公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)與有效質(zhì)控舉措研究

陳原生

（成武縣公路管理局，山東 成武 274200）

前言

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)的發(fā)展也隨之上升，城市建設(shè)也逐漸成為重要的一環(huán)，而城市道路建設(shè)是其中的重要組成部分，路基建設(shè)是道路建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)，路基工程的成功與否、路基工程質(zhì)量的好壞對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一份強(qiáng)有力的貢獻(xiàn)。因此我們一定要重視道路路基施工技術(shù)，提高對(duì)路基施工技術(shù)的關(guān)注度，才能保證城市建設(shè)的有效進(jìn)行。逐漸增加的道路負(fù)荷量，是路基施工技術(shù)目前面臨的一大困難和挑戰(zhàn)，如今的路基施工技術(shù)水平無(wú)法滿足道路路基建設(shè)的需要。以后，我們要加強(qiáng)對(duì)道路路基施工技術(shù)的研究與完善，使路基的施工質(zhì)量得到一定的保障。

一、公路路基概述和路基技術(shù)的重要性

（一）公路路基概述

路基是路面的基礎(chǔ)，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是各類工程相互聯(lián)系的重要紐帶。路基只有具備了較高的強(qiáng)度，才能使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使其具備較強(qiáng)的抗變形能力，以此應(yīng)對(duì)車輛的反復(fù)碾壓，避免因外力影響而出現(xiàn)公路病害。因此，在進(jìn)行路基施工的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合多方面因素，選擇最為合適的施工方案，并嚴(yán)格控制施工質(zhì)量以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高資源利用率，延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而保證公路的建設(shè)質(zhì)量，避免因施工方案不合理而造成的路基穩(wěn)定性不足[1]。

（二）路基技術(shù)的重要性

隨著我國(guó)城市化和城市建設(shè)的不斷加快，道路建設(shè)已成為我國(guó)最重要的環(huán)節(jié)之一，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)也是城市發(fā)展的重要組成部分。其中，路基作為道路建設(shè)的重要組成部分，在道路建設(shè)中占有非常重要的地位，所以我們應(yīng)該提高公路工程路基施工技術(shù)的重要性，確保路基能夠充分發(fā)揮其作用。其重要性為兩個(gè)方面，一方面路基是一種線狀結(jié)構(gòu)，具有路線長(zhǎng)、接觸自然范圍廣的特點(diǎn)。其穩(wěn)定性很大程度上與周遭的地理?xiàng)l件、自然氣候有關(guān)。合理選擇線路位置，可避免地質(zhì)地段不好和工程地段困難，保證路基的穩(wěn)定性，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。路基工程的特點(diǎn)是：工藝簡(jiǎn)單，工程數(shù)量多，人工成本大，參與范圍廣，造價(jià)多。路基的建設(shè)改變了沿線原有的自然生態(tài)，土石的挖、填、借、棄涉及到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡、水土保持和灌溉；另一方面路基是鐵路軌道或路面的基礎(chǔ)。為了使線路平整，將天然地面低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的路基進(jìn)行填方路堤，在天然地面高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的路基進(jìn)行挖切。地基必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即地基在其自身靜力作用下不應(yīng)發(fā)生太大的沉降；在車輛動(dòng)力作用下，不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的彈性和塑性變形。路基邊坡應(yīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定，不發(fā)生坍落。為此，有必要修建一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)和其他路基輔助結(jié)構(gòu)[2]。

二、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）測(cè)量

為了保證路基施工的有效進(jìn)行，我們不能忽視的一個(gè)最基礎(chǔ)的步驟就是測(cè)量，測(cè)量這一步驟幾乎貫穿了整個(gè)施工過(guò)程，施工前我們要測(cè)量，施工中我們要測(cè)量，為了保證施工質(zhì)量的好壞和施工過(guò)程的有效性，對(duì)于測(cè)量我們一定要保證它的精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)為了保證測(cè)量精度，能準(zhǔn)確有效地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，測(cè)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)綜合輪廓圖的輪廓設(shè)計(jì)，使圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)的位置進(jìn)一步確認(rèn)，同時(shí)，也對(duì)建筑的整體結(jié)構(gòu)有了全面的把握和局部的認(rèn)識(shí)，測(cè)量的嚴(yán)密性影響著中線，并對(duì)中線的恢復(fù)和調(diào)整有很大的影響。

