公路水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

黃凱

（內(nèi)黃縣公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 內(nèi)黃 456300）

一、水泥混凝土路面原材料

第一，水泥。水泥是最基本的原材料，也是構(gòu)成水泥混凝土路面的主要成分，因此水泥好壞直接決定公路工程的質(zhì)量高低。水泥進(jìn)入公路施工現(xiàn)場(chǎng)之前必須通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境、氣候特點(diǎn)、水質(zhì)等綜合考慮，同時(shí)要符合國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以自行對(duì)產(chǎn)品的合格證、批次號(hào)、信用、出廠證明等進(jìn)行核驗(yàn)，全方位地減少水泥原料的負(fù)面影響。在水泥管理的過程中必須注意要杜絕不同型號(hào)的水泥混合堆放。第二，砂。砂屬于混凝土的調(diào)和劑，主要用來增加混凝土結(jié)合度，提高密實(shí)系數(shù)以及剛性強(qiáng)度，在混凝土路面中所使用的砂需要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行活篩選。如規(guī)定級(jí)配的2.5 以上的細(xì)度模數(shù)，在質(zhì)量方面，要觀察砂的耐磨性、強(qiáng)度等，肉眼觀察中要排除過于光滑的砂成分。此外，砂必須經(jīng)過處理才能使用，預(yù)防雜質(zhì)或有毒物質(zhì)對(duì)混凝土路面的破壞。如表1 所示各種天然砂的級(jí)配范圍。第三，碎石。碎石在混凝土路面原材料的應(yīng)用價(jià)值在于較高的強(qiáng)度和長(zhǎng)期耐磨性，同樣，進(jìn)行施工之前必須對(duì)原材料進(jìn)行確定級(jí)配、清理、篩選，按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則的相關(guān)要求，如果碎石粒徑超過40mm，就應(yīng)該去除掉；同時(shí)在隨時(shí)選擇的過程中，以正立方體碎石最佳，篩除的目的是去掉片狀、針狀、球狀等碎石顆粒。第四，外加劑。所謂外加劑主要是由化學(xué)成分構(gòu)成的一類產(chǎn)品，用來應(yīng)對(duì)混凝土路面原材料生成過程中的特殊情況，如含水性、硬度等，以此來提高混凝土材料的性能。主要的外加劑產(chǎn)品包括硫化機(jī)、凝結(jié)劑、減水劑等，在使用的過程中要根據(jù)具體的自然、地質(zhì)和氣候情況。

二、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

（一）測(cè)量放線

嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行道路中線與邊線的放出，相隔20 米在道路中線位置進(jìn)行中線樁的設(shè)置，并將中線樁設(shè)置在脹縫、曲線起始點(diǎn)及縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置，同時(shí)將邊樁設(shè)置在中線樁2 邊一定位置。在路旁位置進(jìn)行控制樁的設(shè)置，確保其精度符合施工要求。相隔100 米在與道路邊線相應(yīng)位置進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置，為復(fù)核路面高程提供便利。

（二）制作、安裝模板

公路工程水泥混凝土路面施工一般選用槽鋼及型鋼進(jìn)行制作，應(yīng)用模板前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)與校正，如出現(xiàn)彎曲、變形等情況，不可使用，應(yīng)確保模板和混凝土具有一致性。在安裝模板時(shí)，在基層上放置模板，隨后在其外側(cè)用鐵釬向基層打入，并固定模板。在混凝土攤鋪振搗過程中應(yīng)確保模板始終處于固定狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)模板標(biāo)高與平面位置的合理性。

（三）攪拌及運(yùn)輸混凝土

公路工程水泥混凝土施工要求其水灰比在0.50 以下，冬季施工則必須控制在0.46 以下。10 毫米到40 毫米之間為混凝土拌合物的坍落度。根據(jù)混凝土配合比及拌合機(jī)械容量進(jìn)行混合物數(shù)量的計(jì)算與確定，要求砂、石料數(shù)量符合施工要求，通過電子計(jì)量裝置進(jìn)行散裝水泥用量的確定。并對(duì)加水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工前應(yīng)對(duì)砂、石料的含水量進(jìn)行有效測(cè)量。根據(jù)相關(guān)施工規(guī)定，將混凝土材料的誤差率控制在允許范圍內(nèi)，確保水泥偏差在1%以下，粗細(xì)骨料偏差控制在2%左右，水偏差控制在1%。遵循相應(yīng)順序進(jìn)行裝料攪拌，并同時(shí)進(jìn)行拌和與加水施工。

一般選用自卸機(jī)動(dòng)車進(jìn)行水泥混凝土路面施工運(yùn)輸車輛，由攪拌機(jī)內(nèi)將混凝土向鋪筑路段進(jìn)行運(yùn)輸，按照水泥初凝時(shí)間與施工氣溫對(duì)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)行確定。混凝土裝運(yùn)施工中，不能存在漿液漏滲、離析等狀況。冬季施工過程中，可通過遮蓋、保溫等方式進(jìn)行有效保護(hù)。1.5 米為出料、攤鋪卸料的最高高度。

（四）混凝土攤鋪

在施工前期，要完善水泥混凝土混合料的準(zhǔn)備工作，對(duì)混凝土混合料相關(guān)的參數(shù)與配置進(jìn)行標(biāo)配，使其能夠滿足實(shí)際的施工要求。在攤鋪的過程中，要控制好路面結(jié)構(gòu)的整體平整性，確保攤鋪階段中各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

