分析設(shè)計(jì)階段控制公路工程造價的措施

徐志軍

山東中咨公路咨詢設(shè)計(jì)有限公司 山東東營 257000

1 設(shè)計(jì)階段對公路工程造價的控制影響分析

設(shè)計(jì)人員對公共項(xiàng)目施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，受到多種相關(guān)因素的影響，出現(xiàn)設(shè)計(jì)錯誤的現(xiàn)象，對整個項(xiàng)目的造價控制產(chǎn)生較大影響。設(shè)計(jì)圖紙對工程后續(xù)施工建設(shè)提供科學(xué)的指導(dǎo)作用，如果設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)任何錯誤，為施工工作開展帶來一定的安全風(fēng)險隱患，甚至施工質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，出現(xiàn)返工或者重復(fù)設(shè)計(jì)的情況，在很大程度上增加了工程造價，同時對整個項(xiàng)目的施工進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，工程建設(shè)不能保證在合同簽訂工期內(nèi)完工，難以科學(xué)合理的控制項(xiàng)目造價成本。

施工階段，施工技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行工程的建設(shè)，存在設(shè)計(jì)圖紙不符合工程建設(shè)的要求，需要對設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，引起造價管控失效的現(xiàn)象[1]。設(shè)計(jì)人員開展實(shí)踐設(shè)計(jì)工作的過程中，缺乏對施工現(xiàn)場的全面考察，對現(xiàn)場和周邊實(shí)際情況的相關(guān)信息掌握不全面，引起一系列的設(shè)計(jì)變更問題，增加了項(xiàng)目造價成本，延長施工進(jìn)度，出現(xiàn)造價管控問題。

設(shè)計(jì)工作開展的過程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合業(yè)主的設(shè)計(jì)需求和公路工程的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。但是，設(shè)計(jì)工作開展過程中，業(yè)主的需求發(fā)生一定轉(zhuǎn)變，在一定程度上引起了設(shè)計(jì)增量，造成造價成本發(fā)生一定變化。設(shè)計(jì)階段的增量，對項(xiàng)目施工進(jìn)度和工程量、投入資金、人力成本等多個方面產(chǎn)生影響，提升造價，造價管控失效，進(jìn)而對工程造價產(chǎn)生影響。

2 公路造價控制現(xiàn)狀

目前，我國普遍應(yīng)用施工成本和運(yùn)營維護(hù)管理模式，在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏對工程造價的控制，造成項(xiàng)目后期出現(xiàn)較高的維護(hù)成本，增加了工程造價。部分設(shè)計(jì)人員在實(shí)踐工作開展過程中，盲目追求項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)利潤，擴(kuò)大工程建設(shè)規(guī)模，同時缺乏對設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新和優(yōu)化，影響工程造價管控效果。另外，相關(guān)管理人員對設(shè)計(jì)階段工作的開展缺乏有效監(jiān)督管理，在設(shè)計(jì)工作環(huán)節(jié)投入過多的人力、物力，增加了人工成本，但是業(yè)主沒有給予設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的報酬，在一定程度上增加了設(shè)計(jì)階段的造價，影響造價控制效果。

公路工程通常情況下工期較長，施工過程中對自然生態(tài)環(huán)境容易產(chǎn)生不同程度的污染。公路工程設(shè)計(jì)階段的工作缺乏對節(jié)能環(huán)保理念的滲透和融入，對工程后期使用的維護(hù)工程缺乏綜合性考量，增加工程維護(hù)成本[2]。因此，設(shè)計(jì)階段需要對整個工程的壽命周期造價管控進(jìn)行全面考慮，降低工程建設(shè)對相關(guān)資源和能源的損耗，保證設(shè)計(jì)工作的科學(xué)合理性，減少對自然環(huán)境的污染。

3 設(shè)計(jì)階段控制公路工程造價的措施

3.1 注重設(shè)計(jì)專業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)