（二）填筑路基

填土是指路基表面高于原地面時(shí)，從原地面到路基表面的土石量。填筑是路基施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如果控制不好，會(huì)導(dǎo)致路基下沉，影響交通質(zhì)量，埋下安全隱患。路基填筑技術(shù)要點(diǎn)：必須按設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)。路堤填方每邊寬度應(yīng)大于填方設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于最終路塹設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑應(yīng)采用水平層填筑法。如原地面不平整，應(yīng)將最低處置層填滿。每層壓實(shí)達(dá)到規(guī)定要求后，再填充一層?？v向分層法可以構(gòu)造大于12%的原始縱向邊坡斷面，沿縱向邊坡分層壓實(shí)。當(dāng)山坡型路堤地面橫向坡度不大于1:5 且基礎(chǔ)滿足規(guī)定要求時(shí)，可在天然土基礎(chǔ)上直接修建路堤。當(dāng)?shù)仄骄€。同時(shí)為保證路基填筑質(zhì)量，確保土質(zhì)符合填筑標(biāo)準(zhǔn)，一般在填筑前對(duì)天然土進(jìn)行測(cè)試。嚴(yán)格控制天然土壤的性質(zhì)，通過(guò)檢測(cè)土壤的含水率、力學(xué)性質(zhì)，掌握填充物的性質(zhì)。和測(cè)量部分，主的道路情況，提前做好填充測(cè)試，提高充填質(zhì)量，為了充分確保整體質(zhì)量符合施工要求，我們必須等待正確的結(jié)論能夠進(jìn)行建設(shè)[3]。

（三）挖方路基

路基一般分為開(kāi)挖路基和填土路基。開(kāi)挖路基的施工也很重要。開(kāi)挖路基的施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。山區(qū)高速公路路基的修建往往是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，路基地段的開(kāi)挖是養(yǎng)護(hù)部門的重點(diǎn)工作。由于開(kāi)挖的切割是由天然地層組成的，天然地層在長(zhǎng)期的形成演化過(guò)程中一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。施工時(shí)應(yīng)注意在原地基處理時(shí)，排除地下水和干燥，妥善處理墳坑；按中線測(cè)量和側(cè)樁開(kāi)挖；開(kāi)挖斷面不得超挖，應(yīng)有邊際。輥筒質(zhì)量要求采用更鋒利12T 輥筒；雨水支管和檢查井回填時(shí)，雨水支管和查井周圍不能用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。在施工前，一定要對(duì)目前開(kāi)挖的土質(zhì)結(jié)構(gòu)有一個(gè)全面的了解，掌握土質(zhì)質(zhì)量，保證施工安全。為保證安全施工，必須科學(xué)合理地分析土質(zhì)，謹(jǐn)慎處理。

（四）路基的排水與防護(hù)

為了保證道路更長(zhǎng)的使用壽命，路基的排水和防護(hù)也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。路基作為一個(gè)露天工程，一個(gè)處于大自然中的工程，一定會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，會(huì)受到自然氣候的影響，為了避免這些影響和危害，減少水對(duì)路基的腐蝕，我們必須設(shè)置一個(gè)良好的排水的一個(gè)設(shè)置，使路基的性能和使用效果得到一個(gè)很好的提升，才能防止這些不好的影響[4]。對(duì)于排水設(shè)置的布置要注意以下幾點(diǎn)：排水設(shè)置的布置一定要綜合各個(gè)方面因素與復(fù)雜的施工程序結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)一籌劃，合理安排，同時(shí)也要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和周圍環(huán)境的布局、地形水系的分布，注重其實(shí)用性和商業(yè)價(jià)值，做一個(gè)合理的布局和規(guī)劃。在設(shè)置各種向路基引水排水的溝渠時(shí)，一定要關(guān)注周圍的環(huán)境，注意和農(nóng)田水利的適度和結(jié)合，在特殊的情況下，可以適當(dāng)添加或增加涵管的直徑，為了防止農(nóng)業(yè)用水路基穩(wěn)定性，并使路基排水有利于農(nóng)田排水和灌溉。路基排水設(shè)置盡量不要破壞周圍的自然水系統(tǒng)，尤其要注意防止水土流失附近的山坡上。路基排水的時(shí)不能及時(shí)地與自然結(jié)合沖溝流以及不容易改變其水的性質(zhì)，同時(shí)為了減少排水渠的加固與保護(hù)，所以應(yīng)該盡可能地選擇布局合理周圍地質(zhì)環(huán)境有利的人工渠道。在軟土地基、陡縱坡地區(qū)這樣的重要地段，更加要注意排水設(shè)施，這樣地段的排水渠道，必須要給予足夠的防護(hù)和關(guān)注。路基的排水設(shè)施要與其所在地中水變化運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象和道路的質(zhì)量等各方面條件相結(jié)合，要注意對(duì)其要因地制宜和提前防護(hù)，注意經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要確保其實(shí)用性以及適用性。為了降低水對(duì)路基的侵蝕，可以建立路面結(jié)構(gòu)能夠承受的負(fù)載和雨的聯(lián)合行動(dòng)，防止水的侵蝕同時(shí)也可以快速地消除路面結(jié)構(gòu)中的水。只有做好路基排水防護(hù)，才能保證路段的交通安全和使用壽命。