（五）振搗、整平混凝土拌合物

從混凝土板邊角位置利用插入式振搗器進(jìn)行施工，隨后通過平板振搗器進(jìn)行施工。在縱橫振搗過程中，100 毫米到200 毫米之間為重疊長(zhǎng)度，最后通過振搗梁進(jìn)行振搗托平施工。如振搗鋼筋位置，應(yīng)避免鋼筋變位等情況的出現(xiàn)。根據(jù)拌合物實(shí)際情況，確定振搗器振搗時(shí)間，一般振搗每次時(shí)間都控制在30 秒以下，確保拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象、表面不溢水泥漿后停止施工。50厘米為最小移動(dòng)距離，和模板邊距離應(yīng)控制在20厘米以下，確保不與模板、鋼筋接觸。振搗作業(yè)中，如局部出現(xiàn)缺料現(xiàn)象，可通過人工方式進(jìn)行找平施工，禁止應(yīng)用純砂漿。完成振搗施工后，可先選用滾桿進(jìn)行提漿整平作業(yè)。第一遍時(shí)，可通過較短距離，慢速拖滾作業(yè)，隨后通過長(zhǎng)距離，均速進(jìn)行2 遍拖滾作業(yè)，始終把水泥漿向前趕。其次整平飾面時(shí)，可通過抹面機(jī)進(jìn)行壓漿作業(yè)。壓漿施工中，抹面機(jī)遍數(shù)為2 到3 次，完成抹面施工后，最終利用抹刀把抹面遺留的不平整部分整平，并結(jié)合刮尺(3 米)進(jìn)行施工，確保其平整度符合施工要求。

（六）接縫的質(zhì)量控制

①縮縫。有切縫和壓縫是縮縫的兩種主要形式。應(yīng)采用切縫機(jī)對(duì)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25～30%時(shí)的混凝土進(jìn)行切割，這種方法就是切縫法，切縫時(shí)必須保證最佳的切割時(shí)間。過早的開割，會(huì)因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不足而拉起碎石，上層砂漿會(huì)引起蹦落，縫槽也不順直了；過遲的開割時(shí)間會(huì)加快刀片磨損、增加造價(jià)、工期延誤。如不及時(shí)割縫（晝夜溫差在15℃以上的），溫差斷裂縫很容易出現(xiàn)；切縫時(shí)須用水對(duì)刀片進(jìn)行冷卻時(shí)，基層和土基應(yīng)防止切縫水的滲入。在混凝土拌合物做面后用振動(dòng)壓縫刀立即壓縫就稱為壓縫法施工；壓至規(guī)定深度時(shí)壓縫刀應(yīng)提出，用專用抹子對(duì)縫緣進(jìn)行修整。②縱縫。縱縫采用企口縫和平縫兩種形式，平縫施工時(shí)可以分為設(shè)拉桿和不設(shè)拉桿兩種做法。應(yīng)對(duì)企口縫的縫壁進(jìn)行瀝青的涂刷，應(yīng)對(duì)混凝土板凹榫的一邊先澆筑混凝土，鄰板應(yīng)靠縫壁進(jìn)行澆筑；平縫法施工時(shí)應(yīng)將瀝青涂刷在已澆筑完成的混凝土板縫壁上，應(yīng)避免拉桿被涂上，規(guī)定深度的縫槽應(yīng)在縫的上部澆筑鄰板時(shí)壓成形。設(shè)置平縫拉桿時(shí)采用螺紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間；根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置應(yīng)預(yù)先放樣打眼，設(shè)置拉桿的縱縫模板；必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，以保證其接縫的順直，縱縫線最好用畫線剔順的方法修正順直后再澆筑相鄰板；采用割縫(假縫)在一次施工兩條車道線水泥混凝土板時(shí)做為中央縱縫，為避免在板的中部發(fā)生裂縫，縱縫間距應(yīng)盡量小于5m。③脹縫。脹縫縫壁必須垂直，縫中不得連漿，縫隙寬度必須保持一致，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫隙下部應(yīng)設(shè)置脹縫板，上部應(yīng)澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動(dòng)端可以在縫的一邊或交錯(cuò)布置；固定后的傳力桿必須保證平行于板面及路面中心線，誤差應(yīng)小于5mm。傳力桿可以采用頂頭木模固定或用支架來固定并安裝。④填縫料。填縫用的材料應(yīng)能適應(yīng)混凝土板的收縮，并要求其不滲水、不溶于水，并要與混凝土板壁粘結(jié)牢固，低溫時(shí)要有不脆裂，要求好的回彈性能，高溫時(shí)不能流淌，必須要求其能耐老化；選擇的脹縫材料，應(yīng)具有使用壽命長(zhǎng)、密封性好、伸縮性強(qiáng)的特點(diǎn)，一般可以有低一些的縮縫要求；為了防止冬季滲水和砂礫及其它細(xì)微堅(jiān)硬顆粒物質(zhì)掉入縫內(nèi)，應(yīng)在縫內(nèi)填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定強(qiáng)度的材料；瀝青凈漿灌注目前一般最為常用，冬季灌縫面應(yīng)離縫口5～8mm，夏季灌縫面應(yīng)離縫口1～2mm，在灌注時(shí)不能灌滿，以免溢漿，影響平整度和路容。

（七）養(yǎng)生及交通管制

完成整平作業(yè)后，必須確保養(yǎng)生的及時(shí)性，通常情況下，利用濕法進(jìn)行施工，也就是將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤(rùn)度符合施工規(guī)定。當(dāng)混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符時(shí)，一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%左右，即可完成養(yǎng)生作業(yè)。時(shí)間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

三、結(jié)語

在公路工程施工過程中，水泥混凝土施工技術(shù)要保證施工質(zhì)量，就必須從各個(gè)環(huán)節(jié)入手，控制好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能滿足實(shí)際的設(shè)計(jì)要求，提高工程的整體施工質(zhì)量。