公路道路工程施工技術(shù)的特點(diǎn)與發(fā)展

王詩(shī)懿

（舟山市宏大交通工程有限責(zé)任公司，浙江 舟山 316000）

公路交通行業(yè)的發(fā)展不僅可以有效地帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還可以為人們的出行帶來(lái)便利，因此公路道路施工項(xiàng)目也得到了人們的廣泛關(guān)注。接下來(lái)，筆者將基于公路道路工程的視角對(duì)其施工技術(shù)的突出特點(diǎn)以及未來(lái)發(fā)展展開(kāi)詳細(xì)地探究與討論，希望以下筆者針對(duì)公路道路施工技術(shù)所提出的淺薄意見(jiàn)能夠?qū)⑴c公路工程建設(shè)工作的相關(guān)人員有所裨益。

一、技術(shù)特點(diǎn)

與其他工程項(xiàng)目相比，公路道路工程中所使用的施工技術(shù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（一）流動(dòng)性

公路建設(shè)過(guò)程中所涉及的范圍相對(duì)較為廣泛，且很難均勻分布，因此導(dǎo)致施工建設(shè)中所使用的機(jī)械設(shè)備以及原材料需要隨著公路建設(shè)路線進(jìn)行移動(dòng)。與此同時(shí)，施工作業(yè)的方位、工序以及線路形狀均會(huì)相繼發(fā)生改變，技術(shù)人員也會(huì)隨著工程建設(shè)進(jìn)度出現(xiàn)較大的流動(dòng)性，施工位置也會(huì)相繼發(fā)生改變，由此可見(jiàn)該類(lèi)工程項(xiàng)目的施工在建設(shè)過(guò)程中會(huì)體現(xiàn)出一定的流動(dòng)性。

（二）技術(shù)性

道路工程的施工建設(shè)對(duì)施工的技術(shù)性要求頗高，道路工程的施工建設(shè)需要考慮的客觀因素較多，不僅需要綜合考慮不同建設(shè)路段內(nèi)的地質(zhì)條件以及最適用的施工方式，同時(shí)還需要提前針對(duì)施工路段做好充分地調(diào)研工作，避免道路施工時(shí)破壞其他地下工程而引發(fā)一些突發(fā)性的安全隱患[1]。為了能夠更好地保障道路建設(shè)最終所呈現(xiàn)的施工成果能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量水平，施工企業(yè)應(yīng)確保道路建設(shè)過(guò)程中各路段的施工作業(yè)均具有較高的技術(shù)性。

（三）工期長(zhǎng)

工期較長(zhǎng)也是公路道路工程與其他項(xiàng)目相比非常顯著的特點(diǎn)之一?？陀^來(lái)說(shuō)，影響道路施工作業(yè)進(jìn)度的因素有很多，如環(huán)境因素、天氣因素、資金投入等等，當(dāng)施工建設(shè)時(shí)恰好遇到低溫雨雪天氣時(shí)，或者資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致原材料供應(yīng)不足，均會(huì)直接影響到施工進(jìn)度[2]。為了可以盡可能地避免因?yàn)橥话l(fā)性狀況所導(dǎo)致的工期延誤，施工企業(yè)應(yīng)在開(kāi)展公路施工建設(shè)之前，先做好充分地調(diào)研工作，并且制定出可行性較高的施工計(jì)劃。施工企業(yè)還可結(jié)合施工團(tuán)隊(duì)的具體情況，做好人、材、機(jī)等多方面因素的協(xié)調(diào)工作，從而更好地保證公路工程項(xiàng)目能夠按期完成，避免因工期延誤而造成不必要的資源浪費(fèi)。

