,確保路面和標(biāo)線涂料更好的粘結(jié)。
④熱熔涂料在熱熔釜中均勻加熱到一定程度,但不容許超過最高限制溫度(商家建議溫度值),并進(jìn)行不停頓的攪拌,保證達(dá)到并保持施工溫度進(jìn)行敷設(shè),涂料在熱融狀態(tài)下的時(shí)間不能超過規(guī)定時(shí)間。
⑤完全干燥后,用手推式劃線機(jī)進(jìn)行刮涂施工,撒珠器隨機(jī)同時(shí)開始撒布玻璃珠。玻璃珠按0.3~0.35kg/m2的比率撒布于熱塑標(biāo)線的表面,涂料使用量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求行。
①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,測量工程師定點(diǎn)放樣。基坑開挖前由施工技術(shù)人員進(jìn)行布點(diǎn),基底整平,夯實(shí),可進(jìn)行下一道工序的施工。
②基礎(chǔ)施工:基坑驗(yàn)收合格后,開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層,然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板,安放、綁扎構(gòu)造鋼筋,綁扎定位地腳螺栓,澆注混凝土。
③標(biāo)志牌立柱施工:基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后,安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱,預(yù)拱度為50mm,懸臂預(yù)拱度為40mm。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理,螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。
④標(biāo)志版面制作:交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料,鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面,然后對鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗,經(jīng)過太陽的晾曬,最后對版面進(jìn)行處理;粘貼底膜,字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車,運(yùn)往工地安裝。
⑤安裝完畢后,清掃板面,檢查所有標(biāo)志,以確定在白天和晚上條件下,標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
①在工程開工前,需與道路施工工序密切配合,在道路施工時(shí),在其中預(yù)埋過路管,內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時(shí)找管頭,兩端向上稍做彎制。
②交通信號系統(tǒng)的電纜,將采用地下敷設(shè),施工時(shí)則需裝置硬塑料管,以便穿放電纜。電纜敷設(shè)時(shí)不準(zhǔn)強(qiáng)拉,拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊,防止電纜變形和絕緣皮劃破;采用熱縮管保護(hù);單相制配線時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用色線。
第一,交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機(jī)的接線柱上,電線絕緣且無接頭,并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi),人行燈立柱應(yīng)留2m 電纜,車道燈立柱應(yīng)留2m 電纜。在信號機(jī)端,每根電纜應(yīng)留有2m 長的余量電纜整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體,能保證信號系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封,防止水分滲入線內(nèi)。
第二,所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng),用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時(shí)能連續(xù)運(yùn)行而不出故障。
第三,傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi),除所需長度外,傳輸電纜應(yīng)留有2m 長的余量電纜布置于井內(nèi),接頭應(yīng)全密封連接,防水、防潮,整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機(jī)端,傳輸電纜應(yīng)留有2m 長的余量電纜獨(dú)立密封,整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi),每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號。
①熱熔涂料在白天進(jìn)行,天氣潮濕,灰塵過多,風(fēng)速過大或地面溫度低于10℃時(shí)暫停以確保工程質(zhì)量。
②每臺劃線車后跟一名質(zhì)量檢查員,在檢查敷設(shè)質(zhì)量并將情況及時(shí)反饋給操作手的同時(shí),在劃好標(biāo)線的范圍內(nèi),保證標(biāo)線邊緣無明顯毛邊,并將標(biāo)線以外的多余涂料清除干凈,使道路不被污染。
③所有的縱向標(biāo)線涂敷,其厚度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的要求執(zhí)行,隨時(shí)用測量儀檢測并做好有關(guān)的記錄。所有的橫向標(biāo)線、符號、圖案、箭頭等均應(yīng)采用模板施工,涂料均勻涂敷,其厚度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行,使表面平整、光滑,不出現(xiàn)毛邊。涂敷完成的標(biāo)線應(yīng)順直,在曲線處要圓滑順暢,標(biāo)線邊緣整齊,標(biāo)線以外路面保持潔凈。
④在標(biāo)線施工中,設(shè)專人負(fù)責(zé)施工安全,防止行人、車輛等進(jìn)行作業(yè)區(qū),保護(hù)施工設(shè)備和路面標(biāo)線不被損壞,保證施工順利進(jìn)行。
⑤每晚對已劃標(biāo)線進(jìn)行夜間反光效果檢查,并做好標(biāo)志,以待統(tǒng)一整改。
①基礎(chǔ)混凝土澆注時(shí)分層搗實(shí),并要振搗均勻,基座頂部抹平,砼達(dá)到85%強(qiáng)度后拆模。并派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。回填土分層夯實(shí),并與四周地面齊平。
②在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí),對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志,根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定,路側(cè)單、雙柱標(biāo)志,其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門架式標(biāo)志,其板面底邊距路面高度不小于5.5m。立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,制作防雨帽。
③標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺,尺寸偏差控制在±5mm 以內(nèi),表面無明顯皺紋、凹痕、變形,每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。對于大型指路標(biāo)志,我們盡可能減少分塊數(shù)量,最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接,接縫的最大間隙小于1mm,所有接縫用背襯加強(qiáng),背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接,鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm,背襯材料與版面板材相同。
①電纜管溝開挖完成后,須將溝底整平,并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實(shí)。回填必須至少恢復(fù)到原來地面,回填用砂性土,水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料,每層回填均要保證平整密實(shí)。
②燈桿基礎(chǔ):燈桿基礎(chǔ)采用C25 混凝土澆筑。要求基礎(chǔ)置于原狀土上,地基承載力大于200kPa,如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理?;A(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度要求處理。
③信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體,接地φ20×2m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上,另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接,焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接;全路防雷保安接地均貫通;零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地;零線上的重復(fù)接地,接地電阻R ≤4Ω;凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。
加強(qiáng)市政道路交通安全設(shè)施施工時(shí)的技術(shù)控制,有利用加快施工進(jìn)度,控制好施工質(zhì)量和施工工藝,從而節(jié)省投資。從目前的實(shí)際情況上看,項(xiàng)目建成運(yùn)營近三年來,各項(xiàng)交通安全設(shè)施運(yùn)營良好,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求,滿足了交通參與者的期望。