橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究

袁良凱

摘? 要：橋梁施工工程中包含上部結(jié)構(gòu)施工與下部結(jié)構(gòu)施工，橋梁下部施工正處于橋梁整體的下放，對整個工程有著支撐的作用。能夠有效地將交通運輸中的壓力有效的傳遞給橋梁低層結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在橋梁的整體建設過程中橋墩及橋臺有歸屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)，因此在實際施工當中要加強對橋梁整體的中下部有效探究，對施工過程中的品質(zhì)進行有效的監(jiān)管，從而有效的推動橋梁建設的穩(wěn)固發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋梁 下部機構(gòu) 施工技術(shù)

引言：

在橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工過程中，樁柱橋臺的質(zhì)量對橋梁整體的穩(wěn)定性與安全性有著重要的影響。因此在建設橋梁下部結(jié)構(gòu)過程中，要嚴控樁柱橋臺的各項施工環(huán)節(jié)，要求保證橋梁整體的穩(wěn)定性，以便滿足車輛行駛的要求。因此在當前社會發(fā)展過程中，研究橋梁下部建設工程技術(shù)對交通運輸事業(yè)發(fā)展意義重大。

一：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工概述

在橋梁的建設發(fā)展中，橋梁下部結(jié)構(gòu)在整體建造過程中有著重要的作用，對橋梁的整體性重量有著承載作用，且通過橋墩、支座、墩臺及下部結(jié)構(gòu)中的施工設計對橋梁的整體性施工安全及工期、造價等方面影響重大。因此在當前的橋梁發(fā)展建設過程中，為了保證橋梁整體性安全質(zhì)量，需要在實際施工過程中對橋梁下部的結(jié)構(gòu)及應用技術(shù)進行進一步探究，及時預防施工過程中的各項環(huán)節(jié)，避免養(yǎng)護期出現(xiàn)的安全意外，相關(guān)工作人員在深入了解橋梁建設的整體特點上，對各項施工環(huán)節(jié)進行技術(shù)優(yōu)化，從而保證橋梁設計整體質(zhì)量安全。

二：公路橋梁基礎(chǔ)

（1）：擴大基礎(chǔ)

在實際橋梁的施工過程中，基礎(chǔ)在橋梁下部施工結(jié)構(gòu)中占據(jù)著重要的內(nèi)容。因此為安全起見，就需要對橋梁基礎(chǔ)進行擴大，當前對基礎(chǔ)的擴大也主要是將基礎(chǔ)底板與地基進行直接的接觸。荷載方向作用力再通過過大基礎(chǔ)上的傳遞方式則是由上到下，在擴大基礎(chǔ)中選擇土質(zhì)尤以持力層較淺的地質(zhì)條件較為合適。再通過擴大基礎(chǔ)建設過程中使用人工明挖，在開挖的過程中必須注意以合適的方式進行排水。

（2）：沉井技術(shù)

實施沉井技術(shù)流程中則是將沉井作為橋梁施工建設的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通過以此承載荷載的傳遞。在沉井技術(shù)中包含井筒、井壁刃腳等。在橋梁架設的多種基礎(chǔ)形式中，運用沉井技術(shù)有著承載力強、抗震性良好的優(yōu)勢，因其優(yōu)勢較多，故而在工程建設過程中也較為常見。

（3）：管柱與樁基礎(chǔ)

通常情況下橋梁工程中對樁的分類主要有以下幾種類型：以制作的材料劃分，可以分為鋼樁、木樁及混凝土樁等，在施工過程中對于多根及單根柱一般采用鋼柱或是混凝土樁以此結(jié)合的方式。針對多根管柱則可以運用相互連接且以此形成穩(wěn)定的支撐點，這在當前的工程建造中也較為常見，能夠有效的保證施工的質(zhì)量安全。

三：橋梁下方結(jié)構(gòu)施工要點

（1）：測量放樣

對橋梁下方基礎(chǔ)的地面進行有效的清理，采用復測合格的導線點及水準點，以此為基礎(chǔ)，運用水準儀、全站儀進行放樣，在勘測過程中，以測量下的橋位為基準，做好規(guī)范定線放樣的標準，同時確定好橋墩的地面標高、邊線位置、基礎(chǔ)軸線。

