市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

闞永鋒

（恒泰工程咨詢集團有限公司，安徽 合肥 230000）

一、市政道路橋梁工程的特點

在城市化建設(shè)不斷推進的大背景下，我國城市建設(shè)部門在進行城市交通設(shè)施規(guī)劃時對市政道路橋梁工程的建設(shè)提出了新的要求。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，市政道路橋梁工程不但可以滿足市民的日常通行需求，也為城市的經(jīng)濟發(fā)展提供了可靠的助力。從實際的工程角度進行審視，市政道路橋梁工程表現(xiàn)出以下幾個非常明顯的特點。

第一，市政道路橋梁的建設(shè)具有非常明確地時效性要求。首先，作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市政道路橋梁工程不但承載著重要的滿足城市居民日常通行需求的功能，而且也是城市化建設(shè)中非常重要的基礎(chǔ)性工程。只有在道路橋梁建設(shè)完成之后，才能有效開展城市界面擴張相關(guān)建設(shè)工程任務(wù)。因此要盡快完成一系列重大城市功能區(qū)的建設(shè)，市政道路橋梁工程建設(shè)必須要先行。其次，由于市政道路橋梁工程通常由國家撥款，為了確保相關(guān)資金使用的合理性和規(guī)范性符合國家相關(guān)部門的資金管理要求，道路橋梁工程必須確保在既定計劃周期內(nèi)完成，避免對相關(guān)單位的正常工作業(yè)務(wù)帶來不必要的影響。

第二，市政道路橋梁的建設(shè)需要一定的施工面積，極易對周邊建筑或交通通行造成影響。市政道路橋梁工程的建設(shè)過程中需要涉及多種重型施工機械設(shè)備的協(xié)調(diào)配合，也需要數(shù)量龐大的建筑原材料運輸與制作，因此在實際的工程開展中對施工空間的要求極高，通常市政管理相關(guān)單位都會采用合理的手段對建設(shè)地點進行封閉式管理，降低因大型基礎(chǔ)設(shè)施工程施工作業(yè)為行人帶來的人身安全風(fēng)險。為了降低路段封閉對正常通行或其他建設(shè)項目帶來的影響，市政道路橋梁工程必須要在確保建設(shè)質(zhì)量的前提下提前完工，充分發(fā)揮對城市交通的疏導(dǎo)作用。

第三，城市內(nèi)部土地的地下環(huán)境較為復(fù)雜。對于城市而言，其建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了的時間，城市內(nèi)部土地下分布著極為復(fù)雜的通信、用電、用水管線。二市政道路橋梁工程往往涉及大量的路基開挖工程，極易對相關(guān)系統(tǒng)造成影響。特別是隨著地鐵在越來越多城市的開工建設(shè)，如何在保障地鐵隧道結(jié)構(gòu)強度不受影響的前提下開展市政道路橋梁工程的建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)階段非常棘手的工程問題。因此在實際的市政道路橋梁建設(shè)工程施工開始前，應(yīng)組織勘測人員和相關(guān)供水供電通信單位開展詳細(xì)的地質(zhì)勘測，盡量縮短施工周期，降低市政道路橋梁工程對居民日常生活基本保障需求帶來的影響。

二、市政道路橋梁工程的常見病害

（一）地基沉降

地基沉降是建筑工程中最為常見的病害表征之一。受不同建筑現(xiàn)場土質(zhì)和水文情況的影響，較為松軟或結(jié)構(gòu)強度不高、含水量高的土壤在長時間的重載服役條件下極易發(fā)生自然沉降，導(dǎo)致市政道路橋梁主體結(jié)構(gòu)受力不均勻，從而引發(fā)道路塌陷或橋梁斷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量安全風(fēng)險問題。隨著市政道路橋梁工程的施工技術(shù)不斷進步，施工人員針對這一突出的工程質(zhì)量隱患做出了眾多有力的嘗試。首先是有針對性的就道路橋梁地基進行更為深入的加固工程建設(shè)。在部分道路橋梁工程建設(shè)開始前，由于前期勘測人員開展詳細(xì)的地質(zhì)勘測工作，對土質(zhì)情況的了解不夠深入，在進行施工流程的設(shè)計中沒有針對市政道路橋梁的地基進行結(jié)構(gòu)強化施工，導(dǎo)致實際的地基建設(shè)難以滿足公路橋梁預(yù)期的通行需求，較易出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問題。其次是道路橋梁工程完工后，周邊后續(xù)施工工程的施工作業(yè)不規(guī)范。特別是對于橋梁工程而言，如果在橋梁工程支柱周邊開展深基坑作業(yè)，將勢必降低橋梁工程支柱附近的地基結(jié)構(gòu)強度，導(dǎo)致橋梁工程的整體穩(wěn)定性降低，誘使不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）路面裂縫

路面裂縫作為市政道路橋梁工程另外一種常見的病害，也會對道路橋梁的實際運行帶來嚴(yán)重的后果。首先路面開裂將破壞道路面基層的疏水性，會因雨水或積水的滲入導(dǎo)致道路橋梁路面深基層結(jié)構(gòu)流失，導(dǎo)致鋼筋混凝土銹蝕、路基空鼓等多種嚴(yán)重影響車輛行駛安全的質(zhì)量問題。其次，路面裂縫將嚴(yán)重破壞病害路段的道路路基抗拉性，在長期重載服役狀態(tài)下道路橋梁病害面積將不斷增大，對下層路基造成嚴(yán)重的破壞。特別是對于城市快速路而言，路基抗拉性和抗水性的降低帶來的路基破損或結(jié)構(gòu)沉降等現(xiàn)象將會對高速行駛的車輛帶來嚴(yán)重的安全隱患，急需得到妥善的處理。

