關(guān)于交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)的探討

蔡亞磊

（河北 邯鄲 056000）

交通道路建設(shè)一直都是我國社會所關(guān)注的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程。交通道路橋梁作為交通道路設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，它的施工建設(shè)自然也深受重視。一直以來，我國的交通道路橋梁建設(shè)都是名列世界前茅，然而其中一些問題仍然存在，尤其是交通道路橋梁不穩(wěn)固的問題。交通道路橋梁的穩(wěn)固性直接關(guān)系著人們的出行安全，而為了保障其穩(wěn)固性，必須要采取科學(xué)、有效的加固措施。以下筆者就結(jié)合我國交通道路橋梁的施工建設(shè)現(xiàn)狀來談?wù)勏嚓P(guān)問題，僅作拋磚引玉之用。

一、加強(qiáng)我國道路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性分析

由于我國道路橋梁結(jié)構(gòu)病害種類較為繁多，這其中的干擾因素也非常復(fù)雜，因此，就需要相關(guān)部門對道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性引起高度的重視，同時(shí)還應(yīng)不斷強(qiáng)化道路橋梁結(jié)構(gòu)在成本以及安全方面的管控力度，從而進(jìn)一步提升道路橋梁施工建設(shè)的整體質(zhì)量和效率。結(jié)合這些年的具體情況來看，我國交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出非常繁榮的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但與此同時(shí)各種規(guī)模的交通事故也在不斷加劇，這其中的主要原因體現(xiàn)在道路橋梁結(jié)構(gòu)中的安全隱患問題，由此可見，加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的管控力度是極為重要的，一方面它能夠有效減少道路橋工程的施工成本，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴峁┍匾谋Ｕ希硪环矫鎸Υ龠M(jìn)城市的繁榮發(fā)展也有著非常重要的意義。

二、交通道路橋梁的施工技術(shù)分析

（一）混凝土施工技術(shù)

就目前而言，我國交通道路橋梁的具體施工情況很大一部分都是以混凝土材料為主的，在對混凝土材料實(shí)施具體施工時(shí)，是有著非常嚴(yán)格的施工工序的，施工人員首先需要對混凝土實(shí)施攪拌，之后便是澆筑以及振搗操作，在對混凝土材料實(shí)施選擇時(shí)，通常會選擇鋼纖維混凝土，對這種混凝土實(shí)施攪拌時(shí)，要求施工人員必須依照相應(yīng)的順利來具體落實(shí)，對此我們可以結(jié)合以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析：第一，施工人員應(yīng)將水泥投入到攪拌機(jī)中，第二，施工人員應(yīng)投入粗骨料，第三，則需要投入鋼纖維，之后先實(shí)施干攪拌，再運(yùn)用濕攪拌。需要注意的是，為了確?；炷翑嚢韬蟮木鶆蛐?，在攪拌環(huán)節(jié)中可以運(yùn)用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，通過該設(shè)備的合理應(yīng)用可以有效降低攪拌環(huán)節(jié)中混凝土的成團(tuán)問題。除此之外，還應(yīng)在振搗操作時(shí)運(yùn)用平板振動(dòng)器來提升振搗效果。

（二）路基排水施工技術(shù)

針對路基而言，很容易受到水資源的沖刷和侵蝕，這也就是說在交通道路橋梁一直處于水浸潤的狀態(tài)中，則有可能會引發(fā)路基病害問題，進(jìn)而威脅到橋梁的穩(wěn)固性。為了有效改善這一問題，就需要加強(qiáng)對路基排水施工的管控力度，從而達(dá)到控制路基上水量的目的。通常情況下，設(shè)計(jì)人員在對路基高度實(shí)施具體設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)對雨水等排流的問題給予重視，地面排水工作主要體現(xiàn)在兩種方式，首先是集中排水，通過將現(xiàn)澆攔水帶或混凝土預(yù)制板設(shè)立在路肩外側(cè)，可以達(dá)到排水目的。其次就是分散排水，比如說設(shè)立排水管及排水溝等措施來實(shí)現(xiàn)，從而有效減少雨水對路基的侵蝕。

（三）過渡段的施工技術(shù)

針對交通道路和橋梁過渡段的具體施工而言，首先要做的就是要選擇適宜的填料。為了確保填料的合理性，施工人員則需要對各種填料實(shí)施具體實(shí)驗(yàn)，然后選擇出效果且性價(jià)比最優(yōu)的填料。針對過渡段的實(shí)際施工而言，填料的液限性以及塑性尤為重要，因此，在具體的試驗(yàn)階段，則需要工作人員對各種材料實(shí)施壓實(shí)試驗(yàn)，由此獲取各種填料的壓實(shí)系數(shù)，然后最終篩選出最佳的填料。通常情況下，由于對經(jīng)濟(jì)方面因素的考量，一般都會選擇本地填料，但是所選擇的填料必須要具備較好的滲水性。在對填料進(jìn)行確定之后，施工人員則可以依照設(shè)計(jì)要求來實(shí)施填土并進(jìn)行壓實(shí)處理。

