鐵路貨車(chē)軸承壓裝問(wèn)題和智能系統(tǒng)運(yùn)用分析

謝彩霞

摘要：在鐵路工程不斷深入的背景下，鐵路貨車(chē)檢修的工裝設(shè)備與工藝流程也日漸完善，軸承壓裝是鐵路貨車(chē)輪軸檢修的重點(diǎn)內(nèi)容，但因?yàn)樵O(shè)備不先進(jìn)、信息程度也相對(duì)較低，軸承選配壓裝始終都是應(yīng)用人工選配測(cè)量、人工搬運(yùn)，這樣不僅會(huì)降低生產(chǎn)效率，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致選配壓裝不合格。因此，需要積極做好現(xiàn)代化作業(yè)工序與傳統(tǒng)作業(yè)的銜接工作，以此來(lái)保障軸承智能選配系統(tǒng)可以全面發(fā)揮出自身作用，本文主要分析鐵路貨車(chē)軸承壓裝問(wèn)題與智能系統(tǒng)的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車(chē)貨車(chē)軸承壓裝問(wèn)題智能系統(tǒng)運(yùn)用對(duì)策

當(dāng)前，鐵路行業(yè)檢修設(shè)備的技術(shù)水平較為落后，基本上都還在使用人工選配的方式進(jìn)行作業(yè)，在這樣的操作背景下，難以快速且準(zhǔn)確的找到軸承信息，特別容易出現(xiàn)軸承積壓或超出使用的年限等問(wèn)題。因?yàn)檫x配工作較為復(fù)雜且繁瑣，相關(guān)工作人員的工作量較大，長(zhǎng)此以往，就會(huì)直接影響到檢修工作的順利開(kāi)展，所以，需要認(rèn)真探究和分析智能系統(tǒng)在鐵路貨車(chē)檢修工作中的影響。

一、軸承智能存取選配系統(tǒng)的運(yùn)用意義

鐵路貨車(chē)可以說(shuō)是保障鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，因?yàn)殍F路貨車(chē)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行到鐵道線路上，所以，為保障運(yùn)輸安全，需要確保車(chē)輛良好的運(yùn)行狀態(tài)。通常鐵路會(huì)設(shè)置列檢所和車(chē)輛修理廠以及車(chē)輛段等設(shè)施，以此來(lái)確保鐵路貨車(chē)運(yùn)行良好。鐵路車(chē)輛段主要負(fù)責(zé)的工作即為對(duì)貨車(chē)車(chē)輛進(jìn)行修理，為有效提升檢修效率，需要重視和關(guān)注檢修設(shè)備的先進(jìn)性，在過(guò)程中可以將軸承智能存取選配系統(tǒng)來(lái)作為檢修車(chē)輛的方式，這種智能系統(tǒng)不僅可以提升軸承倉(cāng)儲(chǔ)存取與選配工作效率，同時(shí)還可以進(jìn)一步減少工作人員的工作強(qiáng)度，在提升鐵路貨車(chē)檢修工作效率與保障鐵路貨車(chē)安全運(yùn)行方面有著一定的優(yōu)勢(shì)[1]。

