船舶與海洋工程學(xué)科及專業(yè)建設(shè)的思考

文科巍

上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司 江蘇啟東 226200

1 船海學(xué)科國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國內(nèi)學(xué)科分布情況

2017年教育部學(xué)位與研究生教育發(fā)展中心的第四輪學(xué)科評估中，國內(nèi)共12所高校參加了船海學(xué)科的評估，其中哈爾濱工程大學(xué)和上海交通大學(xué)處于本學(xué)科領(lǐng)域的第一梯隊，海軍工程大學(xué)、天津大學(xué)、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等處于第二梯隊，大連理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、上海海事大學(xué)及浙江大學(xué)等處于第三梯隊。在2017年9月公布的世界一流大學(xué)和一流學(xué)科名單中，上海交通大學(xué)和哈爾濱工程大學(xué)被評為船海學(xué)科一流學(xué)科建設(shè)高校。

上海交通大學(xué)在船海學(xué)科具有深厚的底蘊，其研究方向和人才培養(yǎng)質(zhì)量在國內(nèi)同類學(xué)科中居于領(lǐng)先地位，同樣也積聚了一批優(yōu)秀的科研教育工作者。依托海洋工程國家重點實驗室構(gòu)建了“船舶與海洋工程學(xué)科群”，在高新船舶與深海開發(fā)裝備等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢，2019年軟科世界大學(xué)一流學(xué)科排名中，上海交通大學(xué)船海學(xué)科位居第一名。哈爾濱工程大學(xué)作為國內(nèi)船海學(xué)科領(lǐng)域最重要的教育科研機構(gòu)，牽頭成立國際船舶與海洋工程創(chuàng)新與合作聯(lián)盟（ICNAME），依托船舶海洋優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)“現(xiàn)代艦船與深海工程”學(xué)科群，圍繞深海工程裝備、高技術(shù)船舶、共性與前沿技術(shù)等研究方向，構(gòu)建深海工程與高技術(shù)船舶協(xié)同創(chuàng)新中心，積聚了一批具有重要影響力的高層次人才，研究方向不斷成熟，科研成果豐富。

第二梯隊中以海軍工程大學(xué)、天津大學(xué)、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校為主，這些學(xué)校在科研與教學(xué)方面各具特色，多數(shù)高校在某一個或幾個研究領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢。第三梯隊包括大連理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、上海海事大學(xué)和浙江大學(xué)。這些高校在本次學(xué)科評估中雖然排名靠后，但是在本領(lǐng)域的綜合實力非常強勁，部分第三梯隊高校甚至超過了第二梯隊的某些高校。

除此之外，國內(nèi)建有船海學(xué)科或相關(guān)教學(xué)科研方向的高校還包括華南理工大學(xué)、中國海洋大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海），中國石油大學(xué)、寧波大學(xué)、集美大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、大連海洋大學(xué)、浙江海洋大學(xué)等，其中未來具有較大上升空間或者沖擊一流學(xué)科實力的院校包括華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）、浙江海洋大學(xué)等，未來這些大學(xué)將會成為船海領(lǐng)域內(nèi)重要的研究力量[1]。

1.2 國外研究領(lǐng)域及分布情況

國外大學(xué)在學(xué)科體系上與我國船舶與海洋工程的學(xué)科領(lǐng)域?qū)?yīng)的是“海洋工程”，其涵蓋的范圍大致包括海洋工程、離岸工程、可再生能源、水動力學(xué)、海上油氣工程等，涵蓋幾乎所有與海洋相關(guān)的工程領(lǐng)域，而不像國內(nèi)僅限于與船舶相關(guān)的海洋工程領(lǐng)域。

歐美大學(xué)一般將海洋工程學(xué)科設(shè)置到機械工程或者土木工程學(xué)院，也有的大學(xué)設(shè)立了獨立的海洋工程學(xué)院或系。全球范圍內(nèi)具有較大影響力排名前幾位的高校有麻省理工學(xué)院（MIT）、挪威科技大學(xué)（NTNU）、加州大學(xué)伯克利分校（UCB）、密歇根大學(xué)安娜堡分校（UMich）、英國的帝國理工（IC）等高校，這些高?；緟R聚了世界一流的科研力量，研究領(lǐng)域廣泛，成果突出，在業(yè)界具有重要影響力。

1.3 對比分析

通過對比國內(nèi)外海洋工程學(xué)科發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)船舶與海洋工程學(xué)科主要是研究與船舶相關(guān)的海洋工程問題，而與之相關(guān)的其他類似研究方向，如橋梁與隧道工程（081406）隸屬于土木工程學(xué)科，港口、海岸及近海工程（081505）歸屬于水利工程學(xué)科，載運工具運用工程（082304）則為交通運輸工程學(xué)科，石油與天然氣工程（0820）則為獨立一級學(xué)科。

在科學(xué)研究方面，國內(nèi)船舶與海洋工程學(xué)科近年來更多地轉(zhuǎn)向工程應(yīng)用研究，但是由于起步較晚，某些核心技術(shù)仍然處于起步、模仿或追趕階段，未形成足夠的影響力。尤其是以產(chǎn)品研發(fā)為主的研究方向上，受到國外成熟產(chǎn)品、技術(shù)和裝備的制約還比較嚴重。在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，國內(nèi)研究機構(gòu)仍然缺乏重大的理論和創(chuàng)新成果?，F(xiàn)有科研體制對基礎(chǔ)研究的重視程度還有待于進一步加強，特別是在共性關(guān)鍵問題上，需要結(jié)合工程實際進一步凝練科學(xué)問題，同時加強基礎(chǔ)試驗條件建設(shè)，為研究人員創(chuàng)造良好的科研條件。

