鋼鐵工業(yè)的搖籃

新中國的工業(yè)化戰(zhàn)略以重工業(yè)為重點，這在很大程度上是借鑒蘇聯(lián)經(jīng)驗。而在此期間，中國一直在摸索一條自己的建設(shè)社會主義強(qiáng)國的道路。1953年，以大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和七號高爐組成的鞍鋼“三大工程”竣工，為全國鋼鐵工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也成為社會主義工業(yè)化建設(shè)的標(biāo)志性事件。

黨的第八次全國代表大會召開前夕，社會主義改造基本完成，此時面世的《論十大關(guān)系》，被稱為探索適合中國情況的建設(shè)社會主義道路的開篇之作。

一、頭號工程

1953年12月25日，鞍山城度過了一個不眠之夜。

以傾城之力，整個鞍山正醞釀著一場壯大慶典。中央美術(shù)學(xué)院的畫家專門從北京趕過來，設(shè)計了大會會場——在鞍山市中心人民劇院門前，豎起了象征“基礎(chǔ)”的四個巨大的紅色方柱，上面矗立著象征“建設(shè)”的灰色鋼架;用高爐和無縫鋼管、重軌圖案組成的“三大工程”開工紀(jì)念章模型在會場正中的墻上放射出金色的光輝。

主席臺兩側(cè)，掛著開工紀(jì)念錦旗以及周恩來總理的題詞——“大型軋鋼廠、無縫鋼管廠、七號煉鐵爐的開工生產(chǎn)，是我國社會主義工業(yè)化建設(shè)中的重大勝利”。

鞍山市區(qū)的主要街道和廠區(qū)的建筑物上，懸掛起巨幅標(biāo)語和千百面彩旗。各機(jī)關(guān)、學(xué)校和商店門口掛上了成對成排的燈籠。市文工團(tuán)和各文化館、文化站領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)余劇團(tuán)，全都趕排了精彩的節(jié)目，街巷里鑼鼓喧天，彩帶飛揚(yáng)。正在鞍山演出的著名演員梅蘭芳、周信芳、程硯秋和馬連良等也留了下來，等著參加這個慶典。

人們自發(fā)地組織起來，到車站去迎接為“三大工程”付出辛苦的蘇聯(lián)專家。火車站前人頭攢動，個個喜氣洋洋。

一周前，以“鞍鋼全體職工”落款的一封喜報發(fā)向了北京：

當(dāng)此第一個國家五年建設(shè)計劃的第一年計劃即將順利完成之際，我們興奮地向您報告：無縫鋼管廠、大型軋鋼廠、第七號煉鐵爐，都已提前竣工，并開始生產(chǎn)，國家交給我們的“三大工程”任務(wù)，已經(jīng)勝利完成了。

復(fù)電很快發(fā)回到鞍鋼，落款是令鞍鋼人興奮的名字——毛澤東：

鞍鋼無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和第七號高爐的提前完成建設(shè)工程并開始生產(chǎn)，是1953年我國重工業(yè)發(fā)展中的巨大事件……我國人民現(xiàn)正團(tuán)結(jié)一致，為實現(xiàn)我國社會主義工業(yè)化而奮斗，你們的英勇勞動就是對于這一目標(biāo)的重大貢獻(xiàn)。

“三大工程”占了新中國工業(yè)化建設(shè)的無數(shù)個“第一”——它是“一五”計劃中位列首席的頭號工程，是我國第一個鋼鐵基地，是新中國重工業(yè)建設(shè)中首批竣工投入生產(chǎn)的重點工程……

除此之外，“三大工程”還有個不一般的“頭名”：在毛澤東1949年12月出訪莫斯科時簽訂的蘇聯(lián)幫助中國建設(shè)的50個工程項目中，鞍鋼列于榜首。

二、18畝地的圖紙

1950年4月，42歲的煉鐵專家王之璽從鞍山趕到天津，在鞍鋼連續(xù)工作了60多個小時，王之璽雙眼已經(jīng)布滿血絲，他在火車上支著頭打了會兒盹，算是休息。

一進(jìn)天津市內(nèi)，王之璽就指揮著司機(jī)，左轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)……停到一座不起眼的二層白色建筑門口，王之璽下了車，直奔地下室。

