市政道路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)應(yīng)用

唐永杰

中交一公局第七工程有限公司 河南鄭州 450000

道路拓寬這項(xiàng)工程是對(duì)公路運(yùn)輸需求加以滿足的重要工程，多數(shù)公路工程當(dāng)中的四車道漸漸拓寬成了六車道以及八車道，這樣方便交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)用。進(jìn)行道路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，路基拼接方面施工技術(shù)起到重要作用，而且路基拼接實(shí)際施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。為讓路基拼接方面施工技術(shù)發(fā)揮出有效作用，施工人員需詳細(xì)分析路基裂縫的出現(xiàn)原因，這樣可以促使施工效率及質(zhì)量有效提高。所以，對(duì)道路拓寬這項(xiàng)工程當(dāng)中路基拼接方面施工技術(shù)的具體應(yīng)用展開探究有著重要意義。

1 道路拓寬項(xiàng)目工程當(dāng)中路基拼接的基本思路

為了防止新舊路基出現(xiàn)差異化的沉降，導(dǎo)致路段通車以后出現(xiàn)裂縫病害和早期破壞，有關(guān)單位需把道路真實(shí)狀況當(dāng)作依據(jù)，并且結(jié)合沿線具體地質(zhì)條件，把路基拼接這項(xiàng)工作做好，借助路基拼接可以達(dá)到下面幾個(gè)目的。

第一，通過適當(dāng)處理地基，可以盡量減少拓寬路段路基施工完成以后的沉降，同時(shí)可以有效控制新舊路基具體沉降差，避免出現(xiàn)裂縫。

第二，通過有效處理新舊路基間的結(jié)合處，有效提升二者的結(jié)合強(qiáng)度，以免出現(xiàn)因?yàn)樾屡f路基存在的材質(zhì)、質(zhì)量與結(jié)構(gòu)差異而引發(fā)的一些病害。

第三，有效完善排水防滲這個(gè)系統(tǒng)，盡量避免雨水滲入到結(jié)合面當(dāng)中，導(dǎo)致結(jié)合面出現(xiàn)各類病害，進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 道路拓寬這項(xiàng)工程當(dāng)中路基拼接有關(guān)施工具有的重要性

近些年來，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及進(jìn)步，人們對(duì)于市政公路的交通運(yùn)輸已經(jīng)產(chǎn)生更高要求，市政道路實(shí)際交通量以及承載量全都有著大幅提升，道路拓寬這項(xiàng)工程具體施工建設(shè)就顯得非常重要。道路拓寬這項(xiàng)工程可以在舊路基這一基礎(chǔ)之上對(duì)市政道路進(jìn)行拓寬，以此來對(duì)不斷增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸方面需求加以滿足，可以確保社會(huì)生產(chǎn)以及生活活動(dòng)有效進(jìn)行，進(jìn)而推動(dòng)市政道路這個(gè)事業(yè)不斷進(jìn)步以及發(fā)展。

3 道路拓寬這項(xiàng)工程當(dāng)中路基拼接方面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 控制加寬路基的填料

進(jìn)行道路拓寬這項(xiàng)工程具體施工期間，通常為對(duì)交通運(yùn)輸方面必要需求加以滿足，不會(huì)完全封閉施工路段，預(yù)留一些原有公路滿足道路實(shí)際使用需要。上述施工方法可以在拓寬公路施工期間進(jìn)行運(yùn)用，并且不會(huì)給道路運(yùn)輸造成不良影響。然而，這樣極易使得原有道路進(jìn)行施工期間承擔(dān)的載重量以及交通量明顯上升，這給原有道路帶來較大壓力。所以，進(jìn)行公路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，需要在對(duì)施工質(zhì)量加以保證的前提之下，讓施工快速進(jìn)行。實(shí)際施工期間，施工單位可對(duì)大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)加以運(yùn)用，展開施工作業(yè)，并且對(duì)道路實(shí)施多次碾壓，讓道路可以被壓實(shí)。這樣一來，不僅可以避免地基內(nèi)部出現(xiàn)孔隙，對(duì)路基施工實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生影響。同時(shí)，還能避免地基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。進(jìn)行道路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，還可進(jìn)行相應(yīng)的改良作業(yè)，并且在路基當(dāng)中加入一些改良土。最后，實(shí)際施工期間，需要對(duì)新舊路基具有的沉降差進(jìn)行平衡，讓拓寬路基和原有路基可以保持平衡，并誒不會(huì)產(chǎn)生較大沉降差，不會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，不會(huì)埋下一些安全隱患。鋪設(shè)新路基期間，可在其中加入一些高強(qiáng)度材料，以此來控制路基沉降，讓其和舊路基保持平衡。

