公路施工期環(huán)境監(jiān)理可操作性指標探討

楊玉春

摘 要：環(huán)境監(jiān)管通過現(xiàn)場環(huán)境檢查和公路建設(shè)項目檢查，必須保證環(huán)境檢查在檢查過程中的科學(xué)合理性。在道路建設(shè)項目中，通過現(xiàn)場檢查，將SS、粉塵、Laeq、再生固體廢物的回收率作為道路建設(shè)期間環(huán)境監(jiān)測的污染監(jiān)測指標。通過對公路建設(shè)環(huán)境監(jiān)理檢查指標體系的研究和分析，以現(xiàn)有的理論知識基礎(chǔ)和實際運行經(jīng)驗為基礎(chǔ)，提出合理的意見和建議，希望對未來的環(huán)境監(jiān)理體系有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項目;環(huán)境監(jiān)理;污染指標;生態(tài)指標

中圖分類號：X328;U415.1 文獻標識碼：A

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的城市化和建設(shè)也在不斷推進。尤其是現(xiàn)階段我國城市道路的路況比較緊張，道路建設(shè)項目是一個需要快速推進的項目。道路建設(shè)項目也會對環(huán)境產(chǎn)生重大影響，并可能造成嚴重的環(huán)境破壞，尤其是在施工期間。當(dāng)公路建設(shè)工程正在進行時，檢查員必須通過公眾回應(yīng)來監(jiān)測環(huán)境。檢查員需要從多方面檢查和管理環(huán)境，這是一個大項目，需要一個運營團隊。監(jiān)理工作是一項難度大、需要專業(yè)知識的工作，由于工作量大、難度大，監(jiān)理的工作量與日俱增。這使得監(jiān)理工作難以順利開展，影響公路建設(shè)項目，應(yīng)加強監(jiān)理檢查管理，使監(jiān)理工作順利進行。

1 環(huán)境監(jiān)管的作用

環(huán)境監(jiān)理是公路工程建設(shè)中必不可少的一項工作。環(huán)境監(jiān)理通過國家法律法規(guī)和適用的制度和政策，按照具體的科學(xué)原理，對公路項目的環(huán)境進行檢查。通過環(huán)境檢測獲得的數(shù)據(jù)可以作為公路建設(shè)過程中判斷項目是否符合環(huán)保標準的依據(jù)。這是公路建設(shè)中保護環(huán)境的重要方法，科學(xué)合理。根據(jù)適用的環(huán)境管理規(guī)定，公路建設(shè)項目的環(huán)境檢測是道路建設(shè)過程中的一個組成部分，項目委托有資質(zhì)的環(huán)境檢測部門進行環(huán)境檢測，以確保工程質(zhì)量和環(huán)境合格。公路建設(shè)項目通常是比較繁重的項目，需要進行隨機環(huán)境檢查，檢測現(xiàn)場環(huán)境是否被隨機抽取的檢測方法稱為內(nèi)部檢查。

2 環(huán)境檢測和管理指標的研究意義

環(huán)境監(jiān)管的任務(wù)是監(jiān)測自然元素的物理或化學(xué)性質(zhì)，保持變化的動態(tài)，預(yù)防和防止環(huán)境破壞。國家對環(huán)境監(jiān)測指標制定了明確的規(guī)定，對設(shè)備、藥物和方法的使用也有相關(guān)規(guī)定。然而，在實際操作中，工作環(huán)境可能無法使用更昂貴的設(shè)備，或者更復(fù)雜的指數(shù)測試可能無法接受，這取決于實際現(xiàn)場條件。尤其是道路建設(shè)通常在相對偏遠的地區(qū)進行，運送樣品到測試地點的方法成本太高，并且在運輸過程中受外界環(huán)境的影響，結(jié)果可能不準確。因此，需要科學(xué)地選擇和使用環(huán)境檢測指標，選擇更合適的檢測指標，這對環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集有積極的作用。控制環(huán)境監(jiān)管指標可以更好地實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)管。環(huán)境監(jiān)管是環(huán)境保護和公路建設(shè)科學(xué)的基礎(chǔ)。對城市建設(shè)和環(huán)境保護起到積極的作用，引導(dǎo)廣大群眾積極有效參與。

