加強(qiáng)海運(yùn)企業(yè)成本控制管理的思路探討

劉利峰

（浙江新一海海運(yùn)有限公司，浙江 舟山 316000）

對(duì)于海運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其經(jīng)營(yíng)發(fā)展將會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)市場(chǎng)等因素影響。國(guó)際貿(mào)易是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的重要來(lái)源，我國(guó)政府在政策、資金上給予國(guó)際貿(mào)易充分的支持，已經(jīng)成為增加我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，國(guó)家出口貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，大部分海運(yùn)企業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)出收入大幅度下降的狀況。但是國(guó)際燃油價(jià)格的升高，全球勞動(dòng)力成本的增加，不斷壓榨海運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，海運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加成為其重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。在這種環(huán)境下，海運(yùn)企業(yè)通過(guò)內(nèi)外力量，加強(qiáng)成本控制管理，完善成本控制管理體系，是減少海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的有效對(duì)策，值得企業(yè)廣泛關(guān)注。

一、海運(yùn)企業(yè)成本控制管理基本內(nèi)容

（一）采購(gòu)成本

在海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，經(jīng)營(yíng)成本支出主要以采購(gòu)船舶燃料和材料配件為主。為了維護(hù)企業(yè)自身利益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展，需要對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)供應(yīng)價(jià)格有一定的了解，評(píng)估供應(yīng)商成本，判斷供應(yīng)成本是否合理。必要的情況下可以精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈，重新建立合作關(guān)系，從中選擇資歷強(qiáng)、潛力大的供應(yīng)商，與其建立長(zhǎng)久合作關(guān)系，在保證采購(gòu)質(zhì)量的同時(shí)，也能減少采購(gòu)成本[1]。

（二）維修成本

在船舶運(yùn)輸成本中，船舶維修成本占比比較高，更是海運(yùn)企業(yè)成本控制管理的重要內(nèi)容。針對(duì)船舶裝卸設(shè)備和易腐蝕管路設(shè)備，需要加強(qiáng)維護(hù)與管理，適當(dāng)提高裝卸效率。為了保證船舶能夠正常運(yùn)行，應(yīng)該定期對(duì)其維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，這樣不但能夠減少船舶修理成本支出，也能保證船舶運(yùn)行效率。

（三）運(yùn)輸成本

在運(yùn)輸成本中，主要包含燃油成本、維護(hù)成本、人工成本、管理成本等，為了實(shí)現(xiàn)海運(yùn)企業(yè)成本控制管理，可以適當(dāng)引入作業(yè)成本法。在這種成本管理模式下，通過(guò)合理分配資源，對(duì)產(chǎn)品和資源運(yùn)作情況進(jìn)行調(diào)查分析，判斷出有效和無(wú)效生產(chǎn)、增值和非增值作業(yè)，從產(chǎn)品層面上實(shí)現(xiàn)對(duì)成本支出的科學(xué)把控。

（四）經(jīng)營(yíng)事故成本

安全生產(chǎn)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的前提。經(jīng)營(yíng)中的一次安全事故或一次貨損事故，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失，將企業(yè)全年的經(jīng)營(yíng)效益全部吞沒(méi)，有的甚至影響到企業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)。

（五）服務(wù)成本

海運(yùn)服務(wù)主要是指為了更好地服務(wù)企業(yè)客戶，給其提供的信息反饋、信息資信等服務(wù)。在創(chuàng)新客戶成本管理中，適當(dāng)引進(jìn)“精益思想”，調(diào)整客戶服務(wù)體系，減少客戶成本管理中無(wú)效作業(yè)，將有限資源用于改善客戶服務(wù)質(zhì)量上，提高客戶服務(wù)滿意度，為企業(yè)擴(kuò)充更多的客戶源，獲取最大的客戶價(jià)值[2]。

二、海運(yùn)企業(yè)成本控制管理存在的問(wèn)題

（一）成本控制管理意識(shí)薄弱

在海運(yùn)企業(yè)開(kāi)展成本控制管理工作時(shí)，各級(jí)人員成本控制管理意識(shí)將會(huì)給成本控制管理效果帶來(lái)直接影響。以某海運(yùn)企業(yè)為例，公司一線員工老齡化嚴(yán)重，不管是在文化水平還是在知識(shí)層面上有待提高，對(duì)成本管理控制了解不全面，即便企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格按照國(guó)家要求制定的成本控制管理體系，但是往往停留在書(shū)面上，沒(méi)有將其執(zhí)行到位，嚴(yán)重影響企業(yè)成本管理效果。該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)近幾年才意識(shí)到成本控制管理的必要性，并采取相關(guān)對(duì)策，例如對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，強(qiáng)化科技人員成本管理意識(shí)，但是因?yàn)閱T工之間配合度不高，整體效果并不理想，嚴(yán)重阻礙海運(yùn)企業(yè)成本控制管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）缺乏成本管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制

