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    鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)探討

    2021-11-12 16:21:08劉冬梅
    安防科技 2021年1期
    關(guān)鍵詞:維修養(yǎng)護(hù)鐵路橋梁管理技術(shù)

    劉冬梅

    摘要:與結(jié)構(gòu)、材料和振動(dòng)檢測(cè)等相關(guān)的內(nèi)容均為鐵路橋梁維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理工作中的內(nèi)容,并且此類內(nèi)容在實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用過程中往往會(huì)表現(xiàn)出較強(qiáng)的細(xì)節(jié)性特點(diǎn)。這就要求技術(shù)人員在參與維修養(yǎng)護(hù)工作時(shí),需要明確與橋梁結(jié)構(gòu)、支座穩(wěn)固性以及混凝土裂縫檢測(cè)等相關(guān)的問題,這樣才能確保鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞:鐵路橋梁;維修養(yǎng)護(hù);管理技術(shù);應(yīng)用分析

    引言

    實(shí)際上,從鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用形式的角度分析,其已經(jīng)具備了較為明顯的規(guī)范化技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì),并且這種規(guī)范化的技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容具備較強(qiáng)的參考性,從而可為技術(shù)人員提供較好的技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)與參考。在現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用過程中,技術(shù)人員可以借助一些先進(jìn)的探測(cè)儀器對(duì)梁體的撓度系數(shù)以及混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫等問題進(jìn)行分析,這也為鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)工作提供了更為便利的技術(shù)應(yīng)用條件。

    1、鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用的主要方向分析

    1.1支座穩(wěn)定性維護(hù)與檢測(cè)

    鐵路橋梁支座的穩(wěn)定性維護(hù)非常關(guān)鍵,其穩(wěn)定性一方面會(huì)受支座自身結(jié)構(gòu)屬性的影響,另一方面與鐵路運(yùn)行中支座承重的變化量相關(guān),如果在某一時(shí)期其承重量增加較為明顯,則可能會(huì)直接影響支座結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。一般情況下,承重支座會(huì)在縱向應(yīng)力的影響下出現(xiàn)磨損,此磨損趨勢(shì)往往在初期并不會(huì)十分明顯,承重能力的變化量也并不突出。但是在持續(xù)運(yùn)行的過程中,支座的承重能力往往會(huì)突然發(fā)生變化,之后會(huì)直接影響支座結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。從此角度分析,在針對(duì)此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)與管理時(shí),技術(shù)人員需要從維護(hù)細(xì)節(jié)處入手,分析此類問題的變化趨勢(shì),從而在問題出現(xiàn)初期對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)干預(yù),從而確保實(shí)際的應(yīng)用效果,提升支座運(yùn)行的整體安全性。

    1.2混凝土構(gòu)件維護(hù)與檢測(cè)

    混凝土構(gòu)件在應(yīng)用過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫問題,此類問題為常見問題。在出現(xiàn)了裂縫之后,混凝土構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)明顯下降,橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響,進(jìn)而影響鐵路橋梁運(yùn)行的整體安全性。從裂縫形成原因的角度分析,一般而言,在鐵路列車的運(yùn)行過程中,其會(huì)對(duì)混凝土構(gòu)件產(chǎn)生不均勻的縱向載荷作用,并且此縱向載荷會(huì)在不同的運(yùn)行周期發(fā)生劇烈的變化。同時(shí),在彎道運(yùn)行的過程中,車身的轉(zhuǎn)向慣性力還會(huì)分解為與混凝土構(gòu)件橫向應(yīng)力相對(duì)應(yīng)的拉應(yīng)力,從而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件同時(shí)承受縱向的壓應(yīng)力與橫向的拉應(yīng)力,這會(huì)導(dǎo)致混凝土構(gòu)件內(nèi)部受力的不均勻,從而在持續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)下出現(xiàn)應(yīng)力疲勞的情況。此時(shí),混凝土構(gòu)件的表面張力就會(huì)增加,從而出現(xiàn)較為明顯的裂縫問題。

