淺談道路施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法

周艷

摘要：城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工藝和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多.但是，道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，不能因?yàn)樾陆ǖ牡缆芬挥袉?wèn)題，就判斷為施工方向的問(wèn)題，因?yàn)榘殡S道路的質(zhì)量問(wèn)題有著許多錯(cuò)綜復(fù)雜的因素。本文對(duì)城市道路工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析和歸納，探索其形成的原因，尋找其解決的方法。

關(guān)鍵詞 城市道路工程 施工 質(zhì)量控制

1 質(zhì)量問(wèn)題的成因

（1）開(kāi)工急：由于急于開(kāi)工，造成匆忙設(shè)計(jì)，匆忙選擇施工隊(duì)伍;施工隊(duì)伍又不得不匆匆忙忙進(jìn)場(chǎng)，有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，忙中出錯(cuò)在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

（2）工期緊：一般來(lái)說(shuō)城市道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點(diǎn)和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施工，而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實(shí)，路基含水量大，其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問(wèn)題是可以想見(jiàn)的。

（3）作業(yè)面狹窄：城市道路工程施工場(chǎng)地都很難閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點(diǎn)、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量管理的難度。

（4）扯皮多;城市道路工程施工中情況十分復(fù)雜，關(guān)系到各個(gè)方面。特別是拆遷工作經(jīng)常滯后;多頭管理，眾口難調(diào)，隨之而來(lái)的扯皮、踢球現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，不但影響了工期（有時(shí)不得不千千停停），也使原來(lái)就很困難的質(zhì)量管理工作更難進(jìn)行。

（5）利低料減：由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，某些施工單位為了取得工程，故意壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格。當(dāng)獲得項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí)，又因利潤(rùn)太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細(xì)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，質(zhì)量較差的問(wèn)題也就不可避免了。

（6）路面面層

目前的黑色層施工中，存在幾種情況：底層不加處理，基層表面浮料未清除，底層鋪裝完后，交通控制不好，以后又不作任何處理，就鋪筑瀝青混凝土。不注意接邊的處理，由于瀝青混凝土與設(shè)施的平面接觸的壓實(shí)比較困難，以往規(guī)定由“鐵撞柱撞邊，新老混凝土的接邊，沒(méi)有按技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工，因此造成彎彎曲曲。

平整度及橫坡沒(méi)有控制好。首先是鋪筑之前沒(méi)有先放小樣，然后按小樣進(jìn)行攤鋪，而是靠操作者目測(cè)來(lái)控制。這就使道路的橫坡、平整度在操作時(shí)得不到保證。

瀝青混凝土溫度沒(méi)有控制好。來(lái)料不測(cè)溫，攤鋪不及時(shí)，攤鋪后又不適時(shí)輾壓，冷卻后壓路機(jī)又壓不實(shí)，造成表面粗糙、裂紋、亂邊，有的一通車就松散，起砂現(xiàn)象發(fā)生。

要避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，首先要注意瀝清混凝土與底層及邊線的接觸處理。其二要先放小樣，以保證路面的平整度和橫坡。第三要控制好溫度;特別是來(lái)料及輾壓溫度。其次是機(jī)械操作、機(jī)械操作者一定要熟悉機(jī)械性能和攤鋪混凝土的要領(lǐng)，不能頻繁地調(diào)動(dòng)厚度板。

（7）建設(shè)、監(jiān)理、施工部門各自責(zé)任不到位帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。

① 建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作不到位，未能為施工單位營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，造成工程的先松后緊。另外對(duì)一些施工素質(zhì)差的隊(duì)伍，措施不得力，勢(shì)必給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

②監(jiān)理部門“監(jiān)、幫、促”處理的不到位，不能充分發(fā)揮質(zhì)量管理部門的積極作用。再者少數(shù)監(jiān)理人員自身素質(zhì)不高，監(jiān)理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對(duì)工程質(zhì)量的影響是很大的。

③ 某些施工單位人員素質(zhì)較差，加之施工人員以民工為主（這些人員的技術(shù)素質(zhì)一般較低），加大了質(zhì)量管理工作的難度;施工機(jī)械設(shè)備陳舊，工程中使用的材料與原送檢的材料差距較大;工藝流程落后等都易于造成質(zhì)量問(wèn)題。

2 提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

（1）做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過(guò)程中無(wú)太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。

（2）做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境.保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（3）在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過(guò)硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。

（4）建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

①建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

②監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過(guò)程;同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

③施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過(guò)程.將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

3 推廣先進(jìn)管理方式和技術(shù)工藝是提高工程質(zhì)量的有效途徑

（1）認(rèn)清城市道路工程的質(zhì)量差距，健全質(zhì)量管理體系，狠抓技術(shù)管理，以科技進(jìn)步促質(zhì)量提高。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理制，對(duì)無(wú)證上崗人員應(yīng)堅(jiān)決終止其施工權(quán)，并對(duì)施工單位予以重罰。采取項(xiàng)目經(jīng)理風(fēng)險(xiǎn)抵押的方式，把個(gè)人利益、企業(yè)利益與工程質(zhì)量緊密地聯(lián)系在一起。

（3）實(shí)行工程質(zhì)量公示制度，對(duì)出現(xiàn)工程質(zhì)量事故的施工單位除公示于眾，還應(yīng)給予嚴(yán)厲的處罰，可令其在一定的時(shí)期內(nèi)不得參與工程的投標(biāo)。若因工程質(zhì)量問(wèn)題造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)重大損失或在社會(huì)上產(chǎn)生惡劣影響的，應(yīng)按法律規(guī)定追究責(zé)任人的法律責(zé)任。

（4）利用經(jīng)濟(jì)杠桿，對(duì)工程實(shí)行優(yōu)質(zhì)高價(jià)，劣質(zhì)低價(jià)，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。鼓勵(lì)施工單位用大力氣去抓好質(zhì)量工作，使工程質(zhì)量真正成為企業(yè)的生命線。

（5）推行先進(jìn)的施工方法和工藝。如推廣廠拌路基用灰土、二灰結(jié)石（既可保證質(zhì)量，又可減少對(duì)城市的污染，并可相對(duì)的擴(kuò)大旋工場(chǎng)地）。各道工序應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求使用不同類型的壓實(shí)機(jī)械.杜絕人工攤鋪瀝青混合料，保證城市道路的平整度和美觀性。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達(dá)此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣，城市道路工程才能實(shí)現(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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