海運(yùn)企業(yè)自身具有高風(fēng)險(xiǎn)性，海運(yùn)行情容易受到社會(huì)各界因素的影響，例如經(jīng)濟(jì)因素、政策因素、環(huán)境因素等。所以海運(yùn)企業(yè)為了能夠在風(fēng)險(xiǎn)中穩(wěn)定發(fā)展，需要做好成本控制管理工作，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)估。海運(yùn)企業(yè)需要結(jié)合當(dāng)前所處的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，選擇對(duì)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理策略，制定戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃。然而在實(shí)際中，部分海運(yùn)企業(yè)沒(méi)有結(jié)合經(jīng)營(yíng)發(fā)展要求建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，主要將風(fēng)險(xiǎn)管理工作交由財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)[3]。因?yàn)槠髽I(yè)財(cái)務(wù)人員對(duì)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況了解不全面，無(wú)法及時(shí)識(shí)別企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中存在的成本風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致企業(yè)最終風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估效果不理想，無(wú)法提出有效地防范對(duì)策。除此之外，部分海運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，比較注重經(jīng)濟(jì)效益，忽略安全生產(chǎn)，沒(méi)有構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)管理體系，無(wú)法對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行追蹤和控制，一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)給整個(gè)生產(chǎn)效果帶來(lái)直接影響，容易產(chǎn)生安全問(wèn)題，讓企業(yè)遭受嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，不利于海運(yùn)企業(yè)更好發(fā)展。

（三）成本控制執(zhí)行不深入

海運(yùn)企業(yè)和其他企業(yè)比較，存在明顯差異，其成本來(lái)源以船舶為主，而這些船舶長(zhǎng)時(shí)間從事海上運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)，容易受到外界因素影響而發(fā)生各種故障問(wèn)題。以某海運(yùn)企業(yè)為例，該企業(yè)編制船舶維護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策，要求輪機(jī)長(zhǎng)為領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)對(duì)船舶整體情況有清晰地認(rèn)識(shí)，并定期對(duì)船舶情況進(jìn)行檢查，便于及時(shí)找出船舶中存在的故障問(wèn)題，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。然而，因?yàn)楹＿\(yùn)企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間在海上運(yùn)輸，在實(shí)際運(yùn)行中，企業(yè)相關(guān)人員沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行船舶檢查，部分情況下只是對(duì)船舶局面檢查，而輪機(jī)長(zhǎng)在船舶發(fā)出故障預(yù)警以后才了解問(wèn)題所在，在這種情況下，無(wú)形之間增加船舶維修成本。再例如，該企業(yè)在崗位分離制度中明確要求，同供應(yīng)商相關(guān)的合同內(nèi)容談判、簽署等工作不可交由同一個(gè)人落實(shí)。然而，該企業(yè)現(xiàn)有員工數(shù)量不足，導(dǎo)致合同在談判到簽署整個(gè)過(guò)程由一人負(fù)責(zé)，而實(shí)際執(zhí)行中，也只是象征性向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)咨詢，成本控制管理流于形式化[4]。

三、加強(qiáng)海運(yùn)企業(yè)成本控制管理的相關(guān)對(duì)策

（一）強(qiáng)化成本控制管理意識(shí)

為了強(qiáng)化各級(jí)人員成本控制管理意識(shí)，要求海運(yùn)企業(yè)定期做好宣傳管理工作，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，將成本控制理念滲透其中。例如企業(yè)通過(guò)編制員工行為手冊(cè)，在其中標(biāo)注好企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、員工需要遵守道德規(guī)范等，對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求所有員工都參與到培訓(xùn)活動(dòng)中，加強(qiáng)成本控制管理意識(shí)灌輸，讓每位員工都能意識(shí)到成本控制管理的必要性，自主參與的管理活動(dòng)中。以某海運(yùn)企業(yè)為例，該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求在內(nèi)部營(yíng)造積極向上的企業(yè)文化氛圍，要求每位員工對(duì)自己工作中常見(jiàn)的問(wèn)題和失誤進(jìn)行反思，以積極樂(lè)觀的態(tài)度對(duì)待自己工作中的失誤并加強(qiáng)改進(jìn)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)，避免問(wèn)題再次出現(xiàn)。為了提高企業(yè)成本控制管理水平，該企業(yè)要求各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)以身作則，積極學(xué)習(xí)有關(guān)成本控制管理相關(guān)知識(shí)和技能，帶領(lǐng)各級(jí)人員積極參與到成本控制活動(dòng)中，減少不必要成本支出，保證成本控制管理目標(biāo)順利完成。