路面裂縫的產(chǎn)生原因較為多樣，大體可以分為內(nèi)在結(jié)構(gòu)變化和外在受力因素兩種。在實際的道路橋梁工程建設(shè)中，施工人員多采用鋼筋混凝土完成預(yù)應(yīng)力空心板的制作。由于公路橋梁工程所處的環(huán)境溫度變化范圍較大，熱脹冷縮現(xiàn)象將明顯的改變鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的體積，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。同時，由于自然降水在道路橋梁的分布范圍不均勻，在一定程度上導(dǎo)致鋼筋混凝土的含水率存在差異，在一定程度上也會影響不同部位的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體積，進而誘發(fā)路面裂縫現(xiàn)象。此外，由于道路橋梁路面基材的自然老化效應(yīng)，也會出現(xiàn)一定的質(zhì)量安全問題。導(dǎo)致路面裂縫的外部原因較為單一，多因長期車輛碾壓導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的。

（三）鋼筋銹蝕

自然沉降和路面裂縫現(xiàn)象為市政道路橋梁工程帶來的影響并不是單方面的，而會導(dǎo)致公路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)發(fā)生一系列的變化。路基結(jié)構(gòu)變化過程中讓道路橋梁工程路基中的鋼筋結(jié)構(gòu)暴露在空氣和水分之中，加速了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的銹蝕，對相關(guān)工程的結(jié)構(gòu)強度帶來了嚴(yán)重的破壞，增加了市政道路工程發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量安全事故的風(fēng)險。

三、市政道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)分析

（一）地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

要有效應(yīng)對地基不均勻沉降的問題，首先要從地質(zhì)勘測進行源頭性把控。在實際的勘測中，施工單位應(yīng)組織經(jīng)驗豐富，具有較強專業(yè)知識背景的施工人員隊伍開展勘測作業(yè)，重點考察預(yù)建設(shè)地點的土壤土質(zhì)、地下水文和市政管線的分布狀況。對于土質(zhì)過于松軟的建設(shè)地段，施工人員可以有針對性的優(yōu)化地基結(jié)構(gòu)尺寸，對更大面積的土壤基質(zhì)進行結(jié)構(gòu)強化。若檢測結(jié)果顯示土壤含水量超出市政道路橋梁的建設(shè)要求，施工人員可在地基強化工程的建設(shè)基礎(chǔ)上，對周邊土壤進行塑料覆膜隔離處理，確保地基所處范圍的土壤含水量能夠滿足實際的承重需求，進一步提升地基結(jié)構(gòu)的支撐力。對于難以進行適應(yīng)性改造的問題土壤，施工人員可借助大型挖掘器械將原土挖出并移植客土，在對客土進行平整夯實作業(yè)后再進行后續(xù)地基強化施工作業(yè)，保障市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，降低因地基穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的地基不均勻沉降現(xiàn)象，有效的延長市政道路橋梁的服役周期。

（二）裂縫修補施工技術(shù)

為了將市政道路橋梁路面裂縫控制在最小范圍內(nèi)，路面養(yǎng)護人員應(yīng)針對車流量大、路況復(fù)雜的路段加大路況巡視力度。在信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，市政道路管理單位可以在交通監(jiān)控設(shè)備中加入路面質(zhì)量檢測等自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)對異常路況的自動化巡查和報警，提升路面巡視的效果和效率。對于不同面積的路面裂縫，施工人員可以采用不同的施工手段進行優(yōu)化處理。當(dāng)路面裂縫小于2mm 時，路面養(yǎng)護單位首先應(yīng)對裂縫及周邊路面進行及時的清理，掃除浮灰沙塵等物質(zhì)，隨后在路面裂縫周邊涂抹水泥層，確保水泥層將所有裂縫區(qū)域的完整覆蓋。在水泥強化層涂抹完成之后，要使用瀝青進行裂縫的補齊作業(yè)。在這項施工作業(yè)中，應(yīng)保障瀝青層與周邊健康路面高度一致、銜接平整，保障修補后的小縫隙具有較好的實際通行效果。對于較大的路面裂縫或路面基層脫落區(qū)域，施工人員應(yīng)充分結(jié)合實際結(jié)構(gòu)強度需求和材料的環(huán)保效應(yīng)，選擇水泥、環(huán)氧樹脂或橡膠等原材料進行混合并對縫隙進行填充修補。需要注意的是，若路面裂縫位置已經(jīng)出現(xiàn)了裸露的鋼筋結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先對裸露鋼筋涂刷防腐蝕材料，并嚴(yán)格依照公路建設(shè)的實際工序分層分次完成路基的修復(fù)工作，保障各層路基結(jié)構(gòu)的強度符合實際通行需求。

（三）鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕是一種非常嚴(yán)重的市政道路橋梁結(jié)構(gòu)損壞現(xiàn)象，路面養(yǎng)護人員在工作開展中應(yīng)針對病害區(qū)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)厚度進行強化，并采用結(jié)構(gòu)強度和成分屬性相近的未銹蝕鋼筋對裸露金屬部分焊接加固，并妥善涂刷防銹蝕涂料。在整體路面修復(fù)過程中應(yīng)逐層加裝防水層，進一步提升對水分的隔離效應(yīng)。

結(jié)束語：市政道路橋梁工程的建設(shè)對優(yōu)化城市道路交通效率、促進城市區(qū)域間經(jīng)濟交流有著非常重要的意義。當(dāng)前市政道路橋梁工程的質(zhì)量安全問題已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點。本文從市政道路橋梁工程的特征入手，詳細(xì)介紹了常見病害的形成原因，有針對性地提出病害施工處理技術(shù)，供相關(guān)從業(yè)人員參考。