公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)分析

陳大建

重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶 400060

對(duì)于公路工程建設(shè)來(lái)說(shuō)軟土地基的處理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，這是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作，是其他施工作業(yè)開展的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)整個(gè)工程施工的質(zhì)量以及進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。不過(guò)，對(duì)于軟土地基的處理經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，所以其處理難度還是比較大的，工作人員必須要根據(jù)實(shí)際的情況以及條件選擇最合適的技術(shù)進(jìn)行處理，不但要考慮到處理的效果還需要考慮經(jīng)濟(jì)性方面的問題。如果地基的含水量比較大的話就會(huì)降低它的承載力，只有經(jīng)過(guò)了有效措施的處理以后才能使地基變得穩(wěn)固，承載力增強(qiáng)。軟土地基的類型也是多種多樣，所以必須要不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化地基處理技術(shù)，提高處理的效果，簡(jiǎn)化處理過(guò)程。下面我們對(duì)軟土路基進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，只有了解了它們的特點(diǎn)才能確定選擇哪種方式來(lái)進(jìn)行處理才會(huì)比較合理[1]。

1 軟土地基

所謂軟土，就是指強(qiáng)度值比較低，同時(shí)，具有較高的壓縮性的軟弱土質(zhì)層，通常情況下，會(huì)與淤泥、軟黏性土結(jié)合起，以此形成軟土。一般情況下，在軟土地基中含有較大的水分，含水量基本在35%-75%，而飽和度則在90%以上，軟土的塑性指數(shù)在15-30。由于存在的軟土，在空隙方面比較小，同時(shí)，較低的抗剪強(qiáng)度，因此，對(duì)于軟土地基來(lái)說(shuō)，強(qiáng)度普遍偏低。因此，在軟土地基中進(jìn)行路基的修建，一旦在施工的過(guò)程中施工技術(shù)不合理，就會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生沉降，或者導(dǎo)致路面的失衡現(xiàn)象，對(duì)公路造成嚴(yán)重的破壞。因此，為了保障在軟土地基施工過(guò)程中提升強(qiáng)度，就需要對(duì)軟土地基上的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

2 公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)

2.1 土方開挖

（1）土方開挖采用挖掘機(jī)根據(jù)圖紙的要求按照從上到下的方向?qū)嵤?，開挖產(chǎn)生的土方由挖掘機(jī)與自卸汽車及時(shí)外運(yùn)。在開挖過(guò)程中如果土層的性質(zhì)有明顯變化，則應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，同時(shí)上報(bào)至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審批，待審批通過(guò)后，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)指示進(jìn)行施工。在不同的段落與開挖深度條件下，應(yīng)采用適宜的開挖方法，保證開挖施工質(zhì)量。

（2）在開挖深度不足10m的段落，應(yīng)一次性開挖完成；而在開挖深度超過(guò)10m的段落，需按照從上到下的順序開挖，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)平臺(tái)標(biāo)高實(shí)施分臺(tái)階開挖施工，為臺(tái)階位置現(xiàn)場(chǎng)控制提供便利[2]。在陡坡段，路基形式為半填半挖，當(dāng)挖方段實(shí)際寬度比行車道寬度小時(shí)，應(yīng)將一條行車道上的所有路基土都開挖干凈，以此使行車道中的路基保持均勻。在路塹開挖過(guò)程中，需利用不同機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相互結(jié)合，以加快施工進(jìn)度。另外，為避免邊坡與基床部位超挖，需在坡面與基床上保留30cm左右的土由人工進(jìn)行清理。如果在土方開挖過(guò)程中遇到地下水，應(yīng)做好挖溝排水，以降低這一范圍內(nèi)的地下水位。將路塹開挖好以后，及時(shí)開始邊坡防護(hù)與排水設(shè)施施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高對(duì)路床表面進(jìn)行整平。若路床上的土，其密實(shí)度與含水量無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，比如?dāng)實(shí)際含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理。

2.2 強(qiáng)夯法處理

在施工過(guò)程中，使用強(qiáng)夯法，就是利用重錘的方式，在自由落下的過(guò)程中所產(chǎn)生的巨大沖擊力，反復(fù)地對(duì)地基上的土層進(jìn)行樁基，使得能夠?qū)幻嬉幌乱欢ㄉ疃鹊耐翆舆M(jìn)行夯實(shí)處理，這樣便可以很好地提升地基的承載力和土地的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而起到減少壓縮性的效果。但是，在夯實(shí)的過(guò)程中，產(chǎn)生的能量較大，因此，就會(huì)進(jìn)一步地提升加固的深度。對(duì)于一般的軟土地基加固的方法，可以起到良好的效果，在現(xiàn)階段的施工建設(shè)過(guò)程中，比較常見的集中加固方法有擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法以及強(qiáng)夯碎石墩法。

2.3 換填法

換填法一般運(yùn)用的是軟土層中比較深的土層，市政道路在施工的過(guò)程中，遇到的軟土層的深度如果是在0.5到3米之間施工人員就可以運(yùn)用換填法來(lái)進(jìn)行技術(shù)處理，在施工過(guò)程中，施工人員在運(yùn)用換填法的時(shí)候，往往會(huì)分為三個(gè)部分，第一個(gè)部分是拋石擠淤法，第二個(gè)部分是開挖換填法，第三個(gè)部分是爆破排淤法，在這三個(gè)部分中，拋石擠淤法一般都會(huì)運(yùn)用在一些積水比較多的地勢(shì)，在這種地方拋石擠淤法就可以更加有效的解決工程施工過(guò)程中排水困難的問題，在運(yùn)用拋石擠淤法的時(shí)候，首先應(yīng)該從綠堤的中間開始拋石，這樣就能夠非常有效的排出地勢(shì)較低地方的淤泥，其次，如果所處理的軟土層中存在橫陂，就應(yīng)該先對(duì)處在較高位置的橫坡進(jìn)行拋石處理，在處在較低位置的橫坡進(jìn)行處理并在堤側(cè)增加拋石的數(shù)量，在經(jīng)過(guò)這樣一系列的處理之后，才可以進(jìn)行之后的處理，此外，如果遇到淤泥的稠度與厚度比較大的問題的時(shí)候，技術(shù)人員就可以采用爆破排淤法，對(duì)這些問題進(jìn)行處理，還有在處理霧軟弱表層地面的問題就可以采用開挖換填法，一套流程下來(lái)，對(duì)展開施工具有很好的幫助和促進(jìn)作用[3]。

2.4 表層排水技術(shù)

軟土地基的含水量通常都是比較大的，所以必須要實(shí)施必要的排水措施，否則就會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響，工程的質(zhì)量也就得不到保障。為了保證排水處理的效率和效果，必須要充分考慮地形和地質(zhì)情況選擇合適的處理技術(shù)與方案。因?yàn)楣饭こ趟幍牡貏?shì)都會(huì)比較低，容易形成積水，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候還要設(shè)置好防滲漏裝置和措施，對(duì)于軟土地基含水量的處理主要有兩種措施，一是鋪設(shè)吸水性比較強(qiáng)的材料或者是裝置，還有就是要開挖溝渠將積水排出去。

3 結(jié)語(yǔ)

軟土地基是進(jìn)行公路工程施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)問題，對(duì)于軟土地基的處理會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，是施工方必須要重視的一個(gè)問題。軟土地基的處理會(huì)受到很多因素的影響，在選擇處理方案的時(shí)候不但要考慮氣候以及地質(zhì)等方面的因素，還應(yīng)該考慮到人力、物力等方面的影響，要經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有針對(duì)性，有著良好的處理效果才能夠保證公路工程的質(zhì)量。