汽車檢測(cè)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)研究

董裊

（湖北省工業(yè)自動(dòng)化技師學(xué)院，湖北 荊州 434000）

引言

現(xiàn)代汽車檢測(cè)控制系統(tǒng)可以在汽車制造、管理和維修中發(fā)揮重要作用，該系統(tǒng)融合網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代電子、智能控制等技術(shù)，滿足汽車前檢測(cè)的需要。檢查人員可以通過該系統(tǒng)判斷汽車零件的用途，如果某個(gè)零件出現(xiàn)異常，可以立即進(jìn)行處理，從而確定汽車的整體運(yùn)行狀況。在這個(gè)過程中，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)非常重要，目前正在研究和優(yōu)化應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的方法。

一、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的概述

在不拆解汽車整體結(jié)構(gòu)的情況下，采用先進(jìn)的電子檢測(cè)診斷設(shè)備和儀器，結(jié)合先進(jìn)的汽車技術(shù)理論，對(duì)汽車相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)汽車性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。對(duì)汽車重要部件的磨損情況和壽命進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，總結(jié)出故障原因，確定最終的汽車保養(yǎng)方案。汽車維修檢測(cè)診斷的技術(shù)方法主要有人工經(jīng)驗(yàn)診斷和現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷。在韓國(guó)汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，主要采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法。由于其準(zhǔn)確性低、診斷速度慢，無法系統(tǒng)全面地檢測(cè)車輛狀況，在車輛維修過程中很少使用?，F(xiàn)代機(jī)械設(shè)備診斷方法是在引進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)汽車檢測(cè)診斷設(shè)備和人工實(shí)踐檢測(cè)診斷方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種科學(xué)、高效的汽車診斷方法。它可以檢測(cè)和排除汽車潛在的故障，保證汽車使用過程中的各種性能要求，未來將成為汽車維修檢測(cè)領(lǐng)域的主流手段。

二、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的必要性

通常是在車輛維修過程中的維修后。只有在車輛損壞時(shí)才能進(jìn)行檢查和修理。如果對(duì)車輛使用沒有影響或限制，一般車主不會(huì)主動(dòng)保養(yǎng)，保養(yǎng)是被動(dòng)的。在維修中，零件的壽命和磨損規(guī)律是重要的依據(jù)。在汽車檢測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)過程中，需要科學(xué)地制定保養(yǎng)周期。汽車保養(yǎng)后可以發(fā)揮一定的作用，但由于材料性能、加工質(zhì)量、安裝調(diào)試、潤(rùn)滑、保養(yǎng)水平等因素的限制，汽車零部件會(huì)磨損，機(jī)器與實(shí)際保養(yǎng)距離明顯變差，容易破損。隨著電子工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代傳感和診斷技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用?？梢钥s短車輛的維修時(shí)間，提高維修速度，充分發(fā)揮使用效率。

檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，不僅可以減少拆裝次數(shù)，還可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命，提高汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的準(zhǔn)確性，避免更換零部件，減少零部件更換。汽車保養(yǎng)成本在一定程度上降低了因保養(yǎng)不當(dāng)造成事故的概率，降低了汽車保養(yǎng)成本。此外，為提高汽車維修行業(yè)的管理水平，可通過建設(shè)綜合性能汽車監(jiān)測(cè)站，對(duì)汽車維修質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，為了有效控制交通事故的發(fā)生，需要科學(xué)地運(yùn)用汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，必須引起足夠的重視。