打開地下室的門，是滿滿的三大排木架子，架子上摞滿了一卷卷的圖紙。

這些圖紙，是在戰(zhàn)火紛飛的解放戰(zhàn)爭時期，王之璽帶著幾個同事一筆筆畫下來的。1948年8月，盤踞在遼南、沈陽一帶的國民黨軍占領(lǐng)遼陽，在8月15日和9月4日連續(xù)向鞍山發(fā)起了兩次大的進(jìn)攻，戰(zhàn)事激烈，機(jī)槍子彈像雨點一樣洗劫著荒寂無人的廠區(qū)。

幾十名工程師在撤離鞍鋼之前連夜趕工，復(fù)制了鞍鋼的圖紙，搬運(yùn)到關(guān)內(nèi)保存。這些從戰(zhàn)火中搶出來的圖紙，成了鞍鋼改擴(kuò)建的重要依據(jù)。

王之璽把所有圖紙帶回鞍鋼時，26名蘇聯(lián)專家已經(jīng)在廠里等候。他們進(jìn)行了一個在當(dāng)時看來頗為龐大的擴(kuò)建設(shè)計，以至于專家不夠用了，后來又增加到43名。

根據(jù)鞍鋼的基礎(chǔ)圖紙，蘇聯(lián)專家先把原昭和制鋼所各廠與北部五個私人工廠聯(lián)合成一個整體鋼廠，同時恢復(fù)二煉鋼廠，新建二初軋廠、大型廠、無縫鋼管廠、半連續(xù)熱軋鋼板廠、冷軋板廠和熱軋薄板廠。又因為鞍鋼是我國當(dāng)時唯一的大型鋼鐵廠，要支援全國建設(shè)，因此在擴(kuò)建計劃中又增加了300毫米連軋小型廠、250毫米連軋線材廠、螺旋焊管廠、電焊管廠、冷拔鋼材廠和車輪輪箍廠等。

以這個方案為基礎(chǔ)，1951年10月，蘇聯(lián)編制的120卷《恢復(fù)和改造鞍鋼總體規(guī)劃初步設(shè)計書》交到了鞍鋼人手上。

設(shè)計書首頁，開宗明義地寫著要“擴(kuò)大鞍鋼生產(chǎn)規(guī)模，使之大大超過以往達(dá)到的最高水平”“建設(shè)新的強(qiáng)大軋鋼廠，保證出產(chǎn)多種產(chǎn)品，以滿足中華人民共和國之需要”。

120卷圖紙，加起來有24000多張。如果一張張鋪開，能排滿18畝地。

看著浩如煙海的圖紙，負(fù)責(zé)“三大工程”基本建設(shè)的鞍鋼副經(jīng)理王玉清頓時覺得心里沒底。

王玉清原本是個鋼鐵業(yè)的門外漢，頭一年剛剛調(diào)到鞍鋼工作。他回憶說：

在此之前，我在大連工作。調(diào)動工作的時候，李富春同志找我談了話，讓我到鞍鋼抓基本建設(shè)。當(dāng)時我很擔(dān)心，怕干不好，因為我不懂工業(yè)，更不懂基本建設(shè)。富春同志說：“不懂的東西可以學(xué)習(xí)?！钡綎|北人民政府工業(yè)部報到時，工業(yè)部部長王鶴壽同志對我說：“既然富春同志讓你去鞍鋼，還是按他的意見辦，去了以后遇到困難，部里會支持你。”這樣，我就到了鞍鋼。不過，王玉清沒想到的是，他在鞍鋼遭遇的挑戰(zhàn)會如此之大。大型軋鋼廠、無縫鋼管廠都要在原有廠房的基礎(chǔ)上建設(shè)，可是鞍鋼當(dāng)時連一臺水平儀都沒有，地面上不能搞測量，地下的土壤承壓試驗也做不了。

當(dāng)時，鞍鋼的生產(chǎn)情況也簡陋得超乎想象——高爐爐身是用耐火磚砌筑的，外邊加幾道鐵箍，鐵水不是流進(jìn)鐵缸里運(yùn)走，而是在爐臺上用沙子筑起一個個格子坑，讓鐵水流進(jìn)去凝成塊。