3 環(huán)境監(jiān)督管理指標

（1）空氣污染防治指數(shù)。1）公路建設(shè)項目施工期間，揚塵是影響空氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素，噴水是抑制揚塵的有效手段。由于不同地方的環(huán)境條件不同，環(huán)境養(yǎng)護標準不同，環(huán)境監(jiān)理工程師必須根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和氣候條件，按照濕路、無塵的原則，配合承包商進行養(yǎng)護。2）運輸車輛的篷布比例。由于運輸車輛的篷布是抑制大氣揚塵和控制環(huán)境空氣質(zhì)量的有效手段之一，環(huán)境監(jiān)理工程師應(yīng)重點控制承包商運輸車輛的篷布比例。環(huán)境監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)項目所在地的氣候和環(huán)境條件，制定相應(yīng)的資質(zhì)標準，進行檢查和檢查，并監(jiān)督本環(huán)境保護措施的實施。3）臨時現(xiàn)場硬化率。臨時場地的地表植被被破壞后，如果場地不及時硬化，風(fēng)蝕程度會增加，導(dǎo)致空氣中的TPS增加。因此，環(huán)境監(jiān)督使用臨時場地硬化率指數(shù)來控制承包商場地為臨時土地使用而硬化的程度。

（2）水污染防治指數(shù)。1）臨時居民污水處理率。臨時居民遠離市區(qū)，污水主要為生活污水，不排入市政污水處理系統(tǒng)。環(huán)境監(jiān)理管理承包商臨時居民生活污水處理率，通過要求承包商在臨時營地（通常為化糞池）安裝簡易污水處理設(shè)施，達標后排放，有效保護沿線水環(huán)境。2）建筑廢水處理率。施工廢水主要是混合廠廢水、裝配式廠廢水、洗砂石廢水、隧道施工廢水。因此，施工廢水必須經(jīng)過必要的處理和達標后方可排放。環(huán)境監(jiān)理要嚴格控制施工廢水處理率，作為水質(zhì)環(huán)境保護措施的重要評價指標。3）單一的水質(zhì)參數(shù)。主要對水環(huán)境水質(zhì)進行評價和管理，環(huán)境監(jiān)督員根據(jù)樣品采集結(jié)果、環(huán)境監(jiān)測站定點監(jiān)測結(jié)果及相關(guān)標準進行評價。水質(zhì)參數(shù)的標準指標單位大于“1”，表示該水質(zhì)參數(shù)超過規(guī)定的水質(zhì)標準。

4 道路建設(shè)過程中各種環(huán)境生態(tài)污染的識別與分析

（1）空氣污染意識。公路建設(shè)需要大量瀝青材料，是造成大氣污染的罪魁禍首，在施工過程中，大量的瀝青煙氣和碳氧化物直接排放到大氣中。

（2）水污染確認。水污染是公路建設(shè)過程中最常見的污染之一。施工期潮濕環(huán)境污染嚴重。建筑工地產(chǎn)生大量生活污水和生活垃圾。生活污水未經(jīng)處理達標直接排放，產(chǎn)生的生活垃圾隨生活污水一起排放，對周邊水域造成嚴重破壞。尤其是部分橋梁、隧道的建設(shè)，對周邊水環(huán)境影響較大。由于公路工程建設(shè)中不可避免地會使用一些有害物質(zhì)和一些化學(xué)品，如果不加控制，使用這些產(chǎn)品對水污染會產(chǎn)生嚴重影響。

（3）生態(tài)環(huán)境污染確認。生態(tài)環(huán)境污染鑒定。某些施工期涉及挖掘和填充路基，直接改變部分地形，導(dǎo)致一系列不穩(wěn)定因素。例如，地質(zhì)構(gòu)造非常脆弱，直接發(fā)生嚴重坍塌。此外，還會發(fā)生山體滑坡。自然災(zāi)害時有發(fā)生。公路項目建設(shè)過程中會對濕地生態(tài)系統(tǒng)和雨林生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，嚴重威脅生態(tài)平衡。

（4）噪聲污染識別。公路工程建設(shè)過程中也存在大量噪聲污染。噪聲源主要是施工中使用的各種機械設(shè)備和運輸車輛的輻射噪聲。公路建設(shè)中最常用的工程機械和設(shè)備是挖掘機、推土機、平地機和壓路機。嚴重影響周邊居民的正常生活，加深矛盾，影響公路工程的順利建設(shè)。因此，在公路建設(shè)過程中，應(yīng)更加重視噪聲污染。

