地鐵車(chē)站大客流組織客運(yùn)安全探討

周玉璇

摘要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人口數(shù)量也在不斷地增多，出行困難成為了一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。地鐵的出現(xiàn)方便了人們的出行，但是在地鐵不斷地建設(shè)、發(fā)展過(guò)程中，也面臨著非常多的問(wèn)題，最主要的問(wèn)題就是大客流對(duì)于地鐵運(yùn)輸和乘客安全的影響。近些年來(lái)，很多城市都在加強(qiáng)軌道交通的建設(shè)工作，地鐵線網(wǎng)在不斷拓寬，客流量也在不斷增加，由此帶來(lái)的地鐵車(chē)站的日常工作挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;安全組織;大客流

前言：城市軌道交通分類當(dāng)中非常重要的一種交通運(yùn)輸方式就是地鐵。在進(jìn)行客旅運(yùn)輸過(guò)程中，地鐵承擔(dān)著非常至關(guān)重要的作用，這些年來(lái)我國(guó)地鐵事業(yè)正在不斷蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著非常多的問(wèn)題，最嚴(yán)重的一項(xiàng)問(wèn)題就是如何有效面對(duì)突發(fā)大客流的問(wèn)題，突發(fā)大客流如應(yīng)對(duì)不當(dāng)，將對(duì)地鐵的運(yùn)輸能力以及乘客的安全造成一些非常嚴(yán)重的負(fù)面影響。很多時(shí)候地鐵運(yùn)營(yíng)單位并沒(méi)有辦法將突發(fā)的大客流問(wèn)題良好地解決，所以這就使得一旦出現(xiàn)大客流情況，很多的乘客都擁擠在出入口、站廳、站臺(tái)中無(wú)法及時(shí)乘坐地鐵列車(chē)，也有很多乘客在排隊(duì)、等候期間出現(xiàn)了突發(fā)的安全問(wèn)題，造成乘客傷亡事件的產(chǎn)生。所以我國(guó)在發(fā)展地鐵交通時(shí)，要將這個(gè)問(wèn)題作為一個(gè)重要課題，深入研究。

一、大客流概況

就目前的情況來(lái)看，通常來(lái)講可預(yù)測(cè)性的大客流情況，主要包括早晨上班時(shí)的早高峰以及晚上下班時(shí)的晚高峰，或者其他國(guó)家法定的節(jié)假日等此類會(huì)引起一段時(shí)間內(nèi)的客流量大量增加的情況，這就使得某些時(shí)間段地鐵車(chē)站當(dāng)中乘客激增，影響到地鐵車(chē)站正常服務(wù)和乘客正常的乘車(chē)體驗(yàn)。而不可預(yù)見(jiàn)性的大客流情況，包括地鐵沿線出現(xiàn)一些比較不常見(jiàn)的演唱會(huì)以及馬拉松、球賽等賽事活動(dòng)，造成活動(dòng)人員在短時(shí)間之內(nèi)大面積的流動(dòng)。有時(shí)也會(huì)因?yàn)橐恍毫犹鞖?，比如暴雨暴雪等阻礙地面交通，使得很多的乘客都涌入地鐵車(chē)站乘車(chē)或躲避，這些都會(huì)使得客流量急劇上升。近些年來(lái)，地鐵在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的緊急事件也成為了誘發(fā)大流量乘客人員出現(xiàn)的重要原因。

在城市軌道交通中，為了能夠更好的應(yīng)對(duì)大客流聚集的情況，不僅需要對(duì)于大客流的類型有著基本的認(rèn)知，同時(shí)也要了解到大客流出現(xiàn)時(shí)的一些特點(diǎn)。首先，如果是可預(yù)測(cè)型的大客流，早晚通勤高峰時(shí)，持續(xù)時(shí)段或者出現(xiàn)區(qū)域都具有一定的規(guī)律，例如主要集中在上下班時(shí)間段，集中的區(qū)域主要在寫(xiě)字樓、住宅以及其他的商業(yè)密集地區(qū)，而節(jié)假日主要分布在相關(guān)的旅游景點(diǎn)或者是重要的交通樞紐附近。相對(duì)而言，集中的地區(qū)和時(shí)間都是可以掌控的，而且很多在地鐵車(chē)站之間的影響范圍也是比較小的。但是不可預(yù)測(cè)的大客流就是因?yàn)槠渌囊蛩兀热缣鞖夂腿藶榈纫蛩?，屬于突發(fā)事件，沒(méi)有辦法提前預(yù)測(cè)，規(guī)律性非常不明顯。

二、地鐵車(chē)站客流組織的影響因素

就目前的情況來(lái)看，客運(yùn)總量是在持續(xù)上升的，這是客運(yùn)壓力最為主要的原因。根據(jù)軌道交通部門(mén)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)很多城市中的地鐵乘客量，每年都在大幅度的增長(zhǎng)，很多比較熱門(mén)的鐵路高峰時(shí)間段的客流量會(huì)超過(guò)其本身應(yīng)該承擔(dān)的程度，很多時(shí)候因?yàn)榇罅髁砍丝偷耐话l(fā)性和超大流量的乘客出現(xiàn)的頻繁性，以至于原來(lái)的客流控制措施并沒(méi)有辦法滿足實(shí)際乘客出行時(shí)的需求，造成客運(yùn)組織的重大壓力。