    2、鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用辦法分析

    2.1選用規(guī)范化的檢修流程,解決支座穩(wěn)定性問題

    規(guī)范化的檢修流程在鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理工作中具有相對(duì)重要的應(yīng)用地位,也只有在規(guī)范化的檢修流程支持下,與此相關(guān)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)才能得到具體的應(yīng)用,其實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量也可得到有效評(píng)估。針對(duì)橋梁支座的運(yùn)行穩(wěn)定性問題,技術(shù)人員需要從結(jié)構(gòu)檢修與材料檢修兩方面進(jìn)行。首先,從結(jié)構(gòu)檢修的角度分析,技術(shù)人員可對(duì)支座結(jié)構(gòu)的整體變形量進(jìn)行檢測(cè),可以使用位移檢測(cè)儀對(duì)中心組件的位移進(jìn)行標(biāo)定。如果中心組件的位移量大于允許的理論值,則可以認(rèn)為支座已經(jīng)發(fā)生了明顯的位移問題,此問題可以歸結(jié)于結(jié)構(gòu)性問題。針對(duì)此類問題,技術(shù)人員需要從支座結(jié)構(gòu)的層面對(duì)支座進(jìn)行校正,并采用穩(wěn)固性的輔助結(jié)構(gòu)措施,確保支座后續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性;其次,從材料檢修的角度分析,材料檢修工作往往較為復(fù)雜,這一方面與支座自身材料材質(zhì)屬性的變化趨勢(shì)相關(guān),另一方面也與支座材料檢測(cè)的成本控制要求相關(guān)。實(shí)際上,從支座維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)來看,其結(jié)構(gòu)性問題往往會(huì)先于材料問題出現(xiàn),為此,與材料檢修相關(guān)的問題往往并不會(huì)成為關(guān)鍵性的檢修問題。

    2.2技術(shù)適應(yīng)信息化測(cè)繪技術(shù),解決混凝土構(gòu)件的裂縫問題

    在現(xiàn)代化的工程維護(hù)工作中,一些先進(jìn)的信息化測(cè)繪技術(shù)設(shè)備得以應(yīng)用,可以有效提升結(jié)構(gòu)測(cè)繪的實(shí)際效率,并且可以將此類數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和處理,也可提升結(jié)構(gòu)問題定位和處理的準(zhǔn)確性。在針對(duì)橋梁中的混凝土構(gòu)件維修和養(yǎng)護(hù)時(shí),技術(shù)人員也可選擇此類先進(jìn)的信息化測(cè)繪儀器設(shè)備。一般而言,信息化測(cè)繪技術(shù)設(shè)備具備一定的自動(dòng)化測(cè)繪屬性,技術(shù)人員在應(yīng)用此類設(shè)備時(shí),可根據(jù)測(cè)繪的具體需求,選用不同的測(cè)繪設(shè)備。針對(duì)橋梁運(yùn)行過程中的混凝土構(gòu)件裂縫問題,技術(shù)人員需要明確一般類型的裂縫問題和特殊類型的裂縫問題。其中,一般類型的裂縫問題往往不會(huì)十分明顯,其結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力變化趨勢(shì)也相對(duì)輕微,但是其存在較為明顯的安全隱患,為此,此類裂縫問題也是非常關(guān)鍵的維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容。特殊類型的裂縫問題往往為顯性問題,其裂縫的形態(tài)較為具體,并且易于觀察,技術(shù)人員可以在應(yīng)用測(cè)繪儀器時(shí),直接定位此類裂縫的具體區(qū)域,從而針對(duì)此區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提升橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的整體運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行安全性。

    3、結(jié)束語

    總之,在開展維修養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí),技術(shù)人員需要明確不同類型技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用規(guī)范,并依據(jù)此類技術(shù)的應(yīng)用要求,選用具體的技術(shù)應(yīng)用流程,這樣才能促使技術(shù)的應(yīng)用過程與鐵路橋梁維護(hù)管理工作緊密聯(lián)系起來。此間,工作人員更應(yīng)積極積累技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),并從工作實(shí)踐的角度分析此間可能出現(xiàn)的具體問題,從而將此類問題與技術(shù)的應(yīng)用辦法結(jié)合起來,突出技術(shù)應(yīng)用的整體針對(duì)性,這也是提升鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵所在。同時(shí),相關(guān)管理部門也應(yīng)關(guān)注技術(shù)應(yīng)用資源的調(diào)配,為工作人員提供有效的技術(shù)應(yīng)用資源支持。

    參考文獻(xiàn):

    [1]高亞明. 既有鐵路橋梁支撐體系病害診治研究[D].中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,2020.

    [2]王隴平.談互聯(lián)網(wǎng)視角下鐵路橋梁支座日常養(yǎng)護(hù)與維修施工技術(shù)[J].記者觀察,2018(02):141.

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