3.2 強(qiáng)化新舊地基連接部位的緊密程度

進(jìn)行道路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，需要碾壓壓實(shí)新路基，以免新路基當(dāng)中出現(xiàn)孔隙，讓新路基可以具有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)新路基的沉降現(xiàn)象進(jìn)行有效緩解。具體施工當(dāng)中，進(jìn)行路基壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，需保證新路基當(dāng)中含水量可以到達(dá)最佳含水量，進(jìn)而保證壓實(shí)可以取得較好效果。而且，壓實(shí)施工需由外向內(nèi)展開，最開始可借助TZ18t壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，完成四次碾壓以后，可改用25KJ，用沖擊式的壓路機(jī)加以碾壓。運(yùn)用25KJ壓路機(jī)之時(shí)，需對(duì)新路基實(shí)施10次左右碾壓，以此來保證碾壓壓實(shí)度可以到達(dá)有關(guān)要求。針對(duì)新老路基連接部位，要重點(diǎn)進(jìn)行對(duì)待，把壓實(shí)工作做好，以免新老路基出現(xiàn)不平衡沉降差。針對(duì)新舊路基連接部位，需多次進(jìn)行碾壓，大約進(jìn)行10次。

同時(shí)，進(jìn)行道路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，碾壓方式需實(shí)現(xiàn)沖擊碾壓和普通碾壓間的聯(lián)合作用，發(fā)揮出沖擊碾壓和普通碾壓具有的作用，讓兩種碾壓可以在壓實(shí)這個(gè)過程之中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)以及相互促進(jìn)，保證路基實(shí)際壓實(shí)度可以達(dá)到有關(guān)要求。碾壓新舊路基期間，需對(duì)普通碾壓這種方式進(jìn)行運(yùn)用，這樣可以有效提高新舊路基的粘連與銜接，讓新舊路基可以進(jìn)行緊密結(jié)合，促使道路拓寬這項(xiàng)工程實(shí)際施工質(zhì)量不斷提高，對(duì)市政道路整體使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)，并且對(duì)道路實(shí)際使用質(zhì)量加以保證。通過普通碾壓這種方式對(duì)新舊路基進(jìn)行碾壓，可以對(duì)新舊路基具有的沉降差進(jìn)行平衡，讓新舊路基可以變得更加穩(wěn)定，對(duì)交通運(yùn)輸具體使用需要進(jìn)行滿足。

除此之外，為讓新舊路基擁有較高強(qiáng)度，可以在實(shí)際使用期間擁有較強(qiáng)穩(wěn)定性，為車輛提供良好支撐作用。進(jìn)行工程施工期間，可在舊路基對(duì)應(yīng)的邊坡位置開挖多層臺(tái)階。開挖多層臺(tái)階可以給新舊路基間的銜接提供較強(qiáng)粘連作用。實(shí)際開挖期間，可對(duì)T-140推土機(jī)進(jìn)行運(yùn)用。對(duì)多層臺(tái)階進(jìn)行開挖，要參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開，確保每層臺(tái)階的有關(guān)參數(shù)處于合理氛圍當(dāng)中。通常來說，寬度需要處于1．5m左右，而高度應(yīng)當(dāng)控制在0．8m左右。如果臺(tái)階側(cè)面出現(xiàn)塌落現(xiàn)象，需要及時(shí)改造臺(tái)階，改造為寬度是0．45m，長(zhǎng)度是0．3米小臺(tái)階。