在專業(yè)建設(shè)上，根據(jù)教育部2012年頒布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》，工學(xué)（08）大類下海洋工程類（0819）專業(yè)包含一個“船舶與海洋工程”專業(yè)和“海洋工程與技術(shù)”“海洋資源開發(fā)技術(shù)”兩個特設(shè)專業(yè)，其他與海洋工程關(guān)聯(lián)密切的專業(yè)，如“航海技術(shù)”和“輪機工程”歸屬于交通運輸類（0818）專業(yè)，“救助與打撈工程”和“船舶電子電氣工程”為交通運輸類特設(shè)專業(yè)，“港口航道與海岸工程”專業(yè)則為水利類（0811）專業(yè)。而2018年更新的《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄》中，工學(xué)（08）大類僅設(shè)置了“船舶與海洋工程（0824）”一級學(xué)科，二級學(xué)科可由高校自行規(guī)劃?？梢钥闯?，本科專業(yè)設(shè)置與學(xué)科設(shè)置上存在著明顯的不一致，造成在不同階段人才培養(yǎng)及專業(yè)建設(shè)難以形成貫通的培養(yǎng)方案[2]。

2 船海學(xué)科發(fā)展的幾點建議

2.1 統(tǒng)一本科專業(yè)和學(xué)科分類

傳統(tǒng)上，船舶與海洋工程學(xué)科包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、輪機工程、水聲工程3個二級學(xué)科，本科專業(yè)中航海技術(shù)被歸入交通運輸工程（0823）一級學(xué)科，而目前部分院校在專業(yè)與學(xué)科設(shè)置中將大部分研究內(nèi)容歸入船舶與海洋工程學(xué)科（如上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等）。在相同領(lǐng)域本科專業(yè)設(shè)置與學(xué)科學(xué)位設(shè)置不一致，這不僅造成海洋工程類專業(yè)（學(xué)科）在人才培養(yǎng)過程中課程設(shè)置及研究方向上的混亂，也說明對該類專業(yè)（學(xué)科）方向凝練不夠。

2.2 整合涉海類工學(xué)學(xué)科

哈爾濱工程大學(xué)和上海交通大學(xué)的船舶與海洋工程學(xué)科幾乎涵蓋了海洋工程的大部分領(lǐng)域;天津大學(xué)將該學(xué)科建設(shè)在建筑工程學(xué)院，并與土木工程、水利工程等學(xué)科有一定交叉;大連理工大學(xué)將該學(xué)科歸入船舶工程學(xué)院，在研究方向上與海岸和近海工程國家重點實驗室下的港口、海岸與近海工程學(xué)科、水工結(jié)構(gòu)工程學(xué)科有一定的交叉;西北工業(yè)大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科隸屬于航海學(xué)院，在水下工程及信息與控制方向具有一定優(yōu)勢;武漢理工大學(xué)則將船舶與海洋工程學(xué)科建設(shè)在交通學(xué)院，與交通運輸工程、力學(xué)、土木工程、水利工程等存在交叉;大連海事大學(xué)在“雙一流”建設(shè)中，根據(jù)自身優(yōu)勢設(shè)定了6大領(lǐng)域，其中除國際海事規(guī)則與海法創(chuàng)新外（法學(xué)），船舶污染防控與節(jié)能技術(shù)應(yīng)隸屬于環(huán)境科學(xué)與工程（0830），智能船舶開發(fā)及運用技術(shù)、船舶運輸安全保障技術(shù)、高效海運物流系統(tǒng)與運營管理技術(shù)與交通運輸工程（0823）相關(guān)度較大，海底工程技術(shù)則應(yīng)為石油與天然氣工程（0820）學(xué)科[3]。

2.3 設(shè)立海洋學(xué)學(xué)科門類

在我國現(xiàn)行的本科專業(yè)和學(xué)位授予學(xué)科目錄中，共分了13個門類，其中以工學(xué)為最大的門類。本科專業(yè)包含31個大類、172個專業(yè)類別（包括特設(shè)專業(yè)），遠遠超過其他學(xué)科門類。能夠授予工學(xué)學(xué)位的一級學(xué)科共有38個，也遠超過其他學(xué)科門類。設(shè)立海洋學(xué)學(xué)科門類將適當(dāng)縮減現(xiàn)有工學(xué)學(xué)科門類過大、口徑過寬的問題。海洋學(xué)學(xué)科門類可完全涵蓋現(xiàn)有的部分一級學(xué)科，如船舶與海洋工程（0824）、海洋科學(xué)（0707），同時還可以將其他部分學(xué)科的研究方向重新整合為具有海洋特色的一級學(xué)科方向。初步考慮海洋學(xué)門類可設(shè)立如下一級學(xué)科方向。

3 結(jié)語

海洋科學(xué)技術(shù)與民族的生存和進步以及國家的興衰息息相關(guān)。中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會旨在促進實施海上力量強國建設(shè)關(guān)鍵計劃，這對于促進可持續(xù)健康的進步，對維護國家主權(quán)、安全與發(fā)展利益，完成整體步入小康社會的目的，以此對中華民族偉大復(fù)興的實現(xiàn)有著關(guān)鍵而深遠的含義。要建設(shè)海洋強國力量，我們必須繼續(xù)增加在海洋認識和海洋宣傳方面的投入關(guān)鍵的是要迅速提高使用海洋資源、保護海洋環(huán)境以及保護海洋權(quán)益的能力。還要加快海洋技術(shù)創(chuàng)新和改進的步伐，完善船海學(xué)科和有關(guān)范圍的頂層框架布置。