更嚴(yán)峻的是，整個鞍鋼的技術(shù)力量只有70多名工程師，其中還有60多名是偽滿時期留下來的日本人，正在逐批回國，全部遣返后，作為全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)中心的東北，技術(shù)人員僅占全行業(yè)總?cè)藬?shù)的0.24%。

蘇方給大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和七號高爐都采用了當(dāng)時的最新成就，工程全部自動化，機(jī)械設(shè)備全部由電氣操縱。有些設(shè)備在蘇聯(lián)也是剛剛設(shè)計成功，就直接拿給鞍鋼。這樣的建設(shè)任務(wù)，對于發(fā)達(dá)國家來說也不是什么容易的事情。

何況，國家財經(jīng)委員會副主任李富春在全國政協(xié)會議上的一席話，無異于給“三大工程”豎了一塊倒計時牌。

會上，李富春做了題為《中國工業(yè)的目前情況和我們的努力方向》的報告，他說：“到1953年，我們修建鐵路的鋼軌，就可以完全由自己解決了。大型鋼材、無縫鋼管及薄型鋼板，也能大部分解決了。這些新廠的建設(shè)，對于我國的重工業(yè)，是會有一定的加強(qiáng)作用。”

這個報告等于是公開宣布：1953年新中國將有新的大型軋鋼廠和無縫鋼管廠開工投產(chǎn)。

掐指一算，只剩下不到兩年的時間。

三、再現(xiàn)“復(fù)工奇跡”

1948年11月，瀨尾喜代三和修建工程師原一楨組成二人小組，與王之璽和工程師邵象華、楊樹棠、李松堂分成兩路，設(shè)計鞍鋼的全面復(fù)工計劃。

兩組人把工廠里里外外走了個遍，就花去了一個多星期的時間。

這不是因為廠區(qū)有多大，實在是當(dāng)時的情況慘不忍睹。偌大的廠區(qū)一片荒涼，到處雜草叢生，許多地方的蒿草沒膝、齊腰，甚至比人還高。雙腳還沒踏進(jìn)草叢，就先撲啦啦地驚起了雉雞，嚇跑了野兔。

道路兩旁，雜亂地散放著各種殘損的零碎部件、電器設(shè)備和長滿厚厚紅銹的廢鋼爛鐵。廠房四壁布滿了槍痕彈洞，樓里四處是玻璃碎片。稍微值錢一點的儀器早已不見影蹤，就連樓梯扶手上包著的銅邊都不知被誰扒掉了。

瀨尾和原一楨受命與王之璽“背對背”地分別拿出鞍鋼復(fù)建方案。三個星期后，王之璽的方案擺在了桌子上，但瀨尾只拿了個草稿出來。

鞍鋼護(hù)廠大隊負(fù)責(zé)人王群問瀨尾：“依你看，需要多少時間，什么條件才能修復(fù)鞍鋼？”瀨尾抹了抹嘴唇上的八字胡，有點尷尬地干笑了幾聲：“修復(fù)談何容易，需要美國的設(shè)備，日本的技術(shù)，再加上差不多20年的時間?？上?，你們和美國沒有建交，日本又是戰(zhàn)敗國。外援無路，內(nèi)力空虛，這片廠區(qū)看來只能種高粱了。”

最終，瀨尾他們還是做了一個復(fù)建方案，但是比王之璽的計劃小得多。經(jīng)黨組織和廠領(lǐng)導(dǎo)研究決定，按照王之璽等人設(shè)計的方案開始了復(fù)工工作。

器材的缺乏是復(fù)工的頭一道難題。老工人孟泰帶頭撿散棄在各廠角落的器材機(jī)件，從廢品堆里搜尋有用的物資，再把它們修整一新。不管白天黑夜，刮風(fēng)下雨，孟泰跑遍了十里廠區(qū)，刨冰雪，挖廢料堆，撿了成千上萬個零件，建起了全國聞名的“孟泰倉庫”。在煉鐵廠開工修第一座高爐時，缺一個三通水門，打開“孟泰倉庫”，里面有各種型號的三通水門1300多個，隨便挑。后來在修復(fù)一、三號高爐時，所有管道系統(tǒng)的零件都是“孟泰倉庫”提供的，沒有花一分錢。