三、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

（一）人工診斷

手動(dòng)診斷方法也稱為直觀診斷方法，因?yàn)樗且环N非常直觀的診斷方法。與其他檢測(cè)方法相比，汽車維修人員的理論知識(shí)和一般維修經(jīng)驗(yàn)更為重要。手動(dòng)診斷主要是根據(jù)汽車維修人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀的故障判斷，因此這種判斷不需要使用任何儀器設(shè)備產(chǎn)品，故障判斷是基于維修人員的技術(shù)水平。確定人員和車輛故障的位置和原因。手動(dòng)診斷方法已經(jīng)存在很長(zhǎng)時(shí)間，并且仍在汽車維修中使用。優(yōu)點(diǎn)是診斷的效率比較快，但是人工診斷有些主觀，因?yàn)闇?zhǔn)確率和效率都不是很高，因?yàn)楫吘咕S修人員是主觀判斷的。手動(dòng)診斷方法取決于維修人員的技能水平，對(duì)于汽車維修技能和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少的人來說，這種方法可能會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，并且在維修過程中也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。一些錯(cuò)誤可能導(dǎo)致汽車的其他故障。

（二）先進(jìn)儀器檢測(cè)診斷方式

人工體驗(yàn)診斷是現(xiàn)代高科技儀器設(shè)備診斷的基礎(chǔ)。先進(jìn)的儀器檢測(cè)和診斷方法是指利用測(cè)試設(shè)備、儀器和工具進(jìn)行判斷和分析，為確定診斷方法提供定量依據(jù)。一些更常見的測(cè)試工具是：萬(wàn)用表、非接觸式車速表、前照燈檢測(cè)器、點(diǎn)火正時(shí)指示器、流量計(jì)、氣缸壓力表、油耗表、示波器、廢氣分析儀、煙度計(jì)、曲軸箱通道風(fēng)量檢測(cè)器等全功能汽車綜合測(cè)試設(shè)備實(shí)現(xiàn)了維修工作定量診斷的發(fā)展目標(biāo)，具有診斷準(zhǔn)確率高、維修速度快的優(yōu)點(diǎn)，分析、判斷、存儲(chǔ)、打印均由現(xiàn)代電子儀器和控制裝置等微機(jī)完成。而診斷技術(shù)需要建設(shè)專門的車間和培訓(xùn)專業(yè)工人，投資比較大，所以汽車檢測(cè)站或大中型維修企業(yè)更適合這種檢測(cè)。

（三）智能診斷方法

隨著時(shí)代的發(fā)展變化，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展促進(jìn)了信息技術(shù)和電子技術(shù)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)階段，在汽車維修過程中，對(duì)某些部件的故障診斷仍然采用傳統(tǒng)的直觀診斷方法，但例如汽車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)部件尚未開發(fā)出更有效的檢測(cè)設(shè)備。而汽車其他零部件則可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)診斷的智能化，有效提高精密零部件故障分析診斷的準(zhǔn)確性和效率，為后續(xù)維修業(yè)務(wù)的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。智能檢測(cè)診斷方法有效地將人工診斷與科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，既可以充分發(fā)揮員工體驗(yàn)的靈活性和可變性，又可以避免人員診斷的誤區(qū)，全面提高診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)階段，由于資金和設(shè)備的影響和限制，智能檢測(cè)診斷方法尚未普及，但這種檢測(cè)方法的出現(xiàn)無疑將為汽車維修行業(yè)帶來新的發(fā)展方向?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和智能檢測(cè)診斷方法的普遍應(yīng)用指日可待。

四、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）設(shè)備智能化

目前，業(yè)界傾向于通過使用更先進(jìn)的技術(shù)對(duì)汽車故障進(jìn)行故障排除和診斷來提高故障診斷的準(zhǔn)確性。利用計(jì)算機(jī)，將光、機(jī)、電技術(shù)相結(jié)合，使技術(shù)人員能夠測(cè)量和控制汽車的行駛狀況，確定汽車故障的位置和原因，并采用相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行有效處理。另外，我國(guó)目前的汽車故障檢測(cè)技術(shù)還屬于專業(yè)系統(tǒng)，是智能檢測(cè)系統(tǒng)，如四輪位置檢測(cè)系統(tǒng)。因此，我國(guó)應(yīng)盡最大努力提高國(guó)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平，促進(jìn)我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)的數(shù)字化、智能化。

