現(xiàn)代汽車(chē)制造中的機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用

趙清克 張劍梅

濰坊青特車(chē)橋有限公司 山東濰坊 262200

1 現(xiàn)代汽車(chē)制造工業(yè)特征

制造工藝呈現(xiàn)現(xiàn)代化特點(diǎn)

汽車(chē)制造工業(yè)在幾十年的風(fēng)雨歷程中，早已整合了各項(xiàng)技術(shù)資源，研究出了多種新型的制造技術(shù)，在新發(fā)展階段，精密加工技術(shù)、夾具技術(shù)、切削技術(shù)和納米技術(shù)等為主要代表技術(shù)。以切削技術(shù)來(lái)說(shuō)，該種技術(shù)方式帶有一定的簡(jiǎn)單性，在進(jìn)行相關(guān)操作活動(dòng)時(shí)，只需直接進(jìn)行切削操作，即可達(dá)成高精度的目標(biāo)，同時(shí)，在表面粗糙度方面，也可契合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。日前，現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)刀具和機(jī)床的調(diào)整，能夠利用最佳狀態(tài)的刀具和機(jī)床達(dá)成最優(yōu)的加工目標(biāo)，且不會(huì)受到外界機(jī)器和相關(guān)因素的影響[1]。

1.1 特種加工工藝和方法

在汽車(chē)制造階段，應(yīng)用特種加工工藝和方法，可推動(dòng)加工設(shè)備自動(dòng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，還可圓滿的完成汽車(chē)制造準(zhǔn)備工作，制造出所需的毛坯、加工處理出所需的零件等。同時(shí)，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)整和整車(chē)裝配操作時(shí)，也可應(yīng)用特種加工工藝和方法，圓滿的、標(biāo)準(zhǔn)的完成各項(xiàng)生產(chǎn)流程。例如：生產(chǎn)階段，側(cè)重于材料相互位置的性質(zhì)，利用相關(guān)工藝，可完成所有加工內(nèi)容，牢牢遵循低耗能、高質(zhì)量、高效率的目標(biāo)，選擇出最為理想的生產(chǎn)路徑和流程。

1.2 機(jī)械制造工藝

從機(jī)械制造工藝來(lái)看，涵蓋面較廣，主要包括制定技術(shù)元件加工流程等，帶有復(fù)雜性特點(diǎn)。以電阻焊工藝為例，其原理是將焊接物科學(xué)放置正負(fù)電極中間區(qū)域，以達(dá)成通電目標(biāo)，推進(jìn)焊接物和電流的有效融合，在電流的作用下，使焊接物逐漸融化，應(yīng)用電阻焊工藝，生產(chǎn)效率極為理想，但需運(yùn)用相關(guān)設(shè)備，花費(fèi)大量的經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)，在工藝應(yīng)用階段，還會(huì)產(chǎn)生一定的噪音污染和氣體污染，故而需要尋求高效率的機(jī)械化操作方式，擺脫滯后性和局限性，達(dá)成工藝安全使用的目標(biāo)。以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)為例，其應(yīng)用原理為利用電弧，開(kāi)展焊接，使電弧和空氣熔池分割，在具體焊接操作階段，在電弧周邊區(qū)域位置氣體保護(hù)層的作用下，會(huì)衍生保護(hù)截止，防護(hù)有害氣體。作為一種成本和保護(hù)效果皆優(yōu)的氣體，二氧化碳?xì)怏w在此方面?zhèn)涫芮嗖A，一般來(lái)說(shuō)，普遍應(yīng)用二氧化碳螺柱焊工藝，將螺柱和板件科學(xué)進(jìn)行焊接，在進(jìn)行薄板焊接階段，受拉弧式焊接影響，會(huì)產(chǎn)生比較大的熔深，所以，在儲(chǔ)能式和拉弧式焊接形勢(shì)下，無(wú)需進(jìn)行鉆洞和打孔操作，只需在確認(rèn)進(jìn)行焊接操作時(shí)不會(huì)發(fā)生漏水和漏氣現(xiàn)象即可進(jìn)行零件制作。又如埋弧焊工藝，其應(yīng)用原理為利用機(jī)械，將焊絲送入，然后以自動(dòng)焊接的形式，達(dá)成焊接電弧和燃燒焊劑層的目標(biāo)[2]。