三、公路路基施工技術(shù)的有效質(zhì)控舉措

（一）施工準(zhǔn)備階段

1)做好施工圖的會(huì)審。工程開(kāi)工前，組織有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，找出存在的問(wèn)題，研究解決辦法。2)做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)與恢復(fù)定線。項(xiàng)目部組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主要調(diào)查:沿線地質(zhì)不良地段;沿線或橋位附近水文、工程地質(zhì)、氣象、地形、地貌等環(huán)境條件;原材料分布、數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)距和運(yùn)輸?shù)缆窢顩r;當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源情況。3)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)要求編制完善，確保切實(shí)可行，便于施工。4)試驗(yàn)。在施工準(zhǔn)備階段，要進(jìn)行相應(yīng)的原材料試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并建立具備相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)能力的工地試驗(yàn)室，以便更好地服務(wù)于工程質(zhì)量[5]。

（二）施工階段

在公路路基施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定有效的管理制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行明確指導(dǎo)，進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)責(zé)任，讓現(xiàn)場(chǎng)管理人員明確責(zé)任，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督和施工單位的管理作用，確保公路路基施工質(zhì)量。2)制定完善的質(zhì)量控制措施，明確路基的質(zhì)量控制目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，確保公路路基工程的順利進(jìn)行。3)施工人員應(yīng)明確職責(zé)，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，出色地完成各項(xiàng)質(zhì)量控制任務(wù)，對(duì)路基施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，保證其質(zhì)量合格，防止質(zhì)量缺陷。4)施工結(jié)束后，要對(duì)高速公路工程施工情況進(jìn)行檢查，針對(duì)不足之處及時(shí)進(jìn)行改正和調(diào)整。

（三）加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量

在填筑路基的過(guò)程中，采取分層壓實(shí)的施工策略，確保路基的密實(shí)度達(dá)標(biāo)。路基壓實(shí)需要使用大量水資源，采取一次成型、分段施工的策略，使施工質(zhì)量得到保證。碾壓完的路基后，馬上組織路基質(zhì)量檢測(cè)人員及時(shí)開(kāi)展相關(guān)的檢測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題的地方，采取補(bǔ)壓措施，實(shí)施高效治理[6]。一般情況下，沙漠地區(qū)路基出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因就是路基含水量不達(dá)標(biāo)，補(bǔ)壓一次就可以達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)管理。

（四）加強(qiáng)施工過(guò)程管理

在施工過(guò)程中，要提高管理就需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，保障施工過(guò)程滿足相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人需要對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面進(jìn)行全方位的管理。①?gòu)氖┕ぜ夹g(shù)、安全交底開(kāi)始，就要交到施工一線人員，不能把工作只停留在紙上;②在施工的全過(guò)程中，技術(shù)、質(zhì)檢、施工、安全和試驗(yàn)人員要積極配合，發(fā)現(xiàn)隱患，要及時(shí)排查處理，確保所有參數(shù)符合規(guī)范要求，把質(zhì)量、安全隱患及早消除。其次，要做好各個(gè)分項(xiàng)工程施工后的總結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，為以后提高本單位的整體技術(shù)水平提供保障[7]。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程在進(jìn)行路基施工的過(guò)程中，必須要明確施工地點(diǎn)的水文、地質(zhì)情況，以此進(jìn)行技術(shù)層面上的整合提升。同時(shí)，需要對(duì)工程建設(shè)區(qū)域中的地質(zhì)條件進(jìn)行改善，如在路基處理過(guò)程中，合理選擇各類現(xiàn)代化技術(shù)，以此保證路基處理的有效性。在此基礎(chǔ)上，需要使施工技術(shù)及管理不斷完善，保證公路工程建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。