王元繼
青島軍民融合發(fā)展集團(tuán)有限公司 山東青島 266400
在土方路基施工過(guò)程中,施工質(zhì)量控制從路基開(kāi)始。本文通過(guò)土方路基施工的各個(gè)環(huán)節(jié),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,回填材料的選擇和壓實(shí)度的控制是重要指標(biāo)之一。施工人員應(yīng)高度重視施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié),確保土方路基的施工質(zhì)量,減少不必要的資金損失。
市政道路路基工程開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行放線和測(cè)量,路基工程施工測(cè)量中,橫斷面和附加水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量準(zhǔn)確,主要為復(fù)測(cè)導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)。同時(shí),應(yīng)恢復(fù)中心線,固定主線,并使用樁帽確定道路基準(zhǔn)邊界處的樁。此時(shí),應(yīng)對(duì)符合路線測(cè)量規(guī)程要求的所有標(biāo)志采取有效保護(hù)措施[1]。同時(shí),必須完全清理道路基腳。市政道路路基工程開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行放線和測(cè)量。路基工程施工測(cè)量中,橫斷面和附加水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量準(zhǔn)確,主要為復(fù)測(cè)導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)。
對(duì)路基、水和地質(zhì)樣品進(jìn)行土壤取樣,測(cè)試液位,并檢查土壤水量、塑料指數(shù)、含水量、塑料極限、標(biāo)準(zhǔn)和符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況。當(dāng)?shù)叵滤坏陀跇?biāo)準(zhǔn)要求時(shí),應(yīng)計(jì)算水并均勻混合。當(dāng)含水量高于標(biāo)準(zhǔn)含水量時(shí),土壤應(yīng)干燥,以確保最佳地下水水位和最大干密度符合要求,并保證超壓效果。
填筑路基時(shí),應(yīng)控制好層厚,每層壓實(shí)厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳攤鋪厚度進(jìn)行控制。土方運(yùn)至施工段攤鋪后,應(yīng)測(cè)量松鋪厚度,確保符合要求,并應(yīng)超過(guò)路堤寬度,以保證路基邊緣的密實(shí)度。實(shí)時(shí)分層厚度、壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇、碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)土壤類型和現(xiàn)場(chǎng)條件確定,并以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為原則。分層填筑時(shí),只有上一層壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,才能填筑下一層。應(yīng)校準(zhǔn)準(zhǔn)確的干密度,并分別校準(zhǔn)不同的土壤。
在細(xì)粒土施工中,采用振動(dòng)壓路機(jī)作為設(shè)備,施工中要遵循一定的原則,即先慢后快、先輕后重,使路線更加合理,壓實(shí)度均勻。直線軋制要遵循先中間再邊緣軋制的原則,曲線軋制要遵循先內(nèi)側(cè)再外側(cè)軋制的原則。只有遵循這個(gè)原則,才能為壓實(shí)度提供必要的保證。此外,在壓實(shí)過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)路基土壓實(shí)度的含水量。
嚴(yán)格控制道路建設(shè)質(zhì)量,土方工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量首先由通道數(shù)控制,施工過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵守施工程序、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)記錄。應(yīng)準(zhǔn)確記錄所用印刷機(jī)的來(lái)源、套管厚度、使用參數(shù)以及每層的壓力壓點(diǎn)數(shù)。
