基于智慧城市的共享單車服務(wù)體系研究

郭曉偉

摘要：2008年，IBM的“智慧地球”概念促進(jìn)了智能城市建設(shè)的增長(zhǎng)。到目前為止，智慧城市建設(shè)在不同的國(guó)家都集中在城市建設(shè)上。其特點(diǎn)包括物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)化、數(shù)字化資源、人物交感、管理協(xié)同和優(yōu)化效益，為城市發(fā)展指明了方向。普通共享單車作為城市活動(dòng)的重要組成部分，以綠色環(huán)保和科技創(chuàng)新為特征，非常符合智慧城市的特征。因此，依據(jù)智慧城市的角度，將經(jīng)典理論工具用于自行車共享管理是改善生活、美麗城市和高效管理的重要選擇。

關(guān)鍵詞：智慧城市;共享單車;服務(wù)體系;研究

引言

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展和城市人口的不斷增長(zhǎng)，為了解決城市發(fā)展和城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展問題，智能城市建設(shè)已成為世界各國(guó)城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。結(jié)合信息技術(shù)的不斷發(fā)展和城市信息化水平的不斷提高，建設(shè)智能城市對(duì)于城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展、引領(lǐng)信息技術(shù)的應(yīng)用、提高城市的整體競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。作為融入人們生活的一個(gè)重要因素，共享自行車在促進(jìn)人們出行和改善環(huán)境方面起著至關(guān)重要的作用。共享自行車問題的智能解決方案為自行車共享行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展贏得了空間，并將為社會(huì)創(chuàng)造更好的環(huán)境。

一、加快智慧型政府建設(shè)提高政府服務(wù)能力

以大數(shù)據(jù)為背景的新一代先進(jìn)技術(shù)，不僅帶來了創(chuàng)新和科技進(jìn)步，也帶來了思想和思維的碰撞和沖擊。技術(shù)和價(jià)值觀與公共行政之間的關(guān)系越來越密切，技術(shù)的發(fā)展將在一定程度上改變價(jià)值觀。針對(duì)目前我國(guó)自行車聯(lián)合管理和智能政府建設(shè)的現(xiàn)實(shí)，要加快頂層系統(tǒng)設(shè)計(jì)，發(fā)布總體戰(zhàn)略高度的智能政府建設(shè)規(guī)劃，利用智能政府建設(shè)，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)和社會(huì)觀念的更新，提高政府建設(shè)社會(huì)的能力，推動(dòng)共享自行車管理的進(jìn)程。

第一是對(duì)智能信息技術(shù)發(fā)展的深刻理解。首先，是高速和大容量。通信和計(jì)算機(jī)發(fā)展的速度越來越快，容量越來越大。第二是數(shù)字化，認(rèn)識(shí)到數(shù)字化的特點(diǎn)并發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，對(duì)于了解信息技術(shù)的發(fā)展和幫助建設(shè)智能城市非常有益。第三，個(gè)性化，即流動(dòng)性和全球化。一個(gè)人可能在世界任何地方擁有相同的通信手段，可能使用相同的信息資源和處理信息的手段。這些特點(diǎn)也清楚明確地反映在共享自行車上。深入了解這些權(quán)利是做好自行車管理工作的基礎(chǔ)。第四，為政府智能化發(fā)展制定科學(xué)規(guī)劃。政府必須為自身的智能發(fā)展創(chuàng)造最高層次的制度設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，以指導(dǎo)建設(shè)進(jìn)程。特別是要認(rèn)真分析當(dāng)前政府電子政務(wù)發(fā)展中存在的問題，引導(dǎo)智能政府建設(shè)向更好的方向發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用智能手段和技術(shù)做好共享自行車的管理工作。最后，它分析了使用智能技術(shù)以實(shí)現(xiàn)管理一致性的案例。應(yīng)仔細(xì)分析目前使用智能技術(shù)進(jìn)行管理的案例，在共享自行車管理領(lǐng)域?qū)で蠛屯茝V現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)，以提高共享自行車管理的效果。

二、引導(dǎo)共享單車企業(yè)走產(chǎn)學(xué)合作創(chuàng)新之路

產(chǎn)學(xué)合作作為企業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)在功能和資源上合作的創(chuàng)新模式，是公司技術(shù)創(chuàng)新的重要選擇。政府還應(yīng)盡一切努力促進(jìn)大學(xué)研究模式在產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展。普通自行車作為一種科技意識(shí)強(qiáng)、社會(huì)風(fēng)尚領(lǐng)先的新生事物，應(yīng)該加強(qiáng)自身的創(chuàng)新，以創(chuàng)新促進(jìn)自身的發(fā)展，以創(chuàng)新促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。針對(duì)共享自行車發(fā)展中存在的問題，走產(chǎn)業(yè)科技合作創(chuàng)新之路，可以充分發(fā)揮普通自行車企業(yè)在市場(chǎng)知識(shí)方面的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研人才的優(yōu)勢(shì)，降低共享自行車公司的研發(fā)成本，提高共享自行車公司的創(chuàng)新能力。