二、傳統(tǒng)軸承選配壓裝工藝存在的常見(jiàn)問(wèn)題

（一）軸承存儲(chǔ)周期短且測(cè)量選配效率低

針對(duì)于庫(kù)存軸承周轉(zhuǎn)使用來(lái)講，新造與大修軸承自組裝后與壓裝前的總體存儲(chǔ)期切不可超出一年，一般檢修軸承依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)包裝時(shí)，儲(chǔ)存期限也不可超出一年，而在無(wú)包裝時(shí)，儲(chǔ)存期不可超過(guò)1個(gè)月。以往傳統(tǒng)的軸承測(cè)量選配工作基本上都是純手工完成的，在工作開(kāi)展之前需要準(zhǔn)備相應(yīng)的檢定工具，如內(nèi)徑千分尺、標(biāo)準(zhǔn)樣環(huán)，然后依照要求來(lái)使用工具測(cè)量軸承內(nèi)容，不同型號(hào)的軸承其測(cè)量位置與限度也是不同的。例如針對(duì)于353130B型來(lái)講，內(nèi)圈測(cè)量位置在距小端面7mm與距大端面20mm處，兩個(gè)內(nèi)圈的內(nèi)徑直徑相差應(yīng)小于等于0.013mm，內(nèi)圈與軸徑配合過(guò)盈量0.051---0.101mm;而針對(duì)于352226X2---2RZ型來(lái)講，內(nèi)圈測(cè)量位置應(yīng)在距大端面的15mm處，且內(nèi)圈與軸徑配合過(guò)盈0.051---0.102mm，這些數(shù)據(jù)信息僅是其中的一個(gè)小部分，如果使用人工的方式來(lái)進(jìn)行測(cè)量，那么測(cè)量限度與數(shù)據(jù)特別容易出現(xiàn)套用錯(cuò)亂的現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，不僅會(huì)降低工作效率，同時(shí)還會(huì)提高工作強(qiáng)度。

（二）軸徑與防塵板座的測(cè)量手續(xù)繁瑣

軸徑在測(cè)量工作開(kāi)展之前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。即為將輪對(duì)推入到用溫區(qū)進(jìn)行八小時(shí)以上的同溫，之后在使用煤油來(lái)清洗相應(yīng)的位置，如軸徑與軸徑后肩以及防塵板座等，并擦拭干凈。一旦相關(guān)位置出現(xiàn)銹蝕時(shí)，可以使用砂布蘸油來(lái)進(jìn)行打磨[2]。在準(zhǔn)備工作全部完成之后則需要開(kāi)始測(cè)量，在還沒(méi)有引入軸承智能選配壓裝系統(tǒng)之前，通常都是以人工測(cè)量的方式開(kāi)展工作，這一工作模式需要依照要求運(yùn)用外徑千分尺測(cè)量待壓裝軸承輪對(duì)軸徑Ⅰ截面直徑，這一截面距軸端距離約為25---30mm，測(cè)量位置應(yīng)差九十度，兩點(diǎn)算術(shù)平均值應(yīng)為該截面車(chē)軸軸徑直徑，即為使用白色粉筆將數(shù)值寫(xiě)到車(chē)輪輻板外側(cè)上，Ⅱ截面直徑測(cè)量也是使用相同的方式，這種測(cè)量模式十分復(fù)雜且繁瑣，一旦出現(xiàn)誤差那么將會(huì)影響到整體測(cè)量效果。

三、鐵路貨車(chē)軸承智能選配系統(tǒng)的應(yīng)用分析

（一）提升測(cè)量選配準(zhǔn)確度優(yōu)化軸承儲(chǔ)存

運(yùn)用軸承內(nèi)徑檢測(cè)機(jī)只需要將不同型號(hào)軸承的測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量限度等數(shù)據(jù)信息輸送到測(cè)量機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，每天只需要做好開(kāi)機(jī)校驗(yàn)就可以準(zhǔn)確測(cè)量軸承內(nèi)徑[3]。為進(jìn)一步保障軸承內(nèi)徑測(cè)量的準(zhǔn)確度，在車(chē)間內(nèi)可以運(yùn)用四取一人工復(fù)測(cè)的方式，即為每檢測(cè)四套軸承和1套人工復(fù)測(cè)尺寸就需要與檢測(cè)機(jī)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，這樣可以給軸承內(nèi)徑測(cè)量上裝雙保險(xiǎn)，智能庫(kù)智能選配系統(tǒng)借助軸承內(nèi)徑測(cè)量機(jī)傳送出的測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以有序排列軸承型號(hào)與各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便為選配裝壓做好事先準(zhǔn)備工作，這樣的方式還可以避免軸承存放過(guò)期或時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題的出現(xiàn)。