2 機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用

2.1 機(jī)床的應(yīng)用

大家都知道汽車(chē)不可能是由一個(gè)部件就構(gòu)成，而是通過(guò)很多大大小小的零件組裝加工而成的。在汽車(chē)制造中除了需要對(duì)于大型材料的切割還需要其他零件的生產(chǎn)制造，由于我國(guó)人口數(shù)量大，自身需要汽車(chē)就很多還有更多出口的汽車(chē)。所以就需要專(zhuān)門(mén)成產(chǎn)汽車(chē)零件的機(jī)床。通過(guò)機(jī)器流水線的生產(chǎn)就很難出現(xiàn)人工誤差的錯(cuò)誤，但是這又極大的考驗(yàn)了生產(chǎn)技術(shù)。在機(jī)床生產(chǎn)中需要用到夾具，只有合理的將夾具和機(jī)床的有效結(jié)合，才能更高效高質(zhì)量的生產(chǎn)出汽車(chē)零件。汽車(chē)中每一個(gè)細(xì)小的零件都決定了整個(gè)汽車(chē)的質(zhì)量，一旦產(chǎn)生問(wèn)題有可能造成無(wú)法控制的后果，所以為了保證零件能正常保質(zhì)保量的生產(chǎn)，我國(guó)在機(jī)床技術(shù)方面也進(jìn)行了一些更新改進(jìn)，根據(jù)目前的汽車(chē)現(xiàn)狀，改進(jìn)原有的確定，加入替換了一些更加精細(xì)的材料，和一些新型技術(shù)合理結(jié)合打造成如今的機(jī)床技術(shù)。機(jī)床雖然是生產(chǎn)一些小型零件，但往往積少成多是組成汽車(chē)的重要部分，所以好的機(jī)床技術(shù)可以推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展，使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)走向現(xiàn)代化[3]。

2.2 切削技術(shù)的應(yīng)用

切削技術(shù)是建造汽車(chē)時(shí)的主要關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)切削工具進(jìn)行一些材料的切割、裁剪。通常需要及其精細(xì)的尺寸要求所以切削技術(shù)起到很重要的作用。在切削技術(shù)中切削工具直接影響整個(gè)切削技術(shù)的實(shí)現(xiàn)效果，一旦切削技術(shù)產(chǎn)生失誤就會(huì)影響整個(gè)汽車(chē)的建造過(guò)程，最后還可能影響汽車(chē)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生無(wú)法預(yù)計(jì)的后果。所以對(duì)于切削工具的選擇上需要注意很多方面，在材料、數(shù)量、堅(jiān)固程度上都需要有嚴(yán)格的控制，一般要選擇一些硬度很大、重量輕的材料比如硬質(zhì)合金、高速鋼、碳素工具鋼等等。除此之外還要考慮使用壽命的問(wèn)題比如采用一些碳化欽、碳化鎢等涂層技術(shù)可以有效的延長(zhǎng)工具的磨損度和使用壽命。通過(guò)近幾年的發(fā)展，切削技術(shù)也取得了很大進(jìn)步，材料更加堅(jiān)固輕便形狀也可以做到根據(jù)實(shí)際情況做出各種形狀尺寸，不同大小的道具去進(jìn)行切削，甚至還有一些特殊用途的切割道具被設(shè)計(jì)應(yīng)用在專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)合，這些都能很大程度的促進(jìn)汽車(chē)制造的發(fā)展，提高制造的水平和效率。合理運(yùn)用切削技術(shù)在汽車(chē)制造的過(guò)程中可以更高效的提供一些制造汽車(chē)的材料，不但有助于汽車(chē)被生產(chǎn)的數(shù)量，由于技術(shù)足夠精細(xì)還可以提高生產(chǎn)出汽車(chē)的質(zhì)量。

2.3 機(jī)床技術(shù)

機(jī)床技術(shù)效用頗深，直接決定機(jī)械加工結(jié)果，一直以來(lái)，汽車(chē)制造部門(mén)都在努力改進(jìn)機(jī)床技術(shù)，以契合市場(chǎng)發(fā)展和需求，強(qiáng)化應(yīng)用效率。例如：汽車(chē)制造部門(mén)構(gòu)建了柔性生產(chǎn)線和柔性制造單元等，提升機(jī)床技術(shù)實(shí)用性的同時(shí)，也兼顧了強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用效率的要求。日前，先進(jìn)的機(jī)床技術(shù)，推動(dòng)現(xiàn)代機(jī)車(chē)制造趨勢(shì)更深層次發(fā)展。

總而言之，機(jī)械加工技術(shù)與汽車(chē)制造行業(yè)緊密相關(guān)，技術(shù)的革新，是行業(yè)得以進(jìn)步的前提，因此，要持續(xù)開(kāi)展機(jī)械加工技術(shù)的研究工作，創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化技工效率，推動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)健康、長(zhǎng)期發(fā)展。