（四）混凝土應(yīng)用廣泛

除了上述我們所提到的流動(dòng)性，技術(shù)性以及工期長(zhǎng)等特點(diǎn)之外，公路工程中還會(huì)頻繁使用混凝土，因此這也是公路工程一大技術(shù)特點(diǎn)。公路工程中，混凝土材料的應(yīng)用非常廣泛，究其根本原因，用混凝土材料施工而成的路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，如抗壓強(qiáng)度大、耐水性良好、使用壽命長(zhǎng)、成本低廉等等。此外，現(xiàn)階段混凝土路面的施工技術(shù)也逐漸趨于成熟，并被廣泛運(yùn)用在城市交通中的公路建設(shè)中。但依然存在一些公路路面選擇的瀝青材料，二者各有優(yōu)勢(shì)，瀝青路面更偏重于柔韌性，而混凝土路面則更偏向于平整性與舒適性，因此施工企業(yè)可以根據(jù)道路工程的具體情況對(duì)施工材料進(jìn)行合理地選擇，以求最終能夠達(dá)到最佳的施工效果[3]。

二、發(fā)展趨勢(shì)

（一）地基加固

從地基加固的角度上來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前的技術(shù)水平已然屬于國(guó)際水平范疇。所謂地基加固，顧名思義，其主要是指公路施工企業(yè)需結(jié)合勘查報(bào)告來(lái)對(duì)施工路段的土質(zhì)情況進(jìn)行初步地判斷，并根據(jù)具體情況來(lái)選擇不同的材料對(duì)公路地基進(jìn)行加固，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，減少隱患問(wèn)題。隨著技術(shù)研發(fā)人員對(duì)地基加固技術(shù)的深入研究，該技術(shù)也有著新的發(fā)展方向，如真空排水預(yù)壓技術(shù)便是排水固結(jié)技術(shù)研發(fā)過(guò)程中重要方向。技術(shù)人員在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，需先在公路道路的排水砂墊層上鋪設(shè)薄膜密封裝置，由于這些薄膜密封裝置均是不透氣的，因此當(dāng)裝置內(nèi)部的空氣被全部抽出時(shí)，會(huì)同時(shí)將土體中的水分一并排除，最終實(shí)現(xiàn)土體固結(jié)的建設(shè)目標(biāo)。隨著該技術(shù)在公路工程中的實(shí)踐應(yīng)用，不僅可以有效地降低公路工程在投入正常使用時(shí)出現(xiàn)地基沉降等相關(guān)問(wèn)題的概率，同時(shí)還可有效地提高公路地基的承載力。

（二）就地?zé)嵩偕夹g(shù)

該技術(shù)主要是針對(duì)公路工程項(xiàng)目中的瀝青路面所研發(fā)的。當(dāng)公路道路在投入正常使用時(shí)雖保持著相對(duì)良好的基層承載力，但路面上依然出現(xiàn)了不同程度上的破損、龜裂、車(chē)轍等問(wèn)題，此時(shí)施工人員便可利用就地?zé)嵩偕夹g(shù)來(lái)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，將舊瀝青混合材料進(jìn)行二次利用，并盡可能地減少對(duì)瀝青、砂石料等資料的利用率，充分發(fā)揮瀝青材料的使用價(jià)值。該技術(shù)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在能源節(jié)約上，同時(shí)還可以有效地落實(shí)生態(tài)環(huán)保的理念，符合我國(guó)一直所推崇的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

（三）混凝土技術(shù)

從公路道路領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展的角度上來(lái)看，混凝土作為公路路面中非常重要的一種原材料，如何完善混凝土材料的性能，提高公路路基的強(qiáng)度，降低施工成本也成為了混凝土技術(shù)優(yōu)化與發(fā)展的重要考慮因素。就目前而言，一些施工企業(yè)也在公路工程建設(shè)中，積極引入先進(jìn)的現(xiàn)澆模板的施工方式，并且積極嘗試混凝土相關(guān)的新工藝以及新技術(shù)，充分發(fā)揮出混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，切實(shí)有效地提高公路道路工程的質(zhì)量水平。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路道路是城市交通中非常常見(jiàn)的交通運(yùn)輸形式，隨著我國(guó)城市化發(fā)展歷程不斷推進(jìn)，人們對(duì)公路道路的建設(shè)要求和也越來(lái)越嚴(yán)苛，為了能夠更好地滿足人們的交通需求，公路道路工程的施工企業(yè)應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中所使用的施工技術(shù)引起高度重視，明確技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展方向，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，為促進(jìn)公路道路領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。