（二）降低軸徑與防塵板座測(cè)量強(qiáng)度

軸徑檢測(cè)機(jī)在使用時(shí)，需要將軸徑限度范圍數(shù)據(jù)輸入到檢測(cè)機(jī)內(nèi)，在檢測(cè)過(guò)程中，只需要進(jìn)行開(kāi)機(jī)校驗(yàn)就可以。操作過(guò)程即為如下內(nèi)容：軸徑檢測(cè)機(jī)的測(cè)量觸頭能夠準(zhǔn)確從規(guī)定位置選擇相應(yīng)的測(cè)量點(diǎn)，然后可以借助壓力傳感器測(cè)量出軸徑與防塵板座的直徑，并且還能夠依照規(guī)定重復(fù)測(cè)量，進(jìn)而求出平均值，一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范，那么就會(huì)給出紅標(biāo)提示。在全部測(cè)量完成之后，相關(guān)數(shù)據(jù)信息就會(huì)上傳到智能庫(kù)與壓裝機(jī)中，以此來(lái)有效解決測(cè)量程序繁瑣與誤差大等問(wèn)題[4]。

（三）軸承選配壓裝的自動(dòng)化

壓裝機(jī)在接入到軸承智能選配壓裝系統(tǒng)以后，借助程序就能夠接收和讀取相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)，這時(shí)壓裝機(jī)就可以科學(xué)選擇壓裝輪數(shù)量與軸承型號(hào)以及修程等，在確定信息之后在進(jìn)行上傳。智能庫(kù)可以從已儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)中提取軸承內(nèi)徑與軸徑測(cè)量數(shù)據(jù)，然后依照選配限度來(lái)進(jìn)行對(duì)比和計(jì)算，以此來(lái)為軸徑選出適合的軸承，最后進(jìn)行出庫(kù)配送。

另外，鐵路貨車(chē)軸承在壓裝之前，應(yīng)依照設(shè)備操作的規(guī)程來(lái)對(duì)軸承壓裝機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢和潤(rùn)滑，保障其狀態(tài)的良好性。同時(shí)還需要檢查液壓表與壓力傳感器以及位移傳感器的檢定標(biāo)簽，保障其在有效期限內(nèi)，壓力表折合壓力與計(jì)算機(jī)示值之間的差值卻不可超出10kN，確定合格之后才可以開(kāi)工[5]。針對(duì)于中隔圈的檢查工作來(lái)講，要保障不偏離軸心位置，在準(zhǔn)備工作完成之后，應(yīng)在操作界面選擇自動(dòng)壓裝，軸承壓裝機(jī)開(kāi)展自動(dòng)壓裝作業(yè)，頂鎬升起，兩端頂針應(yīng)伸出，認(rèn)真且仔細(xì)觀察兩端壓力活塞的實(shí)際運(yùn)行情況，同時(shí)還應(yīng)觀察壓力表，在壓裝機(jī)活塞引導(dǎo)套進(jìn)入到軸承內(nèi)部時(shí)，需要將軸承扶正，確定兩端壓力活塞的中心孔，應(yīng)使其與軸徑中心始終保持統(tǒng)一，如果出現(xiàn)問(wèn)題則需要即時(shí)停機(jī)進(jìn)行檢查和處理。

結(jié)束語(yǔ)：

結(jié)合全文，在鐵路貨車(chē)車(chē)輛段運(yùn)用軸承智能存取選配系統(tǒng)不僅可以提升選配工作的有效性，同時(shí)還可以進(jìn)一步減少人工勞動(dòng)量。在未來(lái)發(fā)展中，還應(yīng)深入分析和探索智能存取選配系統(tǒng)與相關(guān)設(shè)備之間的結(jié)合，以此來(lái)縮短入庫(kù)與出庫(kù)時(shí)間，進(jìn)而提升檢修工作效率。另外，鐵路系統(tǒng)還應(yīng)認(rèn)識(shí)和意識(shí)到智能系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，全面完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以此來(lái)保障軸承選配實(shí)現(xiàn)信息化管理。

參考文獻(xiàn)：

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