道路路基填料要求開(kāi)挖方便、易壓實(shí)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。強(qiáng)度要求根據(jù)CBR值確定,填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過(guò)土壤取樣試驗(yàn)確定。土石材料。級(jí)配良好的碎石混合料和石質(zhì)土是良好的路基填料。砂可以作為路基填料,但缺乏可塑性,易受水流沖刷和風(fēng)蝕破壞,使用時(shí)可混入粘性土;輕重粘土不是理想的路基填料。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土和含水量超過(guò)規(guī)定值的土不得直接用作路堤填料。當(dāng)需要應(yīng)用時(shí),必須采取符合設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施(如遇含水量超標(biāo)需烘干),經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。粉土混好土后才能作為路基填料,高等級(jí)公路只能在路堤下層(距路槽底部0.8m以下)使用;黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土不得用作路基填料,應(yīng)嚴(yán)格按照其特殊施工要求施工。
使用被雨水浸泡和損壞的道路基層部件時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)塌方和降水。因此,道路基層構(gòu)件的穩(wěn)定需要足夠的排水設(shè)施。a)道路路基的排水設(shè)施應(yīng)相互配合,形成全面綜合的排水系統(tǒng);集中排水和權(quán)力下放,以及規(guī)劃及時(shí)建造和使用排水設(shè)施,以確保道路排水;對(duì)于道路建筑,多層建筑的頂部應(yīng)形成流暢的路拱。長(zhǎng)斷面兩側(cè)的邊槽底部應(yīng)連接到排水槽,以提高排水性能。
(1)嚴(yán)格控制包裝的含水量。由由于施工過(guò)程中室內(nèi)土壤含水量與室外土壤不同,因此施工前必須測(cè)量土地含水量。當(dāng)天然含水量大于最優(yōu)含水量且大于2%時(shí),空氣中的填料應(yīng)干燥。當(dāng)土壤太干燥時(shí),應(yīng)澆筑水,使水位達(dá)到補(bǔ)償前的最佳含水量;工程機(jī)械設(shè)備應(yīng)與符合要求的水一起適當(dāng)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),迅速平整,然后穿過(guò)設(shè)施,以確保最佳的土壤防水性。
(2)嚴(yán)格控制包裝的碾壓質(zhì)量。選擇合適的碾壓設(shè)備:不同噸位和型號(hào)的碾壓機(jī)械碾壓效果不同,需要結(jié)合施工實(shí)際情況選擇合適的設(shè)備,以保證碾壓效果;保證合理的碾壓遍數(shù):要深入分析場(chǎng)地地質(zhì)條件,調(diào)整碾壓遍數(shù);采用正確的碾壓方法:嚴(yán)禁使用不正確的碾壓方法,造成路基壓實(shí)度不均勻;實(shí)現(xiàn)道路路基的平整度:影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素是上層的平整度。
規(guī)范中對(duì)路基土分層填筑時(shí)的平整度沒(méi)有規(guī)定。長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們,壓路機(jī)在平坦的路面上行駛時(shí),各個(gè)地方的壓實(shí)作用是相等的,碾壓后各點(diǎn)的壓實(shí)度相對(duì)均勻,統(tǒng)計(jì)曲線的離散度較小。平整度差的路基碾壓時(shí),壓路機(jī)對(duì)路基土產(chǎn)生向下的沖擊。由于受力分布不均勻,碾壓后各點(diǎn)獲得的壓實(shí)功不同,壓實(shí)度也不均勻。可能會(huì)發(fā)生某一路段或某一區(qū)域壓實(shí)度達(dá)不到要求的情況。需要增加檢測(cè)頻次,劃分不合格區(qū)域,重新滾動(dòng)。
市政道路建設(shè)破壞了地層的自然平衡,路基暴露在自然因素的侵蝕下。因此,有必要采取各種保護(hù)措施來(lái)保證路基的穩(wěn)定性和使用強(qiáng)度。路基防護(hù)設(shè)施包括:在路基邊坡上種草、植樹(shù)等植被防護(hù);防止巖石形成、風(fēng)化、剝落、坍塌等。抹灰、拍打、噴射混凝土、窗扇和飾面墻均可使用;有拋石、石籠等。在沿河路段防止路基侵蝕;設(shè)置擋土墻是為了防止路基變形[2]。
綜上所述,在市政道路土方路基施工過(guò)程中,需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析各種條件,綜合把握和工程技術(shù),選擇合適的施工方案。同時(shí),嚴(yán)格把握整個(gè)施工過(guò)程,做好各個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程的細(xì)節(jié),通過(guò)提高整體施工質(zhì)量,延長(zhǎng)市政道路使用壽命,促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。