3.3 強(qiáng)化軟土地基處理

進(jìn)行市政道路拓寬這項(xiàng)工程施工期間，通常會(huì)遇到軟土地基這個(gè)施工問題。一直以來，軟土地基方面施工是路基施工當(dāng)中重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)也是難點(diǎn)內(nèi)容。因?yàn)檐浲恋鼗兄烊坏拇罂障?，較高的含水量，較差的抗剪能力以及穩(wěn)定性這些特征，導(dǎo)致施工難度非常大。然而，為確保道路拓寬這項(xiàng)工程實(shí)際施工質(zhì)量，就需要有效處理軟土地基。這樣一來，不僅能夠保證拓寬工程完成施工、投入使用以后，不會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響，對(duì)交通安全加以保證。同時(shí)，還會(huì)對(duì)新舊路基實(shí)際拼接質(zhì)量產(chǎn)生影響，產(chǎn)生一些路基裂縫[1]。一般來說，對(duì)軟土地基進(jìn)行施工處理之時(shí)，可以采用四種方法，即路基表面的加固方法、預(yù)壓排水的固結(jié)方法、換填置換方法、置換加強(qiáng)和復(fù)合地基方法。在這之中，表面加固方法的應(yīng)用比較廣泛，是通過一定比例土層覆蓋軟土地基，對(duì)軟土地基原有情況加以改善，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。然而，表面加固方法同樣存在一些局限，難以確保路基不發(fā)生沉降，所以應(yīng)用存在相應(yīng)局限。置換加強(qiáng)和復(fù)合地基方法是加強(qiáng)樁體，把加強(qiáng)以后樁體埋入到軟土地基之中，進(jìn)而形成了復(fù)合式地基。針對(duì)軟土厚度比較高的地基，通過置換加強(qiáng)和復(fù)合地基方法可以提高軟土地基整體承載力[2]。然而，伴隨軟土厚度不斷提升，置換加強(qiáng)和復(fù)合地基方法會(huì)增加施工成本，削弱施工效果。換填置換方法主要含有動(dòng)力擠淤以及分層進(jìn)行碾壓回填這些方式，適當(dāng)清理軟土地基當(dāng)中的軟土，之后適當(dāng)添加一些二灰土、粉煤土、水泥拌合土以及級(jí)配砂石進(jìn)行填筑。而分層碾壓式回填主要運(yùn)用在淺層軟土地基當(dāng)中。

除此之外，進(jìn)行拓寬施工期間，需要對(duì)施工順序進(jìn)行有效區(qū)分，首先對(duì)于重量較大、體積較大部分展開施工處理。實(shí)際施工期間，不要為追求整體施工進(jìn)度而過快的進(jìn)行施工作業(yè)，而是應(yīng)當(dāng)確保階段性的施工質(zhì)量，之后展開后續(xù)施工作業(yè)。而且，施工單位開挖基槽之時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留出0．2m的保護(hù)層，進(jìn)而避免影響地基當(dāng)中的土體機(jī)構(gòu)。對(duì)軟土地基加以處理之時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)配比來配置混凝土，讓其達(dá)到較好凝結(jié)效果[3]。在對(duì)混凝土進(jìn)行使用期間，需要對(duì)混凝土凝結(jié)控制加以重視，讓混凝土可以在路基當(dāng)中發(fā)揮出良好固結(jié)作用，保證路基結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性，促使市政道路拓寬這項(xiàng)工程整體質(zhì)量不斷提高。

4 結(jié)語

綜上可知，針對(duì)市政道路拓寬這項(xiàng)工程而言，新舊路基實(shí)際拼接質(zhì)量非常重要，可以對(duì)拓寬工程實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，而且還會(huì)對(duì)市政道路拓寬這項(xiàng)工程進(jìn)行使用以后的實(shí)際使用質(zhì)量及壽命產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。所以，為避免市政公路的路基出現(xiàn)裂縫，促使工程質(zhì)量不斷提升，施工單位需在具體施工期間對(duì)舊路基實(shí)際情況進(jìn)行了解，展開規(guī)范性施工，對(duì)路基拼接有關(guān)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，對(duì)施工質(zhì)量加以保證，進(jìn)而推動(dòng)市政公路事業(yè)不斷進(jìn)步以及發(fā)展，為社會(huì)生產(chǎn)以及人類生活提供更多便利，對(duì)交通運(yùn)輸方面的安全加以有效保證。