中國智能汽車發(fā)展研究

王思博 王永佳 牛聰聰

摘要：隨著智能化時代的到來，智能汽車開始走進(jìn)人們的生活，人們對智能汽車的安全舒適提出了更多的要求。在汽車技術(shù)快速發(fā)展的今天，智能汽車技術(shù)已經(jīng)較為成熟，中國作為汽車保有量第一大國，智能汽車的發(fā)展面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：智能汽車;發(fā)展機(jī)遇;面臨挑戰(zhàn)

智能化成為當(dāng)前社會熱議的重點(diǎn)話題，在人們的生活中，各種智能設(shè)備進(jìn)入人們的眼簾，智能汽車也是其中之一。智能汽車在我國起步較晚，但在西方發(fā)達(dá)國家起步早發(fā)展快，他們經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)。我們的鄰國日本，在智能汽車方面的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)是值得我們學(xué)習(xí)的。我們就以日本的智能汽車發(fā)展策略為參考，提出中國自己的智能汽車發(fā)展策略。

一、當(dāng)前我國智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)部門公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年底，全球的新能源汽車總量突破150萬輛，而我國新能源汽車則接近100萬輛。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的加快進(jìn)行，汽車產(chǎn)業(yè)升級如火如荼，加之我國互聯(lián)網(wǎng)覆蓋面的逐漸延伸，這些都未我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必要條件。其實(shí)，我國搞智能汽車有很大優(yōu)勢，因?yàn)槲覈休^為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，智能汽車相關(guān)技術(shù)也相對成熟，當(dāng)然，也面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，智能汽車在中國的發(fā)展既是一種機(jī)遇，也是一種挑戰(zhàn)，要正確看到智能汽車的發(fā)展，積極探索新策略，為其又好又快發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

二、中國智能汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

首先，中國智能汽車的發(fā)展面臨核心技術(shù)短缺的挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)發(fā)展較晚，雖然速度較快，產(chǎn)業(yè)鏈完整，但總體基礎(chǔ)較差，一些汽車配件需要從國外進(jìn)口，尤其是一些核心部件，比如汽車芯片、智能汽車芯片等，都面臨短缺的問題，這些嚴(yán)重影響了中國智能汽車的發(fā)展。同時，西方發(fā)達(dá)國家對輔助駕駛的研究長達(dá)30多年，中國近20年才開始起步，在核心技術(shù)上根本無法與他們相比。

其次，中國智能汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一。中國汽車的發(fā)展是在國外汽車標(biāo)準(zhǔn)框架下構(gòu)筑起來的，雖然比較貼合中國實(shí)際，但仍有待進(jìn)一步改進(jìn)。由于智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，多家智能汽車制造企業(yè)只是在“閉門造車”。同時，我國在智能汽車運(yùn)行的立法上還不完善，尤其是在事故認(rèn)定和責(zé)任追求方面尚屬空白，這也制約了中國智能汽車的發(fā)展。

再次，智能汽車的安全問題和道路沒有得到解決。無人駕駛是智能汽車最顯著的特點(diǎn)，但在無人駕駛環(huán)境下如何確保車輛和駕駛者的安全，面臨安全問題如何應(yīng)急，等等。只有解決了這些問題，智能汽車才能真正實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。另外，中國是世界人口最多的國家，也是汽車保有量最大的國家，面臨極度復(fù)雜的路況，如何確保智能汽車的駕駛安全。同時，我國道路建設(shè)和管理目前尚不具備智能汽車行駛的條件，限制了智能汽車的發(fā)展。

最后，中國智能汽車制造合作意識不足。根據(jù)未來發(fā)展需要，我國在智能汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)儲備了大量的人才，取得了重大的成果，智能設(shè)備等也屬一流，但智能汽車制造是汽車企業(yè)，而提供智能服務(wù)的則是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，二者之間需要更加密切的聯(lián)系，我國當(dāng)前汽車制造企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的合作商不密切，導(dǎo)致智能汽車在導(dǎo)航等方面還存在一定的問題。