（5）固體廢物污染確認。任何公路工程都需要大量的運輸車輛往返工地和大量的泥土和石塊。且實際交通環(huán)節(jié)明顯布滿灰塵，嚴重影響周邊居民的生活條件。例如：飛灰、瀝青渣、石灰塊大量聚集在高速公路施工現(xiàn)場周圍，嚴重污染了土壤環(huán)境。用于固體廢物污染。

5 公路建設(shè)過程中環(huán)境監(jiān)測可操作性指標管理標準的建立

（1）大氣污染防治指標的建立。抓好大氣污染控制指標的制定。例如，在高速公路建設(shè)中，必須采用有效控制揚塵的方法，揚塵是影響空氣環(huán)境質(zhì)量的重要因素，揚塵控制的關(guān)鍵是灑水抑塵。由于各地區(qū)環(huán)境條件不同，環(huán)境維護標準也有明顯差異，需要及時深入路面，有效控制揚塵。綜合施工現(xiàn)場的實際情況，調(diào)整每天的灌溉量和灌溉頻率，是有效減少空氣污染的好方法。

（2）水環(huán)境污染防治指標的建立。由于公路建設(shè)工地都是臨時住所，必須妥善處理其中的污水。車站與市區(qū)距離較遠，產(chǎn)生的廢水多為生活廢水。將此類廢水排入市政污水處理管網(wǎng)是不切實際的。因此，項目建設(shè)者需要搭建一個臨時的污水處理系統(tǒng)，系統(tǒng)不必太復(fù)雜。

（3）生態(tài)環(huán)境污染防治指標設(shè)置。推進生態(tài)環(huán)境污染防治指標建立平衡比的深入挖掘和填充，明確編制的具體破壞制度，指導(dǎo)施工方對生態(tài)環(huán)境進行量化管理，根據(jù)具體情況制定切實可行的環(huán)境保護措施。施工情況.必須對施工過程中植被破壞情況進行評估，環(huán)境監(jiān)理部門對低等級承包商進行處罰。

（4）噪聲污染管理指標的建立。施工期間的噪聲污染也是可控可防的，對于涉及大型機械和車輛的項目，盡量安排在白天進行，避免影響周邊居民，并設(shè)置噪聲控制屏障。減少噪音污染，加強周邊居民的協(xié)調(diào)，減少不必要的沖突。

（5）固體廢物管理指標的建立。固廢污染防治指標的建立主要針對建筑工地生活垃圾和建筑垃圾的處理。此類垃圾不能隨意處置，也不能與施工廢水一起直接排放，需要進行專門處理，將垃圾運至垃圾處理場集中處理。

6 對生態(tài)系統(tǒng)的影響

（1）改變原來的地形。挖掘或開墾改變了當(dāng)?shù)氐牡匦尾a(chǎn)生了許多不穩(wěn)定的因素。例如，在薄弱的地質(zhì)構(gòu)造中，容易引發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，在石灰?guī)r地區(qū)容易引發(fā)巖溶塌陷，在高寒地區(qū)容易引發(fā)雪崩等災(zāi)害。

（2）影響重要的生態(tài)系統(tǒng)。公路建設(shè)會影響一些重要的生態(tài)系統(tǒng)，如濕地生態(tài)系統(tǒng)、雨林生態(tài)系統(tǒng)、原始森林生態(tài)系統(tǒng)、自然保護區(qū)等。這些生態(tài)系統(tǒng)中的生物物種特別豐富，對生態(tài)平衡產(chǎn)生了不可估量的影響。如果不能很好地理解這些生態(tài)系統(tǒng)的重要性，道路建設(shè)活動可能會破壞它們。

7 結(jié)語

綜上所述，設(shè)置一套完整的可操作性環(huán)境監(jiān)管指標，接受監(jiān)管者的監(jiān)督，高度重視道路建設(shè)過程的細節(jié)，減少各種污染，強調(diào)綠色道路工程建設(shè)。這些高速公路項目的建設(shè)是有道理的。環(huán)境污染的代價明顯削弱了工程建設(shè)的重要性，與社會主義可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。

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