（二）精簡(jiǎn)化

目前，我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)正在從單一功能的單機(jī)向多功能的單機(jī)轉(zhuǎn)變，例如平板試驗(yàn)臺(tái)是一種集制動(dòng)、稱重等特性于一體的智能傳感設(shè)備。大大減少了該設(shè)備的檢測(cè)，降低了成本，減少了設(shè)備占用的空間，提高了檢測(cè)效率。再比如NICE-AII 綜合檢測(cè)平臺(tái)，它集成了底盤輸出功率、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢測(cè)等多項(xiàng)功能，可以對(duì)汽車的各類故障進(jìn)行綜合檢測(cè)和處理，大大提高了檢測(cè)過程的簡(jiǎn)化程度。

（三）網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

現(xiàn)有技術(shù)人員基于無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以采集、存儲(chǔ)用戶的個(gè)人信息、車輛基本數(shù)據(jù)和車檢信息并上傳至平臺(tái)，并設(shè)置相應(yīng)的車檢文件，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)記錄和信息記錄。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家流行起來。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和各種系統(tǒng)的完善，我國(guó)也將實(shí)現(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。這些數(shù)據(jù)資源的共享，可以最大限度地提高檢測(cè)技術(shù)水平，對(duì)交通管理部門的實(shí)施也有積極的意義。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)可以統(tǒng)一所有與汽車維修相關(guān)的工作，全面提升工作績(jī)效的專業(yè)性，體現(xiàn)數(shù)字化時(shí)代的特殊優(yōu)勢(shì)，大大提高汽車維修的智能化水平。

五、汽車檢測(cè)控制系統(tǒng)的基本技術(shù)結(jié)構(gòu)

（一）監(jiān)管層

監(jiān)控層的主要功能是遠(yuǎn)程服務(wù)器和主控服務(wù)器，主控服務(wù)器用于數(shù)據(jù)管理操作，檢測(cè)汽車主控設(shè)備后即可獲取數(shù)據(jù)。監(jiān)控管理層可以控制工作站的關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備，系統(tǒng)直接向被檢車輛和被檢車輛下發(fā)調(diào)度指令，綜合存儲(chǔ)各工作站的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并利用傳感器進(jìn)行校驗(yàn)使用。遠(yuǎn)程服務(wù)器通過傳感器獲取并登記車主信息和車輛數(shù)據(jù)，車輛檢測(cè)操作可以獲得數(shù)據(jù)輔助。進(jìn)入車輛工作階段進(jìn)行檢測(cè)后，初期獲得的數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值，檢測(cè)人員對(duì)車輛各方面的運(yùn)行狀況有深入的了解。汽車管理部門可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器直接獲取車輛和車主信息，解決車輛安全問題。

（二）直接控制層

直控層包括南北兩條線檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備。如果使用條形碼和集成電路卡或使用手動(dòng)輸入方法，可以通過檢查設(shè)備接收重要信息，例如車輛賬單號(hào)碼和車牌號(hào)碼。檢查員寫作業(yè)需求查詢具體車輛信息后，可直接搜索相關(guān)關(guān)鍵詞，查看車輛運(yùn)行狀態(tài)，主控系統(tǒng)接收車輛檢查請(qǐng)求并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。在檢測(cè)站設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)操作中，根據(jù)工作狀態(tài)確定相應(yīng)的檢測(cè)位置，模擬車輛檢測(cè)活動(dòng)，所有車輛檢測(cè)項(xiàng)目完成后，發(fā)送檢測(cè)數(shù)據(jù)，控制設(shè)備接收數(shù)據(jù)，檢查操作完成。

六、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持汽車檢測(cè)控制系統(tǒng)運(yùn)行