公路工程對設(shè)計(jì)人員的綜合素養(yǎng)和能力具有比較嚴(yán)格的要求，設(shè)計(jì)工作具有較強(qiáng)的專業(yè)性。因此，工程設(shè)計(jì)階段工作開展過程中，需要注重設(shè)計(jì)專業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)，提升他們的專業(yè)素養(yǎng)和技能，增強(qiáng)設(shè)計(jì)階段對工程造價控制效果，為企業(yè)創(chuàng)造更多的綜合效益。設(shè)計(jì)企業(yè)可以制定嚴(yán)格的招聘制度，招聘優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和方法；邀請專家對設(shè)計(jì)理論專業(yè)知識和技能進(jìn)行講解，拓寬設(shè)計(jì)人員的視野，促進(jìn)他們在實(shí)際工作中進(jìn)行創(chuàng)新，提升設(shè)計(jì)工作開展的質(zhì)量和效率；加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的訓(xùn)練，將設(shè)計(jì)人員按照掌握技能的實(shí)際情況分成小組，將設(shè)計(jì)工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，保證設(shè)計(jì)工作的科學(xué)合理性，最大限度的降低設(shè)計(jì)階段存在問題的幾率，從而有效控制公路工程的造價問題，保證造價的合理性。

3.2 加強(qiáng)實(shí)地勘察工作力度

設(shè)計(jì)人員在實(shí)踐工作中，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面考察，對現(xiàn)場和周邊的是情況進(jìn)行全面了解和分析，保證設(shè)計(jì)工作更加符合公路工程建設(shè)的實(shí)際需求，避免設(shè)計(jì)人員基礎(chǔ)勘察工作不全面，引起后續(xù)設(shè)計(jì)錯誤、失誤和變更問題，對工程造價控制產(chǎn)生較大影響[3]。因此，設(shè)計(jì)企業(yè)要派遣專業(yè)勘察人員，對施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、交通、建筑物、自然氣候環(huán)境等多方面的信息進(jìn)行全面勘察，促進(jìn)設(shè)計(jì)方案更加滿足現(xiàn)場地質(zhì)、自然環(huán)境的實(shí)際要求，獲取業(yè)主更高的滿意度，最大限度的減少設(shè)計(jì)偏差，降低公路工程建設(shè)中發(fā)生安全事故的幾率，科學(xué)有效的控制工程造價。

3.3 增強(qiáng)設(shè)計(jì)審核工作

項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)階段造價管控效果受到設(shè)計(jì)審核工作的影響。因此，設(shè)計(jì)單位要加強(qiáng)對審核工作力度，在設(shè)計(jì)公告中完成之后，開展全面自我審核工作，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際需求，同時在審核工作中相關(guān)工作人員要抱有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題和缺陷，制定針對性有效措施進(jìn)行修整，提升設(shè)計(jì)審核工作效率。另外，設(shè)計(jì)單位、業(yè)主和施工單位要對設(shè)計(jì)工作進(jìn)行聯(lián)合審核，不斷完善審核工作，對設(shè)計(jì)中存在的不足進(jìn)行優(yōu)化，保證設(shè)計(jì)工作開展的質(zhì)量，進(jìn)而提升工程造價成本控制效果。

3.4 應(yīng)用限額設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)階段，工作人員應(yīng)用限額設(shè)計(jì)，能夠有效的控制工程造價。設(shè)計(jì)人員落實(shí)限額設(shè)計(jì)過程中，需要對業(yè)主方的項(xiàng)目造價預(yù)算金額進(jìn)行正確了解，提升設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)造價管控效果，進(jìn)而對整個公路項(xiàng)目的造價進(jìn)行科學(xué)合理的管控。業(yè)主方開展工程造價預(yù)算過程中，需要加強(qiáng)市場調(diào)研、施工現(xiàn)場勘察工作力度，保證出具的限額金額，滿足市場的標(biāo)準(zhǔn)和要求，符合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，保證設(shè)計(jì)工作順利有效的開展。

4 結(jié)語

設(shè)計(jì)階段對公路工程造價控制效果產(chǎn)生直接影響。因此，設(shè)計(jì)單位要加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段工作管理力度，提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能，加強(qiáng)實(shí)地勘察工作力度、增強(qiáng)設(shè)計(jì)審核工作、應(yīng)用限額設(shè)計(jì)保證設(shè)計(jì)階段實(shí)踐工作開展的質(zhì)量和效率，科學(xué)合理的控制公路工程造價。