為了確保鞍鋼復(fù)工，時任鞍山市委書記的楊春茂同時兼任鞍鋼監(jiān)委，發(fā)布了《為號召市民獻(xiàn)交器材運(yùn)動布告》，向百姓征集鞍鋼在戰(zhàn)亂中散失的器材。

鞍鋼成立了15個獻(xiàn)交分會，鞍鋼制造部總工程師楊樹棠記得，在他從住處去辦公室的路上，看見衣著襤褸的工人群眾用肩挑、背扛、車送，把各種設(shè)備、器材從鐵東、鐵西、立山等處潮水般地運(yùn)到廠區(qū)，從早到晚，川流不息，“真是一場神話般的奇觀壯景”。

人們獻(xiàn)交出來的大量器材就擺在鞍鋼辦公樓門前、鋼鐵研究所門口和正門附近的馬路上，其中不乏價值不菲的貴重器材。電修廠工人魏榮夫把自己過去開電料行的148件原材料全部獻(xiàn)出。楊樹棠和其他工程師每天就到路邊扒拉，幾乎是應(yīng)有盡有。

到1949年1月10日，已有4255名職工獻(xiàn)了器材，占職工總數(shù)的73%，共獻(xiàn)出各種器材52462件。全市累計獻(xiàn)交器材1123種，212694件，其中鞍山市立山區(qū)在3天內(nèi)獻(xiàn)交馬達(dá)300多臺，新華區(qū)僅電機(jī)一項就獻(xiàn)交157臺，獻(xiàn)交的電器材料能縮短鞍鋼電氣修復(fù)計劃一個月。

瀨尾由衷地贊嘆說：“昭和制鋼所從來都是防著工人把廠里的東西往家里拿，哪兒有工人往廠子里送東西的。有了這些器材，鞍鋼恢復(fù)生產(chǎn)的速度起碼可以加快十年?！?/p>

日本人無法理解那個年代里國人的踴躍與忠誠，但那樣的歲月卻真實地存在過。兩年后，復(fù)工時曾經(jīng)的激情，建設(shè)“三大工程”時又再度燃起。

1951年12月13日，李富春給毛澤東和周恩來寫報告，請求動員全國有關(guān)方面的力量幫助鞍鋼建設(shè)“三大工程”。

四天之后，毛澤東批示：完全同意，應(yīng)大力組織實行。

鞍山東山上突然間拔地而起一座大賓館，住進(jìn)了幾百名蘇聯(lián)專家;廠房邊蓋起一長排三層高的新宿舍樓，迎來從全國各地抽調(diào)的技術(shù)干部;被鞍鋼人稱為“三角樓”的兩棟大樓都被清理出來，接待應(yīng)聘的專家和工程師。

從1952年3月開始，鞍鋼從生產(chǎn)單位抽調(diào)了15名老干部，170名一般干部，180名技術(shù)干部和大批技術(shù)工人。

原來不大的鞍山城一時間沸騰起來。時任鞍鋼煉鐵廠副廠長周傳典回憶說，辦公樓徹夜燈火明亮，工地上人喧車鳴，到處搭起腳手架，閃爍著電焊火花。人們走起路來大步流星，像是在跑步。

1953年時新華社發(fā)表的《祖國建設(shè)的新氣象》一文中說：“從去年3月到今年2月中旬為止，全國各地派去參加鞍鋼建設(shè)工作的干部、技術(shù)人員、農(nóng)民、大學(xué)畢業(yè)生和軍人等就有4萬多人。”1952年7月14日，無縫鋼管廠破土動工;8月1日，大型軋鋼廠破土動工。次年春，七號高爐動工。

“三大工程”轟轟烈烈地上馬了。

四、全國支援鞍鋼

中共中央提出了“全國支援鞍鋼”和“為鞍鋼就是為全國”的口號，“三大工程”被列為全國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重，鞍山市則由此劃歸中央政府直接轄管。

安裝高爐的工程最為壯觀。為了搶工期，工人們創(chuàng)造了立體交叉平行流水作業(yè)的方法。工程高36米，人們就搭起了8層的架子，多工種的工人在架子上同時進(jìn)行8種作業(yè)，里外三層，上下八段。