（一）選擇合理的通信方式

串行通訊是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)系統(tǒng)中常用的通訊方式，目前計(jì)算機(jī)設(shè)備的實(shí)際價(jià)格水平較高，檢測(cè)控制系統(tǒng)中使用的檢測(cè)站設(shè)備的實(shí)際成本相對(duì)較小。車輛檢測(cè)收入，為使用串行通訊系統(tǒng)創(chuàng)造條件，安裝檢測(cè)設(shè)備方便快捷，編程相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格水平低，必須內(nèi)部引進(jìn)PC 機(jī)。網(wǎng)絡(luò)通信也可用于測(cè)量?jī)x器。這種通信方式的實(shí)際速率比較低，適用的例子也比較短。周圍的環(huán)境會(huì)干擾交流活動(dòng)。當(dāng)傳感裝置的車間多且面積大時(shí)，這種方法的實(shí)際效用也相對(duì)較低。車輛檢測(cè)完成后，車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)安全存儲(chǔ)，避免數(shù)據(jù)丟失，技術(shù)人員可以在工作站硬盤中添加共享文件夾，用于存儲(chǔ)車輛狀態(tài)信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)，主控計(jì)算機(jī)讀?。韩@取信息文件和相應(yīng)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)后，可以將檢驗(yàn)信息和控制指令填入公文，進(jìn)行車輛調(diào)度。與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通訊方式相比，該技術(shù)方式通訊效率非常高，編程過程簡(jiǎn)單，通訊接入過程沒有太多矛盾，巡檢員可以同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備，集中控制。如果識(shí)別和訪問同一個(gè)文件，這種操作會(huì)導(dǎo)致文件丟失或系統(tǒng)崩潰，甚至使檢測(cè)系統(tǒng)癱瘓。文件系統(tǒng)升級(jí)后，整個(gè)車輛檢測(cè)信息系統(tǒng)變得更加穩(wěn)定，車輛信息文件容易受到黑客攻擊或病毒感染。在通訊過程中，技術(shù)人員需要重建數(shù)據(jù)庫(kù)，使用遠(yuǎn)程服務(wù)器作為傳輸檢測(cè)信息的重要媒介，可以滿足特殊的信息傳輸和使用需求，界面改進(jìn)后，工作站設(shè)備將有一個(gè)新的界面，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器數(shù)據(jù)的狀態(tài)信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)可以自動(dòng)更新，檢測(cè)員完成對(duì)車輛的控制和檢測(cè)后，詳細(xì)檢查控制信息是否有錯(cuò)誤。主控單元在讀取數(shù)據(jù)庫(kù)中的文件時(shí)，可以直接采用輪詢的方式上報(bào)車站狀態(tài)信息，控制待檢車輛的排程，利用數(shù)據(jù)庫(kù)來保證滿足網(wǎng)絡(luò)通信要求。非常高的通信它增強(qiáng)了通信活動(dòng)的安全性，但在使用這種通信方式時(shí)也需要注意失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)應(yīng)用前景

隨著交通系統(tǒng)中的汽車越來越多，汽車檔案的制作是一項(xiàng)巨大的工作，不同廠家發(fā)布的汽車產(chǎn)品零部件存在差異，許多汽車品牌使用不同廠家的產(chǎn)品。因此，汽車零部件檢測(cè)受到阻礙，在優(yōu)化檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意排除通信鏈路故障，優(yōu)化通信平臺(tái)，使用新的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，定期檢查。提高汽車性能的汽車。車檢任務(wù)開始后，車檢員必須記錄車檢信息并輸入到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，不僅需要大量的人力支持，而且耗時(shí)長(zhǎng)。因此，在以通信技術(shù)為核心改進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意監(jiān)控系統(tǒng)的效率問題，避免出現(xiàn)阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的檢測(cè)工作問題。

結(jié)束語(yǔ)

利用新的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，不僅可以保證車輛檢測(cè)工作的效率，還可以從多個(gè)角度檢測(cè)檢測(cè)對(duì)象的基本情況，判斷汽車零部件的運(yùn)行狀況和故障問題，并配置新的集成。汽車缺陷識(shí)別和處理系統(tǒng)。