客運(yùn)總量不斷上升，對(duì)于一些重點(diǎn)的區(qū)域挑戰(zhàn)是越來(lái)越大的。當(dāng)前很多城市地鐵的運(yùn)營(yíng)范圍都在逐漸擴(kuò)大，多家地鐵線網(wǎng)都已經(jīng)涵蓋了城市的整個(gè)區(qū)域，從城里到城外以及到比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)。尤其是換乘區(qū)域面臨的客流壓力也越來(lái)越大，所以換乘站的客流組織工作難度也在攀升，相對(duì)于普通車(chē)站來(lái)說(shuō)更具有難度性和挑戰(zhàn)性。

三、地鐵車(chē)站大客流組織安全的措施

1.做好客流預(yù)測(cè)

針對(duì)可預(yù)見(jiàn)型的大客流，可以通過(guò)利用一些比較有規(guī)律性的方法進(jìn)行疏導(dǎo)，將客流引流或者在時(shí)間上采取一些措施解決問(wèn)題，重點(diǎn)做好客流組織的相關(guān)方案。具體來(lái)講早晚通行時(shí)的高峰時(shí)段就可以借助于計(jì)算機(jī)軟件，通過(guò)記錄和搜集對(duì)比相關(guān)的數(shù)據(jù)，測(cè)算出客流量最大的平均水平，這樣也可以有效進(jìn)行其他時(shí)間段的人數(shù)預(yù)測(cè)。而在面對(duì)不可預(yù)測(cè)型的大客流時(shí)，就必須要讓工作人員加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的溝通和交流，在進(jìn)行人流集中的大型活動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)地向公安部門(mén)報(bào)備，提前獲取活動(dòng)規(guī)模，活動(dòng)設(shè)計(jì)等情況的了解，做好相應(yīng)的安排。因?yàn)闃O端天氣而出現(xiàn)的大客流，因地鐵本身就會(huì)受到天氣因素的影響，所以工作人員也要養(yǎng)成及時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)的良好習(xí)慣，及時(shí)獲得最新的氣象數(shù)據(jù)，提前預(yù)想充分準(zhǔn)備，切實(shí)保障好軌道交通的良好運(yùn)行。

2.做好車(chē)站客流組織的基礎(chǔ)設(shè)備

首先，地鐵的各個(gè)車(chē)站必須要結(jié)合自身平時(shí)的客流量情況，協(xié)調(diào)好引導(dǎo)人員和應(yīng)急工作人員的崗位安排，同時(shí)也要做好大客流的安全組織，為實(shí)際大客流情況提供更加完備的人力資源保障。與此同時(shí)也要積極組織應(yīng)急情況下的票務(wù)、行車(chē)、安全、服務(wù)等培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)扎實(shí)、技能過(guò)硬的工作人員，為大客流的到來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)，真正的做到在大客流來(lái)臨時(shí)迅速開(kāi)展、及時(shí)處置、有效疏導(dǎo)。除此之外，地鐵車(chē)站也要將基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行完善，比如警戒繩、指示牌、鐵馬、擴(kuò)音喇叭等，這都能給客流組織提供更多的安全保障。

3.豐富票務(wù)組織形式

大客流在出現(xiàn)時(shí)，首先會(huì)給車(chē)站的售票工作帶來(lái)非常強(qiáng)的工作壓力，所以必須要讓票務(wù)組織的形式更加豐富，地鐵購(gòu)票的速度真正提升上去，避免出現(xiàn)購(gòu)票人數(shù)太多，導(dǎo)致乘客的滯留和擁擠。首先可以制作預(yù)制票，如果地鐵車(chē)站內(nèi)能夠做好大客流預(yù)測(cè)，可以提前將預(yù)制票的制作申請(qǐng)下來(lái)，然后寫(xiě)入自動(dòng)售票系統(tǒng)當(dāng)中，一旦出現(xiàn)大客流就可以開(kāi)設(shè)臨時(shí)的售票點(diǎn)分散購(gòu)票，避免人流過(guò)于集中，從而真正達(dá)到大客流的引流和分流。

結(jié)束語(yǔ)：地鐵在城市公共交通當(dāng)中的影響舉足輕重，地鐵安全、便捷、舒適、受天氣影響小的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使得地鐵發(fā)展時(shí)間越久的城市，市民出行對(duì)地鐵的依賴選擇性也越高，因此它對(duì)于城市化的進(jìn)程有著非常大的推動(dòng)作用。在新的歷史時(shí)期，地鐵運(yùn)營(yíng)單位須加強(qiáng)對(duì)于地鐵車(chē)站內(nèi)大客流的安全組織工作，真正讓地鐵車(chē)站的大客流安全組織能力有效提高，并持續(xù)認(rèn)真地進(jìn)行規(guī)劃研究，克服種種困難進(jìn)行各種嘗試，保證地鐵在運(yùn)行時(shí)更加安全有序，讓乘客能夠更加舒適地乘坐地鐵，保障和改進(jìn)乘客享受地鐵的便利和優(yōu)勢(shì)，保證地鐵在運(yùn)行時(shí)能夠真正地為城市發(fā)展提供服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]金貴林.城市軌道交通突發(fā)客流運(yùn)營(yíng)組織及其評(píng)價(jià)[J].黑龍江交通科技，2013，（7）. 173-174.

[2]侯永朋.廣交會(huì)大客流下的地鐵運(yùn)營(yíng)組織[J].都市快軌交通，2011，（5）.48-50.

[3]宋利明.地鐵線網(wǎng)大客流應(yīng)對(duì)措施探討[J].城市軌道交通研究，2011，（8）.49-50，64.

[4]秦國(guó)棟，陳燕申，張素燕.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)編制研究[J].城市交通，2008，（3）.6-10.