一個負(fù)責(zé)安裝管子的組長，看見別的組8小時裝21根管子，但自己的組才裝12根，蹲在工地上就哭了。一抹眼淚，這個組長帶著全組重新調(diào)整勞動組織，最后達(dá)到了8小時裝42根管子，全工地超額13.8%完成任務(wù)。

當(dāng)時，道道工序緊密銜接，如果上道工序不能按時完成，下一道工序就要停工。于是，建設(shè)者們便你追我趕。這個熱火朝天的九月后來也被鞍鋼人稱為“難忘的九月”。

來自大、小興安嶺，贛江和湘江流域的兩萬多立方米木材、關(guān)內(nèi)外67個水泥廠供給的數(shù)萬噸水泥，大連和沈陽供應(yīng)的石棉，重慶供應(yīng)的重軌，上海供應(yīng)的電纜電線……全國有57個大中城市和199個工礦企業(yè)為鞍鋼制造各種設(shè)備，提供生產(chǎn)建設(shè)用料。大批物資經(jīng)由火車、汽車，甚至是大轱轆車或馬車，源源不斷地向鞍鋼運(yùn)送。

“為鞍鋼就是為全國”是當(dāng)時工業(yè)領(lǐng)域最響亮的口號。無縫鋼管廠建設(shè)時急需一批搭腳手架的架工，鞍鋼向南方有關(guān)單位求援，但那時中南地區(qū)的大部分架工都到荊江分洪工程去修筑水閘了，隨后，衡陽、廣州、桂林幾地都被發(fā)動起來，短短十幾天內(nèi)就招募了100多名架工，送到鞍鋼。

大型軋鋼廠建設(shè)中，原先訂購的電焊條不夠用，再訂貨也已經(jīng)來不及，國內(nèi)也無處調(diào)撥。得知后，大連造船公司把計劃內(nèi)的150噸電焊條全部送到鞍鋼，哈爾濱工業(yè)器材公司也把剛剛批下來的4噸電焊條全都支援出來，哈爾濱機(jī)車修理廠原先庫存的電焊條只有一噸，也立即獻(xiàn)出了一半。

最讓鞍鋼副經(jīng)理王玉清印象深刻的，是錦州電氣廠承制變壓器時發(fā)生的一段故事。

1953年8月15日，當(dāng)一列火車停在鞍山車站時，從擁擠的車廂里走出來一個人，身背著一臺小型變壓器，徑直向鞍鋼設(shè)備處走去。

這個人是錦州電氣廠的一名車間指導(dǎo)員。

原來，在一周前，鞍鋼設(shè)備處給錦州電氣廠打了一個電話，說鞍鋼無縫鋼管廠工程需要一臺小型變壓器。

錦州電氣廠的廠長接到電話后，馬上讓工廠把其他工作停下，組織工程技術(shù)人員連夜趕工，用三天就造出了一臺變壓器。

怎么送到鞍鋼呢？有人建議用火車托運(yùn)，但馬上有人提出反對意見，擔(dān)心火車輾轉(zhuǎn)耽誤，影響了鞍鋼建設(shè)。最后，他們決定從廠里派一個最可靠的人，親自把變壓器送到鞍鋼。幾經(jīng)遴選，選出了這名車間指導(dǎo)員。

8月15日夜間，在這位指導(dǎo)員的強(qiáng)烈要求下，變壓器直接送到工地安裝完成。他說：“趕緊試一試，如果不合適，我們馬上回去重新做一套?！碑?dāng)鞍鋼設(shè)備處處長向這位運(yùn)送變壓器的指導(dǎo)員表示感謝時，沒想到這位指導(dǎo)員反而鄭重地說：“是我們應(yīng)該感謝你們。當(dāng)我們廠里接到鞍鋼訂貨任務(wù)時，都覺得很光榮，是沾了你們的光彩?！?/p>

五、伏爾加河上聽見長江流水聲

1952年8月，正是“三大工程”施工緊鑼密鼓之時，周恩來率隊登上了飛往莫斯科的飛機(jī)。他帶領(lǐng)的這個陣容龐大的代表團(tuán)，除了中國政府經(jīng)濟(jì)方面的領(lǐng)軍人物陳云、李富春等，還有多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家。