（四）路基填料施工技術(shù)

不同的路基填料屬性都存在著較大的差異性，同時(shí)路基填料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)本身也不盡相同，所以，落實(shí)到路基填料的具體施工階段，首先要對設(shè)計(jì)要求實(shí)施充分考量，之后再結(jié)合實(shí)際情況對填料進(jìn)行嚴(yán)格篩選。舉例來說，如果填料的含水量直接影響路基的壓實(shí)效果，則應(yīng)該首先對其含水量實(shí)施合理調(diào)整，之后再進(jìn)行后續(xù)操作，使路基的密實(shí)性能夠達(dá)到最佳。

三、道路橋梁病害的主要特征分析

（一）道路橋梁表面不平整

在道路橋梁已經(jīng)使用過一段時(shí)間之后，極有可能會造成表面的不平整問題，假如不對此進(jìn)行及時(shí)處理，必然會引發(fā)安全事故的發(fā)生，究其根本主要是由于道路上車輛的超載情況嚴(yán)重，從而給道路橋梁帶來了一定的損害。一般情況下，道路橋梁的承載量都在一定范圍內(nèi)，一旦車輛超載則會大大超出道路的承載能力，進(jìn)而造成道路橋梁路面的損害。道路橋梁表面不平整問題主要體現(xiàn)在表面凹凸不平、規(guī)模較大的破損問題以及表面開裂問題等。針對道路橋梁施工環(huán)節(jié)而言，一般都會運(yùn)用T型鋼材料，這種材料在遭受長期的收縮和負(fù)荷超載等現(xiàn)象時(shí)，會出現(xiàn)嚴(yán)重的變形從而影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，再加上橋梁填縫處在磨損之后為得到妥善的養(yǎng)護(hù)處理，凹槽則會出現(xiàn)在橋梁的表面，從而加劇道路橋梁表面的不平整問題，進(jìn)而引發(fā)跳車情況的發(fā)生。

（二）橋頭跳車

橋梁的橋頭剛度會在受到車輛長時(shí)間超荷載的壓力下進(jìn)而逐步降低，一旦橋頭剛度無法達(dá)到當(dāng)前的車輛承載需求，則會在道路和橋梁之間的連接處造成沉降問題，進(jìn)而引發(fā)道路表面的不平整問題。假如橋頭跳車情況頻頻發(fā)生，則會大幅度縮減道路橋梁的使用壽命。作為道路橋梁病害問題的常見問題之一，橋頭跳車主要是由于橋梁和道路之間的連接處存在問題，橋頭跳車不但會對車輛的行駛速度和質(zhì)量造成負(fù)面影響，還有可能會加劇安全事故的發(fā)生概率，因此必須要對此引起重視。

（三）橋下排水性能較差

由于對橋梁部分橋孔缺少重視，在長期欠缺清理及養(yǎng)護(hù)處理狀態(tài)下，極易會造成橋孔出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。一旦汛期到來，則會影響到橋梁的排水性能，從而減弱橋梁的排洪泄洪效果，這會嚴(yán)重危及到道路橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩裕谷藗兊纳?cái)產(chǎn)失去保障。不僅如此，在雨季來臨時(shí)，假如對道路橋梁表面沒有做到完善的清潔，又或者在對道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)對排水坡度設(shè)計(jì)得不合理，也有可能會造成泄水管的堵塞，從而波及橋梁路面的排水能力，進(jìn)而加劇橋梁的負(fù)荷。

（四）剝蝕問題

剝蝕問題是道路橋梁病害問題中的關(guān)鍵問題，較為常見的剝蝕問題主要包含凍融剝蝕、水質(zhì)剝蝕以及風(fēng)化剝蝕等，這些剝蝕問題會引發(fā)路面橋梁出現(xiàn)剝落和起皮問題，進(jìn)而引發(fā)路面橋梁構(gòu)件截面的逐步縮減，造成應(yīng)力的持續(xù)增強(qiáng)，實(shí)際上空氣也會加劇橋梁的剝蝕問題。

（五）伸縮破裂出現(xiàn)

在道路橋梁長期欠缺合理完善的維修及養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，跨度較小的道路橋梁則有可能會出現(xiàn)損壞伸縮縫以及堵塞伸縮縫等問題，假如不及時(shí)進(jìn)行處理，則會影響到道路橋梁的伸縮性能。不僅如此，在氣溫持續(xù)下降時(shí)，橋梁表面則有可能會出現(xiàn)破裂，這不僅會影響到橋梁的美觀度，同時(shí)也會對橋梁的穩(wěn)定性造成一定的不利影響。橋梁的伸縮破裂會直接影響到道路橋梁的使用壽命及使用質(zhì)量，同時(shí)也會影響到車輛的正常行駛。