（二）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制建

為了保證海運(yùn)企業(yè)成本控制管理工作順利進(jìn)行，要求企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部成立專業(yè)的成本風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)，做好市場(chǎng)信息采集工作，制定詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，完善成本風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。在市場(chǎng)信息收集中，包含外匯匯率變化、國(guó)際燃油價(jià)格變化、利率和運(yùn)費(fèi)變化等。通過(guò)對(duì)這些信息調(diào)查分析，對(duì)外來(lái)市場(chǎng)發(fā)展情況科學(xué)預(yù)測(cè)。此外，海運(yùn)企業(yè)成本費(fèi)用中具有不確定性，如燃油價(jià)格的上漲會(huì)增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，影響企業(yè)效益。所以，海運(yùn)企業(yè)在成本風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，應(yīng)該保證引進(jìn)科學(xué)技術(shù)方式，調(diào)整操作流程，并在經(jīng)濟(jì)手段的作用下，對(duì)船舶航線使用科學(xué)規(guī)劃[5]。例如，企業(yè)需要安排成本控制管理部門(mén)制定業(yè)務(wù)流程，對(duì)業(yè)務(wù)流程中風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)識(shí)別評(píng)估，確定和成本相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)流程中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警控制，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。 除此之外，為了保證海運(yùn)企業(yè)安全經(jīng)營(yíng)，還要做好安全生產(chǎn)管理工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理機(jī)制建設(shè)。對(duì)于安全生產(chǎn)管理機(jī)制來(lái)說(shuō)，主要是指一系列為了保障安全生產(chǎn)而制定的條文。建立安全生產(chǎn)管理機(jī)制的主要目的主要就是為了控制風(fēng)險(xiǎn)，將危害降到最小，安全生產(chǎn)管理制度也可以依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)制定。在建立安全生產(chǎn)管理機(jī)制時(shí)，企業(yè)需要在內(nèi)部成立專業(yè)的安全生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)企業(yè)職工安全生產(chǎn)教育，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)計(jì)劃和操作流程。并且，實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保證生產(chǎn)的安全性和穩(wěn)定性。安全生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，并配備專業(yè)的安全管理人員，科學(xué)劃分管理職責(zé)，保證安全生產(chǎn)管理工作落實(shí)到位，減少不必要風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)，保證企業(yè)整體效益。

（三）加強(qiáng)航運(yùn)資產(chǎn)管理控制

海運(yùn)企業(yè)在資產(chǎn)中包含船舶、存貨、低價(jià)易耗品等，這些均是形成海運(yùn)企業(yè)成本的重要因素，其對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益有著一定影響。所以，海運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)資產(chǎn)管理體系建設(shè)，在提高資產(chǎn)使用效率的同時(shí)，避免資產(chǎn)隨意消耗，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本支出。例如，通過(guò)完善船舶物資管理體系，加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)申購(gòu)、申報(bào)、詢價(jià)等環(huán)節(jié)管理，保證各個(gè)流程做到不兼容崗位的充分分離，減少人為問(wèn)題出現(xiàn)，保證企業(yè)成本控制質(zhì)量。除此之外，海運(yùn)企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部成立獨(dú)立的內(nèi)部審計(jì)部門(mén)，對(duì)企業(yè)各項(xiàng)成本支出進(jìn)行追蹤和監(jiān)管。對(duì)于海運(yùn)企業(yè)自身特殊性，要求加強(qiáng)企業(yè)成本預(yù)算審計(jì)，例如審查成本預(yù)算編制可行性，結(jié)合企業(yè)各個(gè)部門(mén)年度支出，根據(jù)當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況，確定各個(gè)部門(mén)成本預(yù)算金額，找出差異，合理調(diào)整預(yù)算支出。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系逐漸完善的情況下，各個(gè)企業(yè)對(duì)成本管理的關(guān)注力度不斷升高，傳統(tǒng)成本控制管理理念影響成本控制效果，所以海運(yùn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，引進(jìn)新的成本控制對(duì)策，加強(qiáng)成本控制管理，在減少企業(yè)成本支出的同時(shí)，幫助企業(yè)獲取更多的市場(chǎng)份額，促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)健康發(fā)展。