代表團(tuán)此行的目的，是向蘇聯(lián)政府通報中國“一五”計劃的編制情況，尋求蘇聯(lián)的幫助。

但是，對于如何開展即將開始的工業(yè)化建設(shè)，中國人顯然沒有多少經(jīng)驗，會談是從蘇聯(lián)計劃委員會14個副主席分別給代表團(tuán)“上課”開始的。經(jīng)過兩個多月的學(xué)習(xí)，周恩來和陳云回國，李富春等人留下繼續(xù)與蘇方商談經(jīng)濟(jì)建設(shè)援助中的具體細(xì)節(jié)。

“一五”計劃洋洋十余萬言，但其核心是蘇聯(lián)的援建項目，1953年5月15日，由李富春和米高揚(yáng)分別代表中蘇兩國政府簽訂了《關(guān)于蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟政府援助中華人民共和國政府發(fā)展中國國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)定》。根據(jù)協(xié)定，1953年至1959年，蘇聯(lián)將援助中國建設(shè)與改建91個工業(yè)項目，加上1950年簽約援助的50個項目，共141個項目。1954年10月，蘇聯(lián)又追加援助15個項目。這樣三批加在一起，總共156個重點項目。

這156個項目遍布國防工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、電子工業(yè)、化學(xué)工業(yè)和能源工業(yè)等各個方面，新中國工業(yè)化之路由此得以從點到面地鋪開，因此也被稱之為“工業(yè)化奠基之役”。

當(dāng)時，中蘇雙方針對鞍鋼工程簽訂了更進(jìn)一步的協(xié)議書，協(xié)定從1952年到1955年加大由蘇聯(lián)向鞍鋼提供設(shè)備、設(shè)計項目，派遣專家和接受實習(xí)生的力度。其中，設(shè)計文件的交接、各項合同的簽訂都放在莫斯科進(jìn)行。

剛過完25歲生日的趙棟梁就這樣成了鞍鋼國外小組成員。

平均每兩三天，趙棟梁就得往國內(nèi)發(fā)一批資料，國際郵寄需要稱重，到了年底，他把所有單據(jù)加在一起，發(fā)現(xiàn)在小半年的時間里，他處理了設(shè)計和技術(shù)資料6.5噸。

1953年春天，鞍鋼七號高爐工程正式開工，趙棟梁的工作更加繁重，他平均每兩天開一次會，往國內(nèi)郵寄的資料更是大幅增加。

剛開始，來回送資料都是用皮箱，不夠用了就在國外買，但資料太重，皮箱用一次就壞了，很不經(jīng)濟(jì)。之后，國外小組從國內(nèi)運(yùn)來帆布袋，在里面襯上防水布，又輕便又結(jié)實，只是每次裝滿資料后，都得靠兩個人抬。

同期，蘇聯(lián)派來大批專家指導(dǎo)“三大工程”，最多時達(dá)到100多人。

在七號高爐的工地上，一個蘇聯(lián)專家為了研究技術(shù)難題，把自己關(guān)在屋里七天七夜，餓了就抓起身邊的饅頭啃兩口，困了就趴在桌上休息一會。七天后，他帶著解決方案從屋里出來時，只見他頭發(fā)蓬松，胡子老長，滿臉憔悴，把大家都嚇了一跳。

面對人們奇怪的目光，這個專家本人倒毫不在意，還高興地說，熬了七天就出了方案，值！

六、鞍鋼支援全國

最先竣工的是無縫鋼管廠。

1953年9月15日，無縫鋼管廠機(jī)組開始試車。10月24日，世界級冶金權(quán)威、蘇聯(lián)亞速鋼廠總工程師羅曼可親自坐鎮(zhèn)，正式試軋熱軋無縫鋼管。

試軋現(xiàn)場一片緊張忙碌。調(diào)度室里的兩臺子母鐘嗒嗒地響著，40多部電話不停地傳達(dá)著指令，變電所、主電室、油庫的工人眼睛緊緊盯著儀器儀表，加熱工燒上了試軋的管坯，軋鋼工調(diào)整好軋機(jī)，一切準(zhǔn)備就緒……14時20分，第一根火紅的無縫鋼管順利軋制成功。羅曼可檢驗各種參數(shù)后，滿意地說：“就算在蘇聯(lián)，這也是質(zhì)量上乘的?！?/p>