（六）自然災(zāi)害問題

由于道路橋梁工程基本都是在戶外施工，在道路橋梁工程竣工投入使用后也會受到自然因素的各種干擾，如泥石流和暴雪等問題，從而引發(fā)道路橋梁的垮塌現(xiàn)象。由于自然災(zāi)害有著顯著的不確定性，因此無法對其實(shí)施完善的預(yù)防措施，這就需要設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)必須要對當(dāng)?shù)氐囟蔚牡刭|(zhì)及氣候因素等進(jìn)行充分考量，盡可能降低自然災(zāi)害對道路橋梁的不利影響。

四、交通道路橋梁的加固技術(shù)分析

（一）上部結(jié)構(gòu)病害的加固方法

針對交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的加固方式主要可以分為兩類，第一類就是通過對干接頭的合理改造，把原來的干接頭改為濕接頭，之后再運(yùn)用和原橫隔板規(guī)格相符的鋼筋及已斷裂的鋼筋進(jìn)行焊接操作，同時(shí)還應(yīng)對橫隔板下緣的鋼筋數(shù)量進(jìn)行合理調(diào)整，之后再實(shí)施混凝土澆灌操作。第二類使通過提升橫向預(yù)應(yīng)力的手段來實(shí)現(xiàn)，首先可以對T 梁隔板下緣實(shí)施打孔，借助螺紋鋼筋穿孔來達(dá)到鋼墊板的目的，之后再向橫隔板實(shí)施預(yù)應(yīng)力，對橋體和路體實(shí)施加固處理，并對暴露在外的鋼筋實(shí)施抗腐蝕操作，如果橋梁尚不存在鉸縫損壞或者單梁承重等問題，還必須要先對鉸縫中的混凝土實(shí)施清理之后，再進(jìn)行板梁植筋操作，最后實(shí)施混凝土澆筑操作。

（二）墩臺裂縫的加固方法

墩臺裂縫是交通道路橋梁中一種比較常見的病害現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象的治理，首先，要封閉處理墩臺裂縫的縫隙，分析其病害原因，若裂縫是由負(fù)荷力過大所引起的，則一般需要通過于橋下增設(shè)鋼筋來解決，如果因現(xiàn)實(shí)條件之故橋下通道無法進(jìn)行增設(shè)，則可以利用鋼板和打砂漿錨桿相夾來加固墩臺。墩臺裂縫大多是由路基不均勻沉降造成的，所以還需要通過對地基進(jìn)行砂漿灌注來治理。其次，通過增設(shè)鋼板或利用鋼筋混凝土箍加固墩臺都對其有效。最后，當(dāng)遇到薄壁鋼筋混凝土墩臺出現(xiàn)豎向裂縫的時(shí)候，還應(yīng)先測試混凝土的強(qiáng)度，若強(qiáng)度高于C25 則可以通過粘貼鋼板來加固墩臺，否則需實(shí)施橋梁技術(shù)擴(kuò)大。

（三）路面與橋面鋪裝病害的加固方法

交通道路橋梁的路面及橋面都非常容易出現(xiàn)鋪裝病害，對此可以采用局部挖補(bǔ)的方式進(jìn)行維修。一般若鋪裝層損毀比較嚴(yán)重，則應(yīng)進(jìn)行改造處理，即先清理掉原來的鋪裝層，然后再對防水鋪裝層進(jìn)行加厚。若遇到橋面病害，則應(yīng)增設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)和防水層。

（四）碳纖維加固技術(shù)

作為一種較為新穎的加固技術(shù)，碳纖維加固技術(shù)有著相對明顯的技術(shù)優(yōu)勢，它主要是通過碳纖維實(shí)施加固處理，碳纖維有著非常優(yōu)秀的硬度、柔韌度以及耐久度，通過對碳纖維加固技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠使橋梁結(jié)構(gòu)的承載性能得到大幅度的提升，同時(shí)該技術(shù)還有著操作便捷的技術(shù)優(yōu)勢，其實(shí)用性非常顯著。

（五）粘鋼加固技術(shù)

粘鋼加固技術(shù)主要是指通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)建承載力欠缺的地方實(shí)施鋼板的粘貼操作，進(jìn)而達(dá)到提升其穩(wěn)固性的目的。通過該技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠更好地保護(hù)原混凝土的構(gòu)建，同時(shí)施工工藝簡單易操作。但是，該技術(shù)也存在著一定的缺陷，主要是由于鋼板重量過高，在具體的施工中會增加實(shí)際操作的難度，并且固化劑在結(jié)硬之后還有變脆的問題，因此耐久性并不理想。

結(jié)束語

簡而言之，伴隨城市的日益發(fā)展，交通道路橋梁建設(shè)的重要性也日益凸顯。為了確保交通道路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量，首先就需要對道路橋梁的病害問題引起高度重視，同時(shí)對加固技術(shù)進(jìn)行深入研究。結(jié)合目前的具體情況來看，道路橋梁工程施工階段會遇到不同的干擾因素，進(jìn)而引發(fā)不同的結(jié)構(gòu)病害問題，使道路橋梁的使用壽命嚴(yán)重縮減，為了有效改善這一問題，施工單位就必須合理運(yùn)用加固技術(shù)，使道路橋梁的承載性能得到進(jìn)一步的提升，以此來推動(dòng)城市交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展。