（2）：鉆進成孔

使用此項工程技術(shù)主要有兩種方式，一種：覆蓋層鉆進。在施工過程中，對灌注的泥漿的標準指標要求較高。其與護筒鉆進方式有所不同，在此過程中需要采用抵擋慢速鉆進的方式，在施工前的檢測環(huán)節(jié)中對鉆孔灌注泥漿的指標要求嚴格，其進尺數(shù)值約為0.3m/h左右。第二種：護筒內(nèi)鉆進，運用此項方法，由于在護筒中存在重大量的雜質(zhì)，在施工中就首先需要將這些雜質(zhì)進行清理，才能夠進行后續(xù)鉆進在工作。在通常情況下可以運用電磁鐵吸引雜質(zhì)的方法，從而對護筒內(nèi)部進行吸掃，在護筒內(nèi)鉆進，運用的鉆頭刮刀可以根據(jù)現(xiàn)場的實際施工需求進行選擇，在一般情況下選擇用直徑為3.1m就可以。第三種方式：基巖層鉆進，對基巖層的鉆孔中需要對鉆頭進行更換，對鉆的直徑改變?yōu)?.8m，鉆入基巖層時，在開鉆的過程中，鉆頭反循環(huán)運轉(zhuǎn)，采用此方法進行鉆進，一小時的進尺為10～20cm。

（3）：鉆孔灌注樁

在此項流程施工中首先需要對儲料中的混凝土坍落度進行嚴格的把控，當混凝土的坍落度較小的過程中，混凝土在實際流動中將會變得異常緩慢，容易對澆筑管道造成阻塞;當其過于大時，又容易造成泌水離析，也會對澆筑管道造成堵管的現(xiàn)象。并且在對柱的上升高度進行檢測中，對控制導管的埋藏深度應該在3-6m之間，檢測應經(jīng)灌入的數(shù)量。在混凝土澆筑完成時，要及時對澆筑管進行清洗。若清晰不夠及時，則會造成水泥砂漿附著凝固的問題，對下次的澆注產(chǎn)生影響。

（4）：預制橋梁下部結(jié)構(gòu)

在實際的施工過程中，橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)應該與打樁的時的順序相一致，同時在預制樁的施工過程中橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序應當是從樁尖到樁頂。在使用預制橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工藝技術(shù)過程中可能會出現(xiàn)擠土問題，這就需要對此項工藝技術(shù)進行有效的改良，在具體的工作中對陣動裝置的頻率進行調(diào)整，使其能夠適應土層的壓力大小。此外，在實際的施工過程中，根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)的使用情況考慮實際樁基的使用數(shù)量，節(jié)省橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的建筑材料，降低建筑成本。

（5）：承臺施工

在此項施工過程中，對其基坑進行挖掘之后，就要澆灌厚度較高的墊層，通過對墊層進行抹平之后可以將其作為承臺的底模，要能夠按照施工圖紙的實際要求，在墊層上畫出相應的軸線及鋼筋的位置線。在鋼筋的綁扎過程中，就需要借助外側(cè)的兩行鋼筋的交叉點進行綁扎，對其中間部分采用交錯式的綁扎方式。在此過程中需要注意的是對雙向受力的鋼筋必須要對其交叉的區(qū)域進行嚴密的綁扎，并且需要設置出相應的混凝土塊，以此保證墊層的實際厚度需求，從而滿足橋梁建筑標準。

（6）：橋墩施工技術(shù)

在橋梁的下部橋墩結(jié)構(gòu)中，要對鋼筋骨架進行安裝，在這過程中主要根據(jù)橋梁的下部結(jié)構(gòu)確定施工鋼筋的相應位置，通過設計圖紙，在施工中嚴格按照圖紙對橋墩施工鋼筋進行綁扎，才用塔接的方式進行安裝，以便提高橋梁下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而全面提高橋梁下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平。在橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩鋼筋骨架的安裝完成之后需要對模板進行安裝，從而提高模板的整體性與安全性，能夠?qū)⒛０宓臄?shù)量控制在一定的范圍之內(nèi)，鎖定孔眼相對位置，開始進行安裝。首先對模板進行立接，運用雙面膠將其進行粘貼，只有在黏貼十分緊密時才能夠用泥漿進行填封，從而提高橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩的整體質(zhì)量水平。在模板安裝結(jié)束之后，要能夠通過國家的檢測標準才能采用混凝土技術(shù)進行澆筑。配合成一定比例的混凝土，考慮到實際的施工具體情況在經(jīng)過實驗添加一定量的外加劑，從而提高混凝土施工的質(zhì)量與性能。在混凝土澆筑中要及時將混凝土進行攪拌及振搗，直到其表面沒有氣泡浮現(xiàn)才能夠投入使用。最終在整個混凝土澆筑完成之后，確保十二小時以上再利用塑料薄膜對其進行覆蓋。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著我國當前社會經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，橋梁建設過程中取得了較大的進展，橋梁下部結(jié)構(gòu)作為橋梁整體中必不可少的重要組成，在一定程度上保證橋梁工程的負載能力，有效的提升橋梁整體的安全性與穩(wěn)定性，因此探究橋梁下部結(jié)構(gòu)及應用技術(shù)是非常有必要的。

參考文獻：

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