一是強(qiáng)化金融投資的主導(dǎo)作用。政府應(yīng)加大對(duì)科技創(chuàng)新的財(cái)政投入，以資金為導(dǎo)向，鼓勵(lì)自行車交易公司加快自主創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，如設(shè)立專項(xiàng)基金，與技術(shù)創(chuàng)新共享自行車，以獎(jiǎng)勵(lì)和資助企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。此外，還選擇了試點(diǎn)研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)來改革工業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)合作。政府可以選擇幾所地方大學(xué)和科研院所作為試點(diǎn)和高等教育單位，采取激勵(lì)措施，如科技人員的兼職薪酬和自行車公司的利潤(rùn)分配，繼續(xù)調(diào)動(dòng)高校豐富的人才和技術(shù)資源，將科研院所和高校的資源整合到合資汽車企業(yè)的發(fā)展中，為業(yè)務(wù)發(fā)展、轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化提供良好的技術(shù)支持。最后，應(yīng)加強(qiáng)自行車行業(yè)科技創(chuàng)新平臺(tái)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。政府部門可以通過專門的人才計(jì)劃為普通自行車行業(yè)的發(fā)展提供人才支持。

三、對(duì)城市共享自行車實(shí)施綜合監(jiān)控

越來越多的人決定共用自行車。然而，在使用共享自行車后，許多人將共享自行車停放在道路上，靠近綠巷、公交車站，并自行進(jìn)出地鐵，而不是選擇將共享自行車停放在某個(gè)停車場(chǎng)，這影響了城市的清潔度和公共交通人員的選擇。不僅如此，一些用戶在社區(qū)中儲(chǔ)存普通自行車，關(guān)閉普通自行車僅供自己使用，這意味著其他用戶無法正常使用。

在此背景下，共享自行車管理可以利用互聯(lián)網(wǎng)，利用智慧城市技術(shù)和資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)普通自行車的全時(shí)檢測(cè)，對(duì)普通自行車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及提高共享自行車使用和管理的效率。物聯(lián)網(wǎng)是智能城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括由不同傳感器和門傳感器組成的傳感器層，用于進(jìn)行對(duì)象識(shí)別和收集與對(duì)象相關(guān)的信息;它還包括由不同專業(yè)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等組成的網(wǎng)絡(luò)層。對(duì)于信息傳輸，還包括應(yīng)用程序的業(yè)務(wù)層，用于將互聯(lián)網(wǎng)上的東西與您自己的用戶連接起來，并根據(jù)他們的需求實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)網(wǎng)使用。將普通自行車引入智能城市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，創(chuàng)建連接感知層、網(wǎng)絡(luò)層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層的自行車監(jiān)控通用網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)收集普通自行車活動(dòng)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，如地理位置、交通軌跡、分布密度等。通過檢測(cè)設(shè)備最基本的感知層;隨后，收集的數(shù)據(jù)和信息應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)和專業(yè)網(wǎng)絡(luò)組成的網(wǎng)絡(luò)層實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳輸，以完成信息在全市乃至全國(guó)的及時(shí)傳輸，并建立信息渠道;最后，利用云計(jì)算等技術(shù)對(duì)收集到的信息進(jìn)行收集、處理和分析，及時(shí)反映普通自行車的位置和系統(tǒng)變化，并將分析結(jié)果提供給作為整個(gè)系統(tǒng)決策中心的決策者。

結(jié)語：

鑒于信息社會(huì)智能城市建設(shè)進(jìn)展順利，政府以智能城市建設(shè)理念和技術(shù)為指導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代高數(shù)據(jù)技術(shù)，自行車交易公司與相關(guān)公民問題齊頭并進(jìn)，形成政府主導(dǎo)、公司負(fù)責(zé)、社會(huì)共同參與、法制保障的智能治理體系，推廣普通自行車，并使普通自行車的發(fā)展成果有益于所有社會(huì)問題;推動(dòng)社會(huì)治理創(chuàng)新，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，讓人民生活更加美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永賢，牛占文.共享單車造成的城市治理問題研究[J].城市發(fā)展研究，2021，28（5）：135-140.