三、具體策略

首先，政府應(yīng)該盡快完善頂層設(shè)計(jì)，制定智能汽車未來發(fā)展規(guī)劃，夯實(shí)智能汽車發(fā)展的基礎(chǔ)條件，尤其是加大吸引民營企業(yè)參與到智能汽車的發(fā)展中。政府作為服務(wù)者，要盡快完善智能汽車市場準(zhǔn)入機(jī)制，協(xié)調(diào)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的合作，推動創(chuàng)新成果應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立有利于智能汽車發(fā)展的社會環(huán)境，力爭在新的產(chǎn)業(yè)革命中占據(jù)有利地位。

其次，應(yīng)該集合車企、網(wǎng)絡(luò)通訊企業(yè)、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等多方技術(shù)，加快智能汽車研發(fā)，抓重點(diǎn)，突破技術(shù)難題，推動資本運(yùn)作和產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，翻開智能汽車業(yè)新的里程碑。國家也應(yīng)將智能汽車計(jì)劃納入重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，推動智能汽車業(yè)發(fā)展。

再次，在汲取國外經(jīng)驗(yàn)的同時，應(yīng)該從國家層面制定出針對智能汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得智能汽車在研發(fā)過程中，有標(biāo)準(zhǔn)可循，還可進(jìn)一步參與到國際標(biāo)準(zhǔn)的制定中去，引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，要完善智能汽車在路面上行駛的法律規(guī)范，使得駕駛智能汽車具有法律約束，從而提高出行保障。

最后，進(jìn)行道路設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，提高道路網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，加強(qiáng)對汽車網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管，保護(hù)好個人信息不泄露;提高人、車、路、環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)之間的相互聯(lián)系，加快信息傳輸速度，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)傳輸，使得車輛信息、路況信息能夠?qū)崟r傳遞，從而這些信息被正確處理并給出相應(yīng)判斷，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

四、中國智能汽車發(fā)展前景

智能汽車領(lǐng)域是一個綜合的高新技術(shù)領(lǐng)域，他順應(yīng)了時代的發(fā)展，隨著汽車業(yè)和網(wǎng)絡(luò)智能的發(fā)展，在未來，智能汽車將向著健康、有序、個性化的方向大踏步邁進(jìn)。

許多車企和零部件供應(yīng)商，已經(jīng)將市場轉(zhuǎn)向智能汽車的自動駕駛領(lǐng)域，另外，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入到了智能交通領(lǐng)域中來，比如有高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等 APP 已經(jīng)具有非常大的覆蓋面，這將是未來智能汽車發(fā)展的良好平臺。保險公司也在研究智能汽車的保險方案，這就會為未來實(shí)現(xiàn)智能駕駛提供有力保障，為智能汽車的研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)后盾。

從中國的國情出發(fā)，中國的人口數(shù)量巨大，就決定了中國的汽車保有量乃至智能汽車保有量未來將是世界第一，是美國等國家無法相比的。另外，國內(nèi)的共享汽車發(fā)展情況良好，這就涉及到自動駕駛控制等技術(shù)，無疑也會促進(jìn)智能汽車的發(fā)展。

政府將會大力扶持智能汽車發(fā)展，目前已經(jīng)有越來越多獲批的無人駕駛測試線路，在政府的支持下，必然會實(shí)現(xiàn)智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。智能汽車是汽車業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的綜合體，智能汽車的進(jìn)步可以推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，提高我國相應(yīng)的技術(shù)儲備，從而使得我國能夠在世界汽車領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位。我國已經(jīng)制定了一部分推動智能汽車發(fā)展的方案，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，即未來我國將加強(qiáng)交通信息的采集，形成動態(tài)的監(jiān)控體系，高精度定位車輛，加強(qiáng)車輛和道路協(xié)同技術(shù)的使用，所以，智能汽車的發(fā)展也會帶動道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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