公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)淺析

張小寶

中星路橋工程有限公司 河北保定 071051

1 瀝青材料施工準(zhǔn)備技術(shù)

在公路瀝青路面具體施工過程中，瀝青材料施工準(zhǔn)備極為關(guān)鍵，直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量。所以具體施工中，針對瀝青材料準(zhǔn)備進行了技術(shù)分析，主要包括以下幾方面內(nèi)容：

（1）瀝青材料性能設(shè)計。根據(jù)實際的工程路面施工要求，對瀝青施工的材料和配合比進行設(shè)計，保證道路施工中材料質(zhì)量合格。施工中根據(jù)施工道路路面的安全性要求、耐久性要求以及使用壽命要求設(shè)計使用90-A 劑SBS 改性瀝青材料，90-A 劑SBS改性瀝青材料是當(dāng)前我國路面施工中經(jīng)常使用的瀝青材料，其具有良好的穩(wěn)定性與耐用性。通過合理的瀝青材料配比設(shè)計，保證后續(xù)施工良好。

（2）瀝青材料的質(zhì)量檢測。在實際的瀝青路面施工中，為了保證路面施工質(zhì)量，需要針對瀝青材料進行良好的檢測。其中主要包括15℃和25℃下的延度檢測、溶解溫度試驗檢測、薄膜加熱后的針入度檢測以及礦料壓碎值檢測等多方面內(nèi)容[1]。針對90-A 劑SBS 改性瀝青材料的延度性能進行了檢測，其延度性能為58．7cm，符合使用標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格的瀝青材料檢測，保證了瀝青材料符合工程使用標(biāo)準(zhǔn)，保證施工良好進行[1]。

2 瀝青混凝土的混合攪拌技術(shù)

瀝青混合料的混合與攪拌，是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青路面實際的施工中，瀝青混凝土配合比設(shè)計是混合攪拌技術(shù)實施的關(guān)鍵，在瀝青混凝土混合攪拌施工中，應(yīng)該控制以下幾方面內(nèi)容：（1）進行瀝青材料配合比設(shè)計。在瀝青材料配合比設(shè)計中應(yīng)該根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）要求進行設(shè)計，保證設(shè)計符合國家相關(guān)規(guī)定。

（2）實際的配合比設(shè)計中，分為兩個階段進行完成。①完成目標(biāo)配合比設(shè)計。目標(biāo)配合比設(shè)計中選擇使用到6 種瀝青用量，每組用量間隔在0．5%。配比試驗在實驗室完成，并利用小型攪拌機完成材料混合攪拌，實際的試驗中選擇馬歇爾試驗進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計完成。其中本次試驗中，90-A 劑SBS 改性瀝青材料的混合料指標(biāo)分別包括空隙率3%-5%范圍，飽和度70%-85%，馬歇爾穩(wěn)定度為≥7．5，浸水馬歇爾穩(wěn)定度＞75%[2]。②配合比試驗后選擇各項馬歇爾技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)的配合比即可。

（3）實際的材料混合攪拌過程中，需要做好材料均一性控制、無花白以及成塊現(xiàn)象，同時控制好攪拌溫度和攪拌時間。另外，在實際生產(chǎn)中選擇使用到移動雙滾筒QLB-4000 系或更高系列瀝青攪拌站攪拌，良好地完成攪拌控制[2]。

3 瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

瀝青混合料的攤鋪關(guān)系著路面是否平整、合格以及質(zhì)量安全等方面的問題，是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青材料攤鋪過程中，主要控制以下幾點內(nèi)容：①控制瀝青材料攤鋪速度。攤鋪機的攤鋪速度要均勻，該項工程的瀝青混合料攤鋪保持在2-6m/min 的速度下進行攤鋪工作，防止因攤鋪機速度過快造成的路面不平、料粉過多、路面變形等現(xiàn)象發(fā)生。②瀝青材料攤鋪過程中應(yīng)該控制好瀝青材料攤鋪前預(yù)熱熨平板溫度。開始施工前30-60min 進行熨平板預(yù)熱，保證其溫度控制在100℃以上，確保后續(xù)施工攤鋪質(zhì)量[3]，攤鋪瀝青混凝土的溫度控制在160℃-180℃，溫度低于140℃混合料不得使用。③瀝青材料進行實際攤鋪的過程中，應(yīng)該避免在異常天氣進行攤鋪，以防止造成路面開裂，攤鋪壓實難度大的問題。如溫度在10℃以下時，會導(dǎo)致混凝土瀝青路面攤鋪成型較慢的問題。

4 瀝青路面混合料的碾壓技術(shù)

在對瀝青混合料進行攤鋪后，需要對該路面進行碾壓工作，以此保持路面的平整性和壓實厚度均勻，保證達到施工設(shè)計的平整度以及壓實度。在瀝青混凝土碾壓工藝中，主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓，碾壓初壓溫度控制住130℃-150℃，碾壓終了溫度不低于90℃。①在瀝青混凝土路面初壓過程中，選擇使用雙鋼輪壓路設(shè)備，其壓路次數(shù)在2-3 次，其速度控制在1．5-2km/h。②在瀝青混凝土路面復(fù)壓過程中，緊跟初壓之后選擇使用重型輪胎壓路設(shè)備、其壓路次數(shù)在4-6 次，其壓路速度在4-5km/h。③在瀝青混凝土路面終壓過程中，選擇使用雙鋼輪壓路設(shè)備，其壓路次數(shù)在2-3 次，其速度控制在2．5-3．5km/h。碾壓時應(yīng)特別注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或破裂。碾壓區(qū)的長度大體固定，兩端的折返位置隨攤鋪機的前進而推進，橫向不得在相同斷面上[3]。

5 瀝青路面的驗收

在瀝青路面進行攤鋪，碾壓工作后，路面工作基本完成，為了保證瀝青路面的實際施工質(zhì)量符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)，所以實際的瀝青路面施工中應(yīng)該做好質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)。具體包括以下幾點技術(shù)要點：驗收中針對路面的橫向力系數(shù)SFC 進行檢測，其標(biāo)準(zhǔn)控制≥54。驗收中針對路面的擺值Fb 進行檢驗，其標(biāo)準(zhǔn)控制≥45。實際施工中針對構(gòu)造深度TC 進行了驗收，其標(biāo)準(zhǔn)驗收值為≥0．55mm。實際施工中針對石料磨光值進行了驗收檢驗，PSV 要求控制在42 范圍之內(nèi)。

6 結(jié)語

總而言之，瀝青路面作為公路工程的重要組成部分，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程，施工中必須保證各項施工質(zhì)量符合要求，為確保公路建成后能發(fā)揮最佳效果，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，按照施工工藝進行施工，同時加強各個施工細節(jié)的把控，保證最終交付工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。