在這根鋼管上，工人切下了長20厘米的一段，鉗工邵明祥在上面刻下了“獻(xiàn)給敬愛的毛主席”的字樣，派專人送去北京。

這不是鞍鋼送往北京的第一份“禮物”，卻比其他的禮物更加意味深長。這是因為，“三大工程”中率先竣工的無縫鋼管廠比預(yù)定時間提前了一個月，這足夠使得他們趕在毛澤東60歲生日之前送上這段看似不起眼卻意義重大的鋼管。

1953年12月15日，鞍鋼大型軋鋼廠舉行竣工移交生產(chǎn)簽字儀式;12月18日，七號高爐竣工。至此，鞍鋼“三大工程”全部完工。

1954年初，重工業(yè)部部長王鶴壽向中央呈交了一份報告，上面寫著：大型軋鋼廠工期一年零三個月;無縫鋼管廠工期一年零三個月又十三天;七號高爐工期僅五個月零十天?！叭蠊こ獭眲?chuàng)造出新中國工業(yè)建設(shè)史上的奇跡。

報告中，確定了要建設(shè)包頭鋼鐵公司（當(dāng)時稱五四鋼鐵公司）和武漢鋼鐵公司，將和鞍鋼一起形成“三足鼎立”的大型鋼鐵基地布局。王鶴壽通知鞍鋼，這兩個鋼鐵公司生產(chǎn)準(zhǔn)備所需的主要技術(shù)力量、管理干部和技術(shù)工人全部由鞍鋼承擔(dān)培訓(xùn)和支援任務(wù)。

“三大工程”為中國的鋼鐵業(yè)開了個好頭。1956年1月，鞍鋼支援包頭鋼鐵公司建設(shè)的200名干部和技術(shù)工人啟程，同時，武漢、包頭和本溪鋼鐵公司6000名技術(shù)工人到鞍鋼學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

此后的兩年間，蘇聯(lián)幫助設(shè)計的156個重點項目中有106個正式施工，29個投產(chǎn)。到1955年年底，基本建設(shè)投資已經(jīng)完成“一五”計劃投資總額的51%，工業(yè)增長速度三年平均為17.4%，高于計劃要求年平均14.7%的水平。

七、“十大關(guān)系”

1956年2月25日，王鶴壽站在中南海頤年堂門口時，早就打好了腹稿。

見到毛澤東，王鶴壽首先說，鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)水平與解放初期相比，有了很大提高。鋼鐵工業(yè)可以提前一年完成“一五”計劃。聽到這里，毛澤東很高興，不斷插話詢問。

接著，王鶴壽說，目前我國鋼鐵工業(yè)的水平還十分落后，1955年鋼的實際生產(chǎn)量，僅相當(dāng)于美國1886年水平，落后70年;1956年鋼的計劃產(chǎn)量為447萬噸，僅相當(dāng)于蘇聯(lián)1928年的水平。如果按人口平均，落后情況就更為嚴(yán)重。在產(chǎn)品品種質(zhì)量等方面，我國鋼鐵工業(yè)更是十分落后。

說到這兒，王鶴壽話鋒一轉(zhuǎn)：“不過，鋼鐵工業(yè)發(fā)展速度有可能快一些，因為我國的科學(xué)技術(shù)水平比美國、蘇聯(lián)建設(shè)鋼鐵工業(yè)的初期起點要高一些?！?/p>

毛澤東聽了，先是眉頭一皺，說，要迎頭趕上去，堅持不懈地干，總是可以趕上去的。當(dāng)聽到鋼鐵工業(yè)發(fā)展速度可以比蘇聯(lián)快一點時，他又說，應(yīng)該是可以的。我們既有蘇聯(lián)的成功經(jīng)驗，又可以少走蘇聯(lián)走過的彎路。

這次在中南海的匯報，是王鶴壽主管鋼鐵工業(yè)以來，第一次詳細(xì)地當(dāng)面向毛澤東匯報工作情況，“以蘇為鑒，走自己的路”這個說法，他也是頭一次聽到。40多年后，王鶴壽在一篇回憶文章中寫道：“當(dāng)時主席提到的借鑒蘇聯(lián)經(jīng)驗，走我國自己發(fā)展工業(yè)的道路的思考，給了我一個終生難忘的深刻印象”。

（鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司供稿）